CN206708912U - 车辆用照明装置以及车辆用灯具 - Google Patents

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Abstract

本实用新型提供一种能够加大基板面积的车辆用照明装置以及车辆用灯具。实施方式所涉及的车辆用照明装置具备：具有凹部的安装部；设置于所述安装部的外侧表面的多个接合销；设置于所述凹部的底面的基板；设置于所述基板的与所述凹部的底面侧相反的一侧的发光元件。从光的射出侧观察车辆用照明装置时，所述基板的至少一个角部与所述多个接合销中的任意一个重叠。

Description

车辆用照明装置以及车辆用灯具
技术领域
本实用新型的实施方式涉及一种车辆用照明装置以及车辆用灯具。
背景技术
有一种车辆用照明装置，其具备：具有安装于车辆用灯具的安装部的灯座、容纳于安装部的内部且安装有发光二极管或控制元件等的基板。
在这样的车辆用照明装置中，为了实现车辆用照明装置的小型化以及为了加大基板面积，提出有一种将基板的角部设置在安装部的内部且安装部的外侧表面的附近的技术。由此，能够实现车辆用照明装置的小型化并且能够加大基板面积。
近年来，车辆用照明装置正在向高功能化或多功能化的方向发展。因此，设置于基板上的元件或部件的数量或种类有增加的倾向。若元件或部件的数量或种类增加，则需要加大基板面积。此时，只要加长安装部的外形尺寸(剖面尺寸)，即可加大基板面积。但是，若加长安装部的外形尺寸，则难以将车辆用照明装置安装到已有的车辆用灯具中。另外，若加长安装部的外形尺寸，则无法实现车辆用照明装置的小型化。
因此，希望研发一种能够进一步加大基板面积的技术。
专利文献1：日本特开2014-38731号公报
发明内容
本实用新型要解决的问题在于提供一种能够加大基板面积的车辆用照明装置以及车辆用灯具。
实施方式所涉及的车辆用照明装置具备：具有凹部的安装部；设置于所述安装部的外侧表面的多个接合销；设置于所述凹部的底面的基板；设置于所述基板的与所述凹部的底面侧相反的一侧的发光元件。
从光的射出侧观察车辆用照明装置时，所述基板的至少一个角部与所述多个接合销中的任意一个重叠。
所述安装部具有从所述凹部的侧表面贯穿至所述安装部的外侧表面的狭缝，所述基板的至少一个角部的附近设置于所述狭缝的内部。
所述多个接合销设置于比所述基板更靠所述凹部的底面侧。
所述基板的平面形状为四角形。
实施方式所涉及的车辆用灯具具备：上述车辆用照明装置；供所述车辆用照明装置安装的框体。
根据本实用新型的实施方式，可以提供一种能够加大基板面积的车辆用照明装置以及车辆用灯具。
附图说明
图1是用于例示本实施方式所涉及的车辆用照明装置1的示意剖视图。
图2是从图1中的A方向观察车辆用照明装置1时的示意图。
图3(a)～图3(d)是图2的车辆用照明装置1的沿CC线方向的示意剖视图。
图4是用于例示其他实施方式所涉及的车辆用照明装置1a的示意图。
图5是用于例示车辆用灯具100的局部剖视图。
图中：1-车辆用照明装置、1a-车辆用照明装置、10-灯座、11-安装部、11a-凹部、11a1-底面、11a2-侧表面、11c-外侧表面、11d-狭缝、12-接合销、12a-上表面、12a1-底面、12b-外侧表面、13-凸缘、14-散热片、20-发光模块、21-基板、21b-角部、21c-面、21d-面、22-发光元件、23-电阻、24-控制元件、30-供电部、100-车辆用灯具、101-框体。
具体实施方式
以下，参照附图对实施方式进行例示。另外，在各附图中，对相同的构成要件标注相同的符号，并适当省略详细说明。
(车辆用照明装置)
本实施方式所涉及的车辆用照明装置1例如可以设置于汽车或轨道车辆等。作为设置于汽车的车辆用照明装置1，例如可以使用于前组合灯(例如，日间行车灯、示宽灯、转向灯等适当组合在一起的组合灯)、后组合灯(例如，刹车灯、尾灯、转向灯、倒车灯、雾灯等适当组合在一起的组合灯)等。但是，车辆用照明装置1的用途并未限定于此。
图1是用于例示本实施方式所涉及的车辆用照明装置1的示意剖视图。
另外，图1是图2的车辆用照明装置1的沿B-B线方向的示意剖视图。
图2是从图1中的A方向观察车辆用照明装置1时的示意图。
即，图2是从光的射出侧观察车辆用照明装置1时的示意图。
图3(a)～图3(d)是图2的车辆用照明装置1的沿C-C线方向的示意剖视图。
如图1以及图2所示，车辆用照明装置1设置有灯座10、发光模块20及供电部30。
灯座10具有安装部11、接合销12、凸缘13及散热片14。
安装部11设置于凸缘13的与设置有散热片14的一侧相反一侧的面上。安装部11的外形形状可以为柱状。安装部11的外形例如为圆柱状。安装部11具有向与凸缘13侧相反的一侧的端面开口的凹部11a。在凹部11a的底面11a1设置有发光模块20。
接合销12设置于安装部11的外侧表面11c(安装部11的与凹部11a开口的端面交叉的面)。接合销12向车辆用照明装置1的外侧突出。接合销12与凸缘13对置。接合销12设置于比基板21更靠凹部11a的底面11a1侧(基板21的下方)。接合销12设置有多个。接合销12在将车辆用照明装置1安装于车辆用灯具100的框体10时使用。接合销12用作扭锁。
凸缘13呈板状。凸缘13例如可以呈圆板状。凸缘13的外侧表面13a位于比接合销12的外侧表面12b更靠车辆用照明装置1的外侧。
散热片14设置于凸缘13的与设置有安装部11的一侧相反一侧的面上。散热片14可以设置有多个。多个散热片14可以设置成彼此平行。散热片14可以呈平板状。
另外，灯座10设置有供绝缘部31***的孔10a和供连接器105***的孔10b。
具有密封部件105a的连接器105***于孔10b中。因此，孔10b的剖面形状是与具有密封部件105a的连接器105的剖面形状相对应的形状。
发光模块20所产生的热量主要经由安装部11以及凸缘13传递到散热片14。传递到散热片14的热量主要从散热片14向外部释放。
因此，考虑到将发光模块20所产生的热量传递到外部，优选由导热系数较高的材料制成灯座10。导热系数较高的材料例如可以使用金属、高导热性树脂等。高导热性树脂例如为在PET(Polyethylene terephthalate/聚对苯二甲酸乙二醇酯)或尼龙等树脂中混合由导热系数较高的氧化铝等构成的填料而成的树脂。另外，若使用高导热性树脂形成灯座10，则能够有效地释放发光模块20所产生的热量，并且能够实现轻量化。
发光模块20具有基板21、发光元件22、电阻23及控制元件24。
基板21设置于凹部11a的底面11a1。基板21呈平板状。基板21的平面形状例如可以为四角形。
基板21的材料或结构并不受特别限定。例如，可以由陶瓷(例如，氧化铝或氮化铝等)等无机材料、酚醛纸或玻璃环氧等有机树脂等制成基板21。另外，基板21也可以是用绝缘性材料包覆金属板表面而成的基板。另外，在用绝缘性材料包覆金属板表面的情况下，绝缘性材料可以是由有机材料构成的绝缘材料，也可以是由无机材料构成的绝缘材料。
在发光元件22的发热量较高的情况下，从散热的角度出发，优选使用导热系数较高的材料形成基板21。作为导热系数较高的材料，可例举出氧化铝或氮化铝等陶瓷、高导热性树脂、用绝缘性材料包覆金属板表面而成的材料等。
另外，基板21可以是单层结构也可以是多层结构。
另外，在基板21的表面设置有配线图案21a。
配线图案21a例如可以由以银为主要成分的材料形成。配线图案21a例如可以由银或银合金形成。但是，配线图案21a的材料并未限定于以银为主要成分的材料。配线图案21a例如可以由以铜为主要成分的材料等形成。
发光元件22设置于基板21的与凹部11a的底面11a1侧相反的一侧。发光元件22设置于基板21上。发光元件22与设置于基板21的表面的配线图案21a电连接。发光元件22例如可以是发光二极管、有机发光二极管、激光二极管等。
发光元件22可以设置有多个。多个发光元件22可以彼此串联连接。
另外，发光元件22与电阻23串联连接。
发光元件22的形式并不受特别限定。
发光元件22例如可以是PLCC(Plastic Leaded Chip Carrier/带引线的塑料芯片载体)型等表面安装型发光元件。
发光元件22例如还可以是(炮弹型等)带有引线的发光元件。
另外，发光元件22也可以是利用COB(Chip On Board/板上芯片)技术封装的发光元件。在发光元件为利用COB技术封装的发光元件22时，在基板21上可以设置有：芯片状的发光元件22、将发光元件22和配线图案21a彼此电连接的配线、包围发光元件22和配线的框状的部件、设置于框状的部件的内部的密封部等。
此时，密封部可以包含荧光体。荧光体例如可以是YAG系荧光体(钇铝石榴石系荧光体)。
例如，在发光元件22为蓝色发光二极管且荧光体为YAG系荧光体的情况下，YAG系荧光体被从发光元件22射出的蓝色光激励，从而从YAG系荧光体放射黄色荧光。并且，蓝色光和黄色光彼此混合，从而从车辆用照明装置1射出白色光。另外，荧光体的种类或发光元件22的种类并不限定于例示。可以适当改变荧光体的种类或发光元件22的种类，以便根据车辆用照明装置1的用途等得到所期望的发光色。
另外，图1以及图2中例示的发光元件22为表面安装型发光元件。光的射出面即发光元件22的上表面朝向车辆用照明装置1的正面侧，主要朝向车辆用照明装置1的正面侧射出光。
发光元件22的数量、大小、配置等并不限定于例示，可以根据车辆用照明装置1的大小或用途等适当改变发光元件22的数量、大小、配置等。
电阻23设置于基板21的与凹部11a的底面11a1侧相反的一侧。电阻23设置于基板21上。电阻23与设置于基板21的表面的配线图案21a电连接。
电阻23例如可以是表面安装型电阻器、带有引线的电阻器(金属氧化膜电阻器)、通过丝网印刷法等而形成的膜状的电阻器等。
另外，图1以及图2中例示的电阻23为膜状的电阻器。
膜状的电阻器的材料例如可以是氧化钌(RuO2)。膜状的电阻器例如可以通过丝网印刷法以及烧成法而形成。若电阻23为膜状电阻器，则能够加大电阻23与基板21之间的接触面积，从而能够提高散热性。另外，可以同时形成多个电阻23。由此，能够提高生产率，并且能够抑制多个电阻23的电阻值出现偏差。
在此，发光元件22的正向电压特性存在波动，因此，若将阳极端子和接地端子之间的施加电压设为恒定，则从发光元件22照射出的光的亮度(光通量、光亮度、发光强度、照度)会产生波动。因此，通过电阻23将流过发光元件22的电流的值调整为预定的范围内，以使从发光元件22照射出的光的亮度落入预定的范围内。此时，通过改变电阻23的电阻值，能够使流过发光元件22的电流的值成为预定的范围内。
在电阻23为表面安装型电阻器或带有引线的电阻器等时，根据发光元件22的正向电压特性来选择具有适当电阻值的电阻23。
在电阻23为膜状电阻器时，去除电阻23的一部分而形成去除部23a。并且，根据去除部23a的大小等来改变电阻23的电阻值。此时，若形成去除部23a，则电阻值增加。例如，通过向电阻23照射激光，能够容易形成去除部23a。
电阻23以及去除部23a的数量、大小、配置等并不限定于例示，可以根据发光元件22的数量或规格等适当改变电阻23以及去除部23a的数量、大小、配置等。
控制元件24设置于基板21的与凹部11a的底面11a1侧相反的一侧。控制元件24设置于基板21上。控制元件24与设置于基板21的表面的配线图案21a电连接。设置控制元件24的目的在于为了不让反向电压施加于发光元件22以及为了不让反向的脉冲噪声施加于发光元件22。
控制元件24例如可以为二极管。控制元件24例如可以是表面安装型二极管或带有引线的二极管等。图1以及图2中例示的控制元件24为表面安装型二极管。
另外，为了检测发光元件22的断线或为了防止错误点亮等，还可以设置下拉电阻23b。并且，还可以设置覆盖配线图案或膜状电阻器等的未图示的包覆部。包覆部例如可以包含玻璃材料。
供电部30具有绝缘部31和供电端子32。
绝缘部31设置于孔10a的内部。可以将绝缘部31压入于孔10a中，也可以将绝缘布31粘结于孔10a的内部。另外，绝缘部31也可以与灯座10形成为一体。
绝缘部31由绝缘性材料制成。此时，考虑到将发光模块20所产生的热量向散热片14传递，优选由具有绝缘性和高导热系数的材料制成绝缘部31。具有绝缘性和高导热系数的材料例如可以是陶瓷(例如，氧化铝或氮化铝等)、高导热性树脂等。
另外，在将车辆用照明装置1设置于汽车而使用时，其使用环境温度为-40℃～85℃。因此，优选绝缘部31的材料的热膨胀系数尽量与灯座10的材料的热膨胀系数接近。由此，能够降低在绝缘部31和灯座10之间产生的热应力。例如，绝缘部31的材料可以使用灯座10中含有的高导热性树脂或者该高导热性树脂中含有的树脂。
供电端子32设置有多个。多个供电端子32设置于绝缘部31的内部。多个供电端子32在绝缘部31的内部延伸。多个供电端子32的一侧的端部与发光模块20电连接。多个供电端子32的另一侧端部从绝缘部31突出。另外，供电端子32的数量、形状等并不限定于例示，可以进行适当改变。
近年来，车辆用照明装置1趋于高功能化或多功能化。因此，设置于基板21的发光元件22、电阻23以及控制元件24等的数量或种类有增加的倾向。另外，在发光元件为利用COB技术封装的发光元件22时，还设置有包围发光元件22和配线的框状部件及设置于框状部件的内部的密封部等。
若设置于基板21的元件或部件等的数量或种类增加，则需要加大基板面积。
此时，若加长安装部11的外形尺寸(剖面尺寸)，则可以加大基板面积。但是，在将车辆用照明装置1安装于车辆用灯具100时，安装部11***于框体101的安装孔101a中(参照图5)。因此，若加长安装部11的外形尺寸，则难以将车辆用照明装置1安装到已有的车辆用灯具100中。另外，若加长安装部11的外形尺寸，则难以实现车辆用照明装置1的小型化。
另外，若基板21向外侧超出安装部11的外侧表面11c，则可能会出现无法将安装部11***于框体101的安装孔101a的情况。因此，一般而言，基板21设置在比安装部11的外侧表面11c更靠内侧。其结果，难以加大基板面积。
因此，在本实施方式所涉及的车辆用照明装置1中，从光的射出侧观察车辆用照明装置1时(从图1的A方向观察车辆用照明装置1时)，基板21的至少一个角部21b设置成与多个接合销12中的任意一个重叠。另外，在图2所例示的车辆用照明装置1中，基板21的所有角部21b与接合销12重叠。
基板21的至少一个角部21b设置于安装部11的外侧表面11c的外侧。
从光的射出侧观察车辆用照明装置1时，基板21的设置于安装部11的外侧表面11c的外侧的部分位于比接合销12的周缘更靠内侧。即，从光的射出侧观察车辆用照明装置1时，基板21未超出接合销12。
从光的射出侧观察车辆用照明装置1时，基板21的角部21b设置于接合销12的外侧表面12b与安装部11的外侧表面11c之间。另外，在图2所例示的车辆用照明装置1中，基板21的角部21b设置于接合销12的外侧表面12b的位置。
如图3(a)所示，基板21的与设置有发光元件22的一侧相反一侧的面21c可以设置于接合销12的上表面12a之下。
另外，如图3(b)、图3(c)及图3(d)所示，基板21的面21c可以设置于朝向接合销12的上表面12a侧开口的凹部的底面12a1之上。
此时，如图3(b)所示，基板21可以设置成其设置有发光元件22的一侧的面21d与接合销12的上表面12a在同一平面。
另外，如图3(c)所示，基板21也可以设置成其面21d比接合销12的上表面12a更靠与凸缘13侧相反的一侧。
另外，如图3(d)所示，基板21还可以设置成其面21d比接合销12的上表面12a更靠凸缘13侧。
另外，为了提高散热性，可在基板21的与设置有发光元件22的一侧相反一侧的面21c和安装部11的凹部11a的底面11a1之间设置由金属基板、导热性润滑脂或粘接剂构成的未图示的层等。
在基板21的与设置有发光元件22的一侧相反一侧的面21c和接合销12之间可以设置由导热性润滑脂或粘接剂构成的层等。
如后述，在设置于车辆用灯具100的框体101的安装孔101a的周缘设置有供接合销12***的凹部。因此，只要位于接合销12的上方，即使基板21向外侧超出安装部11的外侧表面11c，也能够将安装部11***于框体101的安装孔101a中。
在安装部11设置有狭缝11d。狭缝11d从凹部11a的侧表面11a2贯穿至安装部11的外侧表面11c。狭缝11d从安装部11的与凸缘13侧相反一侧的端面延伸至接合销12的与凸缘13侧相反一侧的端面。狭缝11d设置于接合销12的上方。即，从光的射出侧观察车辆用照明装置1时，狭缝11d设置在安装部11的周向上的设置有接合销12的位置。
基板21的至少一个角部21b的附近设置于狭缝11d的内部。此时，基板21与狭缝11d的壁面可以接触，也可以留有间隙。
图4是用于例示其他实施方式所涉及的车辆用照明装置1a的示意图。
另外，图4是从光的射出侧观察车辆用照明装置1a时的示意图。
另外，在图4中，为了避免繁杂，仅描绘了安装部11、接合销12、凸缘13以及基板21。
在图2所例示的车辆用照明装置1中，基板21的所有角部21b均设置于安装部11的外侧表面11c的外侧。
相对于此，在图4所例示的车辆用照明装置1a中，基板21的一部分角部21b设置于安装部11的外侧表面11c的外侧。
即，只要基板21的至少一个角部21b设置于安装部11的外侧表面11c的外侧即可。只要将基板21的至少一个角部21b设置于安装部11的外侧表面11c的外侧，即可加大基板面积。但是，若使设置于安装部11的外侧表面11c的外侧的基板21的角部21b的数量增多，则能够进一步加大基板面积。
另外，在图2所例示的车辆用照明装置1中，多个接合销12设置在相对于安装部11的中心点对称的位置。
相对于此，在图4所例示的车辆用照明装置1a中，多个接合销12设置于任意位置。
因此，可能会出现接合销12的位置和基板21的角部21b的位置不一致的情况。但是，只要有一个接合销12的位置与基板21的角部21b的位置一致，即可加大基板面积。但是，若使接合销12的位置与基板21的角部21b的位置一致的数量增多，则能够进一步加大基板面积。
另外，在接合销12的位置与基板21的角部21b的位置不一致的情况下，基板21的角部21b设置在比安装部11的外侧表面11c更靠内侧位置。
另外，在图2所例示的车辆用照明装置1中，基板21的平面形状为正方形。
相对于此，在图4所例示的车辆用照明装置1a中，基板21的平面形状为长方形。
此时，基板21的平面形状还可以设为任意形状。但是，若将基板21的平面形状设为四角形，则能够加大从具有预定外形尺寸的板状材料能够制造出的基板21的数量。
另外，在图2以及图4中例示了设置有四个接合销12的情况，但是接合销12的数量只要有两个以上即可。此时，只要将接合销12的数量设为三个以上，即可使车辆用照明装置1、1a的姿势变得稳定。另外，接合销12的数量优选与基板21的角部21b的数量相同或多于基板21的角部21b的数量。
如上所述，根据车辆用照明装置1、1a，能够加大基板面积。若能够加大基板21，则能够容易增加设置于基板21上的元件或部件等的数量或种类，从而能够实现车辆用照明装置1的高功能化或多功能化。
此时，若设置于基板21上的发光元件22、电阻23以及控制元件24等的数量增加，则发热量也会增加。但是，只要能够加大基板21，即可提高散热性。另外，接合销12与车辆用灯具100接触。因此，能够使发光模块20中产生的热量经由基板21的角部21b的附近与接合销12向车辆用灯具100释放。
因此，即使在发光元件22、电阻23以及控制元件24等的数量增多的情况下，也能够抑制发光元件22的温度升高。
另外，由于设置有狭缝11d，因而容易向凹部11a的内部导入外部气体。因此，能够更加有效地抑制发光元件22的温度升高。
并且，由于无需改变安装部11的外形尺寸，因而能够将车辆用照明装置1安装于已有的车辆用灯具100。并且，还能够实现车辆用照明装置1的小型化。
(车辆用灯具)
接着，对车辆用灯具100进行例示。
另外，以下将车辆用灯具100为设置于汽车的前组合灯的情况作为一例进行说明。但是，车辆用灯具100并不限定为设置于汽车的前组合灯。车辆用灯具100可以是设置于汽车或轨道车辆等的车辆用灯具。
图5是用于例示车辆用灯具100的局部剖视图。
如图5所示，车辆用灯具100设置有车辆用照明装置1、框体101、罩102、光学元件部103、密封部件104以及连接器105。
框体101保持安装部11。框体101呈一个端部侧开口的箱状。框体101例如可以由不透光的树脂等制成。在框体101的底面设置有供安装部11的设置有接合销12的部分***的安装孔101a。在安装孔101a的周缘设置有供设置于安装部11的接合销12***的凹部。另外，在此虽然例示了在框体101上直接设置安装孔101a的情况，但是也可以在框体101上设置具有安装孔101a的安装部件。
在将车辆用照明装置1安装于车辆用灯具100时，将安装部11的设置有接合销12的部分***安装孔101a中，并且旋转车辆用照明装置1。如此一来，接合销12保持在设置于安装孔101a的周缘的嵌合部中。这种安装方法被称作扭锁。
罩102设置成盖住框体101的开口。罩102可以由具有透光性的树脂等制成。罩102可以具有透镜等的功能。
从车辆用照明装置1射出的光入射于光学元件部103。光学元件部103对车辆用照明装置1所射出的光进行反射、扩散、导光、集光，并且形成预定的配光图案等。
例如，图5中例示的光学元件部103为反射镜。此时，光学元件部103对车辆用照明装置1所射出的光进行反射，从而形成预定的配光图案。
密封部件104设置于凸缘13与框体101之间。密封部件104可以呈环状。密封部件104可以由橡胶或硅酮树脂等具有弹性的材料制成。
在车辆用照明装置1安装于车辆用灯具100的情况下，密封部件104夹在凸缘13与框体101之间。因此，通过密封部件104密闭框体101的内部空间。另外，通过密封部件104的弹力，将接合销12按压于框体101。因此，能够抑制车辆用照明装置1从框体101脱落。
连接器105与暴露在孔10b的内部的多个供电端子32的端部嵌合。在连接器105电连接有未图示的电源等。因此，通过将连接器105嵌合于供电端子32的端部，将未图示的电源等与发光元件22电连接。
另外，连接器105具有台阶部分。并且，密封部件105a安装于台阶部分(参照图1)。密封部件105a是为了防止水侵入孔10b的内部而设置的。在具有密封部件105a的连接器105***到孔10b的情况下，孔10b被密闭成水密。
密封部件105a可以呈环状。密封部件105a可以由橡胶或硅酮树脂等具有弹性的材料制成。连接器105例如也可以通过粘接剂等而接合于灯座10侧的要件上。
以上，对本实用新型的若干实施方式进行了例示，但这些实施方式只是举例说明，并没有限定实用新型范围的意图。这些新的实施方式能够以其它各种方式实施，在不脱离本实用新型宗旨的范围内，可进行各种省略、置换、变更等。这些实施方式或其变形均属于本实用新型的范围或宗旨内，并且也包含在技术方案中记载的实用新型及其等同的范围内。另外，前述的各个实施方式也可以相互组合实施。

Claims (6)

1.一种车辆用照明装置，其特征在于，具备：
具有凹部的安装部；
设置于所述安装部的外侧表面的多个接合销；
设置于所述凹部的底面的基板；
设置于所述基板的与所述凹部的底面侧相反的一侧的发光元件，
从光的射出侧观察车辆用照明装置时，所述基板的至少一个角部与所述多个接合销中的任意一个重叠。
2.根据权利要求1所述的车辆用照明装置，其特征在于，
所述安装部具有从所述凹部的侧表面贯穿至所述安装部的外侧表面的狭缝，
所述基板的至少一个角部的附近设置于所述狭缝的内部。
3.根据权利要求1或2所述的车辆用照明装置，其特征在于，
所述多个接合销设置于比所述基板更靠所述凹部的底面侧。
4.根据权利要求1或2所述的车辆用照明装置，其特征在于，
所述基板的平面形状为四角形。
5.根据权利要求3所述的车辆用照明装置，其特征在于，
所述基板的平面形状为四角形。
6.一种车辆用灯具，其特征在于，具备：
权利要求1至5中任意一项所述的车辆用照明装置；
供所述车辆用照明装置安装的框体。
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