CN211223299U - 汽车后门轮眉密封安装结构及包含其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车后门轮眉密封安装结构及包含其的车辆，该密封安装结构包括后门轮眉、后车门、密封件，所述密封件包括夹持部、遮挡部，所述密封件通过所述夹持部固定在所述后车门的下端，所述夹持部和所述后车门连接处的外侧部固定安装有所述后门轮眉，所述遮挡部沿伸出所述后门轮眉且向遮挡***侧板的方向延伸。本实用新型的汽车后门轮眉密封安装结构通过将密封件安装在后车门上，再通过密封件的遮挡部在车门关闭后遮住侧围外板，有效地避免了车辆在行驶过程中泥水飞溅到侧围外板上，不会影响车辆的美观。

Description

汽车后门轮眉密封安装结构及包含其的车辆

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，具体涉及一种汽车后门轮眉密封安装结构及包含其的车辆。

背景技术

汽车的后门轮眉是安装在后车门或者车体侧围外板上的一种装饰件，可以美化车体，增强视觉效果，同时防止刮蹭钣金车漆。当后门轮眉安装在侧围外板上时，后轮眉、后车门以及侧围外板三者之间会有间隙，使得车辆行驶过程中泥水或其它异物进入后车门、车体内部，损坏车体，影响车辆使用寿命。因此，需要在后门轮眉、后车门以及车体侧围外板之间增加密封结构。目前大部分常见的密封结构是在后门轮眉处增加密封条，但是在后门轮眉处增加密封条，在后车门关闭后不会遮蔽侧围外板和密封泡，使得车辆在行驶过程中泥水飞溅到侧围外板和密封泡上，影响车体美观，尤其白车特别明显。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中车辆在行驶过程中泥水易飞溅到侧围外板和密封泡上，影响车体美观的缺陷，提供一种汽车后门轮眉密封安装结构及包含其的车辆。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种汽车后门轮眉密封安装结构，包括后门轮眉、后车门、密封件，其特点在于，所述密封件包括夹持部、遮挡部，所述密封件通过所述夹持部固定在所述后车门的下端，所述夹持部和所述后车门连接处的外侧部固定安装有所述后门轮眉，所述遮挡部沿伸出所述后门轮眉且向遮挡***侧板的方向延伸。

在本方案中，采用上述结构，通过将密封件安装在后车门上，再通过密封件的遮挡部在车门关闭后遮住侧围外板，有效地避免了车辆在行驶过程中泥水飞溅到侧围外板上，不会影响车辆的美观。

较佳地，所述密封件还包括密封部，所述密封部用于在所述后车门关闭时，抵靠于所述***侧板。

在本方案中，采用上述结构，该密封件的密封部不仅起到在后车门关闭后对车体密封的作用，还可以在后车门关闭时起到缓冲作用，避免后车门与侧围外板直接接触造成异响或损坏。

较佳地，所述密封部为空心结构。

较佳地，所述密封部为一片状橡胶，所述片状橡胶的第一连接端连接在所述夹持部上，所述片状橡胶的第二连接端连接在所述遮挡部上，所述片状橡胶与所述夹持部、所述遮挡部共同形成所述空心结构。

在本方案中，密封件的密封部采用空心结构，具有很好的密封和缓冲效果。

较佳地，所述夹持部、所述密封部和所述遮挡部为一体成型结构。

在本方案中，密封件采用一体成型结构，制造简单、便于安装使用。

较佳地，所述夹持部、所述密封部和所述遮挡部由橡胶材料制成。

较佳地，所述夹持部包括一夹持口，所述夹持口内的上下两内侧面设有卡脚。

在本方案中，在夹持部的夹持口内设置卡脚，卡脚可以提供的摩擦力，保证夹持口与后车门连接的稳定性，可以更好的将密封件固定在后车门上。

较佳地，所述夹持部内设有金属骨架，所述金属骨架沿所述夹持口的周边设置。

在本方案中，在夹持部内设置金属骨架，便于对夹持部进行定型和安装。

较佳地，所述遮挡部为弧形结构，且所述弧形结构的弧心位于所述密封部的一侧。

一种车辆，其特点在于，所述车辆包含如上所述的汽车后门轮眉密封安装结构。

在符合本领域常识的基础上，上述各优选条件，可任意组合，即得本实用新型各较佳实施例。

本实用新型的积极进步效果在于：本实用新型的汽车后门轮眉密封安装结构通过将密封件安装在后车门上，再通过密封件的遮挡部在车门关闭后遮住侧围外板，有效地避免了车辆在行驶过程中泥水飞溅到侧围外板上，不会影响车辆的美观。

附图说明

图1为本实用新型较佳实施例中的汽车后门轮眉密封安装结构中密封件的安装示意图。

图2为本实用新型较佳实施例中密封件的结构示意图。

附图标记说明：

后门轮眉1

后车门2

密封件3

夹持部31

金属骨架311

遮挡部32

密封部33

第一连接端331

第二连接端332

卡脚34

侧围外板4

固定胶5

具体实施方式

下面通过实施例的方式进一步说明本实用新型，但并不因此将本实用新型限制在以下实施例范围之中。

如图1-2所示，本实用新型的一种汽车后门轮眉密封安装结构，包括后门轮眉1、后车门2、密封件3，该密封件3包括夹持部31、遮挡部32，密封件3通过夹持部31固定在后车门2的下端，夹持部31和后车门2连接处的外侧部固定安装有后门轮眉1，遮挡部32沿伸出后门轮眉1且向遮挡***侧板的方向延伸。

在本实施例中，通过将密封件3安装在后车门2上，再通过密封件3的遮挡部32在车门关闭后遮住侧围外板4，有效地避免了车辆在行驶过程中泥水飞溅到侧围外板4上，不会影响车辆的美观。

在本实施例中，密封件3还包括密封部33，密封部33用于在后车门2关闭时，抵靠于***侧板。该密封件3的密封部33不仅起到在后车门2关闭后对车体密封的作用，还可以在后车门2关闭时起到缓冲作用，避免后车门2与侧围外板4直接接触造成异响或损坏。

密封部33为空心结构。在本实施例中，密封部33为一片状橡胶，片状橡胶的第一连接端331连接在夹持部31上，片状橡胶的第二连接端332连接在遮挡部32上，片状橡胶与夹持部31、遮挡部32共同形成空心结构。密封件3的密封部33采用空心结构，具有很好的密封和缓冲效果。

在本实施例中，密封件3的夹持部31、密封部33和遮挡部32由橡胶材料一体成型制成。采用一体成型的方式，制造简单、便于安装使用。

其中，夹持部31在加工时留有一夹持口，夹持口内的上下两内侧面设有卡脚34。卡脚34也是一体成型而成。在对密封件3进行生产加工时，将预制好的金属骨架311放置在相应的夹持部31位置，在加工时将橡胶包裹在金属骨架311外，金属骨架311沿夹持口的周边设置。

在夹持部31的夹持口内设置卡脚34，卡脚34可以提供的摩擦力，保证夹持口与后车门2连接的稳定性，可以更好的将密封件3固定在后车门2上。在夹持部31内设置金属骨架311，便于对夹持部31进行定型和安装。在将密封件3安装在后车门2上时，将夹持部31的夹持口***后车门2的边缘，在卡脚34内填充固定胶5进行固定，固定胶5可以选用PVC胶。

在本实施例中，遮挡部32为弧形结构，且弧形结构的弧心位于密封部33的一侧。这样不仅美观，还可以更好的保护侧围外板4和密封部33不被泥水溅到。

本实用新型还公开了一种车辆，该车辆包含如上的汽车后门轮眉密封安装结构。

虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种汽车后门轮眉密封安装结构，包括后门轮眉、后车门、密封件，其特征在于，所述密封件包括夹持部、遮挡部，所述密封件通过所述夹持部固定在所述后车门的下端，所述夹持部和所述后车门连接处的外侧部固定安装有所述后门轮眉，所述遮挡部沿伸出所述后门轮眉且向遮挡***侧板的方向延伸。

2.如权利要求1所述的汽车后门轮眉密封安装结构，其特征在于，所述密封件还包括密封部，所述密封部用于在所述后车门关闭时，抵靠于所述***侧板。

3.如权利要求2所述的汽车后门轮眉密封安装结构，其特征在于，所述密封部为空心结构。

4.如权利要求3所述的汽车后门轮眉密封安装结构，其特征在于，所述密封部为一片状橡胶，所述片状橡胶的第一连接端连接在所述夹持部上，所述片状橡胶的第二连接端连接在所述遮挡部上，所述片状橡胶与所述夹持部、所述遮挡部共同形成所述空心结构。

5.如权利要求2所述的汽车后门轮眉密封安装结构，其特征在于，所述夹持部、所述密封部和所述遮挡部为一体成型结构。

6.如权利要求2所述的汽车后门轮眉密封安装结构，其特征在于，所述夹持部、所述密封部和所述遮挡部由橡胶材料制成。

7.如权利要求1所述的汽车后门轮眉密封安装结构，其特征在于，所述夹持部包括一夹持口，所述夹持口内的上下两内侧面设有卡脚。

8.如权利要求7所述的汽车后门轮眉密封安装结构，其特征在于，所述夹持部内设有金属骨架，所述金属骨架沿所述夹持口的周边设置。

9.如权利要求2所述的汽车后门轮眉密封安装结构，其特征在于，所述遮挡部为弧形结构，且所述弧形结构的弧心位于所述密封部的一侧。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包含如权利要求1-9任意一项所述的汽车后门轮眉密封安装结构。

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