CN209388381U - 适用多车型的行车记录仪 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种适用多车型的行车记录仪，旨在提供一种可以适用多种车型，安装稳固且美观的行车记录仪。该装置包括挂钩，还包括底壳，所述底壳外表面设置有两个对称凹槽，凹槽底部设置有第一螺纹孔；将底壳与所述挂钩扣合后通过螺丝固定，底壳和挂钩形成的组合体再通过挂钩的钩部与任意车型的车内后视镜扣合固定。本实用新型拥有适用多车型、并且装配稳固，能满足用户个性化装配要求，并且装配后能够调整到最合适的拍摄角度。

Description

适用多车型的行车记录仪

技术领域

本实用新型涉及汽车汽配技术领域，尤其涉及一种适用多车型的行车记录仪。

背景技术

随着路况复杂程度的增加，越来越多的车辆上都安装有行车记录仪，以应对越来越复杂的交通情况。行车记录仪可以记录汽车行驶途中或者停放时的影响及声音等相关资讯，并且能够记录汽车行驶全过程的视频图像和声音，为交通事故提供证据。

随着行车记录仪用处的增加，人们对行车记录仪的依赖也越来越大，对行车记录仪的安装方式也有了个性化的要求，很多车主都希望行车记录仪按照自己想要的方式进行安装，比如希望节省安装时间直接绑在后视镜上；或者希望行车记录仪直接能直接放置在汽车中控台上。然而目前市面上的行车记录仪普遍只能适用于固定车型，装配方式单一的，无法满足车主购买一个行车记录仪就能安装所有车型的装配要求。

实用新型内容

针对上述技术中存在的不足之处，本实用新型提供一种能适用多车型，能满足用户个性化装配的适用多车型的行车记录仪。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种适用多车型的行车记录仪，包括挂钩和底壳，底壳外表面设置有两个对称凹槽，凹槽的底部设置有第一螺纹孔，挂钩中部设置有与凹槽相适配的卡接装置，卡接装置设置有与第一螺纹孔对应的第三螺纹孔；装配时，先将挂钩与底壳扣合，再用螺丝依次穿过第三螺纹孔、第一螺纹孔固定；挂钩与底壳形成组合体后，挂钩两端向外伸出部分的尾部均设有钩头与车内后视镜扣合固定。

其中，钩头向挂钩与底壳的贴合面一侧弯曲，钩头与车内后视镜相扣合的部位设置有V型凹槽。

其中，还包括承载盒，承载盒设置有与凹槽相适配的卡接装置，还设置有与第一螺纹孔相对应的第四螺纹孔，承载盒设置有与车辆内后视镜底座相对应的第五螺纹孔；使用螺丝依次穿过第五螺纹孔、车内后视镜底座螺纹孔将承载盒固定在车内后视镜底座上，再将底壳与承载盒扣合，同时使用螺丝依次穿过第四螺纹孔、第一螺纹孔固定。

其中，承载盒与底壳的接触面设置有多个散热凹槽。

其中，还包括承载架，承载架放置于货车中控台上，承载架两侧设置有凸柱，凸柱设置有与第二螺纹孔相对应的第六螺纹孔，底壳与承载架通过螺丝固定。

其中，所述承载架底部与中控台接触面为磨砂面。

其中，还包括面壳，所述面壳和底壳围合成腔体结构，腔体结构内包括主板；面壳上设置有显示屏，底壳最大平面靠近侧边一端设置有摄像头组件，另一侧端设置有音响组件，显示屏组件、摄像头组件和音响组件均与主板电连接。

其中，面壳底部设置有功能按键，功能按键与显示屏组件连接。

本实用新型的有益效果是：与现有技术相比，本实用新型提供的一种适用多车型的行车记录仪，可以通过底壳上设置的凹槽与螺纹孔通过卡接挂钩扣合在车内后视镜后盖上，适用于所有车型；也可以将整个行车记录仪推进承载盒通过底壳凹槽和第一螺纹孔固定，再固定在车内后视镜底座上，既实现了行车记录仪的功能，又实现了后视镜功能；还可以将行车记录仪通过第二螺纹孔固定在承载架上，再放置在车辆中控台上。装配方式众多，适用于所有车辆使用，解决行车记录仪与车型的适配问题，并根据用户需求可以选择适合的装配方式，提供最恰当的视野角度，具有非常高的实用价值。

附图说明

图1为本适用多车型的行车记录仪底壳与挂钩装配图；

图2为本适用多车型的行车记录仪底壳与承载盒装配图；

图3为本适用多车型的行车记录仪底壳与承载架装配图。

主要元件符号说明如下：

1、底壳 2、挂钩

3、承载盒 4、承载架

11、底壳凹槽 111、第一螺纹孔

12、第二螺纹孔 21、第三螺纹孔

31、承载盒卡接装置 32、第四螺纹孔

33、第五螺纹孔 41、第六螺纹孔。

具体实施方式

为了更清楚地表述本实用新型，下面结合附图对本实用新型作进一步地描述。

请参阅图1，本实施例提供一种适用多车型的行车记录仪，底壳1两侧有凹槽11，凹槽110底端面设置有第一螺纹孔111，所述底壳1上还设置有第二螺纹孔12；还包括挂钩2；挂钩选用TPU材质制作，挂钩中部设置有与凹槽1适配的卡接装置，挂钩扣合装置上还设置有与第一螺纹孔111相对应的第三螺纹孔 21，同时挂钩两端设置有钩头；将挂钩2与凹槽11扣合后，再通过螺丝将挂钩和凹槽固定，这种固定方式即保证了结构的稳固，又尽可能的节约了材料；最后将挂钩2和底壳的组合体通过挂钩的钩头扣合在车内后视镜后盖上，并且钩头与车内后视镜的接触部位有细小的V型凹槽用来增大摩擦力，保证整个组合体的稳固。此装配方式的优点是，适用范围广，能装配在所有车型上，并且装配简便稳固，不用拆卸原车配件，又由于行车记录仪扣合在车内后视镜后盖上，视觉效果不突兀，有很好的隐蔽性，保证了原车原件的完整美观性。

在本实施例中，请参阅图2，本实施例提供一种适用多车型的行车记录仪，底壳1两侧有凹槽11，凹槽11底部设置有第一螺纹孔111；还包括承载盒3，承载盒与底壳1的贴合面设置有卡接装置31，还设置有与第一螺纹孔111相对应的第四螺纹孔32，同时还有多个凹槽作为散热凹槽，非贴合面还设置有与车内后视镜底座相应的第五螺纹孔33；装配时，通过螺丝依次穿过第五螺纹孔33和车内后视镜底座螺纹孔，将承载盒3固定在车内后视镜底座上，然后将底壳1 与承载盒卡接装置31扣合，再用螺丝通过第一螺纹孔111和第四螺纹孔32实现固定。此装配方式的优点是，将车内后视镜功能整合到行车记录仪上，实现了行车记录仪的多功能化，满足了很多车主组合装配、专车专用的需求。

在本实施例中，请参阅图3，本实施例提供一种适用多车型的行车记录仪，底壳1表面上设置有第二螺纹孔12，还包括承载架4；承载架两侧设置有凸柱，凸柱上设有与第二螺纹孔12对应的第六螺纹孔41，同时承载架与中控台接触面为磨砂面；进行装配时，将底壳与承载架用螺丝固定，再将底壳和承载架的组合体放置在汽车中控台上。此装配方式的优点是，适用于大型货车，因为大型货车车身高，行车记录仪放置在中控台拥有最适合的拍摄角度。

本实用新型的优势在于：

(1)通过底壳与挂钩固定，再扣合在车内后视镜上；采用此装配方式能够在所有车型上进行安装；

(2)通过底壳与挂钩固定，再与承载盒扣合，最后安装在车内后视镜底座上；此装配方式能满足专车专用的装配需求；

(3)通过不同的装配方式，来调整行车记录仪的摆放位置，实现行车记录仪在每个车型都拥有最佳拍摄视角。

以上公开的仅为本实用新型的几个具体实施例，但是本实用新型并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种适用多车型的行车记录仪，其特征在于，包括挂钩和底壳，所述底壳外表面设置有两个对称凹槽，所述凹槽底部设置有第一螺纹孔，所述挂钩中部设置有与凹槽相适配的卡接装置，所述卡接装置设置有与第一螺纹孔对应的第三螺纹孔；所述挂钩与底壳扣合后，再通过螺丝依次穿过第三螺纹孔、第一螺纹孔固定；所述挂钩与底壳形成组合体后，挂钩两端向外伸出部分的尾部均设有钩头与车内后视镜扣合固定。

2.根据权利要求1所述的适用多车型的行车记录仪，其特征在于，所述钩头向所述挂钩与所述底壳的贴合面一侧弯曲，所述钩头与车内后视镜相扣合的部位设置有V型凹槽。

3.根据权利要求1所述的适用多车型的行车记录仪，其特征在于，还包括承载盒，所述承载盒设置有与所述凹槽相适配的卡接装置，所述承载盒还设置有与所述第一螺纹孔相对应的第四螺纹孔，所述承载盒设置有与车辆内后视镜底座相对应的第五螺纹孔；通过螺丝依次穿过第五螺纹孔、车内后视镜底座螺纹孔固定，再将所述底壳与所述承载盒扣合，同时通过螺丝依次穿过第四螺纹孔、第一螺纹孔固定。

4.根据权利要求3所述的适用多车型的行车记录仪，其特征在于，所述承载盒与所述底壳的接触面设置有多个散热凹槽。

5.根据权利要求1所述的适用多车型的行车记录仪，其特征在于，还包括放置于货车中控台上的承载架；所述底壳设置有第二螺纹孔，所述承载架两侧设置有凸柱，所述凸柱设置有与所述第二螺纹孔相对应的第六螺纹孔。

6.根据权利要求5所述的适用多车型的行车记录仪，其特征在于，所述承载架底部与中控台接触面为磨砂面。

7.根据权利要求1所述的适用多车型的行车记录仪，其特征在于，还包括面壳，所述面壳和所述底壳围合成的腔体结构内设置有主板，所述面壳上设置有显示屏，所述底壳最大平面靠近侧边一端设置有摄像头组件，另一侧端设置有音响组件，所述显示屏组件与所述摄像头组件与音响组件均与所述主板电连接。

8.根据权利要求7所述的适用多车型的行车记录仪，其特征在于，所述面壳底部设置有功能按键，所述功能按键与所述显示屏组件连接。