CN207843182U - 一种折叠电动三轮车 - Google Patents

Abstract

一种折叠电动三轮车，包括主架、侧框、电驱动***，所述主架包括前架、底杠、转架，所述底杠前端与前架固定连接，后端与转架下端固定连接，所述转架横杆两端间的转杆转动连接侧框后端外角处，侧框置放底杠两侧或后旋180度卡固。本实用新型采取后轮转换位置方式使车体进行快速的收合或展开，折叠时带后轮的侧框隐置于转架与前轮之间的底杠两侧，体积小，外观整齐，拖行方便，折叠后也可骑行，展开时两侧框旋转180度置于转架后侧，同时拉开两后轮间、前后轮间的距离，卡杆插固在两侧框之间，驱动部件盒横放卡固构成较稳固的车体，前架采用能调动角度的弧槽杆便于掌握车把，该车折叠方便，占用空间小，功能完备，实用性强，是一款深受人们喜爱、有市场前景的好车型。

Description

一种折叠电动三轮车

技术领域

本实用新型涉及一种三轮车，具体涉及一种折叠电动三轮车。

背景技术

近年来，三轮车以其环保、安全、快捷的特点深受人们特别是老年人的喜爱，与普通三轮车相比，电动折叠三轮车更是多数人所接受的好交通工具，它不仅骑行寿命长、轮距宽安全稳定、电动驱动省力，还可以直接放置在家里、车上或办公室，不用担心被盗和风吹雨晒，且折叠后体积小，便于携带收藏。但由于现有的少量折叠三轮车，折叠后形状不规则，不便于携带，不能满足人们的出行需要，人们在改进折叠电动三轮车方面不断技术创新，如国家知识产权局专利库中：“电动折叠三轮车（申请号2016109866795）”采取新的折叠方式，折叠后形状规则，便于携带和存放；“一种智能折叠代步三轮车（申请号2016201071653）”，通过智能控制***，按动车身侧壁的电动按钮控制车辆的折叠与收放；但这些技术方案还存在一定的局限性，没达到最小最优化，市场价值及实用性较差。

发明内容

本实用新型旨在针对现有技术存在问题及社会需要，设计了一款质轻、体小、实用性强的折叠电动三轮车。

本实用新型的技术方案是：一种折叠电动三轮车，包括主架、侧框、电驱动***，所述主架包括前架、底杠、转架，所述底杠前端与前架固定连接，后端与转架下端固定连接，所述转架横杆两端间的转杆转动连接侧框后端外角处，侧框置放底杠两侧或后旋180度卡固。

所述前架的弧槽杆上下面设滑道开口且带折边，两侧设夹板开口，杆顶端设有盖板，固定连接向心轮管的滑块移动内置弧槽杆内且两侧的紧固件卡固在夹板开口内。

带前轮的前叉与轮管转动连接，前叉上端连接带折叠车把的折叠管立，管立折叠后与底杠平行置放卡固，前轮直向或横向置于侧框前端。

所述侧框呈矩形，为两个相平行且竖横杆两端固定连接的单框之间连接有大于轮厚度的短管，后轮轴分别转动连接在侧框两底杆的固定轴板上，或后轮转动连接于套穿在侧框底端双滑杆的滑动轴板上。

所述侧框后端外角设有垂直转管或铰链，与转架上下横杆两端间的垂直转杆转动连接，侧框置放底杠两侧或向后旋转180度卡固且拉开前、后轮及两后轮间距离。

所述底杠为通口管，管内设有伸缩卡杆，卡杆横杆两端卡件与旋转后的侧框外板下端横向卡槽滑动卡接。

所述转架转杆后端内侧设有带卡件的挡框，与旋转后的侧框外板对应位置卡件卡接。

卡杆分别与折叠后的侧框外板竖向卡槽或旋转后的侧框外板竖向卡槽卡接。

所述坐罩为下端、后侧有开口的罩盒，罩内空腔与折叠后的车体相对应，坐罩罩盖在折叠后的车体上或置放在展开后的侧框之间卡固，坐罩上顶面为弹性坐垫，或折叠车座置放在与底杠转动连接的踏板上端。

所述转架挡框内侧底端转动连接驱动部件盒，盒体竖置于挡框内或平置卡固在侧框外板上。

技术效果：

本发明采取后轮转换位置方式使车体进行快速的收合或展开，折叠时带后轮的侧框隐置于转架与前轮之间的底杠两侧，体积小，外观整齐，拖行方便，折叠后也可骑行，展开时两侧框旋转180度置于转架后侧，同时拉开两后轮间、前后轮间的距离，卡杆插固在两侧框之间，驱动部件盒横放卡固构成较稳固的车体，前架采用能调动角度的弧槽杆便于掌握车把，该车折叠方便，占用空间小，功能完备，实用性强，是一款深受人们喜爱、有市场前景的好车型。

附图说明

图1为本实用新型展开状立体图。

图2为本实用新型展开状附视图。

图3为本实用新型展开状侧视图。

图4为本实用新型折叠状立体图。

图5为本实用新型折叠状附视图。

图6为本实用新型折叠状侧视图。

图7为本实用新型弧槽杆连接前架立体图。

图8为本实用新型坐罩罩盖折叠三轮车侧视图。

附图标记

主架1、底杠11、踏板111、卡杆12、转架13、转杆131、挡框132、弧槽杆14、夹板槽道141、折边142、滑道开口143、夹板开口144、滑块145、紧固件146、槽口盖板147、前架15、轮管151、管立152、车把153、前叉及轮154、支腿16、车座17、坐罩18、侧框2、双滑杆21、轴板22、后轮23、外板24、卡槽25、转管26、卡件27、电驱动***3、驱动部件盒31、铰链311

具体实施方式

一、主要组件。

如图1图2所示，本发明包括主架1、侧框2、电驱动***3，

1、主架。

如图2图3图5所示，所述主架包括底杠11、转架13、弧槽杆14、前架15，所述底杠为方形或圆形直杆，杠长与侧框长度对应，杠两侧转动连接可竖直或平置的踏板111，杠前端与弧槽杆14后端固定连接，杠后端与竖直的转架13底端中段固定连接，底杠前、后管口敞开，内置有形状尺寸相对应的伸缩卡杆12。

如图7图3所示，所述弧槽杆14呈四分之一圆状，杆体为上下开口且带折边142的夹板槽道141，杆前端槽口一侧转动连接的盖板147可打开或卡闭，夹板间的上下槽道开口143宽度与轮管151相对应，槽杆两侧设有夹板开口145，垂直连接有向心轮管151且与弧槽杆内槽对应弧度的滑块144从弧槽杆顶端槽口处装入，滑块两侧的紧固件146丝杆卡放在夹板开口内，滑块滑至弧槽杆顶端时，前架垂直于地面，这样利于缩小折叠车的体积，展开使用时，调整弧槽杆内滑块的位置，使前架与地面有一定的倾斜角度，方便骑行。

所述前架15包括弧槽杆14、轮管151、折叠管立152、折叠车把153、前叉及轮154，前叉及轮154与滑块轮管151转动连接，前叉上端连接带折叠车把153的折叠管立152，所述弧槽杆后端固定连接底杠前端，当然，也可将底杠前端上翘直接与轮管固定连接。

如图2图4图6所示，所述转架13竖直固定于底杠的后端,结构为上、下横杆之间固定连接至少一根竖杆，竖杆长度大于侧框2的高度，上、下横杆两端头间固定连接有垂直的转杆131，转杆为圆形杆或杆上设有铰链311，与侧框的垂直转管26或铰链转动连接，转架后端转杆内侧设有挡框132，用于抵挡旋转后的侧框外板面，使侧框与底杠平行，挡框和侧框对应位置分别设有卡固件27，用于卡固旋转后的侧框2。

如图1图4所示，所述转架13底端中段与底杠11固定连接，底杠管口内插接有形状尺寸相对应的伸缩卡杆12，该杆项端的横杆两端设有卡固件27，可与旋转后的侧框外板24横向的卡槽25插接，卡杆缩回管内或与旋转后的侧框插接，其作用是将旋转后抵贴在挡框外侧的侧框卡固成一整体，卡杆短于侧框的长度。

如图3图4所示，转架的卡杆上端位置，转动连接有驱动部件盒31，盒内放有电驱动***3的组件电池、控制器，盒体竖直竖放在挡框内或平置于与侧框卡固的伸缩卡杆上，当然，盒体还可平置直接与两侧框外板卡件27卡固，这样的结构车辆行驶时重心低，稳定安全。

所述主架底端设有支腿16，车座折叠放置在底杠上端，不采用坐罩方式时，主架另设卡杆12，用于卡固折叠或展开的侧框。

2、侧框。

如图1图4所示，所述侧框2包括框体、后轮23，侧框位于主架的两侧，呈矩形，为两个相平行且竖杆、横杆两端固定连接的单框之间设有短管，其短管长度大于所安装的后轮厚度，所述侧框长度超过轮直径，高度大于后轮的半径，框下端两底杆中间固定连接有轴板22，两轴板之间转动安装后轮23，或所述侧框下端为固定连接的平行双滑杆21，两块滑动轴板22上、下设有横置的带手拧丝的套管，滑动套穿在侧框底端平行的双滑杆21上并卡固，滑动轴板与后轮转动连接，这样的结构侧框的前下角不设短管，后轮可向前端滑动卡固，其作用是拉开前、后轮的距离，便于骑行。

侧框外板下端设有横向卡槽25，侧框旋转后卡槽与对应位置的底杠管内伸缩卡杆12卡接，侧框外板上端设有竖向卡槽，与另设的卡件12卡固。

侧框后端外侧设有固定连接的竖直转管26，与转架转杆131转动套接，或侧框通过铰链与转杆转动连接，此种结构用于侧框的位置转换，侧框折叠内置于底杠两侧，或向后旋转180度置放于转架后端与挡框132卡固，同时，由于侧框以后端外角转管为圆心转动，旋转后侧框的外侧变为内侧，两后轮间距、前、后轮间距离同时拉开，利于车体稳定。

在这里说明，侧框以折叠的状态为定向标准，带转管26的一端为后端，带卡槽25的外板为外侧，旋转后不改变定向标准。

如图6图8所示，坐罩18呈矩形，是内为空腔且后端、底面开口的盒状，空腔与折叠后的车体形状相对应，坐罩顶面为弹性坐垫，坐罩两侧设有与侧框外板卡槽、驱动部件盒相对应的卡件，坐罩罩盖在折叠后的车体上，或卡接于旋转后的两侧框之间。

二、工作原理。

如图1至图8所示，折叠电动三轮车工作原理如下。

1、折叠状态。

底杠的踏板竖起，侧框贴紧底杠两侧置放，车座折叠收合于侧框之间的空间内，前架的滑块移至弧槽杆顶端卡固，车轮垂直于地面，车把、管立折叠后平置于两侧框上端中间，卡固卡杆；采用坐罩方式时，直接将坐罩盖在折叠后的车体上并卡固；这样体积最紧凑。

携带时收起支腿，前轮横置时，只需拖起折叠车前端拖杆，依靠后轮滑行。或前轮纵向置放时，如果前轮驱动，直接坐在坐罩上开车行走，如后轮驱动方式，车把增设带倒车开关的控制器，骑在折叠车上即可行走。

2、展开状态。

支起支腿，后轮悬空，上提卡件或坐罩放一边，前架车把支起，折叠管立竖直卡固，侧框向后旋转180度，置于转架后侧与挡框贴紧卡固，将底杠管内的伸缩卡杆横杆两端的卡件对准侧框外板下端的横向卡槽，卡杆移动至合适位置固定，将竖直的驱动部件盒横置在伸缩卡杆上或卡固在两侧框之间，再将坐罩卡放在两侧框之间，或将折叠的车坐支起，再将与前架转动连接的滑块移动卡固在弧槽杆适当位置，使前架与地面形成一定角度，收起支腿，后轮着地，可以骑行。

当采用后轮滑动轴板结构时，可以向后调整后轮卡固，能增加前、后轮的间距，以保证车体稳定。

凡按本实用新型实施例基础上所作的任何修改、等同替换、改进，均应包含在本实用新型保护范围之内。

Claims (10)

1.一种折叠电动三轮车，其特征在于：包括主架、侧框、电驱动***，所述主架包括前架、底杠、转架，所述底杠前端与前架固定连接，后端与转架下端固定连接，所述转架横杆两端间的转杆转动连接侧框后端外角处，侧框置放底杠两侧或后旋180度卡固。

2. 根据权利要求 1 所述的一种折叠电动三轮车，其特征在于：所述前架的弧槽杆上下面设滑道开口且带折边，两侧设夹板开口，杆顶端设有盖板，固定连接向心轮管的滑块移动内置弧槽杆内且两侧的紧固件卡固在夹板开口内。

3.根据权利要求 1 所述的一种折叠电动三轮车，其特征在于：带前轮的前叉与轮管转动连接，前叉上端连接带折叠车把的折叠管立，管立折叠后与底杠平行置放卡固，前轮直向或横向置于侧框前端。

4.根据权利要求 1 所述的一种折叠电动三轮车，其特征在于：所述侧框呈矩形，为两个相平行且竖横杆两端固定连接的单框之间连接有大于轮厚度的短管，后轮轴分别转动连接在侧框两底杆的固定轴板上，或后轮转动连接于套穿在侧框底端双滑杆的滑动轴板上。

5.根据权利要求 1 所述的一种折叠电动三轮车，其特征在于：所述侧框后端外角设有垂直转管或铰链，与转架上下横杆两端间的垂直转杆转动连接，侧框置放底杠两侧或向后旋转180度卡固且拉开前、后轮及两后轮间距离。

6.根据权利要求 1 所述的一种折叠电动三轮车，其特征在于：所述底杠为通口管，管内设有伸缩卡杆，卡杆横杆两端卡件与旋转后的侧框外板下端横向卡槽滑动卡接。

7.根据权利要求 1 所述的一种折叠电动三轮车，其特征在于：所述转架转杆后端内侧设有带卡件的挡框，与旋转后的侧框外板对应位置卡件卡接。

8.根据权利要求 1 所述的一种折叠电动三轮车，其特征在于：卡杆分别与折叠后的侧框外板竖向卡槽或旋转后的侧框外板竖向卡槽卡接。

9.根据权利要求 1 所述的一种折叠电动三轮车，其特征在于：坐罩为下端、后侧有开口的罩盒，罩内空腔与折叠后的车体相对应，坐罩罩盖在折叠后的车体上或置放在展开后的侧框之间卡固，坐罩上顶面为弹性坐垫，或折叠车座置放在与底杠转动连接的踏板上端。

10.根据权利要求 1 所述的一种折叠电动三轮车，其特征在于：所述转架挡框内侧底端转动连接驱动部件盒，盒体竖置于挡框内或平置卡固在侧框外板上。