CN206937292U - 发动机曲轴存放架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于铁路机车车辆制造技术领域。一种发动机曲轴存放架，包括左支架和右支架，所述左支架和右支架均呈人字形结构；横撑，多道所述横撑间隔连接设置在左支架与右支架之间，所述横撑、左支架和右支架构成支撑框架；以及两支撑托架，两所述支撑托架上设置有多组对应的挂钩，发动机曲轴匹配放置在两对应的挂钩上；两所述支撑托架中的至少一者与支撑框架之间设置有调节组件，相应的所述支撑托架通过所述调节组件支撑连接设置在所述支撑框架上，且能够通过所述调节组件调节两所述支撑托架之间的间距。本实用新型提出的一种通用型发动机曲轴存放架，来满足不同长度曲轴的存放要求，本实用新型操作方便，实用，安全，可靠性高。
Description
技术领域
本实用新型属于铁路机车车辆制造技术领域，具体涉及一种发动机曲轴存放架。
背景技术
目前随着铁路机车车辆制造产业的发展，内燃动力的机车规格型号越来越多，机车发动机在大修时需要拆装，曲轴是发动机的重要零部件，曲轴在拆装时需配备专用的存放架，以便于运输和避免运输过程中的磕碰，现有的曲轴存放架不能满足不同型号发动机曲轴的存放要求，造成存放架种类繁多，使用极不方便且使用效率不高。
发明内容
本实用新型的目的是针对上述存在的问题和不足，提供一种发动机曲轴存放架，其能够适应于不同长度的曲轴存放、且便于转运、输送，降低曲轴存放架的种类，提高使用效率。
为达到上述目的，所采取的技术方案是：
一种发动机曲轴存放架，包括：左支架和右支架，所述左支架和右支架均呈人字形结构，且二者左右对应设置；横撑，多道所述横撑间隔连接设置在左支架与右支架之间，所述横撑、左支架和右支架构成支撑框架；以及对应设置在支撑框架的各侧面上的两支撑托架，两所述支撑托架上设置有多组对应的挂钩，发动机曲轴匹配放置在两对应的挂钩上；两所述支撑托架中的至少一者与支撑框架之间设置有调节组件，相应的所述支撑托架通过所述调节组件支撑连接设置在所述支撑框架上，且能够通过所述调节组件调节两所述支撑托架之间的间距。
所述调节组件包括设置在所述支撑框架上的调节板，所述调节板上均布设置有多个弧形槽，相应的所述支撑托架的后侧设置有与弧形槽对应的限位卡块。
所述支撑托架后侧设置有套设在横撑上的导向滑套、或所述支撑托架后侧设置有滑动卡设在横撑上的滑动卡块，在导向滑套或滑动卡块上设置有锁紧螺栓。
所述支撑框架底部设置有行走轮，所述行走轮包括两定向轮和两万向轮，且在支撑框架底部设置有制动器。
所述挂钩上套设有防护胶套。
所述左支架和右支架的人字形结构的侧边夹角为30°~60°。
采用上述技术方案，所取得的有益效果是：
本实用新型提出的一种通用型发动机曲轴存放架，来满足不同长度曲轴的存放要求，本发明操作方便，实用，安全，可靠性高，其通过人字形的结构设计，能够有效的保障整个结构的稳定性，避免发生侧向倾覆，通过调节组件的设计，其能够有效的提高存放架的通用型，适应于多种不同规格的发动机曲轴的存放，有效的提高了存放架的使用率，避免存放架的空置。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为图1的侧视结构示意图。
图3为本实用新型的立体结构示意图。
图4为支撑托架的结构示意图。
图5为调节板的结构示意图。
图中序号：101为左支架、102为右支架、103为横撑、201为支撑托架、202为挂钩、203为限位卡块、301为调节板、302为弧形槽。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细说明。
参见图1-图5，本实用新型一种发动机曲轴存放架，包括左支架101和右支架102，所述左支架101和右支架102均呈人字形结构，且二者左右对应设置；在在左支架与右支架之间间隔连接设置有多道所述横撑103，所述横撑103、左支架101和右支架102构成支撑框架；在支撑框架的各侧面上均对应设置有两支撑托架201，两所述支撑托架201上设置有多组对应的挂钩202，发动机曲轴匹配放置在两对应的挂钩202上；两支撑托架201中的至少一者与支撑框架之间设置有调节组件，相应的所述支撑托架201通过调节组件支撑连接设置在支撑框架上，且能够通过调节组件调节两支撑托架之间的间距。
其中，挂钩202上套设有防护胶套，防止曲轴磕碰刮伤。其左支架101和右支架102的人字形结构的侧边夹角为30°~60°，能够避免单侧倾覆，发生事故。
在本实施例中，其调节组件为设置在支撑框架上的调节板301，调节板301上均布设置有多个弧形槽302，相应的支撑托架201的后侧设置有与弧形槽302对应的限位卡块203。
或者可以通过其他方式实现调节组件的功能，如在支撑托架201后侧设置有套设在横撑103上的导向滑套，又如在支撑托架201后侧设置有滑动卡设在横撑上的滑动卡块，在导向滑套或滑动卡块上设置有锁紧螺栓，从而便于在调整后进行固定。
为了便于转运、挪移位置，在支撑框架底部设置有行走轮，其行走轮包括两定向轮和两万向轮，便于调向行走，为了便于制动停止，在支撑框架底部设置制动器。
本实用新型提出的一种通用型发动机曲轴存放架，来满足不同长度曲轴的存放要求，本发明操作方便，实用，安全，可靠性高，其通过人字形的结构设计，能够有效的保障整个结构的稳定性，避免发生侧向倾覆，通过调节组件的设计，其能够有效的提高存放架的通用型，适应于多种不同规格的发动机曲轴的存放，有效的提高了存放架的使用率，避免存放架的空置。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明的范围内。本发明要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
Claims (6)
1.一种发动机曲轴存放架，其特征在于，包括：
左支架和右支架，所述左支架和右支架均呈人字形结构，且二者左右对应设置；
横撑，多道所述横撑间隔连接设置在左支架与右支架之间，所述横撑、左支架和右支架构成支撑框架；
以及对应设置在支撑框架的各侧面上的两支撑托架，两所述支撑托架上设置有多组对应的挂钩，发动机曲轴匹配放置在两对应的挂钩上；两所述支撑托架中的至少一者与支撑框架之间设置有调节组件，相应的所述支撑托架通过所述调节组件支撑连接设置在所述支撑框架上，且能够通过所述调节组件调节两所述支撑托架之间的间距。
2.根据权利要求1所述的发动机曲轴存放架，其特征在于：所述调节组件包括设置在所述支撑框架上的调节板，所述调节板上均布设置有多个弧形槽，相应的所述支撑托架的后侧设置有与弧形槽对应的限位卡块。
3.根据权利要求1所述的发动机曲轴存放架，其特征在于：所述支撑托架后侧设置有套设在横撑上的导向滑套、或所述支撑托架后侧设置有滑动卡设在横撑上的滑动卡块，在导向滑套或滑动卡块上设置有锁紧螺栓。
4.根据权利要求1所述的发动机曲轴存放架，其特征在于：所述支撑框架底部设置有行走轮，所述行走轮包括两定向轮和两万向轮，且在支撑框架底部设置有制动器。
5.根据权利要求1所述的发动机曲轴存放架，其特征在于：所述挂钩上套设有防护胶套。
6.根据权利要求1所述的发动机曲轴存放架，其特征在于：所述左支架和右支架的人字形结构的侧边夹角为30°~60°。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201720930232.6U CN206937292U (zh) | 2017-07-28 | 2017-07-28 | 发动机曲轴存放架 |
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Publications (1)
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Family
ID=61371856
Family Applications (1)
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| CN201720930232.6U Active CN206937292U (zh) | 2017-07-28 | 2017-07-28 | 发动机曲轴存放架 |
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| CN (1) | CN206937292U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107297726A (zh) * | 2017-07-28 | 2017-10-27 | 中车洛阳机车有限公司 | 发动机曲轴存放架 |
-
2017
- 2017-07-28 CN CN201720930232.6U patent/CN206937292U/zh active Active
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| CN107297726A (zh) * | 2017-07-28 | 2017-10-27 | 中车洛阳机车有限公司 | 发动机曲轴存放架 |
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