CN203717491U - 双吸油口升降平台液压动力单元 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于液压升降机设备领域，涉及液压升降机使用的动力装置，具体地说是一种双吸油口升降平台液压动力单元，包括泵座，伺服交流电机固定于所述泵座后端面，齿轮泵固定于所述泵座前端面，且所述伺服交流电机的输出轴端与齿轮泵的输入端通过联轴器相连接；泵座底部还固定有油箱，且油箱上端与泵座前端面密封连接。本实用新型结构简单、设计合理，在使用过程中能有效提高***流量，避免了吸油不足降低了***噪音，做到液压***的低污染、高利用的原则，大大提高了升降平台动力单元的市场竞争力与份额。
Description
技术领域
本实用新型属于液压升降机设备领域，涉及液压升降机使用的动力装置，具体地说是一种中排量高压的液压动力单元。
背景技术
随着科技的进步，客户对于液压升降平台使用的场合越来越多，要求越来越高，由此对于升降平台液压动力***的高效性提出了新的要求。传统的的液压升降平台动力单元，存在着流量不足、噪音大等问题，在使用行程较大、环境要求很高的场合，应用受到很大的局限性，很难满足特殊市场的需求。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的不足，提供一种结构简单、巧妙、合理的双吸油口升降平台液压动力单元，该动力单元能有效提高***流量，降低动作噪音。
按照本实用新型提供的技术方案：一种双吸油口升降平台液压动力单元，特征在于：包括泵座，伺服交流电机固定于所述泵座后端面，齿轮泵固定于所述泵座前端面，且所述伺服交流电机的输出轴端与齿轮泵的输入端通过联轴器相连接；泵座底部还固定有油箱，所述油箱与泵座的前端面密封连接，所述泵座上开设有两道相互平行设置的第一功能油路、第二功能油路，且所述第一功能油路与第二功能油路分居于联轴器两侧。
作为本实用新型的进一步改进，在泵座端面固定有***溢流阀，所述***溢流阀前端阀口接通第一功能油路；在泵座上还固定有单向阀，所述单向阀的前端接通第一功能油路；在泵座上还开设有油槽，所述油槽与第一功能油路及第二功能油路相连通，且油槽分别垂直于第一功能油路、第二功能油路，所述油槽一端设有出油口，且所述出油口与***溢流阀位于同一侧，另一端设置有放油螺钉；在泵座上对应于出油口和***溢流阀之间的位置处设有节流阀，所述节流阀前端部接通第二功能油路；所述泵座端面还固定有两位两通电磁换向阀，且所述两位两通电磁换向阀前端接通第二功能油路。
作为本实用新型的进一步改进，所述齿轮泵底部具有两个进油口，每个所述进油口分别连接一根吸油管，所述吸油管下端连接过滤器伸入油箱底部。
本实用新型与现有技术相比，优点在于：本实用新型结构简单、设计合理，在使用过程中能有效提高***流量，避免了吸油不足降低了***噪音，做到液压***的低污染、高利用的原则，大大提高了液压升降平台动力单元的市场竞争力与份额。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为图1中A-A剖视图。
图3本实用新型的液压***原理图。
具体实施方式
下面结合具体附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
如图1~3所示，包括油箱1、进油管2、齿轮泵3、泵座4（多用集成块）、伺服交流电机5、两位两通电磁换向阀6、回油管7、吸油过滤器8、***溢流阀9、节流阀10、第二功能油路11、出油口12、单向阀13、放油螺钉14、油槽15、联轴器16、第一功能油路17等。
如图1~2所示，本实用新型一种升降平台液压动力单元，包括泵座4，伺服交流电机5固定于所述泵座4后端面，齿轮泵3固定于所述泵座4前端面，且所述伺服交流电机5的输出轴端与齿轮泵3的输入端通过联轴器16相连接；泵座4前端面还固定有油箱1，且油箱1上端与泵座4前端面之间密封连接，所述泵座4上开设有两道相互平行设置的第一功能油路17、第二功能油路11，且所述第一功能油路17与第二功能油路11分居于联轴器16两侧。
在泵座4端面固定有***溢流阀9，所述***溢流阀9前端阀口接通第一功能油路17；在泵座4上还固定有单向阀13，所述单向阀13的前端接通第一功能油路17；在泵座4上还开设有油槽15，所述油槽15与第一功能油路17及第二功能油路11相连通，且油槽15分别垂直于第一功能油路17、第二功能油路11，所述油槽15一端设有出油口12，且所述出油口12与***溢流阀9位于同一侧，另一端设置有放油螺钉14；在泵座4上对应于出油口12和***溢流阀9之间的位置处设有节流阀10，所述节流阀10前端部接通第二功能油路11；所述泵座4端面还固定有两位两通电磁换向阀6，且所述两位两通电磁换向阀6前端接通第二功能油路11。
所述齿轮泵3底部具有两个进油口，每个所述进油口分别连接一根吸油管2，所述吸油管2下端伸入油箱1底部，并在进油管2的下端部连接有吸油过滤器8伸入油箱底部，泵座4前端面上的回油口上连接有回油管7伸入油箱中。
如图3所示，本实用新型的工作原理如下：交流电源提供电力驱动伺服交流电机5旋转，通过联轴器16连接齿轮泵3，齿轮泵3旋转后产生进出油压力差形成吸力通过吸油过滤器8、进油管2从油箱1内吸油，液压油通过齿轮泵3后进入泵座4，通过安装在泵座4内的单向阀13从出油口12出油，并推动升降平台液压油缸活塞杆开始动作。在油缸活塞杆运动到指定位置后，关闭伺服交流电机5，单向阀13和两位两通电磁换向阀6保压，升降平台液压油缸活塞杆停止，平台到顶。当升降平台需进行下降的作业时，关闭伺服交流电机5，具体可以通过两种方式实现升降平台的下降过程：一、两位两通电磁阀6得电，阀芯换向开启，升降平台由于自身负载重力，液压油通过开启的两位两通电磁阀6和节流阀10及回油管7回到油箱1内，油缸活塞杆缩回，升降平台下降复位；二、当升降平台升起时遇到停电等原因导致两位两通电磁换向阀6不能导通，调节应急放油螺钉14，同样由于平台自身负载重力作用下，液压油通过工艺油槽回到油箱1中，液压升降平台下降，此下降过程只是应急放油启用，无速度调节作用。
当油缸过载或者负载超过溢流阀9设定压力时，齿轮泵3排出的油液经***溢流阀9直接溢流到油箱1中，起到安全保护的作用。
本实用新型产品中的齿轮泵3采用双吸油口齿轮泵，有效避免现有产品由于吸油不足的原因造成的气穴而产生的噪音，两个吸油口分别为主吸油口和副吸油口，连接于主吸油口上的吸油管深入液压油中；副吸油口通过紧固弯管接头固定连接吸油管，且该吸油管也深入液压油中。
本实用新型产品中采用的伺服交流电机5，其直径较大，长度较小，可有效达到加大平衡转矩的作用，并能很好地降低噪音。
Claims (3)
1.一种双吸油口升降平台液压动力单元，其特征在于：包括泵座（4），伺服交流电机（5）固定于所述泵座（4）后端面，齿轮泵（3）固定于所述泵座（4）前端面，且所述伺服交流电机（5）的输出轴端与齿轮泵（3）的输入端通过联轴器（16）相连接；泵座（4）前端面还固定有油箱（1），且油箱（1）上端与泵座前端面密封连接，所述泵座（4）上开设有两道相互平行设置的第一功能油路（17）、第二功能油路（11），且所述第一功能油路（17）与第二功能油路（11）分居于联轴器（16）两侧。
2.如权利要求1所述的双吸油口升降平台液压动力单元，其特征在于：在泵座（4）端面固定有***溢流阀（9），所述***溢流阀（9）前端阀口接通第一功能油路（17）；在泵座（4）上还固定有单向阀（13），所述单向阀（13）的前端接通第一功能油路（17）；在泵座（4）上还开设有油槽（15），所述油槽（15）与第一功能油路（17）及第二功能油路（11）相连通，且油槽（15）分别垂直于第一功能油路（17）、第二功能油路（11），所述油槽（15）一端设有出油口（12），且所述出油口（12）与***溢流阀（9）位于同一侧，另一端设置有放油螺钉（14）；在泵座（4）上对应于出油口（12）和***溢流阀（9）之间的位置处设有节流阀（10），所述节流阀（10）前端部接通第二功能油路（11）；所述泵座（4）端面还固定有两位两通电磁换向阀（6），所述两位两通电磁换向阀（6）前端接通第二功能油路（11）。
3.如权利要求1所述的双吸油口升降平台液压动力单元，其特征在于：所述齿轮泵（3）底部具有两个进油口，每个所述进油口分别连接一根吸油管（2），所述吸油管（2）下端伸入油箱（1）底部。
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Publications (1)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108150463A (zh) * | 2018-02-01 | 2018-06-12 | 浙江微力电动科技有限公司 | 一体式电动液压*** |
| CN112901599A (zh) * | 2021-01-26 | 2021-06-04 | 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 | 液压动力单元、车厢升降***及轨道车辆 |
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2014
- 2014-02-18 CN CN201420070300.2U patent/CN203717491U/zh not_active Expired - Lifetime
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