CN207660916U - 一种液压卸车机液压双联带四缸*** - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种液压卸车机液压双联带四缸***，包括油箱、油泵、电机、第一举升油缸、第二举升油缸、第三举升油缸、第四举升油缸、吸油过滤器、双联同步马达；油箱的油口与吸油过滤器的进油口固定连接；吸油过滤器的过滤口与油泵的进油口固定连接；油泵的出油口与单向节流阀的入油口固定连接；单向节流阀的出油口与双联同步马达固定连接；第一举升油缸、以及第四举升油缸的进油口均与双联同步马达的出油口固定连接；第二举升油缸、以及第三举升油缸的进油口与中间油管固定连接，且中间油管贯穿双联同步马达。本实用新型提供的液压卸车机液压双联带四缸***，采用两联带动四缸，不仅保证该***的稳定，而且更加节省设备的成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及卸车机领域，更具体的，涉及一种液压卸车机液压双联带四缸***。
背景技术
传统的液压卸车机液压***基本是用四联同步马达一联带一个缸，采用四联四缸工作可以实现四缸同步运行，但该模式的成本较高，同步误差大，油路复杂，抗偏载能力差，功率损耗大，油温升高快。
实用新型内容
为了克服现有技术的缺陷，本实用新型所要解决的技术问题在于提出一种液压卸车机液压双联带四缸***，通过设置油箱、油泵、电机、第一举升油缸、第二举升油缸、第三举升油缸、第四举升油缸、吸油过滤器、双联同步马达；不仅可以保证采用两联带动四缸，保证该***的稳定，而且更加节省设备的成本。
为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：
本实用新型提供的一种液压卸车机液压双联带四缸***，包括油箱、油泵、电机、第一举升油缸、第二举升油缸、第三举升油缸、第四举升油缸、吸油过滤器、双联同步马达；所述油箱的油口与所述吸油过滤器的进油口固定连接；所述吸油过滤器的过滤口与所述油泵的进油口固定连接；所述油泵的出油口与单向节流阀的入油口固定连接；所述单向节流阀的出油口与所述双联同步马达固定连接；所述第一举升油缸、以及所述第四举升油缸的进油口均与所述双联同步马达的出油口固定连接；所述第二举升油缸、以及所述第三举升油缸的进油口与中间油管固定连接，且所述中间油管贯穿所述双联同步马达。
优选地，还包括左侧油管、以及右侧油管；所述左侧油管的一端与所述双联同步马达的进油口固定连接，所述左侧油管的另一端与所述中间油管相通；所述右侧油管的一端与所述双联同步马达的进油口固定连接，所述右侧油管的另一端与所述中间油管相通。
优选地，还包括泄压阀；所述泄压阀的入油口与所述双联同步马达固定连接；所述泄压阀的出油口与所述油箱的油口固定连接。
优选地，还包括溢流阀；所述溢流阀的入油口与所述双联同步马达固定连接；所述溢流阀的出油口与所述油箱的油口固定连接。
优选地，所述油泵为齿轮泵；所述油泵固定在所述电机的输出轴上；所述油泵由所述电机带动并且通过所述电机的转速进行控制。
优选地，所述溢流阀为二位两通溢流阀；所述泄压阀为二位两通泄压阀。
优选地，所述第一举升油缸的进油口和排油口位于同一管口A；所述第二举升油缸的进油口和排油口位于同一管口B；所述第三举升油缸的进油口和排油口位于同一管口C；所述第四举升油缸的进油口和排油口位于同一管口D。
本实用新型的有益效果为：
本实用新型提供的液压卸车机液压双联带四缸***，通过油泵开动油箱内的油通过吸油过滤器进入双联同步马达，同步马达优先分配入第一举升油缸以及第四举升油缸，使两侧油缸同步平衡，第二举升油缸以及第三举升油缸不通过同步马达而直接进行供油，通过两边的平衡同步带动第二举升油缸以及第三举升油缸举升，举升完毕后通过液压卸车机自身的重量通过控制阀组的控制将油压缩回油箱内，不仅可以保证采用两联带动四缸，保证该***的稳定，而且更加节省设备的成本。
附图说明
图1是本实用新型具体实施方式提供的液压卸车机液压双联带四缸***的结构示意图。
图中：1、油箱；2、油泵；3、过滤器；4、电机；5、举升油缸；51、第一举升油缸；52、第二举升油缸；53、第三举升油缸；54、第四举升油缸6、双联同步马达；7、泄压阀；8、溢流阀；9、单向节流阀；10、左侧油管；11、中间油管；12、右侧油管；管口A；管口B；管口C；管口D。
具体实施方式
下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。
图1实例性地示出了本实用新型提供的一种液压卸车机液压双联带四缸***的结构示意图，包括油箱1、油泵2、电机4、第一举升油缸51、第二举升油缸52、第三举升油缸53、第四举升油缸54、吸油过滤器3、双联同步马达6；油箱1的油口与吸油过滤器3的进油口固定连接；吸油过滤器3的过滤口与油泵2的进油口固定连接；油泵2的出油口与单向节流阀9的入油口固定连接；单向节流阀9的出油口与双联同步马达6固定连接；第一举升油缸51、以及第四举升油缸54的进油口均与双联同步马达6的出油口固定连接；第二举升油缸52、以及第三举升油缸53的进油口与中间油管11固定连接，且中间油管11贯穿双联同步马达6。具体地说，油泵2开动油箱1内的油通过吸油过滤器3过滤后进入双联同步马达6，双联同步马达6优先分配入第一举升油缸51、以及第四举升油缸54使两侧油缸同步平衡，第二举升油缸52以及第三举升油缸53不通过双联同步马达6而直接进行供油，通过两边的平衡同步带动第二举升油缸52以及第三举升油缸53举升，举升完毕后通过液压卸车机自身的重量通过泄压阀7的控制将油压缩回油箱1内。
进一步地，还包括左侧油管10、以及右侧油管12；左侧油管10的一端与双联同步马达6的进油口固定连接，左侧油管10的另一端与中间油管11相通；右侧油管12的一端与双联同步马达6的进油口固定连接，右侧油管12的另一端与中间油管11相通。一部分液压油通过管路优先进入左侧油管10以及右侧油管11，然后流入到双联同步马达6中，另一部分液压油将直接通过中间油管11流入到第二举升油缸52以及第三举升油缸53，然后通过两边的平衡同步带动第二举升油缸52以及第三举升油缸53举升。
进一步地，还包括泄压阀7；泄压阀7的入油口与双联同步马达6固定连接；泄压阀7的出油口与油箱1的油口固定连接。当卸车机油缸举升完毕后，液压油将会回流，通过控制泄压阀7，使得液压油被压回到油箱1内。
进一步地，还包括溢流阀8；溢流阀8的入油口与双联同步马达6固定连接；溢流阀8的出油口与油箱1的油口固定连接。当液压***的压力增大时，会使得流量需求减小，此时溢流阀8打开，使多余的流量溢回油箱1中，保证溢流阀8进口压力。
进一步地，油泵2为齿轮泵；油泵2固定在电机4的输出轴上；油泵2由电机4带动并且通过电机4的转速进行控制。齿轮泵从油箱1中泵出油，经过吸油过滤器3过滤，液压油一部分经过双联同步马达6供给第一举升油缸51以及第四举升油缸54，另一部分直接供给第二举升油缸52、以及第三举升53；油泵2固定在电机4的输出轴上，节约了空间的器械的放置空间。
进一步地，溢流阀8为二位两通溢流阀；泄压阀7为二位两通泄压阀。泄压阀7以及溢流阀8均采用二位两通阀组，主要是利用其结构简单，控制效果好的优点。
进一步地，第一举升油缸51的进油口和排油口位于同一管口A；第二举升油缸53的进油口和排油口位于同一管口B；第三举升油缸53的进油口和排油口位于同一管口C；第四举升油缸54的进油口和排油口位于同一管口D。通过将进油口和排油口设置在同一节点，有利于油缸的设计，节省了原材料，降低了生产成本。
本实用新型是通过优选实施例进行描述的，本领域技术人员知悉，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，可以对这些特征和实施例进行各种改变或等效替换。本实用新型不受此处所公开的具体实施例的限制，其他落入本申请的权利要求内的实施例都属于本实用新型保护的范围。
Claims (7)
1.一种液压卸车机液压双联带四缸***，其特征在于：
包括油箱(1)、油泵(2)、电机(4)、第一举升油缸(51)、第二举升油缸(52)、第三举升油缸(53)、第四举升油缸(54)、吸油过滤器(3)、双联同步马达(6)；
所述油箱(1)的油口与所述吸油过滤器(3)的进油口固定连接；
所述吸油过滤器(3)的过滤口与所述油泵(2)的进油口固定连接；
所述油泵(2)的出油口与单向节流阀(9)的入油口固定连接；
所述单向节流阀(9)的出油口与所述双联同步马达(6)固定连接；
所述第一举升油缸(51)、以及所述第四举升油缸(54)的进油口均与所述双联同步马达(6)的出油口固定连接；
所述第二举升油缸(52)、以及所述第三举升油缸(53)的进油口与中间油管(11)固定连接，且所述中间油管(11)贯穿所述双联同步马达(6)。
2.根据权利要求1所述的液压卸车机液压双联带四缸***，其特征在于：
还包括左侧油管(10)、以及右侧油管(12)；
所述左侧油管(10)的一端与所述双联同步马达(6)的进油口固定连接，
所述左侧油管(10)的另一端与所述中间油管(11)相通；
所述右侧油管(12)的一端与所述双联同步马达(6)的进油口固定连接，
所述右侧油管(12)的另一端与所述中间油管(11)相通。
3.根据权利要求1所述的液压卸车机液压双联带四缸***，其特征在于：
还包括泄压阀(7)；
所述泄压阀(7)的入油口与所述双联同步马达(6)固定连接；
所述泄压阀(7)的出油口与所述油箱(1)的油口固定连接。
4.根据权利要求3所述的液压卸车机液压双联带四缸***，其特征在于：
还包括溢流阀(8)；
所述溢流阀(8)的入油口与所述双联同步马达(6)固定连接；
所述溢流阀(8)的出油口与所述油箱(1)的油口固定连接。
5.根据权利要求1所述的液压卸车机液压双联带四缸***，其特征在于：
所述油泵(2)为齿轮泵；
所述油泵(2)固定在所述电机(4)的输出轴上；
所述油泵(2)由所述电机(4)带动并且通过所述电机(4)的转速进行控制。
6.根据权利要求4所述的液压卸车机液压双联带四缸***，其特征在于：
所述溢流阀(8)为二位两通溢流阀；
所述泄压阀(7)为二位两通泄压阀。
7.根据权利要求1所述的液压卸车机液压双联带四缸***，其特征在于：
所述第一举升油缸(51)的进油口和排油口位于同一管口A；
所述第二举升油缸(53)的进油口和排油口位于同一管口B；
所述第三举升油缸(53)的进油口和排油口位于同一管口C；
所述第四举升油缸(54)的进油口和排油口位于同一管口D。
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| CN201721705362.6U CN207660916U (zh) | 2017-12-08 | 2017-12-08 | 一种液压卸车机液压双联带四缸*** |
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|---|---|---|---|---|
| CN107989837A (zh) * | 2017-12-08 | 2018-05-04 | 江西省保升装卸设备有限公司 | 一种液压卸车机液压双联带四缸*** |
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