CN208947133U - 车辆座椅总成 - Google Patents

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Abstract

一种车辆座椅总成，包括上部座椅底座，该上部座椅底座通过前铰链在前端处可枢转地联接到下部座椅底座。下部座椅底座可滑动地联接到轨道。座椅靠背通过后铰链可枢转地联接到上部座椅底座的后端。座椅总成可在水平位置和大致L形座椅位置之间移动。

Description

车辆座椅总成
技术领域
本公开总体上涉及一种车辆座椅总成。更具体地，本公开涉及铰接式车辆座椅总成。
背景技术
车辆通常配备有一排或多排车辆座椅总成。传统的车辆座椅总成最多允许乘员使车辆座椅总成倾斜有限量。然而，在长途旅行或长途行驶期间，传统的车辆座椅总成通常对于休息或睡觉来说不舒服。因此，需要一种能够为乘员提供舒适的休息区域的车辆座椅总成。
实用新型内容
根据本公开的第一方面，一种车辆座椅总成包括上部座椅底座，该上部座椅底座通过前铰链在前端处可枢转地联接到下部座椅底座。下部座椅底座可滑动地联接到轨道。座椅靠背通过后铰链可枢转地联接到上部座椅底座的后端。
本公开的第一方面的实施例可包括以下特征中的任何一个或组合：
●通过沿向前方向致动座椅靠背和上部座椅底座同时向后滑动下部座椅底座来实现水平位置；
●车辆座椅总成还包括在座椅靠背、上部座椅底座和下部座椅底座中的每一个中的凹入部分，其中凹入部分定位成当处于所述水平位置时彼此对齐；
●车辆座椅总成还包括在座椅靠背的背面上且定位在座椅靠背上的凹入部分上方的凸起部分，其中凸起部分在处于所述水平位置时被构造为头垫；
●凸起部分是头枕，其已从座椅靠背的顶部旋转到座椅靠背的背面；
●凹入部分具有第一深度和第二深度，其中第一深度大于第二深度；
●车辆座椅总成还包括可在处于所述水平位置接近的约束***，其中约束***联接到座椅靠背和上部座椅底座；
●约束***在水平方向和垂直方向上约束乘员；和
●车辆座椅总成还包括定位在下部座椅底座上的释放机构，该释放机构被构造成将车辆座椅总成从水平位置转换到L形位置。
根据本公开的第二方面，车辆座椅总成包括上部座椅底座，该上部座椅底座通过前铰链在前端处可枢转地联接到下部座椅底座。下部座椅底座可滑动地联接到轨道。座椅靠背通过后铰链可枢转地联接到上部座椅底座的后端。通过沿向前方向致动座椅靠背和上部座椅底座同时向后滑动下部座椅底座来实现水平位置。
本公开的第二方面的实施例可包括以下特征中的任何一个或组合：
●车辆座椅总成还包括在座椅靠背、上部座椅底座和下部座椅底座中的每一个中的凹入部分，其中凹入部分定位成当处于所述水平位置时彼此对齐；
●车辆座椅总成还包括在座椅靠背的背面上且定位在座椅靠背上的凹入部分上方的凸起部分，其中凸起部分在处于所述水平位置时被构造为头垫；
●凹入部分具有第一深度和第二深度，其中第一深度大于第二深度；
●车辆座椅总成还包括可在处于所述水平位置接近的约束***，其中约束***联接到座椅靠背和上部座椅底座；
●约束***在水平方向和垂直方向上约束乘员；和
●车辆座椅总成还包括定位在下部座椅底座上的释放机构，该释放机构被构造成将车辆座椅总成从水平位置转换到L形位置。
根据本公开的第三方面，一种车辆座椅总成包括上部座椅底座，该上部座椅底座通过前铰链在前端处可枢转地联接到下部座椅底座。下部座椅底座可滑动地联接到轨道。座椅靠背通过后铰链可枢转地联接到上部座椅底座的后端。通过沿向前方向致动座椅靠背和上部座椅底座同时向后滑动下部座椅底座来实现水平位置。上部座椅底座和下部座椅底座的宽度小于座椅靠背的宽度。
本公开的第三方面的实施例可包括以下特征中的任何一个或组合：
●上部座椅底座和下部座椅底座的宽度大致对应于车辆的后轮舱之间的距离；
●车辆座椅总成还包括在座椅靠背、上部座椅底座和下部座椅底座中的每一个中的凹入部分，其中凹入部分定位成当处于所述水平位置时彼此对齐；以及
●车辆座椅总成还包括在座椅靠背的背面上且定位在座椅靠背上的凹入部分上方的凸起部分，其中凸起部分在处于所述水平位置时被构造为头垫。
在研究以下说明书、权利要求和附图后，本领域技术人员将理解和领会本公开的这些和其他方面、目的和特征。
附图说明
在附图中：
图1是根据一个实施例的示出车辆座椅总成的车辆的局部剖视侧视图；
图2是根据一个实施例的示出L形位置的车辆座椅总成的侧视图；
图3是根据一个实施例的示出过渡位置的车辆座椅总成的侧视图；
图4是根据一个实施例的示出水平位置的车辆座椅总成的侧视图；
图5是根据一个实施例的示出处于水平位置的车辆座椅总成的车辆的车厢的后视图；
图6是根据一个实施例的示出约束***的处于水平位置的车辆座椅总成的顶部透视图；和
图7是根据一个实施例的示出约束***和释放机构的处于水平位置的车辆座椅总成的顶部透视图。
具体实施方式
出于描述的目的，术语“上”、“下”、“右”、“左”、“后”、“前”、“垂直”、“水平”及其派生词应与图1中取向的概念有关。然而，应该理解，除非明确地指明为相反，否则所述概念可以呈现各种替代取向。还应理解，附图中示出的以及以下说明书中描述的具体装置和过程仅是所附权利要求中限定的创造性概念的示例性实施例。因此，除非权利要求另有明确说明，否则与本文公开的实施例相关的具体尺寸和其他物理特性不应被视为限制。
当前示出的实施例主要在于与车辆座椅总成相关的方法步骤和设备部件的组合。因此，在适当的情况下，设备部件和方法步骤已经通过附图中的常规符号表示，仅示出了与理解本公开的实施例相关的那些具体细节，以免使本公开由于细节而变得模糊，对于受益于本文描述的本领域普通技术人员来说，所述细节是显而易见的。此外，说明书和附图中的相同标记表示相同的元件。
如本文使用的，术语“和/或”当在两个或更多个项目的列表中使用时，意味着可以单独采用所列出的项目中的任何一个，或者可以采用所列项目中的两个或更多个的任何组合。例如，如果组合物被描述为含有组分A，B和/或C，则该组合物可以包含单独的A；单独的B；单独的C；组合的A和B；组合的A和C；组合的B和C；或组合的A、B和C。
在本文中，关系术语，例如第一和第二、顶部和底部等，仅用于将一个实体或动作与另一个实体或动作区分开，而不一定要求或暗示此类实体或动作之间的任何实际的这种关系或顺序。术语“包括”、“包含”或其任何其他变型旨在涵盖非排他性包含，使得包括一系列要素的过程、方法、制品或装置不仅包括那些要素，而是可以包括未明确列出的或者此类过程、方法、制品或装置固有的其他要素。前面有“包括...一个”的要素在没有更多约束的情况下则不会排除在包括该要素的过程、方法、制品或装置中存在其他相同要素。
参考图1至图7，附图标记20通常标示车辆。车辆座椅总成24定位在车辆20的车厢26中。车辆座椅总成24包括上部座椅底座28、下部座椅底座32和座椅靠背36。上部座椅底座28通过前铰链44在前端40处可枢转地联接到下部座椅底座32。下部座椅底座32可滑动地联接到轨道48。座椅靠背36通过后铰链56可枢转地联接到上部座椅底座28的后端52。
再次参考图1，车辆20可包括第一排座椅60(图6)和第二排座椅64。第二排座椅64可以在车辆中位于第一排座椅60后方。另外地，第一排座椅60和/或第二排座椅64可包括车辆座椅总成24中的一个或多个。附加排的座椅在车辆中定位在第二排座椅64后方。可替代地，货物区域68可以在车辆中位于位于第二排座椅64后方。无论在车辆20中采用多少排座椅，货物区域68通常在车辆中位于最后排座椅后方。车辆座椅总成24被示出为处于第一位置、第二位置和第三位置。车辆座椅总成24的第一位置可以是大致L形位置并且以实线示出。在该位置，座椅靠背36与大致水平的上部座椅底座28和下部座椅底座32大致竖直地成角度。车辆座椅总成24的大致L形位置被构造成在常规就座位置接纳乘员。车辆座椅总成24的第二位置可以是过渡位置，诸如在第一位置和第二位置之间的中间位置，并且以虚线示出。车辆座椅总成24的过渡位置可以使座椅靠背36处于向前倾倒位置，使得座椅靠背36与上部座椅底座28直接邻接接触。过渡位置可另外使上部座椅底座28围绕前铰链44在车辆中向前枢转，使得上部座椅底座28和下部座椅底座32处于大致不平行的构造。车辆座椅总成24的第三位置可以是大致水平位置并且以虚线示出。车辆座椅总成24的大致水平位置可用于增加货物区域68的容积。可替代地，车辆座椅总成24的水平位置可以提供大致平坦的表面，以便乘客在车辆20静止或运动时躺在上面，例如休息或睡觉。
参考图2和图3，车辆座椅总成24被示出为处于大致L形位置(图2)和过渡位置(图3)。上部座椅底座28和下部座椅底座32的高度、长度和/或宽度可以类似。在一些实施例中，上部座椅底座28和下部座椅底座32可具有基本上相同的尺寸，使得上部座椅底座28和下部座椅底座32为用户提供一体或整体的座椅底座外观。换句话说，上部座椅底座28和下部座椅底座32可以看起来是单个单元，直到用户将车辆座椅总成24致动到不同于L形位置的位置。在一些实施例中，座椅靠背36可具有与上部座椅底座28和/或下部座椅底座32类似的一些尺寸，而座椅靠背36的其他尺寸不同于上部座椅底座28和/或下部座椅底座32的尺寸。例如，座椅靠背36可以具有长度72，该长度72大于上部座椅底座28和/或下部座椅底座32的长度76。在另外的实施例中，座椅靠背的高度80可以类似于上部座椅底座28和/或下部座椅底座32的高度84。座椅靠背36的宽度88可以大于座椅底座的宽度92(参见图6和图7)。可替代地，座椅靠背36的宽度88和上部座椅底座28和/或下部座椅底座32的宽度92可以基本上类似。
再次参考图2和图3，前铰链44和/或后铰链56可以至少部分地凹入车辆座椅总成24内，使得为用户呈现车辆座椅总成24的美观的外部，车辆座椅总成24的外表面维持基本上连续或平滑的外观，和/或前铰链44和后铰链56所在位置的挤压危险减小。下部座椅底座32可通过一个或多个可滑动构件96在底侧上可滑动地联接到轨道48。可滑动构件96可以是但不限于轮子、销钉、钩、缆索、销等。通过沿大致向前方向致动上部座椅底座28和/或座椅靠背36，车辆座椅总成24可以转换离开L形位置。在一些实施例中，当车辆座椅总成24转换离开L形位置时，例如，通过沿向前方向致动上部座椅底座28和座椅靠背36，下部座椅底座32同时沿着轨道48沿向后方向滑动。从图2中所示的位置转换到图3中所示的位置可以通过围绕后铰链56沿向前方向枢转座椅靠背36以使得座椅靠背36朝向上部座椅底座28的上表面移动来实现。接下来，可以通过围绕前铰链44的可枢转运动沿大致向前方向致动上部座椅底座28和座椅靠背36。
参考图4，车辆座椅总成24被示出为处于水平位置。车辆座椅总成24的水平位置大致与水平面100相对应。水平面100可大致平行于车辆20(图1)所停留在的地面。可替代地，水平面100可大致平行于车厢26的至少一部分，例如货物区域68(图1)的地板和/或车辆20的地板底盘。通过使座椅靠背36围绕后铰链56沿向后方向枢转，同时或顺序地使上部座椅底座28围绕前铰链44沿向前方向枢转，车辆座椅总成24可以从过渡位置(图3)转换到此处所描绘的水平位置。可替代地，上部座椅底座28可以围绕前铰链44沿向前方向枢转，同时或者顺序地使座椅靠背36围绕后铰链56沿向后方向枢转。最后，与致动上部座椅底座28和/或座椅靠背36同时地或者按顺序地，下部座椅底座32可以地沿着轨道48沿向后方向致动。
现在参考图5，车辆20的车厢26可包括位于货物区域68中的后轮舱104。车辆座椅总成24被示出为处于水平位置。当处于水平位置时，下部座椅底座32和/或上部座椅底座28可以向后延伸到货物区域68中并且定位在后轮舱104之间。因此，下部座椅底座32和/或上部座椅底座28的宽度92可以大致对应于后轮舱104之间的距离108。在一些实施例中，后轮舱104可以不延伸到车辆20的车厢26中，或者下部座椅底座32和/或上部座椅底座28可以不向后延伸得足够远以与后轮舱104共位化。在任一情况下，下部座椅底座32和/或上部座椅底座28的宽度92不需要构造成适配在后轮舱104之间。
再次参考图5，在一些实施例中，车辆座椅总成24可包括在上部座椅底座28、下部座椅底座32和/或座椅靠背36中的凹入部分112。在凹入部分112存在于上部座椅底座28、下部座椅底座32和座椅靠背36中的多于一个中的实施例中，凹入部分112可定位成当车辆座椅总成24置于水平位置时彼此对齐。通过如此定位凹入部分112，车辆座椅总成24的水平位置可以向用户呈现凹陷区域，在该凹陷区域中躺下或休息。在车辆操纵期间或当乘员在睡眠或水平休息位置移动时，凹入部分112的侧壁可以为乘员提供至少一些横向保持。车辆座椅总成24还可包括在椅背36的背面上的凸起部分116。凸起部分116可以定位在最上面的凹入部分112的上方，例如在座椅靠背36上的凹入部分112的上方。当车辆座椅总成24处于水平位置时，凸起部分116可以被构造为头垫。
参考图6和图7，当车辆座椅总成24处于水平位置时，座椅靠背36的顶部120可以定位成紧邻第一排座椅60。凸起部分116可以是头枕，其已经从座椅靠背36的顶部120旋转到座椅靠背36的背面。换句话说，车辆座椅总成24还可包括头枕，当车辆座椅总成24处于L形位置时，头枕可从座椅靠背36的顶部120延伸。当车辆座椅总成24置于水平位置时，头枕可以向后旋转到座椅靠背36的背面，使得头枕被设置为用于躺在凹入部分112中的用户的头垫。凹入部分112可具有第一深度和第二深度。第一深度可以大于第二深度。另外地，第二深度可以定位在第一深度的任一侧上，使得当用户从凹入部分112的中间朝向凹入部分112的边缘移动时，凹入部分112的壁可以为用户提供增加的保持，该凹入部分112的边缘可以与座椅靠背36的背面共线。
再次参考图6和图7，前铰链44和后铰链56中的一个可以完全凹入车辆座椅总成24内，而前铰链44和后铰链56中的另一个可以从车辆座椅总成24至少部分地突出(图6)。可替代地，前铰链44和后铰链56可各自完全凹入车辆座椅总成24内(图7)。在图6所描绘的实施例中，当车辆座椅总成24处于水平位置时，前铰链44从车辆座椅总成24至少部分地突出。虽然所描绘的实施例示出前铰链44从处于水平位置的车辆座椅总成24至少部分地突出，但是当车辆座椅总成24铰接到L形位置时，前铰链44可以被存在于上部座椅底座28和座椅靠背36上的垫子完全覆盖，使得车辆座椅总成24的乘员不与前铰链44直接物理接触。
进一步参考图6和图7，车辆座椅总成24还可包括约束***124，该约束***124可在车辆座椅总成24处于水平位置时接近。约束***124可以联接到座椅靠背36和上部座椅底座28。约束***124可包括多个锚固件128。锚固件128可以定位在凹入部分112的相对侧上和/或与至少一个其他锚固件128在凹入部分112的同一侧上。约束***124还包括一个或多个乘员约束装置132，诸如座椅安全带。乘员约束装置132的尺寸可以设计成适应各种尺寸的乘员，并且可以另外可伸缩地联接到锚固件128中的至少一个锚固件。乘员约束装置132可以构造成X形布置，使得凹入部分112的乘员通过四点式安全带保持在凹入部分112中。通常，约束***124被构造成在车辆20运动或静止时在水平方向和垂直方向上约束乘员。在为乘员提供一个以上的躺下或休息区域的实施例中，例如此处所描绘的那些区域，可以由约束***124利用定位在构成单独的休息区域的相邻凹入部分112之间的锚固件128用于锚固件128任一侧上的休息区域。
更进一步参考图6和图7，车辆座椅总成24可以能够锁定在水平位置，以避免车辆座椅总成24在车辆座椅总成24能够呈现的各种位置之间的无意转换。在这样的实施例中，车辆座椅总成24还可包括释放机构136，其可被致动以从水平位置解锁车辆座椅总成24，使得车辆座椅总成可从水平位置转换到车辆座椅总成24能够呈现的其他位置中的一个位置(例如L形位置)。释放机构136可定位在下部座椅底座32上。可以设想，在不脱离本文公开的概念的情况下，释放机构136可以替代地定位在车辆座椅总成24上或车辆20的车厢26内的其他地方。可替代地，车辆座椅总成24可以是电动座椅总成，使得车辆座椅总成24可以铰接并锁定到能够通过响应从可以通过用户界面(例如仪表板或仪表盘)操作的控制器接收的命令而呈现的各种位置。
车辆20可用于长途旅行或长途行驶。通常，当车辆20用于长途旅行或长途行驶时，至少一个乘客希望在行驶时间期间休息或睡觉。乘员可以是不同年龄的成人或儿童。大多数车辆座椅总成最多提供使座椅靠背36倾斜有限量的能力。然而，传统的车辆座椅总成，特别是位于第二排座椅64中的车辆座椅总成，通常不准许乘员以基本上水平的位置躺着。另外地，位于第二排座椅64中的传统车辆座椅总成通常不允许多于一个乘员同时以基本上水平的位置躺着。因此，本公开的车辆座椅总成24为乘员提供舒适的休息区域，其能够呈现基本上水平的位置，同时提供乘员在水平方向和垂直方向上的保持。
本领域技术人员以及制造或使用本文公开的概念的人员将想到本公开的修改。因此，应当理解，附图中示出的和上面描述的实施例仅用于说明目的，并不旨在限制本公开的范围，本公开的范围由根据专利法原理(包括等同原则)解释的权利要求限定。
本领域普通技术人员将理解，所描述的概念和其他部件的构造不限于任何特定材料。除非本文另有说明，否则本文公开的概念的其他示例性实施例可由多种材料形成。
出于本公开的目的，术语“联接”(以其所有形式，联接、耦接、耦合等)通常意味着两个部件(电气的或机械的)彼此直接或间接地连接。这种连接本质上可以是固定的或者本质上是可移动的。这种连接可以利用两个部件(电气的或机械的)实现，并且任何额外的中间构件可以彼此一体地形成为单个整体，或者与两个部件一体地形成。除非另有说明，否则这种连接本质上可以是永久性的，或者本质上可以是可移除的或可释放的。
同样重要的是要注意，如示例性实施例中所示的本公开的元件的构造和布置仅是说明性的。虽然在本公开中已经详细描述了本创新的仅若干实施例，但是审查本公开的本领域技术人员将容易理解，在实质上不脱离所叙述的主题的新颖教导和优点的情况下，许多修改是可能的(例如，各种元件的大小、尺寸、结构、形状和比例、参数的值、安装布置、使用材料、取向等的变化)。例如，示出为一体地形成的元件可以由多个零件构成，或者示出为多个零件的元件可以一体地形成，接口的操作可以颠倒或以其他方式变化，结构和/或构件的长度或宽度或连接器或者***的其他元件可以改变，并且可以改变元件之间提供的调节位置的性质或数量。应该注意的是，***的元件和/或组件可以由多种材料中的任何一种构成，所述材料以各种颜色、纹理和组合中的任何一种提供足够的强度或耐久性。因此，所有此类修改旨在被包括在本创新的范围内。在不脱离本创新的精神的情况下，可以在期望的和其他示例性实施例的设计、工况和布置中进行其他替换、修改、改变和省略。
应当理解，任何所描述的过程或所描述的过程内的步骤可以与其他公开的过程或步骤组合以形成本公开范围内的结构。本文公开的示例性结构和过程用于说明性目的，而不应解释为限制性。
还应理解，在不脱离本公开的概念的情况下，可以对前述结构和方法进行变化和修改，并且还应理解，此类概念旨在由所附权利要求覆盖，除非这些权利要求以其语言以其他方式明确陈述。
根据本实用新型，提供了一种车辆座椅总成，其具有：上部座椅底座，该上部座椅底座通过前铰链在前端处可枢转地联接到下部座椅底座，其中下部座椅底座可滑动地联接到轨道；以及座椅靠背，该座椅靠背通过后铰链可枢转地联接到上部座椅底座的后端。
根据一个实施例，通过沿向前方向致动座椅靠背和上部座椅底座同时向后滑动下部座椅底座来实现水平位置。
根据一个实施例，上述实用新型的特征还在于，在座椅靠背、上部座椅底座和下部座椅底座中的每一个中的凹入部分，其中凹入部分定位成当处于所述水平位置时彼此对齐。
根据一个实施例，上述实用新型的特征还在于，在座椅靠背的背面上且定位在座椅靠背上的凹入部分上方的凸起部分，其中凸起部分在处于所述水平位置时被构造为头垫。
根据一个实施例，上述实用新型的特征还在于，凸起部分是头枕，其已从座椅靠背的顶部旋转到座椅靠背的背面。
根据一个实施例，上述实用新型的特征还在于，凹入部分具有第一深度和第二深度，并且其中第一深度大于第二深度。
根据一个实施例，上述实用新型的特征还在于，可在处于所述水平位置接近的约束***，其中约束***联接到座椅靠背和上部座椅底座。
根据一个实施例，上述实用新型的特征还在于，约束***在水平方向和垂直方向上约束乘员。
根据一个实施例，上述实用新型的特征还在于，定位在下部座椅底座上的释放机构，该释放机构被构造成将车辆座椅总成从水平位置转换到L形位置。
根据本实用新型，提供了一种车辆座椅总成，其具有：上部座椅底座，该上部座椅底座通过前铰链在前端处可枢转地联接到下部座椅底座，其中下部座椅底座可滑动地联接到轨道；以及座椅靠背，该座椅靠背通过后铰链可枢转地联接到上部座椅底座的后端，其中通过沿向前方向致动座椅靠背和上部座椅底座同时向后滑动下部座椅底座来实现水平位置。
根据一个实施例，上述实用新型的特征还在于，在座椅靠背、上部座椅底座和下部座椅底座中的每一个中的凹入部分，其中凹入部分定位成当处于所述水平位置时彼此对齐。
根据一个实施例，上述实用新型的特征还在于，在座椅靠背的背面上且定位在座椅靠背上的凹入部分上方的凸起部分，其中凸起部分在处于所述水平位置时被构造为头垫。
根据一个实施例，上述实用新型的特征还在于，凹入部分具有第一深度和第二深度，并且其中第一深度大于第二深度。
根据一个实施例，上述实用新型的特征还在于，可在处于所述水平位置接近的约束***，其中约束***联接到座椅靠背和上部座椅底座。
根据一个实施例，上述实用新型的特征还在于，约束***在水平方向和垂直方向上约束乘员。
根据一个实施例，上述实用新型的特征还在于，定位在下部座椅底座上的释放机构，该释放机构被构造成将车辆座椅总成从水平位置转换到L形位置。
根据本实用新型，提供了一种车辆座椅总成，其具有：上部座椅底座，该上部座椅底座通过前铰链在前端处可枢转地联接到下部座椅底座，其中下部座椅底座可滑动地联接到轨道；以及座椅靠背，该座椅靠背通过后铰链可枢转地联接到上部座椅底座的后端，其中通过沿向前方向致动座椅靠背和上部座椅底座同时向后滑动下部座椅底座来实现水平位置，并且其中所述上部座椅底座和所述下部座椅的宽度小于所述座椅靠背的宽度。
根据一个实施例，上述实用新型的特征还在于，上部座椅底座和下部座椅底座的宽度大致对应于车辆的后轮舱之间的距离。
根据一个实施例，上述实用新型的特征还在于，在座椅靠背、上部座椅底座和下部座椅底座中的每一个中的凹入部分，其中凹入部分定位成当处于所述水平位置时彼此对齐。
根据一个实施例，上述实用新型的特征还在于，在座椅靠背的背面上且定位在座椅靠背上的凹入部分上方的凸起部分，其中凸起部分在处于所述水平位置时被构造为头垫。

Claims (10)

1.一种车辆座椅总成，其特征在于，所述车辆座椅总成包括：
上部座椅底座，所述上部座椅底座通过前铰链在前端处可枢转地联接到下部座椅底座，其中所述下部座椅底座可滑动地联接到轨道；和
座椅靠背，所述座椅靠背通过后铰链可枢转地联接到所述上部座椅底座的后端。
2.根据权利要求1所述的车辆座椅总成，其特征在于，通过沿向前方向致动所述座椅靠背和所述上部座椅底座同时向后滑动所述下部座椅底座来实现水平位置。
3.根据权利要求2所述的车辆座椅总成，其特征在于，所述车辆座椅总成还包括：
在所述座椅靠背、所述上部座椅底座和所述下部座椅底座中的每一个中的凹入部分，其中所述凹入部分定位成当处于所述水平位置时彼此对齐。
4.根据权利要求3所述的车辆座椅总成，其特征在于，所述车辆座椅总成还包括：
在所述座椅靠背的背面上且定位在所述座椅靠背上的所述凹入部分上方的凸起部分，其中所述凸起部分在处于所述水平位置时被构造为头垫。
5.根据权利要求4所述的车辆座椅总成，其特征在于，所述凸起部分是头枕，其已从所述座椅靠背的顶部旋转到所述座椅靠背的所述背面。
6.根据权利要求3所述的车辆座椅总成，其特征在于，所述凹入部分具有第一深度和第二深度，并且其中所述第一深度大于所述第二深度。
7.根据权利要求2所述的车辆座椅总成，其特征在于，所述车辆座椅总成还包括：
可在处于所述水平位置接近的约束***，其中所述约束***联接到所述座椅靠背和所述上部座椅底座。
8.根据权利要求7所述的车辆座椅总成，其特征在于，所述约束***在水平方向和垂直方向上约束乘员。
9.根据权利要求2所述的车辆座椅总成，其特征在于，所述车辆座椅总成还包括：
定位在所述下部座椅底座上的释放机构，所述释放机构被构造成将所述车辆座椅总成从所述水平位置转换到L形位置。
10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括前述权利要求中任一项所述的车辆座椅总成。
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