CN208033954U - 一种汽车防撞梁自动焊接装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车防撞梁自动焊接装置，包括焊接夹具，其特征在于：还包括行走底座、控制器、气泵、导气管、水平滑道、焊接工作架、电动滑块及焊接驱动臂，在所述行走底座的上端从左至右依次安装有气泵、焊接工作架及焊接夹具，在焊接工作架上与焊接夹具相对的一侧设置有侧面滑槽，在滑槽内通过电动滑块安装有焊接驱动臂，在所述的气泵上引出有导气管，该导气管穿过焊接工作架并与焊接驱动臂的内部联通，在所述焊接工作架的底部安装有水平滑道，所述的控制器安装在行走底座上并分别与气泵、电动滑块及焊接驱动臂控制连接。本实用新型结构设计科学合理，具有焊接质量佳、加工效率高、省人省力、易于实现的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种焊接装置，特别是一种汽车防撞梁自动焊接装置。
背景技术
随着汽车产业的高速发展和汽车行业内的激烈竞争，新车型不断出现，汽车新产品的开发和制造周期越来越短，而汽车的安全性也成为消费者和汽车制造企业越来越关心的问题。汽车保险杠与防撞梁作为吸收和缓和外界冲击力的车身构件，在低速碰撞事故中，对于保护车身以及人身安全起到至关重要的作用。
焊接，是汽车零部件加工中的一项重要工艺，其焊接质量的好坏直接影响到产品的使用性能。
现有的汽车防撞梁在焊接时，将其固定在夹具上，然后由人工进行焊接，人工操作，误差大，极容易丢落焊接点，影响产品质量，并且，焊接效率较低，不适用于批量加工。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种结构设计科学合理，焊接质量佳、加工效率高、省人省力、易于实现的汽车防撞梁自动焊接装置。
本实用新型解决其技术问题是通过以下技术方案实现的：
一种汽车防撞梁自动焊接装置，包括焊接夹具，其特征在于：还包括行走底座、控制器、气泵、导气管、水平滑道、焊接工作架、电动滑块及焊接驱动臂，在所述行走底座的上端从左至右依次安装有气泵、焊接工作架及焊接夹具，在焊接工作架上与焊接夹具相对的一侧设置有侧面滑槽，在滑槽内通过电动滑块安装有焊接驱动臂，在所述的气泵上引出有导气管，该导气管穿过焊接工作架并与焊接驱动臂的内部联通，在所述焊接工作架的底部安装有水平滑道，所述的控制器安装在行走底座上并分别与气泵、电动滑块及焊接驱动臂控制连接。
而且，所述的行走底座由底板、安装件及刹车轮构成，在所述底板的底部通过安装件安装有刹车轮。
而且，所述的焊接驱动臂由第一驱动臂、第二驱动臂、液压缸、转接头及焊条接口构成，在所述的电动滑块上转动安装有第一驱动臂，该第一驱动臂由滑动安装在正面滑槽内的液压缸驱动，所述的正面滑槽设置在焊接工作架的前端面上，在所述第一驱动臂上转动安装有第二驱动臂，该第二驱动臂由设置在第一驱动臂上的液压缸驱动，在第二驱动臂的端部安装有转接头，在转接头的端部安装有焊条接口。
而且，所述的转接头为球形转接头。
而且，还包括减震板及隔热板，在所述气泵的底部设置有减震板，在所述水平滑道及焊接夹具的底部共同设置有隔热板。
本实用新型的优点和有益效果为：
1.本汽车防撞梁自动焊接装置，通过将传统的由人工手工焊接的加工形式设计为机器自动焊接，并可进行上下、左右、前后的调节，设定好以后，焊接驱动臂便可实现自动焊接，避免了焊接点的遗漏，保证焊接质量。
2.本汽车防撞梁自动焊接装置，通过球形转接头的设计，可对焊接角度进行微调，满足不同焊接位置的焊接需要。
3.本实用新型结构设计科学合理，具有焊接质量佳、加工效率高、省人省力、易于实现的优点，是一种具有较高创新性的汽车防撞梁自动焊接装置。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
附图标记说明
1-减震板、2-气泵、3-导气管、4-焊接工作架、5-第一驱动臂、6-转接头、7-焊条接口、8-焊接夹具、9-第二驱动臂、10-液压缸、11-安装架、12-电动滑块、13-正面滑槽、14-水平滑道、15-控制器、16-隔热板、17-行走底座、18-刹车轮。
具体实施方式
下面通过具体实施例对本实用新型作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本实用新型的保护范围。
一种汽车防撞梁自动焊接装置，包括焊接夹具8，其创新之处在于：还包括行走底座17、控制器15、气泵2、导气管3、水平滑道14、焊接工作架4、电动滑块12及焊接驱动臂，在所述行走底座的上端从左至右依次安装有气泵、焊接工作架及焊接夹具，在焊接工作架上与焊接夹具相对的一侧设置有侧面滑槽，在滑槽内通过电动滑块安装有焊接驱动臂，在所述的气泵上引出有导气管，该导气管穿过焊接工作架并与焊接驱动臂的内部联通，在所述焊接工作架的底部通过电动滑块安装有水平滑道，所述的控制器安装在行走底座上并分别与气泵、电动滑块及焊接驱动臂控制连接。
所述的行走底座由底板、安装件及刹车轮18构成，在所述底板的底部通过安装件安装有刹车轮。
所述的焊接驱动臂由第一驱动臂5、第二驱动臂9、液压缸10、转接头6及焊条接口7构成，在所述的电动滑块上转动安装有第一驱动臂，该第一驱动臂由滑动安装在正面滑槽13内的液压缸驱动，所述的正面滑槽设置在焊接工作架的前端面上，在所述第一驱动臂上转动安装有第二驱动臂，该第二驱动臂由设置在第一驱动臂上的液压缸驱动，该液压缸通过安装架11安装在第一驱动臂上，在第二驱动臂的端部安装有转接头，在转接头的端部安装有焊条接口。
所述的转接头为球形转接头。
还包括减震板1及隔热板16，在所述气泵的底部设置有减震板，在所述水平滑道及焊接夹具的底部共同设置有隔热板。
使用时，将本装置通过行走底座移动到工作地点，需要焊接的工件夹持定位在焊接夹具上，然后通过控制器控制气泵、电动滑块及焊接驱动臂，使气泵通过导气管将氮气输送至转接头，电动滑块实现焊接驱动臂上下以及前后位置的改变，液压缸实现电动驱动臂上下以及左右位置的改变，根据设定，完成焊接工作。
尽管为说明目的公开了本实用新型的实施例和附图，但是本领域的技术人员可以理解：在不脱离本实用新型及所附权利要求的精神和范围内，各种替换、变化和修改都是可能的，因此，本实用新型的范围不局限于实施例和附图所公开的内容。
Claims (5)
1.一种汽车防撞梁自动焊接装置，包括焊接夹具，其特征在于：还包括行走底座、控制器、气泵、导气管、水平滑道、焊接工作架、电动滑块及焊接驱动臂，在所述行走底座的上端从左至右依次安装有气泵、焊接工作架及焊接夹具，在焊接工作架上与焊接夹具相对的一侧设置有侧面滑槽，在滑槽内通过电动滑块安装有焊接驱动臂，在所述的气泵上引出有导气管，该导气管穿过焊接工作架并与焊接驱动臂的内部联通，在所述焊接工作架的底部安装有水平滑道，所述的控制器安装在行走底座上并分别与气泵、电动滑块及焊接驱动臂控制连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车防撞梁自动焊接装置，其特征在于：所述的行走底座由底板、安装件及刹车轮构成，在所述底板的底部通过安装件安装有刹车轮。
3.根据权利要求1所述的一种汽车防撞梁自动焊接装置，其特征在于：所述的焊接驱动臂由第一驱动臂、第二驱动臂、液压缸、转接头及焊条接口构成，在所述的电动滑块上转动安装有第一驱动臂，该第一驱动臂由滑动安装在正面滑槽内的液压缸驱动，所述的正面滑槽设置在焊接工作架的前端面上，在所述第一驱动臂上转动安装有第二驱动臂，该第二驱动臂由设置在第一驱动臂上的液压缸驱动，在第二驱动臂的端部安装有转接头，在转接头的端部安装有焊条接口。
4.根据权利要求3所述的一种汽车防撞梁自动焊接装置，其特征在于：所述的转接头为球形转接头。
5.根据权利要求1所述的一种汽车防撞梁自动焊接装置，其特征在于：还包括减震板及隔热板，在所述气泵的底部设置有减震板，在所述水平滑道及焊接夹具的底部共同设置有隔热板。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201820250383.1U CN208033954U (zh) | 2018-02-12 | 2018-02-12 | 一种汽车防撞梁自动焊接装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN201820250383.1U CN208033954U (zh) | 2018-02-12 | 2018-02-12 | 一种汽车防撞梁自动焊接装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN208033954U true CN208033954U (zh) | 2018-11-02 |
Family
ID=63953045
Family Applications (1)
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| CN201820250383.1U Active CN208033954U (zh) | 2018-02-12 | 2018-02-12 | 一种汽车防撞梁自动焊接装置 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN208033954U (zh) |
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2018
- 2018-02-12 CN CN201820250383.1U patent/CN208033954U/zh active Active
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