CN108756340A - 一种自牵引立式自行车停放装置 - Google Patents

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徐列
白帆
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张振坤
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Abstract

本发明公开了一种自牵引立式自行车停放装置，包括顶棚和多套夹持机构；所述多套夹持机构在地面上环绕一圈，夹持机构的上端与顶棚连接、下端固定在地面上；所述夹持机构包括夹持装置、支撑滑道、套筒和配重提升装置；所述夹持装置通过绳索经定滑轮与配重提升装置连接；所述支撑滑道左右两侧的钢板上设置导向槽。本发明利用配重提升装置的重力，将自行车拉起，实现自行车的立式停放，不需要借助电力，节约能源。本发明占地面积0.72平方米，可停放26辆模型自行车，在同等面积下普通停放方式只可停放8辆左右模型自行车。学校小区等自行车多的地方，只需几台该装置则可以将自行车全部整齐停放。

Description

一种自牵引立式自行车停放装置
技术领域
本发明涉及一种自行车停放设施，特别是一种自牵引立式自行车停放装置。
背景技术
小区中自行车停车位有限，很多自行车停放在路边，一些自行车在楼道摆放，影响行人出行，阻碍消防通道，留下很大的安全隐患；路边停车场占用大量的道路，车流受阻，交通秩序混乱，交通安全受到威胁，管理不便，导致市区居民生活不便，容易倾倒且安全问题也不能保障。
为解决上述问题，人们设计了一种具有升降装置的自行车停放装置，当需要在升降装置中停放自行车时，首先按压位于站台上的按钮，选择相应的停车隔间数，此时控制器控制电机将停车篮的相应停车隔间驱动至与站台相同的高度，同时站台上设置的隔间显示屏也会显示相应的隔间数，停车篮停止运动后，控制器即控制传送带发生运动，传送带将自行车及停车人传送至站台上，再由停车人将自行车推入停车篮的停车隔间上，然后将自行车锁在停车隔间上的锁具上，锁好车后，停车人从站台上下来即完成停车程序。这种停放装置需要用电或其它动力来实现以上过程，使得该装置在居民小区的实用性降低。
发明内容
为解决现有技术存在的上述问题，本发明要设计一种外部动力且易于推广的自牵引立式自行车停放装置。
为了实现上述目的，本发明的技术方案如下：一种自牵引立式自行车停放装置，包括顶棚和多套夹持机构；所述多套夹持机构在地面上环绕一圈，夹持机构的上端与顶棚连接、下端固定在地面上；
所述夹持机构包括夹持装置、支撑滑道、套筒和配重提升装置；所述支撑滑道由两片钢板组成，两片钢板之间通过铜柱固定连接，两片钢板相互平行且具有间隙，间隙大于自行车车轮的宽度；
所述套筒上端与支撑滑道上部卡在一起，套筒外侧与支撑滑道焊接连接；所述支撑滑道上部设置定滑轮；所述夹持装置通过绳索经定滑轮与配重提升装置连接；所述配重提升装置位于套筒内；
所述支撑滑道左右两侧的钢板上设置导向槽，导向槽的上段为垂直直线段、下段为内凹圆弧段；
所述夹持装置固定在滑块上，所述滑块两侧分别安装两个轮子，所述轮子分别与支撑滑道左右两侧的导向槽滚动接触，所述夹持装置通过轮子沿支撑滑道上的导向槽上下移动；所述夹持装置通过夹片对自行车前车轮进行夹紧或松开；
所述配重提升装置的质量大于自行车、滑块和夹持装置三者的质量之和；
所述导向槽靠近底部位置的上侧设置凹槽，用于卡住未工作状态时的滑块上的轮子。
进一步地，所述夹持装置包括两个爪形夹片、两个锁紧片、拉簧和踏板，两个爪形夹片的下侧通过铰接方式连接并固定在滑块上，两个爪形夹片之间设置拉簧，两个爪形夹片的外侧均设置锁紧片，一个爪形夹片的外侧设置踏板；两个爪形夹片合起来类似人的手指相扣的形状，两个爪形夹片相当于两只手，将拉簧放在两个爪形夹片之间，通过拉簧连接将两个爪形夹片拉紧在一起；需要停车时，将踏板踩下，两个爪形夹片打开，前车轮放在夹持装置内，松开踏板，由于拉簧的作用，两个爪形夹片将前车轮夹紧，完成夹紧动作，并通过锁紧片将自行车锁住。
进一步地，所述支撑滑道的钢板平面形状为“L”形结构，内侧边为垂直边、外侧边由垂直边、内凹圆弧边和外凸圆弧边组成，底边为水平边；所述钢板顶部为“┓”形状，并设有开口向下的卡口，所述套筒卡在卡口中。
进一步地，所述套筒为圆管，所述配重提升装置为一个圆柱形重锤，圆柱形重锤的直径比套筒的内径小。
进一步地，所述配重提升装置的重量大于自行车重量5kg以上。
进一步地，所述钢板内凹圆弧边的半径为95-105mm，角度为40°-45°。
进一步地，所述钢板、滑块、夹持装置、套筒和定滑轮均采用不锈钢材料制成。
进一步地，整个装置包括26套夹持机构。
与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：
1、本发明利用配重提升装置的重力，将自行车拉起，实现自行车的立式停放，不需要借助电力，节约能源。
2、本发明占地面积0.72平方米，可停放26辆模型自行车，在同等面积下普通停放方式只可停放8辆左右模型自行车。学校小区等自行车多的地方，只需几台该装置则可以将自行车全部整齐停放。
3、本发明的顶棚从设计、加工上基于实用性、耐用性和美观性三个方面兼顾，可以有效的防雨和避免淋雨，同时本发明的零件大多采用不锈钢和耐腐蚀材料，不会产生因为生锈而导致置失灵的现象。停车时，自行车的前车轮被夹持装置夹紧固定在滑块上，后车轮会自动进入支撑滑道的两片钢板之间的缝隙中，因为设计时缝隙的宽度比车轮的直径略大，这样车轮进入缝隙中就不会有大幅度的晃动，实现左右固定，不会因风力的缘故发生倾倒现象。
附图说明
图1为本发明的结构立体示意图。
图2为夹紧机构的结构示意图。
图3是图2的右视图。
图4是图3的A处放大图。
图5是夹持装置受力示意图。
图6为本发明的自行车夹紧时的示意图。
图7为本发明的自行车停放时的示意图。
其中：1、顶棚，2、定滑轮，3、套筒，4、支撑滑道，5、铜柱，6、夹持装置，7、拉簧，8、轮子，9、滑块，10、配重提升装置，11、绳索，12、凹槽，13、自行车。
具体实施方式
下面结合附图对本发明进行进一步地描述。如图1-7所示，一种自牵引立式自行车停放装置，包括顶棚1和多套夹持机构；所述多套夹持机构在地面上环绕一圈，夹持机构的上端与顶棚1连接、下端固定在地面上；
所述夹持机构包括夹持装置6、支撑滑道4、套筒3和配重提升装置10；所述支撑滑道4由两片钢板组成，两片钢板之间通过铜柱5固定连接，两片钢板相互平行且具有间隙，间隙大于自行车13车轮的宽度；
所述套筒3上端与支撑滑道4上部卡在一起，套筒3外侧与支撑滑道4焊接连接；所述支撑滑道4上部设置定滑轮2；所述夹持装置6通过绳索11经定滑轮2与配重提升装置10连接；所述配重提升装置10位于套筒3内；
所述支撑滑道4左右两侧的钢板上设置导向槽，导向槽的上段为垂直直线段、下段为内凹圆弧段；
所述夹持装置6固定在滑块9上，所述滑块9两侧分别安装两个轮子8，所述轮子8分别与支撑滑道4左右两侧的导向槽滚动接触，所述夹持装置6通过轮子8沿支撑滑道4上的导向槽上下移动；所述夹持装置6通过夹片对自行车13前车轮进行夹紧或松开；
所述配重提升装置10的质量大于自行车13、滑块9和夹持装置6三者的质量之和。
所述导向槽靠近底部位置的上侧设置凹槽12，用于卡住未工作状态时的滑块9上的轮子8。
进一步地，所述夹持装置6包括两个爪形夹片、两个锁紧片、拉簧7和踏板，两个爪形夹片的下侧通过铰接方式连接并固定在滑块9上，两个爪形夹片之间设置拉簧7，两个爪形夹片的外侧均设置锁紧片，一个爪形夹片的外侧设置踏板；两个爪形夹片合起来类似人的手指相扣的形状，两个爪形夹片相当于两只手，将拉簧7放在两个爪形夹片之间，通过拉簧7连接将两个爪形夹片拉紧在一起；需要停车时，将踏板踩下，两个爪形夹片打开，前车轮放在夹持装置6内，松开踏板，由于拉簧7的作用，两个爪形夹片将前车轮夹紧，完成夹紧动作，并通过锁紧片将自行车13锁住。
进一步地，所述支撑滑道4的钢板平面形状为“L”形结构，内侧边为垂直边，外侧边由垂直边、内凹圆弧边和外凸圆弧边组成，底边为水平边；所述钢板顶部为“┓”形状，并设有开口向下的卡口，所述套筒3卡在卡口中。
进一步地，所述套筒3为圆管，所述配重提升装置10为一个圆柱形重锤，圆柱形重锤的直径比套筒3的内径小。
进一步地，所述配重提升装置10的重量大于自行车13重量5kg以上。
进一步地，所述钢板内凹圆弧边的半径为95-105mm，角度为40°-45°。
进一步地，所述钢板、滑块9、夹持装置6、套筒3和定滑轮2均采用不锈钢材料制成。
进一步地，整个装置包括26套夹持机构。
本发明的工作原理如下：
本发明利用配重提升装置10的重力势能作为动力来源，配重提升装置10和夹持装置6用绳索11相连，通过定滑轮2改变力的方向驱动滑块9对自行车13做功使其上下滑动，配重提升装置10质量要比自行车13与滑块9的质量之和重5kg以上。当自行车13前车轮放在夹持装置6上时，夹持装置6上的拉簧7在受到来自于自行车13的自身质量和及自身的拉力而自动夹紧前车轮，使前车轮固定在夹持装置6上。同时，由于自行车13前车轮的重力的作用和人为施加在自行车13前车轮的下压力将滑块9上的轮子8从导向槽的凹槽12里压出，这时配重提升装置10的质量大于自行车13的质量，会迫使自行车13在其牵引下沿着导向槽上升，当配重提升装置10下降到地面时，自行车13不再上升；自行车13的后车轮卡在支撑滑道4的两片钢板的缝隙之间，使自行车13可以稳稳的直立于停车装置之上。
当人需要取下自行车13时，只需轻轻将自行车13下拉，克服配重提升装置10与自行车13之间的质量之差，使夹持装置6下滑，当滑到最底端时，由于导向槽下段是圆弧形状，这时连接夹持装置6的绳索11与垂直线之间形成一个角度，对夹持装置6产生一个水平方向上的分力，使滑块9的轮子8压入导向槽的凹槽12内，该分力使滑块9的轮子8卡在凹槽12内并固定住，此时即可将夹持装置6上的踏板踩下，使其打开，将自行顺利取走。
上述实例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让人熟悉此项技术的人士能够了解本发明的内容并据以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所做的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种自牵引立式自行车停放装置，其特征在于：包括顶棚(1)和多套夹持机构；所述多套夹持机构在地面上环绕一圈，夹持机构的上端与顶棚(1)连接、下端固定在地面上；
所述夹持机构包括夹持装置(6)、支撑滑道(4)、套筒(3)和配重提升装置(10)；所述支撑滑道(4)由两片钢板组成，两片钢板之间通过铜柱(5)固定连接，两片钢板相互平行且具有间隙，间隙大于自行车(13)车轮的宽度；
所述套筒(3)上端与支撑滑道(4)上部卡在一起，套筒(3)外侧与支撑滑道(4)焊接连接；所述支撑滑道(4)上部设置定滑轮(2)；所述夹持装置(6)通过绳索(11)经定滑轮(2)与配重提升装置(10)连接；所述配重提升装置(10)位于套筒(3)内；
所述支撑滑道(4)左右两侧的钢板上设置导向槽，导向槽的上段为垂直直线段、下段为内凹圆弧段；
所述夹持装置(6)固定在滑块(9)上，所述滑块(9)两侧分别安装两个轮子(8)，所述轮子(8)分别与支撑滑道(4)左右两侧的导向槽滚动接触，所述夹持装置(6)通过轮子(8)沿支撑滑道(4)上的导向槽上下移动；所述夹持装置(6)通过夹片对自行车(13)前车轮进行夹紧或松开；
所述配重提升装置(10)的质量大于自行车(13)、滑块(9)和夹持装置(6)三者的质量之和；
所述导向槽靠近底部位置的上侧设置凹槽(12)，用于卡住未工作状态时的滑块(9)上的轮子(8)。
2.根据权利要求1所述的一种自牵引立式自行车停放装置，其特征在于：所述夹持装置(6)包括两个爪形夹片、两个锁紧片、拉簧(7)和踏板，两个爪形夹片的下侧通过铰接方式连接并固定在滑块(9)上，两个爪形夹片之间设置拉簧(7)，两个爪形夹片的外侧均设置锁紧片，一个爪形夹片的外侧设置踏板；两个爪形夹片合起来类似人的手指相扣的形状，两个爪形夹片相当于两只手，将拉簧(7)放在两个爪形夹片之间，通过拉簧(7)连接将两个爪形夹片拉紧在一起；需要停车时，将踏板踩下，两个爪形夹片打开，前车轮放在夹持装置(6)内，松开踏板，由于拉簧(7)的作用，两个爪形夹片将前车轮夹紧，完成夹紧动作，并通过锁紧片将自行车(13)锁住。
3.根据权利要求1所述的一种自牵引立式自行车停放装置，其特征在于：所述支撑滑道(4)的钢板平面形状为“L”形结构，内侧边为垂直边，外侧边由垂直边、内凹圆弧边和外凸圆弧边组成，底边为水平边；所述钢板顶部为“┓”形状，并设有开口向下的卡口，所述套筒(3)卡在卡口中。
4.根据权利要求1所述的一种自牵引立式自行车停放装置，其特征在于：所述套筒(3)为圆管，所述配重提升装置(10)为一个圆柱形重锤，圆柱形重锤的直径比套筒(3)的内径小。
5.根据权利要求1所述的一种自牵引立式自行车停放装置，其特征在于：所述配重提升装置(10)的重量大于自行车(13)重量5kg以上。
6.根据权利要求3所述的一种自牵引立式自行车停放装置，其特征在于：所述钢板内凹圆弧边的半径为95-105mm，角度为40°-45°。
7.根据权利要求1所述的一种自牵引立式自行车停放装置，其特征在于：所述钢板、滑块(9)、夹持装置(6)、套筒(3)和定滑轮(2)均采用不锈钢材料制成。
8.根据权利要求1所述的一种自牵引立式自行车停放装置，其特征在于：整个装置包括26套夹持机构。
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