CN208343898U - 新能源汽车电机悬置组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车电机悬置组件，包括车架端悬置支架，设于车架端悬置支架上的与车架端悬置支架连接的悬置胶垫和设于悬置胶垫上的与悬置胶垫连接的电机端悬置支架。本实用新型具有结构简单、重量轻、刚度性能好、成本低廉、有效延长各悬置部件使用寿命的特点。

Description

新能源汽车电机悬置组件

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，尤其是涉及一种结构简单、重量轻、刚度性能好、成本低廉、有效延长各悬置部件使用寿命的新能源汽车电机悬置组件。

背景技术

汽车是现在的重要出行资源，但是随之也出现了污染、噪声、石油资源浪费的问题。纯电动汽车具有零污染、低噪声的优势。随着人们对环境保护的重视，国家对电动汽车大力支持，纯电动汽车得到了飞速的发展。电能作为新能源汽车的主要供能，具有可再生、无污染的优势，电机是电动汽车最重要的驱动装置与动力来源。现有的电动汽车的电机支架普遍存在重量相对过大，增加整车负荷，不利于轻量化，影响行驶里程。且在行驶过程中，由于颠簸等原因，悬置支架的摇晃会影响电机的稳定性且容易发生折断。

实用新型内容

本实用新型的发明目的是为了克服现有技术中的悬置支架重量相对过大、刚度与强度不足，提供了一种结构简单、重量轻、刚度性能好、成本低廉、有效延长各悬置部件使用寿命的新能源汽车电机悬置组件。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种新能源汽车电机悬置组件，包括车架端悬置支架，设于车架端悬置支架上的与车架端悬置支架连接的悬置胶垫和设于悬置胶垫上的与悬置胶垫连接的电机端悬置支架。

本实用新型的电机悬置组件，车架端悬置支架固定在车辆纵梁内侧；悬置胶垫置于车架端悬置支架上，主要是提供更大的刚度，限制电机的位移，提供缓冲的功能；电机端悬置支架与电机连接。

作为优选，车架端悬置支架包括支撑架和与支撑架连接的连接架，支撑架与连接架之间的夹角为125度到130度之间。

作为优选，连接架上部设有几形架，几形架的2个侧壁上均设有通孔，连接架的2个侧面均设有与几形架对应侧壁连接的加强翻边。加强翻边增加了连接架的支撑力与刚度，可以更好的支撑电机。

作为优选，支撑架呈n形，支撑架的两个侧壁上均设有与对应侧壁连接的支撑翼，每个支撑翼均呈n形，每个支撑翼上均设有螺栓孔。支撑翼可以有效的防止支撑架的边缘因为受力不均匀而产生变形，并对悬置胶垫提供有效的支撑。

作为优选，悬置胶垫包括下垫板，下垫板上设有与下垫板固定连接的硫化橡胶垫，硫化橡胶垫上设有与硫化橡胶垫固定连接的盖板。

作为优选，下垫板包括底板和2个与底板固定连接的侧板，底板上设有两个螺栓孔。

作为优选，硫化橡胶垫包括矩形橡胶块和2个与矩形橡胶块连接的护套，2个护套分别套在对应的侧板上。护套可以有效的防护维护人员不被侧板的尖角或者边沿割伤。

下垫板与硫化橡胶垫的结构，可以提供更大的刚度性能，更有效的限制电机的移位。

作为优选，电机端悬置支架呈L形，包括竖板和与竖板垂直连接的横板，竖板与横板相交的边上设有加强筋。加强筋增加了电机端悬置支架的刚度，有效支撑电机防止电机端悬置支架受力变形。

作为优选，车架端悬置支架、悬置胶垫和电机端悬置支架之间均采用螺栓固定连接，车架端悬置支架和电机端悬置支架均为钣金件。钣金件重量更轻，有利于整车的轻量化。

因此，本实用新型具有如下有益效果：加强翻边增加了连接架的支撑力与刚度，可以更好的支撑电机。支撑翼可以有效的防止支撑架的边缘因为受力不均匀而产生变形，并对悬置胶垫提供有效的支撑。下垫板与硫化橡胶垫的结构，可以提供更大的刚度性能，更有效的限制电机的移位。加强筋增加了电机端悬置支架的刚度，有效支撑电机防止电机端悬置支架受力变形。车架端悬置支架和电机端悬置支架均为钣金件，钣金件重量更轻，有利于整车的轻量化。因此，本实用新型具有结构简单、重量轻、刚度性能好、成本低廉、有效延长各悬置部件使用寿命的效果。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图；

图2是本实用新型的车架端悬置支架的一种结构示意图；

图3是本实用新型的悬置胶垫的一种结构示意图；

图4是本实用新型的电机端悬置支架的一种结构示意图。

图中：车架端悬置支架1，悬置胶垫2，电机端悬置支架3，支撑架4，连接架5，几形架6，通孔7，加强翻边8，支撑翼9，螺栓孔10，下垫板11，硫化橡胶垫12，盖板13，底板14，侧板15，矩形橡胶块16，护套17，竖板18，横板19，加强筋20。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步的描述。

如图1所示的实施例是一种新能源汽车电机悬置组件，包括车架端悬置支架1，设于车架端悬置支架上的与车架端悬置支架连接的悬置胶垫2和设于悬置胶垫上的与悬置胶垫连接的电机端悬置支架3。车架端悬置支架、悬置胶垫和电机端悬置支架之间均采用螺栓固定连接，车架端悬置支架和电机端悬置支架均为钣金件。车架端悬置支架固定在车辆纵梁内侧；悬置胶垫置于车架端悬置支架上，主要是提供更大的刚度，限制电机的位移，提供缓冲的功能；电机端悬置支架与电机连接。

如图2所示，车架端悬置支架包括支撑架4和与支撑架连接的连接架5，支撑架与连接架之间的夹角为128度。连接架上部设有几形架6，几形架的2个侧壁上均设有通孔7，连接架的2个侧面均设有与几形架对应侧壁连接的加强翻边8。支撑架呈n形，支撑架的两个侧壁上均设有与对应侧壁连接的支撑翼9，每个支撑翼均呈n形，每个支撑翼上均设有螺栓孔10。加强翻边增加了连接架的支撑力与刚度，可以更好的支撑电机。支撑翼可以有效的防止支撑架的边缘因为受力不均匀而产生变形，并对悬置胶垫提供有效的支撑。

如图3所示，悬置胶垫包括下垫板11，下垫板上设有与下垫板固定连接的硫化橡胶垫12，硫化橡胶垫上设有与硫化橡胶垫固定连接的盖板13。下垫板包括底板14和2个与底板固定连接的侧板15，底板上设有两个螺栓孔。硫化橡胶垫包括矩形橡胶块16和2个与矩形橡胶块连接的护套17，2个护套分别套在对应的侧板上。下垫板与硫化橡胶垫的结构，可以提供更大的刚度性能，更有效的限制电机的移位。

如图4所示，电机端悬置支架呈L形，包括竖板18和与竖板垂直连接的横板19，竖板与横板相交的边上设有加强筋20。

本实用新型的工作过程如下：

车架端悬置支架固定在车辆纵梁内侧；悬置胶垫置于车架端悬置支架上，用螺栓进行固定，悬置胶垫主要是提供更大的刚度，限制电机的位移，提供缓冲的功能；电机端悬置支架与悬置胶垫的盖板用螺栓固定连接，电机端悬置支架与电机连接。

应理解，本实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。

Claims (9)

1.一种新能源汽车电机悬置组件，其特征是，包括车架端悬置支架(1)，设于车架端悬置支架上的与车架端悬置支架连接的悬置胶垫(2)和设于悬置胶垫上的与悬置胶垫连接的电机端悬置支架(3)。

2.根据权利要求1所述的新能源汽车电机悬置组件，其特征是，车架端悬置支架包括支撑架(4)和与支撑架连接的连接架(5)，支撑架与连接架之间的夹角在125度至130度之间。

3.根据权利要求2所述的新能源汽车电机悬置组件，其特征是，连接架上部设有几形架(6)，几形架的2个侧壁上均设有通孔(7)，连接架的2个侧面均设有与几形架对应侧壁连接的加强翻边(8)。

4.根据权利要求2所述的新能源汽车电机悬置组件，其特征是，支撑架呈n形，支撑架的两个侧壁上均设有与对应侧壁连接的支撑翼(9)，每个支撑翼均呈n形，每个支撑翼上均设有螺栓孔(10)。

5.根据权利要求1所述的新能源汽车电机悬置组件，其特征是，悬置胶垫包括下垫板(11)，下垫板上设有与下垫板固定连接的硫化橡胶垫(12)，硫化橡胶垫上设有与硫化橡胶垫固定连接的盖板(13)。

6.根据权利要求5所述的新能源汽车电机悬置组件，其特征是，下垫板包括底板(14)和2个与底板固定连接的侧板(15)，底板上设有两个螺栓孔。

7.根据权利要求6所述的新能源汽车电机悬置组件，其特征是，硫化橡胶垫包括矩形橡胶块(16)和2个与矩形橡胶块连接的护套(17)，2个护套分别套在对应的侧板上。

8.根据权利要求1所述的新能源汽车电机悬置组件，其特征是，电机端悬置支架呈L形，包括竖板(18)和与竖板垂直连接的横板(19)，竖板与横板相交的边上设有加强筋(20)。

9.根据权利要求1或2或3或4或5或6或7或8所述的新能源汽车电机悬置组件，其特征是，车架端悬置支架、悬置胶垫和电机端悬置支架之间均采用螺栓固定连接，车架端悬置支架和电机端悬置支架均为钣金件。