CN201120935Y - 伸缩式箱形折叠车 - Google Patents

Abstract

本实用新型主要由前轮架、带有滑动导向槽的车架、车把、靠背板、座椅板、脚踏板、动力组件、后轮架、车轮及附件等组成的伸缩式箱形折叠车，收缩合上时外形为箱子形状可提，也可利用露出箱体的车轮推、拉行走，打开为车锁定后供人员坐上驾驶，其特征在于车架主要是由两个平行放置的弧形导向槽与其上方平行的两个弯梁形成两个不规则的四边框，两端用横向的圆管连接为一体的不规则四方体所构成，前轮架后端的圆形滑块装入车架导向槽中可滑动，前轮也可绕圆形滑块转动调节，且可在导向槽后下位置处分别连接两个向后的车后轮弧形导向槽，实现车轮的伸缩，座椅板位于车架上与靠背板铰接，可通过竖向滑板调节升降，具有结构简单、成本低及操作方便的特点，该车适用年龄范围大，是人们上下班乘车携带及节假日休闲生活远足郊游、垂钓、城市观光等户外活动的好伙伴。

Description

伸缩式箱形折叠车

技术领域

本实用新型涉及一种轻巧、方便适合旅行的伸缩式箱形折叠车。

背景技术

随着人们的生活水平不断的提高，尤其是近来全球的环境保护意识的加强，越来越多的人们在考虑大量增加的汽车带给人方便、快速的出行同时带来的城市噪音、空气污染、堵车以及能源紧缺等问题，因此近来国内市场上出现的许多折叠车。但是现在大多数折叠车等存在着结构复杂、操作较难，携带不方便等因素，如(CN200620064152.9)一种可折叠电动代步车，其折叠后外形不规则，携带时易于刮蹭，(CN200520013657.8)一种折叠式电动自行车其车架采用四个铰接点呈平行四边形顶点分布进行折叠，减弱整车结构稳定性，而(CN200710098651.9)虽然结构紧凑，但连接件多，操作复杂。因此在箱式三轮车(专利号：ZL98248138.1)基础上，通过对伸缩式旅行车(专利申请号：200720000150.8)的改进产生本实用新型，一种结构更为简单、更易操作、适合携带的伸缩式箱形折叠车。

发明内容

本实用新型的伸缩式箱形折叠车是这样实现的，其主要是由前轮架、前叉、带有滑动导向槽的车架、后轮架、车把、座椅板、靠背板、侧板(电池组件)、动力组件、车轮等部件及附件组成，车架主要是由前低后高两个纵向平行放置的弧形导向槽与其上方纵向平行有两个弯梁形成两个不规则的四边框，将两个四边框两端用横向的圆管连接为一体的不规则四方体所构成，且导向槽后下位置处分别连接两个弧形向后的车后轮导向槽，中部可加有横向圆管增加车架强度，而弧形导向槽可由弧形条板中开有弧形槽孔形成，在车架前端横管中部铰接有支撑杆用于锁定前轮架；前轮架为T字形状，后端设有滑块为横向圆柱管，两端有内螺纹，配有端盖，中部垂直焊接纵向圆管，纵向圆管另一端焊接在前叉转向立管上，前轮架后端滑块装入车架中斜前的弧形导向槽内，旋转端盖封上，使得滑块在弧形导向槽中可滑动，也可在车架导向槽后下位置处分别连接两个向后的车后轮弧形导向槽，上面设有T形滑动挡块，滑下挡块阻止后轮伸缩，滑上挡块可伸缩后轮，完成车轮的伸缩；座椅板为厚板弯成n形状，上部中间开有孔和减重孔，纵向也开有前轮能够通过的槽，且内侧面与车架上端弯梁重合，座椅板后部设有轴座，将靠背板下端的销轴铰接在其上；侧箱(电池组件)是一种前窄后宽外侧圆滑的楔形形状，位于车的两侧并通过螺钉连接在座椅板的支撑架上成为一体，其内部空间可作为电池箱。

车把是由上下两部分组成，下部是由两个平行的弧形管一端通过弯管连接形成一个整体，且弯管处可装上橡胶套供人手提式时使用，另一端开口，焊接有两个矩形片，且开口宽度要超过前轮架立管处两端的轴盖直径，两个矩形片顶端开有轴孔，与前叉立管上端铰接，可使车把绕该销轴转动，两矩形片另一端中间位置固定一个平行的导向立管，立管中穿有圆管，其外径尺寸保证该圆管可***前叉立管中，一端开有槽，另一端焊接有手柄和弹簧挂钩，将拉升弹簧穿过圆管挂在前叉立管销轴上，靠近弯管处的管上焊接有滑套，中间垂直焊接一导向圆管，其上开有槽孔，圆管中间穿有两个销子，它们一端为圆台形，另一端用压伸弹簧连接，且销子上有垂直的小手柄伸出导向圆管上槽孔外，而车把上部为横置的车把手管中部垂直焊接两个立管呈П形状，立管下端开有若干横向的销孔，且可***车把下部的滑套中使其可滑动，通过车把下部滑套上圆台形销子的销入实现锁定功能，可在靠背板背部安装有头枕，取下头枕可***靠背板顶端，提高了椅子靠背高度。

由于靠背板、座椅板间用轴铰接，使用时翻转靠背板与座椅板间呈夹角为并通过靠背板下端铰接处的限位块形成座椅形状，滑动前轮架滑块沿车架下的斜前向的弧形导向槽移动，在滑动中前轮也可绕前轮架滑块转动调节，使得前轮位于座椅的前下方位置，通过车架前端横管中部铰接的支撑杆***前轮架纵向圆管上的锁定部件孔中固定前轮架，同样方式后轮向后滑动，滑下车架后部两侧各有一个短的后弧形导向槽上面设有的T型滑动挡块，挡块阻止后轮伸缩，滑上挡块可伸缩后轮，转动车把使其下端滑动***前叉立管中，调节车把上部合适的位置锁定，翻下脚踏板(可采用线刹车)就形成了该实用新型的车，供人员坐上驾驶；解开锁将前轮收缩，扣合靠背板成箱子形状后，通过车把形成的提手可提，也可利用露出箱体的车轮推、拉行走。

为实现座椅的升降，在车架中部两侧各有一组竖向滑槽，在座椅的内侧的支撑架分别有两组纵向滑板可***车架中部两侧的竖向滑槽中，且滑板上开有销孔，***车架竖向滑槽上对应的销子锁定，起到升降座椅的作用。

附图说明

附图1，为伸缩式箱形折叠车的剖切主视图。

附图2，为伸缩式箱形折叠车的俯视图。

附图3，为伸缩式箱形折叠车的仰视图。

附图4，为伸缩式箱形折叠车的打开成为车的示意图。

附图5，为伸缩式箱形折叠车收缩成为箱子的剖切主视图。

附图6，为伸缩式箱形折叠车收缩成为箱子的示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实例对本实用新型进一步说明。

图中1.后轮架，2.后轮滑槽，3.T型滑动挡块，4.车架，5.座椅板，6.头枕，7.靠背板，8.靠背板支架，9.侧箱(电池箱)，10.座椅板支架，11.车架竖向滑槽，12.前轮架限位块，13.车把上部件，14.车把下部锁定件，15.车把下部件，16.车把下部前叉锁定件，17.车架前端支撑杆，18.前轮架，19.前轮架锁定支架，20.脚踏板，21.动力组件，22.前叉及附件组成。车架(4)主要是由前低后高两个纵向平行放置的弧形导向槽与其上方纵向平行有两个弯梁形成两个不规则的四边框，将两个四边框两端用横向的圆管连接为一体的不规则四方体所构成，导向槽后下位置处分别连接两个弧形向后的车后轮滑槽(2)，上面设有圆管形滑套，穿入T型滑动挡块(3)，前轮架(18)后端设有横向圆管形的滑块，中部垂直焊接在圆管上，圆管另一端焊接在前叉转向立管上，滑块装入车架(4)中斜前的弧形导向槽中并可滑动，座椅板(5)为厚板弯成n形状，上部中间开有孔和减重孔，纵向也开有前轮能够通过的槽，且内侧面与车架上端弯梁重合，座椅板(5)后部设有轴座，将靠背板(7)下端的销轴铰接在其上，座椅板(5)的内侧面与座椅板支架(10)梁重合，通过螺钉连接在一起；侧箱(9)是一种内空的前窄后宽外侧圆滑的楔形形状，位于车的两侧并通过螺钉连接在座椅板支架(10)上与座椅板(5)成为一体，其内部空间可作为电池箱，为实现座椅的升降，在车架(4)中部两侧各有一组竖向滑槽，在座椅板(5)的内侧的座椅板支架(10)分别有两组纵向滑板，可***车架中部两侧的竖向滑槽中，且滑板上开有销孔，***车架(4)竖向滑槽上对应的销子锁定，起到升降座椅的作用，可在靠背板(7)背部安装有可拆卸头枕(6)。

本实用新型采用弧形滑动车把，参考附图1，其特点是由车把上部件(13)和车把下部件(15)两部分组成，其中车把下部件(15)是由两个平行的弧形管一端通过弯管连接形成一个整体，且弯管处可装上橡胶套供人手提式时使用，另一端开口，焊接有两个矩形片，且开口宽度要超过前轮架(18)立管处两端的轴盖直径，两个矩形片顶端开有轴孔，使用时将开口端对前轮架(18)立管的前叉轴管上端，通过销子穿过前轮架(18)立管的前叉轴管上端的轴孔固定，可使车把绕该销轴转动，两矩形片另一端中间位置固定一个平行的导向立管，立管中穿有圆管，其外径尺寸保证该圆管可***前轮架(18)立管的前叉轴管中，另一端焊接有手柄和弹簧挂钩，将拉升弹簧穿过圆管挂在前轮架(18)立管的前叉轴管上端的销轴；车把上部件(13)为横置的车把手管中部垂直焊接两个立管呈П形状，下端开有若干横向的销孔，且可***到车把下部件(15)靠近手柄处的管上滑套中滑动，滑套处横向焊接一段导向圆管，其上开有槽孔，圆管中间穿有两个销轴，它们一端为圆台形，另一端用压伸弹簧连接，且销轴上有小手柄伸出导向圆管上的槽孔的车把下部锁定件(14)，实现锁定功能，既车把上部件(13)在滑套中滑动，销轴受压伸弹簧伸至滑套***车把上部件(13)横向的销孔，起到锁定作用，反之用手搬动小手柄使得销轴收缩，起到解锁作用。

另一种为弧形可折车把方式，车把上部件(13)下端在车把下部件(15)上端在靠近手柄处用销轴铰接，使得二者可相互转动，并在车把上部件(13)下端末端处同上横向焊接一段导向圆管，其上开有槽孔，圆管中间穿有两个销轴，它们一端开有斜口，另一端用压伸弹簧连接，且销轴上有小手柄伸出导向圆管上的槽孔实现锁定功能，既车把上部件(13)转动角度受车把下部件(15)上端手柄阻挡，下端销轴受压伸弹簧伸至车把下部件(15)的立管上限制车把上部件(13)回转，起到锁定作用，反之用手搬动小手柄使得销轴收缩，可转动车把上部件(13)，起到解锁作用。

前轮架锁定支架(19)有一横向圆管连接在前轮架(18)的纵向圆管上，两端连接竖立两个圆管，圆管下端连接U轴座，与前轮架(18)为一体，而车架前端支撑杆(17)一端套在车架(4)前端横向的圆管上，并可绕该圆管旋转，另一端接有弧形圈，且纵向开有槽孔，圆管中间穿有销轴，它的一端开有斜口，另一端上有小手柄伸出导向圆管上的槽孔；也可在车架前端支撑杆(17)设有横杆。脚踏板(20)则铰接在前轮架锁定支架(19)U轴座。

前轮架(18)的锁定是这样实现的，当前轮架(18)位于车最前端，并受前轮架限位块(12)限制在相应位置上，使得而车架前端支撑杆(17)前端的弧形圈内侧面与前轮架锁定支架(19)横向圆管面重合，车架前端支撑杆(17)销子伸出***前轮架锁定支架(19)横向圆管中；也可通过前轮架锁定支架(19)上设得凹形槽锁在车架前端支撑杆(17)横杆上。

动力装置(21)采用现有的轮毂式电机，即电动机安装在轮毂的位置上，在本实用新型安装在前轮上，实现前轮驱动和制动；也可为中置式电机或汽油机方式，既安装在车架(4)位于两后轮中间位置上，并固定在车架(4)梁或后轮架(1)上，可采用齿轮、链条、皮带轮方式。

使用时通过转动靠背板(7)与座椅板(5)的座椅板间呈夹角并通过靠背板(7)转轴中部设有的环形限位挡块限制，形成为座椅，滑动前轮架(18)后端的滑块沿车架(4)中的斜前弧形导向槽移动使得前轮位于座椅的前下方位置，用位于车架(4)前端的锁定杆(17)***前轮架(18)上端前轮架锁定支架(19)中固定，翻转踏板(20)到水平，形成车后供乘员坐上驾驶，也可取下头枕(6)***靠背板支架(8)顶端，提高了椅子靠背高度，驾员坐于椅上脚踏在踏板(20)上，通过车把上部件(13)的手柄经控制线控制动力部件和刹车盘使车前行或停止；合上靠背板(7)并滑动前轮架(18)、后轮架(1)收缩位于车架(4)内成箱子形状可提，也可利用露出箱体车把上部件(13)的手柄和车轮推、拉行走。

本实用新型结构简单，成本低；操作简便，其速度适宜、重心低是一种适宜的代步工具，收缩合上成为箱子形状后，易于携带、搬运和码放。

Claims (8)

1·一种收缩合上时外形为箱子形状可提、可拉，打开为车状锁定后供人员坐上驾驶的伸缩式箱形折叠车，主要是由前轮架(18)、带有滑动导向槽的车架(4)、座椅板(5)、靠背板(7)、侧箱(9)、脚踏板(20)、动力组件、车轮、车把及附件组成，其特征在于车架(4)主要是由前低后高两个纵向平行放置的弧形导向槽与其上方纵向平行有两个弯梁形成两个不规则的四边框，将两个四边框两端用横向的圆管连接成一体的不规则四方体所构成，弧形导向槽可由弧形条板中开有弧形槽孔形成；前轮架(18)主要由两端有内螺纹的横向圆柱管为后端滑块，且配有端盖，且管上垂直焊接有纵向圆管，纵向圆管另一端焊接在前叉转向立管上所构成，将前轮架(18)后端滑块装入车架(4)的弧形导向槽内，旋转端盖封上两端，使得滑块可在弧形导向槽中滑动，在滑动中前轮也可绕前轮架(18)滑块转动调节来完成前轮的伸缩；座椅板(5)为厚板弯成n形状，纵向开有前轮能够通过的槽，上部中间也开有孔和减重孔，位于车架(4)上面，其内侧面与车架(4)上端弯梁重合，后部设有轴座与靠背板(7)下端的销轴铰接；侧箱(9)是一种空心的前窄后宽外侧圆滑的楔形形状，位于车的两侧通过螺钉连接在座椅板(5)上成为一体。

2·根据权利要求1所述的伸缩式箱形折叠车，其特征在于在车架(4)导向槽后下位置处分别连接两个向后的车后轮弧形导向槽，上面设有T型滑动挡块(3)，滑下挡块阻止后轮伸缩，滑上挡块可伸缩后轮。

3·根据权利要求1或2所述的伸缩式箱形折叠车，其特征在于在车架(4)中部下方有一组竖向滑槽，在座椅板(5)内侧的座椅板支架(10)上分别有两组纵向滑板可***车架(4)中部两侧的竖向滑槽中，使得座椅可升降。

4·根据权利要求1或2或3所述的伸缩式箱形折叠车，其特征在于车把是由上下两部分，车把下部件(15)下端与前叉转向立管铰接，通过其立管中销轴的伸缩***前叉立管中锁定车把，车把上部件(13)可滑入车把下部件(15)上端处的滑套中，用车把下部锁定件(14)，中的销子滑动***车把上部件(13)横向的销孔中，实现车把的伸缩锁定。

5·根据权利要求1或2或3所述的伸缩式箱形折叠车，其特征在于在靠背板(7)背部安装有头枕(6)，取下头枕可***靠背板(7)顶端。

6·根据权利要求1或2或3所述的伸缩式箱形折叠车，其特征在于可为二轮、四轮。

7·根据权利要求1或2或3所述的伸缩式箱形折叠车，其特征在于动力装置可为电动机或汽油机，安装在车架(4)位于位于座椅板(5)下方位置上的中置方式；也可采用轮毂式电机，既电动机安装在轮毂位置上的前轮驱动和制动方式。

8·根据权利要求1或2或3所述的伸缩式箱形折叠车，其特征在于可动力装置可为人力方式。

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