CN206849886U - 一种电动车电池包箱体结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种应用于电动车动力电池零部件技术领域的电动车电池包箱体结构，所述的电动车电池包箱体结构的上托架(1)上设置上箱体(3)，上箱体(3)内设置多个电池模组(4)，下托架(2)上设置下箱体(5)，下箱体(5)内也设置多个电池模组(4)，下托架(2)包括下托架本体部(6)和下托架连接部(7)，下托架连接部(7)垂直设置在下托架本体部(6)边沿部位，上托架(1)侧面通过多个连接螺栓与下托架连接部(7)连接，本实用新型的电动车电池包箱体结构，结构简单，能够适用不同体积电池模组放置，上箱体和下箱体结构强度得到有效增强，从而能够有效提高结构强度和耐振动性，有效提高电池包使用性能和使用寿命。

Description

一种电动车电池包箱体结构

技术领域

本实用新型属于电动车动力电池零部件技术领域，更具体地说，是涉及一种电动车电池包箱体结构。

背景技术

电动车作为物流车具有噪音小、行驶稳定性高，零排放等优势，对于维护国家能源安全，减少尾气排放，促进汽车工业的发展，进而保障社会可持续发展均具有积极意义。因不同车型之间的差异较大，电池包形状各异，进而增大了开发的难度和开发投入。现有技术中，电动车电池包单体体积过大，箱体强度不够，电池包内部采用上下两层结构，耐振动性差，安装面过窄，实际安装困难，密封面窄，结构不合理防水性能较差，从而影响电动车使用性能和寿命。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种结构简单，能够适用不同体积电池模组放置，同时能够有效提高结构强度和耐振动性，提高密封性，从而有效提高使用性能和使用寿命的电动车电池包箱体结构。

要解决以上所述的技术问题，本实用新型采取的技术方案为：

本实用新型为一种电动车电池包箱体结构，所述的电动车电池包箱体结构包括上托架、下托架，所述的上托架上设置上箱体，上箱体内设置多个电池模组，所述的下托架上设置下箱体，下箱体内也设置多个电池模组，下托架包括下托架本体部和下托架连接部，下托架连接部垂直设置在下托架本体部边沿部位，上托架侧面通过多个连接螺栓与下托架连接部连接，下托架连接部上设置连接板件Ⅰ，连接板件Ⅰ与电动车车身连接。

所述的下托架连接部包括连接部左板件、连接部右板件、连接部后板件，连接部左板件与连接部后板件一侧连接，连接部右板件与连接部后板件另一侧连接，所述的上托架左侧通过多个连接螺栓与连接部左板件连接，上托架右侧通过多个连接螺栓与连接部右板件连接，上托架后部通过多个连接螺栓与连接部后板件连接。

所述的上托架包括上横梁Ⅰ和上横梁Ⅱ，所述的上横梁Ⅰ和上横梁Ⅱ之间通过多道按间隙布置的上纵梁连接，上横梁Ⅰ一端和上横梁Ⅱ一端设置上连接板件Ⅰ，上横梁Ⅰ另一和上横梁Ⅱ另一端设置上连接板件Ⅱ，上连接板件Ⅰ上设置多个螺纹孔，上连接板件Ⅱ上设置多个螺纹孔。

所述的下托架连接部上设置多个开孔，每个穿过开孔和上连接板件Ⅰ上的螺纹孔的连接螺栓设置为能够将下托架连接部与上连接板件Ⅰ连接的结构，每个穿过开孔和上连接板件Ⅰ上的螺纹孔的连接螺栓设置为能够将下托架连接部与上连接板件Ⅰ连接的结构。

所述的下托架包括下横梁Ⅰ和下横梁Ⅱ，所述的下横梁Ⅰ和下横梁Ⅱ之间通过多道按间隙布置的下纵梁连接，下横梁Ⅰ和下横梁Ⅱ与下托架本体部固定连接，所述的下箱体与下横梁Ⅰ和下横梁Ⅱ连接，下箱体上表面设置下箱盖。

所述的上箱体前部和后部各设置一个上边梁，穿过一个上边梁的螺栓将该上边梁与上托架的上横梁Ⅰ上的螺纹孔连接，穿过另一个上边梁的螺栓将该上边梁与上托架的上横梁Ⅱ上的螺纹孔连接。

所述的下箱体前部和后部各设置一个下边梁，穿过一个下边梁的螺栓将该下边梁与下托架的下横梁Ⅰ上的螺纹孔连接，穿过另一个下边梁的螺栓将该下边梁与下托架的下横梁Ⅱ上的螺纹孔连接。

所述下托架的下托架本体部上还设置连接板件Ⅱ，穿过连接板件Ⅱ上的通孔的固定螺栓Ⅱ设置为能够将连接板件Ⅱ与电动车车身固定连接的结构；穿过连接板件Ⅰ上的通孔的固定螺栓Ⅰ设置为能够将连接板件Ⅰ与电动车车身固定连接的结构，上箱体上设置上箱盖。

所述的上箱体的上箱盖边沿部设置上翻边部，上翻边部与上箱盖本体部之间设置台阶结构。

所述的下箱体的下箱盖边沿部设置下翻边部，下翻边部与下箱盖本体部之间设置台阶结构。

采用本实用新型的技术方案，能得到以下的有益效果：

本实用新型所述的电动车电池包箱体结构，设置电动车电池包箱体结构时，将电动车电池包箱体结构分为上托架和下托架，上托架上设置上箱体，下托架上设置下箱体，上箱体与上托架固定连接，下箱体与下托架固定连接，这样，上箱体内设置多个电池模组，上箱体内的电池模组与上箱体连接可靠，上箱体与上托架连接可靠，实现了上箱体内的多个电池模组组成的电池包的可靠连接和可靠固定，下箱体内设置多个电池模组，下箱体内的电池模组与下箱体连接可靠，下箱体与下托架连接可靠，实现了下箱体内的多个电池模组组成的电池包的可靠连接和可靠固定，而电动车电池包箱体结构通过连接板件Ⅰ与电动车车身连接，实现了电动车电池包箱体结构与电动车车身的可靠连接，上述结构，电池模组在箱体内布置结构合理，电动车电池包箱体结构为模块化结构，需要不同大小电池包时，只需要增减电动车电池包箱体结构数量及每个电动车电池包箱体结构内的电池模组数量即可。上述结构，电动车电池包箱体结构的结构强度和耐振动性得到明显提高，在电动车行驶在颠簸路况时，电动车电池包箱体结构与电动车车身连接可靠，不会出现晃动或脱落，而上箱体内的电池模组和下箱体内的电池模组固定可靠，在电动车行驶中颠簸时耐振动性能有效提高，从而避免对电池造成损坏。本实用新型所述的电动车电池包箱体结构，结构简单，能够适用不同体积电池模组放置，上箱体和下箱体结构强度得到有效增强，从而能够有效提高结构强度和耐振动性，有效提高电池包使用性能和使用寿命。

附图说明

下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：

图1为本实用新型所述的电动车电池包箱体结构的结构示意图；

图2为本实用新型所述的电动车电池包箱体结构的上箱体部位的结构示意图；

图3为本实用新型所述的电动车电池包箱体结构的下箱体部位的结构示意图；

附图中标记分别为：1、上托架；2、下托架；3、上箱体；4、电池模组；5、下箱体；6、下托架本体部；7、下托架连接部；8、连接板件Ⅱ；9、上横梁Ⅰ；10、上横梁Ⅱ；11、上纵梁；12、上连接板件Ⅰ；13、上连接板件Ⅱ；14、开孔；15、连接部左板件；16、连接部右板件；17、连接部后板件；18、下横梁Ⅰ；19、下横梁Ⅱ；20、下纵梁；21、下箱盖；22、连接板件Ⅰ；23、上箱盖；24、上边梁；25、下边梁；26、上翻边部；27、下翻边部。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：

如附图1-附图3所示，本实用新型为一种电动车电池包箱体结构，所述的电动车电池包箱体结构包括上托架1、下托架2，所述的上托架1上设置上箱体3，上箱体3内设置多个电池模组4，所述的下托架2上设置下箱体5，下箱体5内也设置多个电池模组4，下托架2包括下托架本体部6和下托架连接部7，下托架连接部7垂直设置在下托架本体部6边沿部位，上托架1侧面通过多个连接螺栓与下托架连接部7连接，下托架连接部7上设置连接板件Ⅰ22，连接板件Ⅰ22与电动车车身连接。上述结构，设置电动车电池包箱体结构时，将电动车电池包箱体结构分为上托架和下托架，上托架上设置上箱体，下托架上设置下箱体，上箱体与上托架固定连接，下箱体与下托架固定连接，这样，上箱体内设置多个电池模组，上箱体内的电池模组与上箱体连接可靠，上箱体与上托架连接可靠，实现了上箱体内的多个电池模组组成的电池包的可靠连接和可靠固定，下箱体内设置多个电池模组，下箱体内的电池模组与下箱体连接可靠，下箱体与下托架连接可靠，实现了下箱体内的多个电池模组组成的电池包的可靠连接和可靠固定，而电动车电池包箱体结构通过连接板件Ⅰ与电动车车身连接，实现了电动车电池包箱体结构与电动车车身的可靠连接，上述结构，电池模组在箱体内布置结构合理，电动车电池包箱体结构为模块化结构，需要不同大小电池包时，只需要增减电动车电池包箱体结构数量及每个电动车电池包箱体结构内的电池模组数量即可。上述结构，电动车电池包箱体结构的结构强度和耐振动性得到明显提高，在电动车行驶在颠簸路况时，电动车电池包箱体结构与电动车车身连接可靠，不会出现晃动或脱落，而上箱体内的电池模组和下箱体内的电池模组固定可靠，在电动车行驶中颠簸时耐振动性能有效提高，从而避免对电池造成损坏。本实用新型所述的电动车电池包箱体结构，结构简单，能够适用不同体积电池模组放置，上箱体和下箱体结构强度得到有效增强，从而能够有效提高结构强度和耐振动性，有效提高电池包使用性能和使用寿命。

所述的下托架连接部7包括连接部左板件15、连接部右板件16、连接部后板件17，连接部左板件15与连接部后板件17一侧连接，连接部右板件16与连接部后板件17另一侧连接，所述的上托架1左侧通过多个连接螺栓与连接部左板件15连接，上托架1右侧通过多个连接螺栓与连接部右板件16连接，上托架1后部通过多个连接螺栓与连接部后板件17连接。上述结构，连接部左板件15、连接部右板件16、连接部后板件17之间连接，而连接部左板件15下端、连接部右板件16下端、连接部后板件17下端分别与下托架本体部6连接，这样，实现了下托架连接部7与下托架本体部6的稳固可靠连接，而上托架与下托架连接部7连接，又实现了上托架与下托架的稳固可靠连接，确保上箱体与上托架连接可靠，确保下箱体与下托架连接可靠，整体强度高，防振动性能好。

所述的上托架1包括上横梁Ⅰ9和上横梁Ⅱ10，所述的上横梁Ⅰ9和上横梁Ⅱ10之间通过多道按间隙布置的上纵梁11连接，上横梁Ⅰ9一端和上横梁Ⅱ10一端设置上连接板件Ⅰ12，上横梁Ⅰ9另一和上横梁Ⅱ10另一端设置上连接板件Ⅱ13，上连接板件Ⅰ12上设置多个螺纹孔，上连接板件Ⅱ13上设置多个螺纹孔。上述结构，上横梁Ⅰ9、上横梁Ⅱ10和上纵梁11形成框架形结构，而上连接板件Ⅰ12和上连接板件Ⅱ13分别用于和下托架连接部7连接，实现上托架与下托架的下托架连接部7之间连接可靠，在使用过程中不会出现松动或晃动。

所述的下托架连接部7上设置多个开孔14，每个穿过开孔14和上连接板件Ⅰ12上的螺纹孔的连接螺栓设置为能够将下托架连接部7与上连接板件Ⅰ12连接的结构，每个穿过开孔14和上连接板件Ⅰ12上的螺纹孔的连接螺栓设置为能够将下托架连接部7与上连接板件Ⅰ12连接的结构。

所述的下托架2包括下横梁Ⅰ18和下横梁Ⅱ19，所述的下横梁Ⅰ18和下横梁Ⅱ19之间通过多道按间隙布置的下纵梁20连接，下横梁Ⅰ18和下横梁Ⅱ19与下托架本体部6固定连接，所述的下箱体5与下横梁Ⅰ18和下横梁Ⅱ19连接，下箱体5上表面设置下箱盖21。上述结构，下横梁Ⅰ18、下横梁Ⅱ19和下纵梁20形成框架形结构，与下托架本体部固定连接，实现对下箱体可靠支撑固定。

所述的上箱体3前部和后部各设置一个上边梁24，穿过一个上边梁24的螺栓将该上边梁24与上托架1的上横梁Ⅰ9上的螺纹孔连接，穿过另一个上边梁24的螺栓将该上边梁24与上托架2的上横梁Ⅱ10上的螺纹孔连接。通过上边梁，实现上箱体与上横梁Ⅰ9和上横梁Ⅱ10的可靠连接，上箱体固定定位可靠。

所述的下箱体5前部和后部各设置一个下边梁25，穿过一个下边梁25的螺栓将该下边梁25与下托架2的下横梁Ⅰ18上的螺纹孔连接，穿过另一个下边梁25的螺栓将该下边梁25与下托架2的下横梁Ⅱ19上的螺纹孔连接。通过下边梁，实现下箱体与下横梁Ⅰ18和下横梁Ⅱ19的可靠连接，下箱体固定定位可靠。

所述的下托架2的下托架本体部6上还设置连接板件Ⅱ8，穿过连接板件Ⅱ8上的通孔的固定螺栓Ⅱ设置为能够将连接板件Ⅱ8与电动车车身固定连接的结构；穿过连接板件Ⅰ22上的通孔的固定螺栓Ⅰ设置为能够将连接板件Ⅰ22与电动车车身固定连接的结构，上箱体3上设置上箱盖23。连接板件Ⅱ8的设置，进一步提高了电动车电池包箱体结构与电动车车身的可靠连接，确保整车安全。

所述的上箱体3的上箱盖23边沿部设置上翻边部26，上翻边部26与上箱盖23本体部之间设置台阶结构。上翻边部26的设置，流到上箱盖的雨水会迅速从上箱盖流过台阶结构，再从上翻边部流走，有效提高上箱盖的防水性能。

所述的下箱体5的下箱盖21边沿部设置下翻边部27，下翻边部27与下箱盖21本体部之间设置台阶结构。下翻边部27的设置，流到下箱盖的雨水会迅速从下箱盖流过台阶结构，再从下翻边部流走，有效提高下箱盖的防水性能。

本实用新型所述的电动车电池包箱体结构，设置电动车电池包箱体结构时，将电动车电池包箱体结构分为上托架和下托架，上托架上设置上箱体，下托架上设置下箱体，上箱体与上托架固定连接，下箱体与下托架固定连接，这样，上箱体内设置多个电池模组，上箱体内的电池模组与上箱体连接可靠，上箱体与上托架连接可靠，实现了上箱体内的多个电池模组组成的电池包的可靠连接和可靠固定，下箱体内设置多个电池模组，下箱体内的电池模组与下箱体连接可靠，下箱体与下托架连接可靠，实现了下箱体内的多个电池模组组成的电池包的可靠连接和可靠固定，而电动车电池包箱体结构通过连接板件Ⅰ与电动车车身连接，实现了电动车电池包箱体结构与电动车车身的可靠连接，上述结构，电池模组在箱体内布置结构合理，电动车电池包箱体结构为模块化结构，需要不同大小电池包时，只需要增减电动车电池包箱体结构数量及每个电动车电池包箱体结构内的电池模组数量即可。上述结构，电动车电池包箱体结构的结构强度和耐振动性得到明显提高，在电动车行驶在颠簸路况时，电动车电池包箱体结构与电动车车身连接可靠，不会出现晃动或脱落，而上箱体内的电池模组和下箱体内的电池模组固定可靠，在电动车行驶中颠簸时耐振动性能有效提高，从而避免对电池造成损坏。本实用新型所述的电动车电池包箱体结构，结构简单，能够适用不同体积电池模组放置，上箱体和下箱体结构强度得到有效增强，从而能够有效提高结构强度和耐振动性，有效提高电池包使用性能和使用寿命。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围内。

Claims (10)

1.一种电动车电池包箱体结构，其特征在于：所述的电动车电池包箱体结构包括上托架(1)、下托架(2)，所述的上托架(1)上设置上箱体(3)，上箱体(3)内设置多个电池模组(4)，所述的下托架(2)上设置下箱体(5)，下箱体(5)内也设置多个电池模组(4)，下托架(2)包括下托架本体部(6)和下托架连接部(7)，下托架连接部(7)垂直设置在下托架本体部(6)边沿部位，上托架(1)侧面通过多个连接螺栓与下托架连接部(7)连接，下托架连接部(7)上设置连接板件Ⅰ(22)，连接板件Ⅰ(22)与电动车车身连接。

2.根据权利要求1所述的电动车电池包箱体结构，其特征在于：所述的下托架连接部(7)包括连接部左板件(15)、连接部右板件(16)、连接部后板件(17)，连接部左板件(15)与连接部后板件(17)一侧连接，连接部右板件(16)与连接部后板件(17)另一侧连接，所述的上托架(1)左侧通过多个连接螺栓与连接部左板件(15)连接，上托架(1)右侧通过多个连接螺栓与连接部右板件(16)连接，上托架(1)后部通过多个连接螺栓与连接部后板件(17)连接。

3.根据权利要求1所述的电动车电池包箱体结构，其特征在于：所述的上托架(1)包括上横梁Ⅰ(9)和上横梁Ⅱ(10)，所述的上横梁Ⅰ(9)和上横梁Ⅱ(10)之间通过多道按间隙布置的上纵梁(11)连接，上横梁Ⅰ(9)一端和上横梁Ⅱ(10)一端设置上连接板件Ⅰ(12)，上横梁Ⅰ(9)另一和上横梁Ⅱ(10)另一端设置上连接板件Ⅱ(13)，上连接板件Ⅰ(12)上设置多个螺纹孔，上连接板件Ⅱ(13)上设置多个螺纹孔。

4.根据权利要求3所述的电动车电池包箱体结构，其特征在于：所述的下托架连接部(7)上设置多个开孔(14)，每个穿过开孔(14)和上连接板件Ⅰ(12)上的螺纹孔的连接螺栓设置为能够将下托架连接部(7)与上连接板件Ⅰ(12)连接的结构，每个穿过开孔(14)和上连接板件Ⅰ(12)上的螺纹孔的连接螺栓设置为能够将下托架连接部(7)与上连接板件Ⅰ(12)连接的结构。

5.根据权利要求1所述的电动车电池包箱体结构，其特征在于：所述的下托架(2)包括下横梁Ⅰ(18)和下横梁Ⅱ(19)，所述的下横梁Ⅰ(18)和下横梁Ⅱ(19)之间通过多道按间隙布置的下纵梁(20)连接，下横梁Ⅰ(18)和下横梁Ⅱ(19)与下托架本体部(6)固定连接，所述的下箱体(5)与下横梁Ⅰ(18)和下横梁Ⅱ(19)连接，下箱体(5)上表面设置下箱盖(21)。

6.根据权利要求3所述的电动车电池包箱体结构，其特征在于：所述的上箱体(3)前部和后部各设置一个上边梁(24)，穿过一个上边梁(24)的螺栓将该上边梁(24)与上托架(1)的上横梁Ⅰ(9)上的螺纹孔连接，穿过另一个上边梁(24)的螺栓将该上边梁(24)与上托架(2)的上横梁Ⅱ(10)上的螺纹孔连接。

7.根据权利要求3所述的电动车电池包箱体结构，其特征在于：所述的下箱体(5)前部和后部各设置一个下边梁(25)，穿过一个下边梁(25)的螺栓将该下边梁(25)与下托架(2)的下横梁Ⅰ(18)上的螺纹孔连接，穿过另一个下边梁(25)的螺栓将该下边梁(25)与下托架(2)的下横梁Ⅱ(19)上的螺纹孔连接。

8.根据权利要求1所述的电动车电池包箱体结构，其特征在于：所述的下托架(2)的下托架本体部(6)上还设置连接板件Ⅱ(8)，穿过连接板件Ⅱ(8)上的通孔的固定螺栓Ⅱ设置为能够将连接板件Ⅱ(8)与电动车车身固定连接的结构；穿过连接板件Ⅰ(22)上的通孔的固定螺栓Ⅰ设置为能够将连接板件Ⅰ(22)与电动车车身固定连接的结构，上箱体(3)上设置上箱盖(23)。

9.根据权利要求8所述的电动车电池包箱体结构，其特征在于：所述的上箱体(3)的上箱盖(23)边沿部设置上翻边部(26)，上翻边部(26)与上箱盖(23)本体部之间设置台阶结构。

10.根据权利要求5所述的电动车电池包箱体结构，其特征在于：所述的下箱体(5)的下箱盖(21)边沿部设置下翻边部(27)，下翻边部(27)与下箱盖(21)本体部之间设置台阶结构。