CN207029144U - 一种坡道驻车防溜车装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种坡道驻车防溜车装置,贴地片部分包括至少三个固定片,相邻两个固定片之间相互铰接;在靠近轮胎的固定片端部设置有支撑轮胎的轮胎垫,轮胎垫与该固定片形成夹角内设置有高度调节垫,在其他的固定片上与轮胎垫之间设置有支撑杆。与现有技术相比,本实用新型的一种坡道驻车防溜车装置,当车辆在坡道驻车后,可放置在坡道低处的轮胎一侧,根据坡道的坡度来设置高度调节垫的高度,以获得轮胎垫较为稳定的支撑角度,通过支撑杆可增加轮胎垫与固定片之间的支撑力,也增加固定片与地面的摩擦力,避免坡道上车辆溜车现象或坡道上长期停车后对车辆驻车***的损坏。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种轮胎固定装置,特别是一种坡道驻车防溜车装置,属于车辆配件技术领域。
背景技术
对于车辆 ( 尤其是营运载货汽车 ) 来说,在坡度较大的公路上停车休息、检查、维 修等情况不可避免,尽管车辆都配备驻车制动功能,但是由于营运车辆载荷较大,会导致驻 车制动力不足的情况发生,车辆极易溜坡造成交通事故。因此,本领域亟需一种能够有效避 免上述情况发生的简单且可靠的装置。
如申请号为201520944511.9的一种兼具防溜车功能的轮胎防滑装置,本装置包括有第一、第二、第三防滑板、连接件、支撑杆、限位弹簧。各防滑板两端均设有供枢轴连接的连接部,各防滑板通过连接件、螺栓螺母实现可拆卸式转动连接;三个防滑板的组合姿态包括首尾相接的直线形式、三角支架形式、平行重合折叠形式。形成三角支架后,设有支撑在第一、第二防滑板之间的支撑杆;连接件起到串联各防滑板作用;支撑杆在坡道驻车时可以增强该实用新型装置刚度;限位弹簧保证支撑杆没有侧向移动。本实用新型结构简单、使用方便,适合行驶在恶劣路上的车辆使用,可以省力省时地使陷入泥坑原地打滑的车轮很容易的就行驶出来,同时也可防止汽车在坡道驻车有溜车现象的发生。
又如申请号为201120442028.2的一种驻车垫块,该驻车垫块形成为具有底侧、前侧和后侧的三角柱形,并且所述底侧的底表面上设置有防滑层。在车辆停放在坡道上时,将三角柱形的驻车垫块放在车轮的后面,通过三角柱形的楔紧作用阻止车辆溜坡。同时,由于驻车垫块底侧的底表面上设置有防滑层,因此可以增大驻车垫块与地面之间的摩擦阻力,因此使用更加可靠。
以上两种方案虽然能一定程度解决车辆坡道溜车的问题,但装置在坡道上的抓地力不强,与地面的附贴程度都不高,而且不能更人性化的选择垫起的高度,以适应坡道的坡度。
实用新型内容
本实用新型需要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足,而提供一种坡道驻车防溜车装置。
为解决上述技术问题,本实用新型采用的技术方案是:
一种坡道驻车防溜车装置,包括贴附在地面的贴地片部分,所述贴地片部分包括至少三个固定片,相邻两个固定片之间相互铰接;在靠近轮胎的固定片端部设置有支撑轮胎的轮胎垫,所述轮胎垫为与轮胎圆弧度数相同的弧形结构,轮胎垫的弧形凸面朝向该固定片,轮胎垫的端部与该固定片的端部相连,轮胎垫与该固定片形成夹角内设置有高度调节垫,在其他的固定片上与轮胎垫之间设置有支撑杆。
作为进一步的优选方案,所述固定片为矩形结构,其较长的一边与其他固定片相互铰接。
作为进一步的优选方案,所述轮胎垫的两侧具有防止轮胎从侧边滑落的护边。
作为进一步的优选方案,所述轮胎垫内设置有吸水层和防滑层。
作为进一步的优选方案,所述固定片接触地面的面上具有突出的波浪纹。
作为进一步的优选方案,所述支撑杆的一端铰接在轮胎垫上,连接支撑杆的固定片上设置有至少三个卡槽,所述支撑杆的另一端位于卡槽内。
与现有技术相比,本实用新型的一种坡道驻车防溜车装置,当车辆在坡道驻车后,可放置在坡道低处的轮胎一侧,根据坡道的坡度来设置高度调节垫的高度,以获得轮胎垫较为稳定的支撑角度,通过支撑杆可增加轮胎垫与固定片之间的支撑力,也增加固定片与地面的摩擦力,避免坡道上车辆溜车现象或坡道上长期停车后对车辆驻车***的损坏。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图;
其中,1-固定片,2-轮胎垫,3-高度调节垫,4-支撑杆,5-护边,6-波浪纹。
具体实施方式
下面结合附图详细说明本实用新型的优选技术方案。
如图1所示,本实用新型的一种坡道驻车防溜车装置,包括贴附在地面的贴地片部分,所述贴地片部分包括至少三个固定片1,相邻两个固定片1之间相互铰接,多个固定片1沿着坡道方向相互铰接,可以使整个贴地片部分更加贴附于地面,增加了抓地力;
在靠近轮胎的固定片1端部设置有支撑轮胎的轮胎垫2,所述轮胎垫2为与轮胎圆弧度数相同的弧形结构,轮胎垫2的弧形凸面朝向该固定片1,轮胎垫2的端部与该固定片1的端部相连,轮胎垫2与该固定片1形成夹角内设置有高度调节垫3,在其他的固定片1上与轮胎垫2之间设置有支撑杆4,高度调节垫3与支撑杆4配合使用可以增大对车辆的承载力,高度调节垫3可以垫高轮胎垫2,调节轮胎垫2与坡道面的角度,以适应任何坡道。
所述固定片1为矩形结构,其较长的一边与其他固定片1相互铰接,增加了与地面的接触面,增加了抓地力。
所述轮胎垫2的两侧具有防止轮胎从侧边滑落的护边5。
所述轮胎垫2内设置有吸水层和防滑层,增加轮胎与轮胎垫2的摩擦力,便于车辆驶出,防止由于坡度而打滑。
所述固定片1接触地面的面上具有突出的波浪纹6,支撑杆4在轮胎垫2的压力下,利用波浪纹6可与地面具有更大的摩擦力,波浪纹也可以换为钉子,适用于土坡路面。
所述支撑杆4的一端铰接在轮胎垫2上,连接支撑杆4的固定片1上设置有至少三个卡槽,所述支撑杆4的另一端位于卡槽内,支撑杆4可以有更多的支撑高度选择,可以更好的与高度调节垫3配合使用。
以上结合附图对本实用新型的具体实施操作做了详细说明,但是本实用新型并不限于上述实施例,在本领域普通技术人员所具备的知识范围内,还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下做出各种变化。
Claims (6)
1.一种坡道驻车防溜车装置,其特征在于:包括贴附在地面的贴地片部分,所述贴地片部分包括至少三个固定片(1),相邻两个固定片(1)之间相互铰接;在靠近轮胎的固定片(1)端部设置有支撑轮胎的轮胎垫(2),所述轮胎垫(2)为与轮胎圆弧度数相同的弧形结构,轮胎垫(2)的弧形凸面朝向该固定片(1),轮胎垫(2)的端部与该固定片(1)的端部相连,轮胎垫(2)与该固定片(1)形成夹角内设置有高度调节垫(3),在其他的固定片(1)上与轮胎垫(2)之间设置有支撑杆(4)。
2.根据权利要求1所述的一种坡道驻车防溜车装置,其特征在于:所述固定片(1)为矩形结构,其较长的一边与其他固定片(1)相互铰接。
3.根据权利要求1所述的一种坡道驻车防溜车装置,其特征在于:所述轮胎垫(2)的两侧具有防止轮胎从侧边滑落的护边(5)。
4.根据权利要求3所述的一种坡道驻车防溜车装置,其特征在于:所述轮胎垫(2)内设置有吸水层和防滑层。
5.根据权利要求1所述的一种坡道驻车防溜车装置,其特征在于:所述固定片(1)接触地面的面上具有突出的波浪纹(6)。
6.根据权利要求1所述的一种坡道驻车防溜车装置,其特征在于:所述支撑杆(4)的一端铰接在轮胎垫(2)上,连接支撑杆(4)的固定片(1)上设置有至少三个卡槽,所述支撑杆(4)的另一端位于卡槽内。
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CN201720846531.1U CN207029144U (zh) | 2017-07-13 | 2017-07-13 | 一种坡道驻车防溜车装置 |
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CN207029144U true CN207029144U (zh) | 2018-02-23 |
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ID=61464284
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CN201720846531.1U Active CN207029144U (zh) | 2017-07-13 | 2017-07-13 | 一种坡道驻车防溜车装置 |
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Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN107472214A (zh) * | 2017-07-13 | 2017-12-15 | 镇江市高等专科学校 | 一种坡道驻车防溜车装置 |
CN111472592A (zh) * | 2020-04-09 | 2020-07-31 | 张钊 | 一种基于大数据的智能*** |
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