CN210295215U - 一种隐藏式行车记录仪外壳 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种隐藏式行车记录仪外壳，属于行车安全辅助工具技术领域，包括机壳和预留孔，所述预留孔位于机壳表面，所述机壳分别包括一号壳体和二号壳体，所述一号壳体内侧壁一体成型有一号柱子骨位，所述二号壳体内侧壁一体成型有二号柱子骨位，所述机壳内部滑扣插接有伸缩件，所述机壳表面开设有散热孔。本实用新型结合原车内后视镜上方的雨量感应外壳结构特点，利用扣位和柱子骨位，卡位的固定方式，通过左右外壳固定雨量感应支架和行车记录仪组件和摄像头组件，在原车基础上增加行车记录仪功能，保存了原车风格以及一致性。从而改善了走线零乱，不美观，影响驾驶员视线，容易脱落等问题。同时，摄像头也具备隐蔽性。

Description

一种隐藏式行车记录仪外壳

技术领域

本实用新型涉及行车安全辅助工具技术领域，尤其涉及一种隐藏式行车记录仪外壳。

背景技术

行车记录仪即记录车辆行驶途中的影像及声音等相关资讯的仪器。安装行车记录仪后，能够记录汽车行驶全过程的视频图像和声音，可为交通事故提供证据。喜欢自驾游的人，还可以用它来记录征服艰难险阻的过程。开车时边走边录像，同时把时间、速度、所在位置都记录在录像里，相当“黑匣子”。也可在家用作DV拍摄生活乐趣，或者作为家用监控使用。平时还可以做停车监控，安装行车记录仪，视频资料不可以裁剪，如果裁剪，在责任事故发生后则无法提供帮助。也是为了防止现在社会那些不可避免的碰瓷行为。

新款车型上市，目前市场还没有原车内后视镜上方的雨量感应外壳带隐藏式行车记录仪的。目前使用旁边粘贴式，后视镜绑带式，吸盘式等行车记录仪，走线零乱，影响美观，影响驾驶员视线，容易脱落等问题。

如图1所示，原车外壳包括壳体111，壳体111采用PA+GF材料，其需要使用斜顶112和滑块113的结构，否则会表面出现缩水，汽纹等外观不良现象，而且这种结构复杂，不利于模具制造与注塑生产。

实用新型内容

本实用新型提供一种隐藏式行车记录仪外壳，旨在改善了走线零乱，不美观，影响驾驶员视线，容易脱落等问题。

本实用新型提供的具体技术方案如下：

本实用新型提供的一种隐藏式行车记录仪外壳包括机壳和预留孔，所述预留孔位于机壳表面，所述机壳分别包括一号壳体和二号壳体，所述一号壳体内侧壁一体成型有一号柱子骨位，所述二号壳体内侧壁一体成型有二号柱子骨位，所述机壳内部滑扣插接有伸缩件，所述机壳表面开设有散热孔，且机壳表面分别安装有TF卡插孔和控制面板，所述一号壳体和二号壳体外表面均为曲面。

可选的，所述一号壳体内部对称安装有卡槽，所述二号壳体内部对称安装有卡块，所述卡槽和卡块卡扣配合。

可选的，所述机壳内侧壁固定连接有限位卡点，所述伸缩件表面开设有限位槽，所述限位卡点与限位槽相对应。

可选的，所述控制面板安装有电源键和拍照键，且控制面板位于一号壳体表面，所述控制面板一侧安装有指示灯。

可选的，所述TF卡插孔位于二号壳体表面。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型结合原车内后视镜上方的雨量感应外壳结构特点，利用扣位和柱子骨位，卡位的固定方式，通过左右外壳固定雨量感应支架和行车记录仪组件和摄像头组件，在原车基础上增加行车记录仪功能，保存了原车风格以及一致性。从而改善了走线零乱，不美观，影响驾驶员视线，容易脱落等问题。同时，摄像头也具备隐蔽性。

本实用新型利用PC+ABS的塑胶特性，设计了有弹性的卡位，可以做到一款外壳通用装配19款宝马3系首发版，X3低配，X5低配，X7低配四个车型。

本实用新型增加了伸缩件，可以根据不同长度，预备装配后面新上市的不同车型。

本实用新型在原车雨量感应外壳结构上做了优化，更改了原来的斜顶结构，方便了模具制造与注塑生产。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有技术的结构示意图；

图2为本实用新型实施例的一种隐藏式行车记录仪外壳的整体结构左视示意图；

图3为本实用新型实施例的一种隐藏式行车记录仪外壳的整体结构右视示意图；

图4为本实用新型实施例的一种隐藏式行车记录仪外壳的整体***结构示意图；

图5为本实用新型实施例的一种隐藏式行车记录仪外壳的二号壳体外形结构示意图。

图中：111、壳体；112、斜顶；113、滑块；1、机壳；101、预留孔；2、一号壳体；201、一号柱子骨位；3、二号壳体；301、二号柱子骨位；4、伸缩件；401、限位槽；5、散热孔；6、TF卡插孔；7、控制面板；701、电源键；702、拍照键；8、指示灯；9、限位卡点；10、卡槽；1001、卡块；11、曲面。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步地详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面将结合图2~图5对本实用新型实施例的一种隐藏式行车记录仪外壳进行详细的说明。

参考图2、图3、图4和图5所示，本实用新型实施例提供的一种隐藏式行车记录仪外壳包括机壳1和预留孔101，所述预留孔101位于机壳1表面，所述机壳1分别包括一号壳体2和二号壳体3，所述一号壳体2内侧壁一体成型有一号柱子骨位201，所述二号壳体3内侧壁一体成型有二号柱子骨位301，所述机壳1内部滑扣插接有伸缩件4，所述机壳1表面开设有散热孔5，且机壳1表面分别安装有TF卡插孔6和控制面板7，所述一号壳体2和二号壳体3外表面均为曲面，结合原车内后视镜上方的雨量感应外壳结构特点，利用扣位和柱子骨位，卡位的固定方式，通过左右外壳固定雨量感应支架和行车记录仪组件和摄像头组件，在原车基础上增加行车记录仪功能，保存了原车风格以及一致性。从而改善了走线零乱，不美观，影响驾驶员视线，容易脱落等问题。同时，摄像头也具备隐蔽性。

参照图4所示，所述一号壳体2内部对称安装有卡槽10，所述二号壳体3内部对称安装有卡块1001，所述卡槽10和卡块1001卡扣配合，便于一号壳体和二号壳体的安装固定。

参照图4所示，所述机壳1内侧壁固定连接有限位卡点9，所述伸缩件4表面开设有限位槽401，所述限位卡点9与限位槽401相对应，通过限位卡点和限位槽的插接配合，有效的调节和固定伸缩件相对机壳的位置。

参照图3所示，所述控制面板7安装有电源键701和拍照键702，且控制面板7位于一号壳体2表面，所述控制面板7一侧安装有指示灯8，便于通过控制面板操控机壳内部的电器元件。

参照图2所示，所述TF卡插孔6位于二号壳体3表面，便于插接导线。

本实用新型实施例提供一种隐藏式行车记录仪外壳，将测试好的摄像头主板机芯组件半成品组装到左边的专车专用隐藏式行车记录仪外壳中；对准原车雨量感应支架孔位，卡上原车骨位；合上右边的专车专用隐藏式行车记录仪外壳；对插原车ACC，B+，地线，通电，完成装车。

需要说明的是，本实用新型为一种隐藏式行车记录仪外壳，包括机壳1、预留孔101、一号壳体2、一号柱子骨位201、二号壳体3、二号柱子骨位301、伸缩件4、限位槽401、散热孔5、TF卡插孔6、控制面板7、电源键701、拍照键702、指示灯8、限位卡点9、卡槽10、卡块1001，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本领域的技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型实施例进行各种改动和变型而不脱离本实用新型实施例的精神和范围。这样，倘若本实用新型实施例的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (5)

1.一种隐藏式行车记录仪外壳，包括机壳和预留孔，所述预留孔位于机壳表面，其特征在于：所述机壳分别包括一号壳体和二号壳体，所述一号壳体内侧壁一体成型有一号柱子骨位，所述二号壳体内侧壁一体成型有二号柱子骨位，所述机壳内部滑扣插接有伸缩件，所述机壳表面开设有散热孔，且机壳表面分别安装有TF卡插孔和控制面板，所述一号壳体和二号壳体外表面均为曲面。

2.根据权利要求1所述的一种隐藏式行车记录仪外壳，其特征在于：所述一号壳体内部对称安装有卡槽，所述二号壳体内部对称安装有卡块，所述卡槽和卡块卡扣配合。

3.根据权利要求1所述的一种隐藏式行车记录仪外壳，其特征在于：所述机壳内侧壁固定连接有限位卡点，所述伸缩件表面开设有限位槽，所述限位卡点与限位槽相对应。

4.根据权利要求1所述的一种隐藏式行车记录仪外壳，其特征在于：所述控制面板安装有电源键和拍照键，且控制面板位于一号壳体表面，所述控制面板一侧安装有指示灯。

5.根据权利要求1所述的一种隐藏式行车记录仪外壳，其特征在于：所述TF卡插孔位于二号壳体表面。

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