CN211653738U - 一体化车载智能监控终端 - Google Patents

Abstract

一体化车载智能监控终端，包括主机组件(6)、分别安装于主机组件两侧的DSM摄像头组件(1)和ADAS摄像头组件(2)；所述主机组件包括两侧带安装孔的主机外壳、集成于主机外壳正面的显示屏(13)、散热模组(4)和喇叭(3)、设置于主机外壳内的PCB主板(15)、PCB电源(17)和定位模组(19)、设置于主机外壳上的USB接口(7)；PCB主板分别与DSM镜头模组、ADAS镜头模组、喇叭、定位模组、显示屏、USB接口进行数据交互连接。本实用新型安装简单，结构紧凑，解决了现有车载智能监控终端设备零部件多、外形尺寸大而导致的安装难度大、易破坏车内原厂结构外形、以及外形尺寸不适用于小型汽车等问题。

Description

一体化车载智能监控终端

技术领域

本实用新型涉及车载监控终端技术领域。

背景技术

随着行车记录仪、GPS车载终端等车载监控产品的逐步演进，人们已不满足车载监控终端只有车辆行车信息采集、定位数据采集、图片抓拍等功能，还需要能够实时记录并传输车内和车前方视频图像，不仅便于事后还原现场情况，而且可对行驶中的车辆、驾驶员和车外的行人进行可视化监管，实现车辆运行视频监控以及驾驶行为监控。

道路交通***是由人、车、路、环境组成。交通事故是由于***不稳定或不平衡发生的。在这些因素当中，人的可靠性是最差的。在各类交通事故中，人的因素占80％～90％。根据调查，在参与交通行为人(驾驶员、乘客、行人、交通管理员)中，驾驶员对于交通事故的发生起主导作用，因此对驾驶员行为进行监控对保障行车安全，减少交通事故的发生有着十分重要的意义。

随着技术的发展，出现了智能视频监控报警类的车载智能监控终端产品，其主要是通过图像识别技术实现对驾驶员违规驾驶行为，如：疲劳、分神、打电话、抽烟等的实时监控报警，降低交通安全风险。目前这类产品主要集中应用于客运、货运行业，相关产品主要参考客运、货运车辆进行设计。随着企业信息化管理需求的提升，出租、电力、烟草等行业对于企业车辆的道路安全管理也提出了更高的技术需求，而市面上的车载智能监控终端产品无法适用于轿车、小型货车、客车及驾驶空间紧凑的车辆，尤其是对于安装位置有特定需求的车载智能摄像头难以安装并会对驾驶员驾驶视线造成较大遮挡，存在极大的安全隐患。

现有的车载智能终端主要有主机、ADAS和DSM两个独立摄像头三个部分，安装时需将主机安装在驾驶员座位下方或者通风隐蔽、不易触及的位置，而DSM摄像头和ADAS摄像头需要放置在后视镜周边，各部分的依次安装大大增加了安装难度，降低了安装效率。同时过多的连接线需要埋入车辆装饰内很难做到布局美观，极易破坏车内原厂结构外形，因此安装环境也受限制。除此以外大多摄像头因体积较大需谨慎选择位置，才能满足车载终端基本的监控功能而不影响驾驶员的视野。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种一体化车载智能监控终端，以解决现有技术中车载智能监控终端设备零部件多、外形尺寸大而导致安装难度大、易破坏车内原厂结构外形、以及外形尺寸不适用于小型汽车紧凑空间安装等问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一体化车载智能监控终端，包括主机组件、分别安装于主机组件两侧的DSM摄像头组件和ADAS摄像头组件；

所述主机组件包括两侧带安装孔的主机外壳、集成于主机外壳正面的显示屏、散热模组和喇叭、设置于主机外壳内的PCB主板、PCB电源和定位模组、设置于主机外壳上的USB接口；所述主机外壳包括两半对合组接的矩形外壳以及卡装在矩形外壳底部的半圆底盖，底盖的两端带有卡齿座；主机外壳两侧的安装孔由两半矩形外壳上的半圆孔对合构成，分别用于安装DSM摄像头组件和ADAS摄像头组件；

所述DSM摄像头组件包括DSM外壳和设置于DSM外壳内的DSM镜头模组，所述DSM外壳由两半分别外带DSM半圆柱连接头的半圆柱球头外壳对合卡接而成，在其中一个半圆柱球头外壳上设计有斜切面，斜切面上设置有供DSM镜头模组的镜头伸出的DSM镜头孔，在DSM镜头孔外端设置有外凸的斜口镜头罩，在DSM镜头孔外端安装有DSM镜头保护片，在不带镜头孔的另一半半圆柱球头外壳内两端设置有高度不同的安装支板，所述DSM镜头模组的底板两端通过螺钉安装于高度不同的安装支板上，使DSM镜头紧靠DSM镜头保护片呈斜切面安装；所述两个半圆柱球头外壳外带的DSM半圆柱连接头外表面带有DSM卡齿，两个DSM半圆柱连接头对合组成外带一圈DSM卡齿的DSM圆柱体连接头，DSM圆柱体连接头插接在主机外壳一侧的安装孔中并可转动，所述DSM卡齿置于底盖一端的卡齿座中，实现相互卡接锁定；

所述ADAS摄像头组件包括ADAS外壳和设置于ADAS外壳内的ADAS镜头模组，所述ADAS外壳由两半分别外带ADAS半圆柱连接头的半圆柱外壳对合卡接而成，在其中的一个半圆柱外壳上设置有供ADAS镜头模组的镜头伸出的ADAS镜头孔，在另一个半圆柱外壳内设置有用于安装ADAS镜头模组的凸柱；所述两个半圆柱外壳外带的ADAS半圆柱连接头外表面带有ADAS卡齿，两个半圆柱连接头对合组成外带一圈ADAS卡齿的ADAS圆柱体连接头，所述ADAS圆柱体连接头插接在主机外壳另一侧的安装孔中并可转动，所述ADAS卡齿置于底盖另一端的卡齿座中，实现相互卡接锁定；

所述PCB电源与DSM镜头模组、ADAS镜头模组、喇叭、PCB主板、定位模组、显示屏进行供电连接，所述PCB主板分别与DSM镜头模组、ADAS镜头模组、喇叭、定位模组、显示屏、USB接口进行数据交互连接。

进一步地，所述主机外壳的两半矩形外壳通过四周卡扣固定对合组接；所述两个半圆柱球头外壳及其外带的DSM半圆柱连接头通过卡扣对合组接；所述两个半圆柱外壳及其外带的ADAS半圆柱连接头通过卡扣对合组接。

进一步地，所述显示屏卡装于屏幕支架上，所述屏幕支架通过屏幕支架卡扣固定于在所述PCB主板上；所述PCB主板卡装于主板支架上，所述主板支架卡装在所述PCB电源上；所述定位模组卡装于定位模组支架上，所述定位模组支架通过定位模组支架螺钉与主机外壳的后壳连接。

本实用新型将DSM摄像头组件、ADAS摄像头组件和主机组件通过限位结构连为一体，改变了传统车载终端主机与摄像头各自独立采用线束连接的结构方式，其结构简单紧凑，内部走线少，易于安装调试，可根据实际车型和车内安装位置灵活调节摄像头角度，适应性好。

附图说明

图1为本实用新型的外部结构示意图；

图2为图1的主视图；

图3为图1的右视图；

图4为图1的左视图；

图5为图1的俯视图；

图6为图1的仰视图；

图7为图1的后视图；

图8为本实用新型ADAS摄像头组件的构成示意图；

图9为本实用新型DSM摄像头组件的构成示意图；

图10为本实用新型的组装示意图；

图11为本实用新型的组件供电和信息交互示意图。

具体实施方式

下面将结合说明书附图，对本实用新型进行进一步的阐述。所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

如图1～图10所示，一体化车载智能监控终端，包括主机组件6、分别安装于主机组件两侧的DSM摄像头组件1和ADAS摄像头组件2。

所述主机组件6包括两侧带安装孔的主机外壳、集成于主机外壳正面的显示屏13、喇叭3和散热模组4、设置于主机外壳内的PCB主板15、PCB电源17和定位模组19、设置于主机外壳上的USB接口7。所述主机外壳包括两半对合组接的矩形外壳21以及卡装在矩形外壳底部的半圆底盖20，两半矩形外壳通过四周的外壳卡扣21b固定对合组接，底盖20通过底盖卡扣20a卡装在两半矩形外壳的底端，底盖的两端带有卡齿座20b。主机外壳两侧的安装孔由两半矩形外壳上的半圆孔21a对合构成，分别用于安装DSM摄像头组件1和ADAS摄像头组件2。

如图10所示，所述显示屏13卡装于屏幕支架14上，所述屏幕支架通过屏幕支架卡扣14a固定于在所述PCB主板上；所述PCB主板15卡装于主板支架16上，所述主板支架卡装在所述PCB电源17上；所述定位模组19卡装于定位模组支架18上，所述定位模组支架通过定位模组支架螺钉22与主机外壳的后壳连接。所述定位模组包含定位芯片和内置定位天线，可以直接市购，相较于传统车载终端采用独立外置定位天线设计，可大大减少安装走线需求。

所述显示屏能够直观展示设备信息，显示屏带有显示切换按钮5，通过按动显示切换按钮能够切换查看终端信息，如软固件版本号、GPS定位状态、设备ID、配件工作状态等，提升工作人员现场调试的效率。

所述散热模组采用散热片及大尺寸散热孔位设计，提升一体化车载智能监控终端的散热性能，避免因发热原因导致产品性能下降或无法使用，提升产品环境适应性。

如图8所示，所述DSM摄像头组件1包括DSM外壳11和设置于DSM外壳内的DSM镜头模组12，所述DSM外壳11由两半分别外带DSM半圆柱连接头11a的半圆柱球头外壳对合卡接而成，两个半圆柱球头外壳及其外带的DSM半圆柱连接头通过DSM外壳卡扣11f对合组接。在其中一个半圆柱球头外壳上设计有斜切面，斜切面上设置有供DSM镜头模组的镜头伸出的DSM镜头孔11b，在DSM镜头孔外端设置有外凸的斜口镜头罩11e，在DSM镜头孔外端安装有DSM镜头保护片10，DSM镜头保护片通过3M胶固定在所述DSM镜头孔外端面以保护DSM镜头模组。在不带镜头孔的另一半半圆柱球头外壳内两端设置有高度不同的安装支板11d，所述DSM镜头模组的底板两端通过螺钉安装于高度不同的安装支板11d上，使DSM镜头紧靠DSM镜头保护片呈斜切面安装。DSM镜头位置确定后通过DSM外壳进行位置固定确保驾驶员图像信息的有效采集，同时可避免采集到车内乘客图像信息。所述两个半圆柱球头外壳外带的DSM半圆柱连接头外表面带有DSM卡齿11c，两个DSM半圆柱连接头对合组成外带一圈DSM卡齿的DSM圆柱体连接头，DSM圆柱体连接头插接在主机外壳一侧的安装孔中并可转动，所述DSM卡齿11c置于底盖一端的卡齿座20b中，实现相互卡接锁定。

如图9所示，所述ADAS摄像头组件2包括ADAS外壳8和设置于ADAS外壳内的ADAS镜头模组9，所述ADAS外壳8由两半分别外带ADAS半圆柱连接头8a的半圆柱外壳对合卡接而成，两个半圆柱外壳及其外带的ADAS半圆柱连接头通过ADAS外壳卡扣8e对合组接。在其中的一个半圆柱外壳上设置有供ADAS镜头模组的镜头伸出的ADAS镜头孔8b，在另一个半圆柱外壳内设置有用于安装ADAS镜头模组的凸柱8d，用螺钉将ADAS镜头模组的底板安装于凸柱8d上。所述两个半圆柱外壳外带的ADAS半圆柱连接头外表面带有ADAS卡齿8c，两个半圆柱连接头对合组成外带一圈ADAS卡齿的ADAS圆柱体连接头，所述ADAS圆柱体连接头插接在主机外壳另一侧的安装孔中并可转动，所述ADAS卡齿8c置于底盖一端的卡齿座20b中，实现相互卡接锁定。

以上所述及的卡扣组接、卡扣安装等所涉及的卡扣结构均为本领域技术人员熟知的现有技术结构。本实用新型拆装简单，易于安装调试，结构紧凑，安装时不破坏车内原厂结构，特别适于在小型汽车驾驶空间内安装。

如图11所示，所述PCB电源17与DSM镜头模组12、ADAS镜头模组9、PCB主板15、定位模组19、显示屏13、散热模组4、喇叭3进行供电连接，由PCB电源17为DSM镜头模组12、ADAS镜头模组9、PCB主板15、定位模组19、显示屏13、散热模组4、喇叭3供电。所述PCB主板15分别与DSM镜头模组12、ADAS镜头模组9、定位模组19、显示屏13、USB接口7进行数据交互连接，进行数据信息的交互。所述PCB主板15与企业后台控制***通过网络连接，将数据信息实时传输到企业后台控制***，并可接收和执行后台控制***的指令。所有数据传输和交互采用现有信息交互技术即可实现。本实用新型可直接接入企业后台控制***，采用现有技术控制软件即可实现操控。

本实用新型将DSM摄像头组件、ADAS摄像头组件和主机组件通过限位结构连为一体，结构简单紧凑，产品整体外形尺寸可控制在122.20mm(L)*37.30mm(W)*113.30mm(H)以内，大大缩小了主机、ADAS摄像头和DSM摄像头外形体积，实现真正的一体化。同时配合特有的DSM摄像头斜切面的独特设计、内置定位天线和ADAS摄像头组件角度任意调节设计，极大地提高了安装效率，避免对车内原厂结构的破坏，最大程度避免驾驶视线遮挡。

本实用新型的主机外壳背面为3M胶固定区域，在车内挡风玻璃中线，靠近车内后视镜下方区域寻找合适安装位置，用3M胶将本实用新型粘贴固定于车辆挡风玻璃上即可。本实用新型安装好后，接通电源，通过显示屏模块13配合显示切换按钮5可以查询终端配置信息，DSM摄像头朝向驾驶员，只拍摄驾驶员工作图像，避免拍到车内乘客。ADAS摄像头朝向车辆前方，拍摄车辆行驶过程图像。DSM摄像头和ADAS摄像头将拍摄到的画面传输给PCB主板15进行处理，可以设置调试终端(如手机、PAD等)通过USB接口7获取到视频画面，根据所显示的画面，调整ADAS摄像头拍摄俯仰角度和DSM摄像头拍摄角度，确定角度后装上底盖20即可对两个摄像头的拍摄角度进行锁定，完成一体化车载智能监控终端的安装。

本实用新型的喇叭3、散热模组4、ADAS镜头模组9、DSM镜头模组12、显示屏模块13、PCB主板15、PCB电源17、定位模组19均为现有技术产品或组件，均可直接市购。对照图11所示的PCB电源与DSM摄像头、ADAS摄像头、PCB主板、定位模组、显示屏、喇叭的供电连接，以及PCB主板分别与DSM摄像头、ADAS摄像头、定位模组、显示屏、喇叭、USB接口的数据交互连接方式均为现有技术，本领域技术人员均可组装。

参阅图11，本实用新型的工作过程如下：DSM摄像头和ADAS摄像头将拍摄到的画面传输给PCB主板15，PCB主板15进行实时图像识别处理，同时与定位模组19的位置数据相结合，并将图像信息和位置信息传输至后台管理***，当***检测到违规驾驶行为时，发出警告指令，通过喇叭3对驾驶员进行提醒。

Claims (3)

1.一体化车载智能监控终端，其特征在于，包括主机组件(6)、分别安装于主机组件两侧的DSM摄像头组件(1)和ADAS摄像头组件(2)；

所述主机组件(6)包括两侧带安装孔的主机外壳、集成于主机外壳正面的显示屏(13)、散热模组(4)和喇叭(3)、设置于主机外壳内的PCB主板(15)、PCB电源(17)和定位模组(19)、设置于主机外壳上的USB接口(7)；所述主机外壳包括两半对合组接的矩形外壳(21)以及卡装在矩形外壳底部的半圆底盖(20)，底盖的两端带有卡齿座(20b)；主机外壳两侧的安装孔由两半矩形外壳上的半圆孔(21a)对合构成，分别用于安装DSM摄像头组件(1)和ADAS摄像头组件(2)；

所述DSM摄像头组件(1)包括DSM外壳(11)和设置于DSM外壳内的DSM镜头模组(12)，所述DSM外壳(11)由两半分别外带DSM半圆柱连接头(11a)的半圆柱球头外壳对合卡接而成，在其中一个半圆柱球头外壳上设计有斜切面，斜切面上设置有供DSM镜头模组的镜头伸出的DSM镜头孔(11b)，在DSM镜头孔外端设置有外凸的斜口镜头罩(11e)，在DSM镜头孔外端安装有DSM镜头保护片(10)，在不带镜头孔的另一半半圆柱球头外壳内两端设置有高度不同的安装支板(11d)，所述DSM镜头模组的底板两端通过螺钉安装于高度不同的安装支板(11d)上，使DSM镜头紧靠DSM镜头保护片呈斜切面安装；所述两个半圆柱球头外壳外带的DSM半圆柱连接头外表面带有DSM卡齿(11c)，两个DSM半圆柱连接头对合组成外带一圈DSM卡齿的DSM圆柱体连接头，DSM圆柱体连接头插接在主机外壳一侧的安装孔中并可转动，所述DSM卡齿(11c)置于底盖(20)一端的卡齿座(20b)中，实现相互卡接锁定；

所述ADAS摄像头组件(2)包括ADAS外壳(8)和设置于ADAS外壳内的ADAS镜头模组(9)，所述ADAS外壳(8)由两半分别外带ADAS半圆柱连接头(8a)的半圆柱外壳对合卡接而成，在其中的一个半圆柱外壳上设置有供ADAS镜头模组的镜头伸出的ADAS镜头孔(8b)，在另一个半圆柱外壳内设置有用于安装ADAS镜头模组的凸柱(8d)；所述两个半圆柱外壳外带的ADAS半圆柱连接头外表面带有ADAS卡齿(8c)，两个半圆柱连接头对合组成外带一圈ADAS卡齿的ADAS圆柱体连接头，所述ADAS圆柱体连接头插接在主机外壳另一侧的安装孔中并可转动，所述ADAS卡齿(8c)置于底盖(20)另一端的卡齿座(20b)中，实现相互卡接锁定；

所述PCB电源(17)与DSM镜头模组(12)、ADAS镜头模组(9)、喇叭(3)、PCB主板(15)、定位模组(19)、显示屏(13)进行供电连接，所述PCB主板(15)分别与DSM镜头模组、ADAS镜头模组、喇叭、定位模组、显示屏、USB接口进行数据交互连接。

2.根据权利要求1所述的一体化车载智能监控终端，其特征在于，所述主机外壳的两半矩形外壳通过四周卡扣固定对合组接；所述两个半圆柱球头外壳及其外带的DSM半圆柱连接头通过卡扣对合组接；所述两个半圆柱外壳及其外带的ADAS半圆柱连接头通过卡扣对合组接。

3.根据权利要求1或2所述的一体化车载智能监控终端，其特征在于，所述显示屏(13)卡装于屏幕支架(14)上，所述屏幕支架通过屏幕支架卡扣(14a)固定于在所述PCB主板(15)上；所述PCB主板卡装于主板支架(16)上，所述主板支架卡装在所述PCB电源(17)上；所述定位模组(19)卡装于定位模组支架(18)上，所述定位模组支架通过定位模组支架螺钉(22)与主机外壳的后壳连接。

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