CN209240879U - 一种客车超载用自动检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种客车超载用自动检测装置，包括基座，所述基座中间贯穿连接有引导柱，本实用新型通过在基座上增加引导柱连接的支撑板用于配合客车停车，当客车上有乘客乘坐时，增加的重量会下压支撑板，支撑板会通过侧边的支杆带动绳索向下移动传动将连接绳拉动，使得连接绳端部连接的挡板升起，当客车超载到一定范围时，挡板会接触到弹性限位块，当客车驶出支撑板的范围时，连接绳会随着绳索上升而恢复原位，在重力作用下，挡板下落，会卡在弹性限位块上，挡住客车，使得超载的客车无法驶出，若是客车重量没有超载，挡板上升的高度不会接触到弹性限位块，在下落时，挡板会回落到基座中，保证客车正常驶出。

Description

一种客车超载用自动检测装置

技术领域

本实用新型涉及客车技术领域，具体为一种客车超载用自动检测装置。

背景技术

乘坐9人以上(包括驾驶员座位在内)，一般具有方形车厢，用于载运乘客及其随身行李的商用车，这类车型主要用于公共交通和团体运输使用。客车有单层的，也有双层的；有铰接的，也有牵引挂车型的。有两门、单门式，或备有行李舱。多数客车采用柴油机驱动，目前也有纯电动车，全金属车身。按照乘车人数计算所耗用的能源和所占的道路面积，公共交通车辆要比个人车辆经济，这是许多国家优先发展公共交通客车的主要原因之一。客车按总体结构可分为单车和列车。

目前，国家虽然出台了一系列的政策法规来制止客车超载，各地政府也制定了相关的制度来对客车超载进行管理，在一定程度上减少了客车超载现象，但在节假日等客流高峰期，超载现象还是屡禁不止，甚至部分司机为了多拉客人会偷偷驶出客运站。

为此，我们提出一种客车超载用自动检测装置来解决现有技术中存在的问题，使其方便检测客车是否超载并拦截客车。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种客车超载用自动检测装置，在基座上增加引导柱连接的支撑板用于配合客车停车，当客车上有乘客乘坐时，增加的重量会下压支撑板，支撑板会通过侧边的支杆带动绳索向下移动传动将连接绳拉动，使得连接绳端部连接的挡板升起，当客车超载到一定范围时，挡板会接触到弹性限位块，当客车驶出支撑板的范围时，连接绳会随着绳索上升而恢复原位，在重力作用下，挡板下落，会卡在弹性限位块上，挡住客车，使得超载的客车无法驶出，若是客车重量没有超载，挡板上升的高度不会接触到弹性限位块，在下落时，挡板会回落到基座中，保证客车正常驶出，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种客车超载用自动检测装置，包括基座，所述基座中间贯穿连接有引导柱，所述引导柱上端固定连接有支撑板，所述引导柱中间套接有第一弹簧，所述第一弹簧上端安装在支撑板底部，所述支撑板侧边螺纹连接有支杆，一组所述支杆下端固定有绳索，所述绳索另一端卷绕在第一辊筒中间，所述第一辊筒安装在基座中间，所述基座中间另一侧安装有与第一辊筒通过皮带传动连接的第二辊筒，所述基座上端一侧安装有支架，所述支架上端通过转轴连接有滚轮，所述第二辊筒中间卷绕有连接绳，所述连接绳中间穿过滚轮并延伸至支架另一侧，所述连接绳另一端固定连接有挡板，所述支架中间安装有与挡板相匹配的弹性限位块。

优选的，另一组所述支杆下端安装有连杆，所述基座下端一侧安装有与连杆相匹配的刻度板。

优选的，所述刻度板中间滑动连接有滑块，所述滑块固定连接在连杆端部。

优选的，所述弹性限位块包括定位座和卡块，所述定位座通过螺栓固定在支架侧壁，所述挡板侧壁设有与卡块端部相匹配的凹槽。

优选的，所述卡块下端铰接在定位座内部，且所述卡块端部贯穿定位座并延伸至挡板上方，所述定位座内部另一侧安装有第二弹簧，所述第二弹簧端部固定连接在卡块侧边，所述支架中间均匀布有与卡块相匹配的避让槽。

优选的，所述定位座端部铰接有盖板，所述盖板另一通过锁扣连接在定位座侧边，所述卡块上端一侧铰接有位于盖板一侧的拉杆。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过在基座上增加引导柱连接的支撑板，引导柱中间安装第一弹簧用于配合支撑支撑板，当客车上有乘客乘坐时，增加的重量会下压支撑板，支撑板会通过侧边的支杆带动绳索向下移动，从而通过第一辊筒带动第二辊筒转动，将连接绳拉动，使得连接绳端部连接的挡板升起，当客车超载到一定范围时，挡板会接触到弹性限位块，当客车驶出支撑板的范围时，连接绳会随着绳索上升而恢复原位，在重力作用下，挡板下落，会卡在弹性限位块上，挡住客车，使得超载的客车无法驶出，必须由管理员打开弹性限位块将挡板放下才能放行，若是客车重量没有超载，挡板上升的高度不会接触到弹性限位块，在下落时，挡板会回落到基座中，保证客车正常驶出。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型压板部件结构示意图；

图3为本实用新型压板剖面结构示意图。

图中：1基座、2引导柱、3支撑板、4第一弹簧、5支杆、6绳索、7第一辊筒、8第二辊筒、9支架、10滚轮、11连接绳、12挡板、13连杆、14刻度板、15滑块、16弹性限位块、17定位座、18卡块、19第二弹簧、20避让槽、21盖板、22拉杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种客车超载用自动检测装置，包括基座1，所述基座1中间贯穿连接有引导柱2，所述引导柱2上端固定连接有支撑板3，所述引导柱2中间套接有第一弹簧4，所述第一弹簧4上端安装在支撑板3底部，所述支撑板3侧边螺纹连接有支杆5，一组所述支杆5下端固定有绳索6，所述绳索6另一端卷绕在第一辊筒7中间，所述第一辊筒7安装在基座1中间，所述基座1中间另一侧安装有与第一辊筒7通过皮带传动连接的第二辊筒8，所述基座1上端一侧安装有支架9，所述支架9上端通过转轴连接有滚轮10，所述第二辊筒8中间卷绕有连接绳11，所述连接绳11中间穿过滚轮10并延伸至支架9另一侧，所述连接绳11另一端固定连接有挡板12，所述支架9中间安装有与挡板12相匹配的弹性限位块16，在基座1上增加引导柱2连接的支撑板3，引导柱2中间安装第一弹簧4用于配合支撑支撑板3，当客车上有乘客乘坐时，增加的重量会下压支撑板3，支撑板3会通过侧边的支杆5带动绳索6向下移动，从而通过第一辊筒7带动第二辊筒8转动，将连接绳11拉动，使得连接绳11端部连接的挡板12升起，当客车超载到一定范围时，挡板12会接触到弹性限位块16，当客车驶出支撑板3的范围时，连接绳11会随着绳索6上升而恢复原位，在重力作用下，挡板12下落，会卡在弹性限位块16上，挡住客车，使得超载的客车无法驶出，若是客车重量没有超载，挡板12上升的高度不会接触到弹性限位块16，在下落时，挡板12会回落到基座1中，保证客车正常驶出。

具体的，另一组所述支杆5下端安装有连杆13，所述基座1下端一侧安装有与连杆13相匹配的刻度板14，所述刻度板14中间滑动连接有滑块15，所述滑块15固定连接在连杆13端部，刻度板14用于配合支杆5下端安装的连杆13读取当前的位移距离，在材料的弹性范围内，第一弹簧4的弹力和第一弹簧4的形变成正比，方便计算客车重量，滑块15用于配合连接连杆13，维持连杆13平衡移动。

具体的，所述弹性限位块16包括定位座17和卡块18，所述定位座17通过螺栓固定在支架9侧壁，所述挡板12侧壁设有与卡块18端部相匹配的凹槽，所述卡块18下端铰接在定位座17内部，且所述卡块18端部贯穿定位座17并延伸至挡板12上方，所述定位座17内部另一侧安装有第二弹簧19，所述第二弹簧19端部固定连接在卡块18侧边，所述支架9中间均匀布有与卡块18相匹配的避让槽20，所述定位座17端部铰接有盖板21，所述盖板21另一通过锁扣连接在定位座17侧边，所述卡块18上端一侧铰接有位于盖板21一侧的拉杆22。安装在定位座17中的卡块18用于配合卡接挡板12，第二弹簧19用于维持卡块18向外弹出的力量，保证卡块18与挡板12接触的稳定，拉杆22用于拉动卡块18，使得卡块18与挡板12分离，方便将挡板12放下，盖板21用于封闭定位座17，避免定位座17内的组件被随意使用。

工作原理：在基座1上增加引导柱2连接的支撑板3，引导柱2中间安装第一弹簧4用于配合支撑支撑板3，当客车上有乘客乘坐时，增加的重量会下压支撑板3，支撑板3会通过侧边的支杆5带动绳索6向下移动，从而通过第一辊筒7带动第二辊筒8转动，将连接绳11拉动，使得连接绳11端部连接的挡板12升起，当客车超载到一定范围时，挡板12会接触到弹性限位块16，当客车驶出支撑板3的范围时，连接绳11会随着绳索6上升而恢复原位，在重力作用下，挡板12下落，会卡在弹性限位块16上，挡住客车，使得超载的客车无法驶出，必须由管理员打开弹性限位块16将挡板12放下才能放行，，若是客车重量没有超载，挡板12上升的高度不会接触到弹性限位块16，在下落时，挡板12会回落到基座1中，保证客车正常驶出。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种客车超载用自动检测装置，包括基座(1)，其特征在于：所述基座(1)中间贯穿连接有引导柱(2)，所述引导柱(2)上端固定连接有支撑板(3)，所述引导柱(2)中间套接有第一弹簧(4)，所述第一弹簧(4)上端安装在支撑板(3)底部，所述支撑板(3)侧边螺纹连接有支杆(5)，一组所述支杆(5)下端固定有绳索(6)，所述绳索(6)另一端卷绕在第一辊筒(7)中间，所述第一辊筒(7)安装在基座(1)中间，所述基座(1)中间另一侧安装有与第一辊筒(7)通过皮带传动连接的第二辊筒(8)，所述基座(1)上端一侧安装有支架(9)，所述支架(9)上端通过转轴连接有滚轮(10)，所述第二辊筒(8)中间卷绕有连接绳(11)，所述连接绳(11)中间穿过滚轮(10)并延伸至支架(9)另一侧，所述连接绳(11)另一端固定连接有挡板(12)，所述支架(9)中间安装有与挡板(12)相匹配的弹性限位块(16)。

2.根据权利要求1所述的一种客车超载用自动检测装置，其特征在于：另一组所述支杆(5)下端安装有连杆(13)，所述基座(1)下端一侧安装有与连杆(13)相匹配的刻度板(14)。

3.根据权利要求2所述的一种客车超载用自动检测装置，其特征在于：所述刻度板(14)中间滑动连接有滑块(15)，所述滑块(15)固定连接在连杆(13)端部。

4.根据权利要求1所述的一种客车超载用自动检测装置，其特征在于：所述弹性限位块(16)包括定位座(17)和卡块(18)，所述定位座(17)通过螺栓固定在支架(9)侧壁，所述挡板(12)侧壁设有与卡块(18)端部相匹配的凹槽。

5.根据权利要求4所述的一种客车超载用自动检测装置，其特征在于：所述卡块(18)下端铰接在定位座(17)内部，且所述卡块(18)端部贯穿定位座(17)并延伸至挡板(12)上方，所述定位座(17)内部另一侧安装有第二弹簧(19)，所述第二弹簧(19)端部固定连接在卡块(18)侧边，所述支架(9)中间均匀布有与卡块(18)相匹配的避让槽(20)。

6.根据权利要求4所述的一种客车超载用自动检测装置，其特征在于：所述定位座(17)端部铰接有盖板(21)，所述盖板(21)另一通过锁扣连接在定位座(17)侧边，所述卡块(18)上端一侧铰接有位于盖板(21)一侧的拉杆(22)。