CN206643549U - 一种试制用车身地板补焊翻转工作台车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种试制用车身地板补焊翻转工作台车,其特征在于：翻转机构布置在工作台车底座两侧的固定架上，工作台轨道两端与两侧的翻转机构连接，夹紧机构布置在工作台轨道上；夹紧机构的定位夹紧单元上的定位孔中嵌有螺纹导套，螺栓配合螺纹导套将定位夹紧单元固定在安装底座上方，X向滑块通过C形限位块活动连接在X向的工作台轨道上，X向滑块顶部固定连接有Y向的滑轨，Y向滑块通过F形限位块活动连接在Y向的滑轨上，安装底座下端固定连接在Y向滑块上。其能够解决现有技术中试制白车身地板补焊工作台不能通用化、利用率低，操作人员劳动强度大、实际生产效率低，存放空间占用较大，工装夹具制造成本高、周期长等问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种试制用车地板补焊翻转工作台车,属于工装夹具领域，是一种焊接工装夹具的延伸。
背景技术
主机厂新车型日益多元化，越频繁的出现多个地板平台的车型项目的白车身同时开展试制工作的情况。地板平台拼焊时由于设备工装因素制约以及借用件问题导致有约40%焊点要在补焊工位实现。目前地板补焊工位采用人工翻转方式实现焊点补焊操作。地板补焊工位的工装设计的通用性、操作的方便性以及制作难易程度对于保证试制白车身地板焊接质量、提高试制生产节拍起到重要作用。
原白车身地板补焊工作台为框架式支撑结构，无法实现地板翻转功能，其定位及固定单元仅能适应单一车型。在研发进程中，车型试制周期短，并行项目多，此类工装不能实现通用化、额外的加工制造周期及成本、实际生产效率低、操作人员劳动强度大等问题。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种试制用车地板补焊翻转工作台车,其能够解决现有技术中试制白车身地板补焊工作台不能通用化、利用率低，操作人员劳动强度大、实际生产效率低，存放空间占用较大，工装夹具制造成本高、周期长等问题。
本实用新型的技术方案是这样实现的：一种试制用车地板补焊翻转工作台车,由翻转机构、夹紧机构、工作台车底座、工作台轨道组成，其特征在于：翻转机构布置在工作台车底座两侧的固定架上，工作台轨道两端与两侧的翻转机构连接，夹紧机构布置在工作台轨道上；
翻转机构由 减速机、翻转机构连接板、主动轴、法兰盘、配重块、从动轴座、定位盘组成，减速机和从动轴座固定连接在固定架上，减速机前端的主动轴通过法兰盘与从动轴座上的从动轴连接，从动轴的前端固定连接翻转机构连接板和定位盘，翻转机构连接板下端为翻转底盘，配重块固定连接在翻转机构连接板的上端，翻转底盘与工作台轨道固定连接；
夹紧机构由安装底座、定位夹紧单元、螺纹导套、螺栓组成，定位夹紧单元上的定位孔中嵌有螺纹导套，螺栓配合螺纹导套将定位夹紧单元固定在安装底座上方，X向滑块两端固定连接C形限位块，X向滑块通过C形限位块活动连接在X向的工作台轨道上，X向滑块顶部固定连接有Y向的滑轨，Y向滑块两端固定连接F形限位块，Y向滑块通过F形限位块活动连接在Y向的滑轨上，安装底座下端固定连接在Y向滑块上。
本实用新型的积极效果是其安全可靠，提高生产效率，降低劳动强度，能够解决现有技术中试制白车身地板补焊工作台不能通用化、利用率低，操作人员劳动强度大、实际生产效率低，存放空间占用较大，工装夹具制造成本高、周期长等问题。
附图说明
图1为本实用新型的结构图。
图2为本实用新型的翻转机构的结构图。
图3为本实用新型的夹紧机构的结构图。
图4为本实用新型的夹紧机构底部连接结构图。
具体实施方式
结合附图进一步对本实用新型结构进行描述：如图1-4所示，一种试制用车地板补焊翻转工作台车,由翻转机构1、夹紧机构2、工作台车底座3、工作台轨道4组成，其特征在于：翻转机构1布置在工作台车底座3两侧的固定架3-1上，工作台轨道4两端与两侧的翻转机构1连接，夹紧机构2布置在工作台轨道4上。
翻转机构1由 减速机1-1、翻转机构连接板1-2、主动轴1-3、法兰盘1-4、配重块1-5、从动轴座1-6、定位盘1-7组成，减速机1-1和从动轴座1-6固定连接在固定架3-1上，减速机1-1前端的主动轴通过法兰盘1-4与从动轴座1-6上的从动轴连接，从动轴的前端固定连接翻转机构连接板1-2和定位盘1-7，翻转机构连接板1-2下端为翻转底盘1-2-1，配重块1-5固定连接在翻转机构连接板1-2的上端，翻转底盘1-2-1与工作台轨道4固定连接；与翻转底盘1-2-1分别处于主动轴的两侧，实现配重，减轻劳动负荷；从动轴座1-6上的销孔与定位盘1-7上的限位孔可实现多角度限位。
夹紧机构2由安装底座2-1、定位夹紧单元2-2、螺纹导套2-3、螺栓2-4组成，定位夹紧单元2-2上的定位孔中嵌有螺纹导套2-3，螺栓2-4配合螺纹导套2-3将定位夹紧单元2-2固定在安装底座2-1上方，实现安装立板在安装底座的Z向快速定位及装配。
X向滑块6两端固定连接C形限位块5，X向滑块6通过C形限位块5活动连接在X向的工作台轨道4上，X向滑块6顶部固定连接有Y向的滑轨，Y向滑块8两端固定连接F形限位块7，Y向滑块8通过F形限位块7活动连接在Y向的滑轨上，安装底座2-1下端固定连接在Y向滑块8上。在保证安装底座定位可靠的前提下，可实现其在一定范围内的自由调整、定位及固定，配合不同的定位夹紧单元实现翻转台车在不同车型中的通用化。
Claims (1)
1.一种试制用车地板补焊翻转工作台车,由翻转机构、夹紧机构、工作台车底座、工作台轨道组成，其特征在于：翻转机构布置在工作台车底座两侧的固定架上，工作台轨道两端与两侧的翻转机构连接，夹紧机构布置在工作台轨道上；
翻转机构由 减速机、翻转机构连接板、主动轴、法兰盘、配重块、从动轴座、定位盘组成，减速机和从动轴座固定连接在固定架上，减速机前端的主动轴通过法兰盘与从动轴座上的从动轴连接，从动轴的前端固定连接翻转机构连接板和定位盘，翻转机构连接板下端为翻转底盘，配重块固定连接在翻转机构连接板的上端，翻转底盘与工作台轨道固定连接；
夹紧机构由安装底座、定位夹紧单元、螺纹导套、螺栓组成，定位夹紧单元上的定位孔中嵌有螺纹导套，螺栓配合螺纹导套将定位夹紧单元固定在安装底座上方，X向滑块两端固定连接C形限位块，X向滑块通过C形限位块活动连接在X向的工作台轨道上，X向滑块顶部固定连接有Y向的滑轨，Y向滑块两端固定连接F形限位块，Y向滑块通过F形限位块活动连接在Y向的滑轨上，安装底座下端固定连接在Y向滑块上。
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