CN209208954U - 一种代步随行车的把手杆折叠结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种代步随行车的把手杆折叠结构。现有的滑板车的把手杆部分通常只能伸缩调节，折叠后仍然占用较多的竖向空间，体积较大，不利于携带和存放。本实用新型包括踏板主体、把手杆机构和滚轮，其特征在于所述踏板主体的前部连接前车架，所述的前车架上部通过转轴连接把手杆机构，所述的前车架包括滚轮支架，所述滚轮支架的侧部设置弹性凸块，所述把手杆机构的下部设置与前车架连接的转接件，所述的转接件在底部和侧部分别设置与弹性凸块匹配的定位凹槽。本实用新型通过配置电池***、驱动器和控制器将其改进为一种代步随行车，结构同样小巧精致，能够行驶较远的距离。
Description
技术领域
本实用新型涉及代步车的局部结构改进，尤其是一种代步随行车的把手杆折叠结构。
背景技术
滑板车作为新兴的健身和休闲工具，被人们所广泛接受。现有的滑板车的把手杆部分通常只能伸缩调节，折叠后仍然占用较多的竖向空间，体积较大，不利于携带和存放。
实用新型内容
本实用新型针对上述问题，提供一种代步随行车的把手杆折叠结构，能将滑板车的车把杆部分整体折叠至踏板上，减少占用的竖向空间，结构简单，携带方便。
本实用新型采取如下技术方案：一种代步随行车的把手杆折叠结构，包括踏板主体、把手杆机构和滚轮，其特征在于所述踏板主体的前部连接前车架，所述的前车架上部通过转轴连接把手杆机构，所述的前车架包括滚轮支架，所述滚轮支架的侧部设置弹性凸块，所述把手杆机构的下部设置与前车架连接的转接件，所述的转接件在底部和侧部分别设置与弹性凸块匹配的定位凹槽。
所述的前车架还包括前挡泥踏板，所述的弹性凸块与前挡泥踏板连接并联动。
所述的滚轮支架在两侧形成空腔，空腔内设置弹簧，所述的弹簧套置在弹性凸块的内端部卡块上。
所述的把手杆机构包括把手杆座体、把手杆和两个握杆，所述的把手杆能向下收缩，所述的握杆能向下旋转折叠保持与把手杆平行。
把手杆座体为中空结构，所述的把手杆***把手杆座体内通过锁扣固定。
所述的把手杆座体为“凸”字形结构，其上凸部的两侧形成空位，所述的握杆向下旋转折叠后落入空位。
本实用新型的把手杆机构能够整体向下收缩并折叠，折叠后与踏板主体保持平行，且长度也与折叠后的踏板主体保持一致，整体折叠后产品近似一个规则的长方形，体积小，便于携带，满足多样化的使用需求。本实用新型通过配置电池***、驱动器和控制器将其改进为一种代步随行车，结构同样小巧精致，能够行驶较远的距离。
附图说明
图1为本实用新型使用状态的结构示意图。
图2为本实用新型把手杆机构的折叠示意图。
图3为本实用新型前车架和把手杆机构的装配结构示意图。
图4为本实用新型完全折叠后的结构示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。
如图1-4所示的一种滑板车的把手杆折叠结构，包括踏板主体、把手杆机构和滚轮，踏板主体为两段式旋转折叠结构，包括前段踏板2和后段踏板4，前段踏板上开设滚轮容纳空腔1，后段踏板连接后滚轮，后段踏板能旋转折叠将后滚轮藏于滚轮容纳空腔内，把手杆机构能向下旋转调节与前段踏板平行。前段踏板后端设置铰接公件8，铰接公件连接一个固定弹性块3，固定弹性块的后部设置定位孔，所述的后段踏板前部设置铰接母件7，铰接母件的前部设置定位块9，定位块9与定位孔匹配。后段踏板和前段踏板底部设置相配的插孔和凸块，以便折叠后后段踏板和前段踏板能够维持折叠状态，也可以通过辅助的锁扣或小的挂钩实现，有多种手段可以实现，不一一列举。
固定弹性块的定位孔内设置磁铁，所述的定位块为能被磁铁吸引的金属块。后段踏板的后部设置一个刹车踏板6，所述的刹车踏板和后段踏板通过转轴连接，所述刹车踏板的内侧设置刹车片。刹车踏板为弧形结构，其上端形成一个停车支撑块5，折叠后停车支撑块位于底部形成可靠支撑。前段踏板的前部连接前车架，所述的前车架上部通过转轴连接把手杆机构。
前车架包括滚轮支架14和前挡泥踏板17，滚轮支架的侧部设置弹性凸块19，所述的弹性凸块与前挡泥踏板17联动，所述把手杆机构的下部设置与前车架连接的转接件15，转接件在底部和侧部分别设置与弹性凸块匹配的定位凹槽16。
滚轮支架在两侧形成空腔，空腔内设置弹簧18，所述的弹簧套置在弹性凸块的内端部卡块上。前段踏板和后段踏板的底部设置存储仓。把手杆机构包括把手杆座体10、把手杆11和两个握杆12，把手杆能向下收缩，握杆能向下旋转折叠保持与把手杆平行。把手杆座体为中空结构，把手杆***把手杆座体内通过锁扣13固定。
本实用新型的把手杆机构能够整体向下收缩并折叠，折叠后与踏板主体保持平行，且长度也与折叠后的踏板主体保持一致，整体折叠后产品近似一个规则的长方形，体积小，便于携带，满足多样化的使用需求。本实用新型通过配置电池***、驱动器和控制器将其改进为电动滑板车，结构同样小巧精致，能够行驶较远的距离。
应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
Claims (6)
1.一种代步随行车的把手杆折叠结构，包括踏板主体、把手杆机构和滚轮，其特征在于所述踏板主体的前部连接前车架，所述的前车架上部通过转轴连接把手杆机构，所述的前车架包括滚轮支架，所述滚轮支架的侧部设置弹性凸块，所述把手杆机构的下部设置与前车架连接的转接件，所述的转接件在底部和侧部分别设置与弹性凸块匹配的定位凹槽。
2.根据权利要求1所述的一种代步随行车的把手杆折叠结构，其特征在于所述的前车架还包括前挡泥踏板，所述的弹性凸块与前挡泥踏板连接并联动。
3.根据权利要求2所述的一种代步随行车的把手杆折叠结构，其特征在于所述的滚轮支架在两侧形成空腔，空腔内设置弹簧，所述的弹簧套置在弹性凸块的内端部卡块上。
4.根据权利要求3所述的一种代步随行车的把手杆折叠结构，其特征在于所述的把手杆机构包括把手杆座体、把手杆和两个握杆，所述的把手杆能向下收缩，所述的握杆能向下旋转折叠保持与把手杆平行。
5.根据权利要求4所述的一种代步随行车的把手杆折叠结构，其特征在于把手杆座体为中空结构，所述的把手杆***把手杆座体内通过锁扣固定。
6.根据权利要求5所述的一种代步随行车的把手杆折叠结构，其特征在于所述的把手杆座体为“凸”字形结构，其上凸部的两侧形成空位，所述的握杆向下旋转折叠后落入空位。
Priority Applications (1)
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Publications (1)
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2018
- 2018-12-10 CN CN201822065537.2U patent/CN209208954U/zh active Active
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