CN206329423U - 汽车双管道进气*** - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车双管道进气***，包括进气管、空滤器和出气管，空滤器的出气口与出气管连接，进气管由第一进气管、第二进气管和短管组成，第一进气管和第二进气管并排设置，第一进气管的前端口位于第二进气管前端口的后方，且第一进气管的前端口和第二进气管的前端口朝向相同的方向，第一进气管的后端口以及第二进气管的后端口均与短管的前端连通，短管的后端与空滤器的进气口连接。本实用新型采用双进气管路设计，两个进气管路的长度不等，这样相同频率声波从进气口传递到空滤器的距离不同，从而导致此频率声波到达空滤器的波形相位不同，从而降低了此频率的进气噪声，并在一定程度上降低了进气被压(进气阻抗)，提高了燃油效率。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车技术领域，具体地说，特别涉及一种汽车双管道进气***。
背景技术
目前，解决汽车进气噪声大小的方案一般采用添加阻性和抗性***。阻性***主要是在管路中增加吸音材料，会造成成本增加严重；抗性***有如下几种方式：
1、增大扩张腔——需要机舱增大相应空间，对低频消声能力有限；
2、增加谐振腔——需要机舱增大相应空间，对低频消声能力有限；
3、增加波长管——需要机舱增大相应空间，对低频消声能力有限；
4、进气***管路增加微穿孔——只能针对噪声中的高频成份。
实用新型内容
有鉴于现有技术的上述不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车双管道进气***。
本实用新型技术方案如下：一种汽车双管道进气***，包括进气管、空滤器和出气管，空滤器的出气口与出气管连接，其特征在于：所述进气管由第一进气管、第二进气管和短管组成，第一进气管和第二进气管并排设置，第一进气管的前端口位于第二进气管前端口的后方，且第一进气管的前端口和第二进气管的前端口朝向相同的方向，所述第一进气管的后端口以及第二进气管的后端口均与短管的前端连通，所述短管的后端与空滤器的进气口连接。
为了便于加工制作，降低批量生产的成本，所述第一进气管、第二进气管和短管为一体结构，三者通过注塑成型。
有益效果：本实用新型采用双进气管路设计，两个进气管路进气端的朝向相同，并且两个进气管路的长度不等，这样相同频率声波从进气口传递到空滤器的距离不同，从而导致此频率声波到达空滤器的波形相位不同，从而降低了此频率的进气噪声；本实用新型对于进气***可能出现的各个频率的问题，均能给出合理的消声方案，能有效降低低频、长波长的噪声，并在一定程度上降低了进气被压(进气阻抗)，提高了燃油效率。本实用新型设计巧妙、结构简单、实施容易，可以适用于任何车辆，对于大、中型车辆适用性意义更大。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
如图1所示，本实用新型由进气管1、空滤器2和出气管3构成。其中，进气管1由第一进气管11、第二进气管12和短管13组成，三者为一体结构，并通过注塑成型。第一进气管11和第二进气管12并排设置，并排方式可以是上下并排，也可以是左右并排。第一进气管11和第二进气管12两者的长度不相等，具体长度差根据实际需要确定。第一进气管11的前端口位于第二进气管12前端口的后方，且第一进气管11的前端口和第二进气管12的前端口朝向相同的方向。第一进气管11的后端口以及第二进气管12的后端口均与短管13的前端连通，短管13的后端与空滤器2的进气口连接，空滤器2的出气口与出气管3连接。
以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。
Claims (2)
1.一种汽车双管道进气***，包括进气管(1)、空滤器(2)和出气管(3)，空滤器(2)的出气口与出气管(3)连接，其特征在于：所述进气管(1)由第一进气管(11)、第二进气管(12)和短管(13)组成，第一进气管(11)和第二进气管(12)并排设置，第一进气管(11)的前端口位于第二进气管(12)前端口的后方，且第一进气管(11)的前端口和第二进气管(12)的前端口朝向相同的方向，所述第一进气管(11)的后端口以及第二进气管(12)的后端口均与短管(13)的前端连通，所述短管(13)的后端与空滤器(2)的进气口连接。
2.如权利要求1所述的汽车双管道进气***，其特征在于：所述第一进气管(11)、第二进气管(12)和短管(13)为一体结构，三者通过注塑成型。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201621431794.8U CN206329423U (zh) | 2016-12-21 | 2016-12-21 | 汽车双管道进气*** |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201621431794.8U CN206329423U (zh) | 2016-12-21 | 2016-12-21 | 汽车双管道进气*** |
Publications (1)
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| CN206329423U true CN206329423U (zh) | 2017-07-14 |
Family
ID=59292380
Family Applications (1)
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| CN201621431794.8U Expired - Fee Related CN206329423U (zh) | 2016-12-21 | 2016-12-21 | 汽车双管道进气*** |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN206329423U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109424479A (zh) * | 2017-08-31 | 2019-03-05 | 郑州宇通客车股份有限公司 | 发动机进气***和车辆 |
| CN114165368A (zh) * | 2021-11-29 | 2022-03-11 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种空滤器进气口导风结构及发动机进气*** |
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2016
- 2016-12-21 CN CN201621431794.8U patent/CN206329423U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109424479A (zh) * | 2017-08-31 | 2019-03-05 | 郑州宇通客车股份有限公司 | 发动机进气***和车辆 |
| CN114165368A (zh) * | 2021-11-29 | 2022-03-11 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种空滤器进气口导风结构及发动机进气*** |
| CN114165368B (zh) * | 2021-11-29 | 2023-08-15 | 深蓝汽车科技有限公司 | 一种空滤器进气口导风结构及发动机进气*** |
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Legal Events
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Granted publication date: 20170714 Termination date: 20191221 |
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