CN209581184U - 一种电动汽车用大功率逆变器布置结构 - Google Patents

一种电动汽车用大功率逆变器布置结构 Download PDF

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Abstract

本实用新型涉及逆变器安装技术领域，且公开了一种电动汽车用大功率逆变器布置结构，包括车架和逆变器，所述逆变器的下端设有横板，所述横板的上端开设有与逆变器相配合的安装槽，所述逆变器的左右两侧均固定连接有矩形块，所述安装槽相对的两侧均开设有与矩形块相配合的卡槽，所述横板的左右两端均通过固定机构与矩形块连接，所述横板的左右两端均固定连接有环形块，所述环形块内通过连接机构与车架的上端连接。本实用新型，能够在汽车行驶时车架传递的振动力进行缓冲，减少振动力对逆变器造成的损伤，增加逆变器的使用寿命，同时也能够有效的增加逆变器的散热效率。

Description

一种电动汽车用大功率逆变器布置结构
技术领域
本实用新型涉及逆变器安装技术领域，尤其涉及一种电动汽车用大功率逆变器布置结构。
背景技术
逆变器是一种将直流电转化为交流电的装置。它由逆变桥、控制逻辑和滤波电路组成。广泛适用于空调、家庭影院、电动砂轮、电动工具、缝纫机、DVD、VCD、电脑、电视、洗衣机、抽油烟机、冰箱，录像机、按摩器、风扇、照明等，简单地说，逆变器就是一种将低压直流电转变为220伏交流电的电子设备。因为我们通常是将220伏交流电整流变成直流电来使用，而逆变器的作用与此相反，因此而得名，在汽车的移动的状态中，人们不但需要由电池或电瓶供给的低压直流电，同时更需要我们在日常环境中不可或缺的220伏交流电，逆变器就可以满足我们的这种需求。
现有技术中，汽车内安装的逆变器虽然能够将直流电转换为生活所需的交流电，便于汽车移动时使用，但是逆变器的布置结构过于简单，直接与车架进行连接，在汽车行驶过程中产生的振动力会对逆变器内造成损伤，严重减少了逆变器的使用寿命。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中在汽车行驶时产生的振动力会对逆变器内造成损伤，严重减少了逆变器的使用寿命的问题，而提出的一种电动汽车用大功率逆变器布置结构。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种电动汽车用大功率逆变器布置结构，包括车架和逆变器，所述逆变器的下端设有横板，所述横板的上端开设有与逆变器相配合的安装槽，所述逆变器的左右两侧均固定连接有矩形块，所述安装槽相对的两侧均开设有与矩形块相配合的卡槽，所述横板的左右两端均通过固定机构与矩形块连接，所述横板的左右两端均固定连接有环形块，所述环形块内通过连接机构与车架的上端连接。
优选的，所述固定机构包括开设在横板上的第一螺纹孔，所述第一螺纹孔内螺纹连接有第一螺栓，所述矩形块远离逆变器的一端开设有凹槽，所述凹槽内设有套筒，所述套筒的侧壁均匀固定连接有多个第一弹簧，所述第一螺栓的一端穿过第一螺纹孔并延伸至套筒内。
优选的，所述连接机构包括固定在车架上的固定块，所述固定块的上端固定连接有固定杆，且固定杆的上端开设有第二螺纹孔，所述固定杆的杆壁上滑动套接有第二弹簧，所述第二弹簧的上端固定连接有环形板，所述环形板的内侧与固定杆的杆壁滑动连接，所述环形块内套接有第二螺栓，且第二螺栓上滑动套接有垫圈，所述垫圈与环形块的上端滑动连接，所述第二螺栓的一端穿过环形块并与固定杆的上端螺纹连接。
优选的，所述安装槽的槽底处均匀固定连接有多个橡胶块，多个所述橡胶块均与逆变器的下端滑动连接。
优选的，所述横板的下端横向开设有条形通槽，所述条形通槽与安装槽之间贯穿开设多个散热通道。
优选的，所述车架的上端均匀开设有多个通风槽。
与现有技术相比，本实用新型提供了一种电动汽车用大功率逆变器布置结构，具备以下有益效果：
1、该电动汽车用大功率逆变器布置结构，通过设置在横板上的第一螺栓，安装时拧动第一螺栓，第一螺栓与第一螺纹孔相互作用时第一螺栓移动至套筒内，实现第一螺栓与横板的软连接，在汽车行驶过程中第一弹簧能够利用自身的弹性对逆变器起到缓冲的作用，用扳手拧动第二螺栓，第二螺栓与第二螺纹孔连接后能够将横板和逆变器固定在车架上，在汽车行驶时第二弹簧能够对车架传递的振动力进行缓冲，减少振动力对逆变器造成的损伤，增加逆变器的使用寿命。
2、该电动汽车用大功率逆变器布置结构，通过设置在横板上的条形通槽，在汽车行驶时空气能够经过条形通槽和散热通道对逆变器的下端进行散热，有利于逆变器的安全工作，同时设置在车架上的通风槽能够使空气经过不同的方向进入安装槽内，增加了对逆变器的散热效率。
该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型，能够在汽车行驶时车架传递的振动力进行缓冲，减少振动力对逆变器造成的损伤，增加逆变器的使用寿命，同时也能够有效的增加逆变器的散热效率。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种电动汽车用大功率逆变器布置结构的结构示意图；
图2为图1中A处的结构放大图。
图中：1逆变器、2橡胶块、3横板、4条形通槽、5散热通道、6通风槽、7车架、8固定块、9第二弹簧、10环形板、11环形块、12垫圈、13第二螺栓、14第一螺栓、15矩形块、16第一弹簧、17套筒、18卡槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-2，一种电动汽车用大功率逆变器布置结构，包括车架7和逆变器1，逆变器1的下端设有横板3，横板3的上端开设有与逆变器1相配合的安装槽，逆变器1的左右两侧均固定连接有矩形块15，安装槽相对的两侧均开设有与矩形块相配合的卡槽18，横板3的左右两端均通过固定机构与矩形块15连接，固定机构包括开设在横板3上的第一螺纹孔，第一螺纹孔内螺纹连接有第一螺栓14，矩形块15远离逆变器1的一端开设有凹槽，凹槽内设有套筒17，套筒17的侧壁均匀固定连接有多个第一弹簧16，第一螺栓14的一端穿过第一螺纹孔并延伸至套筒17内，在汽车行驶过程中第一弹簧16能够利用自身的弹性对逆变器1起到缓冲的作用，横板3的左右两端均固定连接有环形块11，环形块11内通过连接机构与车架7的上端连接，连接机构包括固定在车架7上的固定块8，固定块8的上端固定连接有固定杆，且固定杆的上端开设有第二螺纹孔，固定杆的杆壁上滑动套接有第二弹簧9，第二弹簧9的上端固定连接有环形板10，环形板10的内侧与固定杆的杆壁滑动连接，环形块11内套接有第二螺栓13，且第二螺栓13上滑动套接有垫圈12，垫圈12与环形块11的上端滑动连接，第二螺栓13的一端穿过环形块11并与固定杆的上端螺纹连接，第二螺栓13与第二螺纹孔连接后能够将横板3和逆变器1固定在车架7上，在汽车行驶时第二弹簧9能够对车架7传递的振动力进行缓冲，安装槽的槽底处均匀固定连接有多个橡胶块2，多个橡胶块2均与逆变器1的下端滑动连接，橡胶块2受压时能够利用自身的弹性使逆变器1与横板3之间不易发生晃动。横板3的下端横向开设有条形通槽4，条形通槽4与安装槽之间贯穿开设多个散热通道5，车架7的上端均匀开设有多个通风槽6，在汽车行驶时空气能够经过通风槽6、条形通槽4和散热通道5对逆变器1的下端进行散热，有利于逆变器1的安全工作。
本实用新型中，安装时，拧动第一螺栓14，第一螺栓14与第一螺纹孔相互作用时第一螺栓14移动至套筒17内，实现第一螺栓14与横板3的软连接，在汽车行驶过程中第一弹簧16能够利用自身的弹性对逆变器1起到缓冲的作用，用扳手拧动第二螺栓13，第二螺栓13与第二螺纹孔连接后能够将横板3和逆变器1固定在车架7上，在汽车行驶时第二弹簧9能够对车架7传递的振动力进行缓冲，减少振动力对逆变器1造成的损伤，增加逆变器1的使用寿命，在汽车行驶时空气能够经过条形通槽4和散热通道5对逆变器1的下端进行散热，有利于逆变器1的安全工作，同时设置在车架7上的通风槽6能够使空气经过不同的方向进入安装槽内，增加了对逆变器1的散热效率。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种电动汽车用大功率逆变器布置结构，包括车架（7）和逆变器（1），其特征在于，所述逆变器（1）的下端设有横板（3），所述横板（3）的上端开设有与逆变器（1）相配合的安装槽，所述逆变器（1）的左右两侧均固定连接有矩形块（15），所述安装槽相对的两侧均开设有与矩形块相配合的卡槽（18），所述横板（3）的左右两端均通过固定机构与矩形块（15）连接，所述横板（3）的左右两端均固定连接有环形块（11），所述环形块（11）内通过连接机构与车架（7）的上端连接。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车用大功率逆变器布置结构，其特征在于，所述固定机构包括开设在横板（3）上的第一螺纹孔，所述第一螺纹孔内螺纹连接有第一螺栓（14），所述矩形块（15）远离逆变器（1）的一端开设有凹槽，所述凹槽内设有套筒（17），所述套筒（17）的侧壁均匀固定连接有多个第一弹簧（16），所述第一螺栓（14）的一端穿过第一螺纹孔并延伸至套筒（17）内。
3.根据权利要求1所述的一种电动汽车用大功率逆变器布置结构，其特征在于，所述连接机构包括固定在车架（7）上的固定块（8），所述固定块（8）的上端固定连接有固定杆，且固定杆的上端开设有第二螺纹孔，所述固定杆的杆壁上滑动套接有第二弹簧（9），所述第二弹簧（9）的上端固定连接有环形板（10），所述环形板（10）的内侧与固定杆的杆壁滑动连接，所述环形块（11）内套接有第二螺栓（13），且第二螺栓（13）上滑动套接有垫圈（12），所述垫圈（12）与环形块（11）的上端滑动连接，所述第二螺栓（13）的一端穿过环形块（11）并与固定杆的上端螺纹连接。
4.根据权利要求1所述的一种电动汽车用大功率逆变器布置结构，其特征在于，所述安装槽的槽底处均匀固定连接有多个橡胶块（2），多个所述橡胶块（2）均与逆变器（1）的下端滑动连接。
5.根据权利要求1所述的一种电动汽车用大功率逆变器布置结构，其特征在于，所述横板（3）的下端横向开设有条形通槽（4），所述条形通槽（4）与安装槽之间贯穿开设多个散热通道（5）。
6.根据权利要求1所述的一种电动汽车用大功率逆变器布置结构，其特征在于，所述车架（7）的上端均匀开设有多个通风槽（6）。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN112026662A (zh) * 2020-09-09 2020-12-04 濮阳市立圆汽车电器有限公司 一种车载逆变器可调节支架
CN113246764A (zh) * 2021-05-12 2021-08-13 美达电器(重庆)有限公司 一种充电机

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