CN206327137U - 可拆卸的电动车电池托架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种可拆卸的电动车电池托架,包括架体,架体分为上层和下层,所述下层架体和上层架体的两侧对称设置有托架,上层架体与下层架体的纵梁之间设有横梁,相邻横梁之间设有支撑杆,下层架体的横梁上设有多个圆孔,托架的中部设有内支撑架,上层架体的顶角处分别垂直设有一组上下对称的L型支架。使用本实用新型所述的可拆卸的电动车电池托架,能够满足电池安装的需求,强度高、重量轻,在满足受力需求的同时,满足整车轻量化的要求。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种纯电动车辆的电池安装结构,尤其是一种可拆卸的电动车电池托架。
背景技术
当前纯电动车的发展仍受限于电池。受电池技术发展的限制电池箱体多数呈现长方体,且大而重。出于车辆续航里程和行驶工况的影响,需要配备高电量的时候,通常有多个大型电池包时往往采取上下层布置,上层电池托架与下层电池托架之间往往采取整体焊接。上层电池包可采取机械工具由上至下垂直安装,而下层电池的安装受托架结构的影响,只能依靠人力从侧面推进。针对此现象,当前大多采取减小底层托架表面摩擦力,如抛光、安装导槽和滚珠的方式。但面对大而重的电池厢体,这些安装方式效果不明显,且效率低下。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种可拆卸的电动车电池托架,能够在结构上满足受力强度的需求,在安装上满足空间的需求。
为了解决上述技术问题,本实用新型的技术方案如下:可拆卸的电动车电池托架,包括架体,架体分为上层和下层,其特征在于:所述下层架体和上层架体的两侧对称设置有托架,上层架体与下层架体的纵梁之间设有横梁,相邻横梁之间设有支撑杆,下层架体的横梁上设有多个圆孔,托架的中部设有内支撑架,上层架体的顶角处分别垂直设有一组上下对称的L型支架。
对上述技术方案的改进:所述托架与下层架体和上层架体的是用加强筋焊接在一起的。
对上述技术方案的进一步改进:所述下层架体和上层架体的顶角处设有加强筋。
有益效果:
使用本实用新型所述的可拆卸的电动车电池托架,能够满足电池安装的需求,强度高、重量轻,在满足受力需求的同时,满足整车轻量化的要求。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为上层架体的结构示意图。
具体实施方式
本实用新型电动车电池托架如图示1、图示2。托架1分上、下层2、3,其中,下层架体3前后为钢板折弯加工后的异形板托架1,纵梁4、横梁5采用槽钢,下层架体3的横梁5上面开有多个圆孔增强结构同时减轻重量,相邻两横梁5之间添加矩形钢管支撑杆6。考虑到重量结构较长,中间部位受力类似悬臂结构,因此在中间增加异形板的内支撑架7,保证强度的同时也是的托架1与车间之间连接牢固可靠。纵梁4、横梁5、支撑杆6、异形板托架1之间采取满焊,连接起来。其中横梁5与纵梁4之间,纵梁4与异形板1之间用加强筋焊接在一起,是的整个电池托架各部件形成一个整体,从而其强度和受力上得到满足。上层架体2两侧的竖直固定侧立柱由四根矩形钢管焊接在一起,考虑到上层架体2对两侧立柱的一个拉力情况。竖直固定立柱底部与下层架体3的横梁5、纵梁4焊接在一起,侧面与异形板托架1侧面焊接在一起。上层架体2得到纵梁4、横梁5都采用矩形钢管满焊连接在一起,顶角处同样以加强筋连接。上层架体2四个角,每个角上下各一个L型支架8。L型支架8与竖直固定立柱之间采用高强度螺栓固定。为使得电池托架宽度不超宽,取消单侧销钉定位,采取两边螺栓固定。当然如果电池包结构需要,也可演化为销轴和螺栓固定的方式。
Claims (3)
1.可拆卸的电动车电池托架,包括架体,架体分为上层和下层,其特征在于:所述下层架体和上层架体的两侧对称设置有托架,上层架体与下层架体的纵梁之间设有横梁,相邻横梁之间设有支撑杆,下层架体的横梁上设有多个圆孔,托架的中部设有内支撑架,上层架体的顶角处分别垂直设有一组上下对称的L型支架。
2.根据权利要求1所述的可拆卸的电动车电池托架,其特征在于:所述托架与下层架体和上层架体的是用加强筋焊接在一起的。
3.根据权利要求1或2所述的可拆卸的电动车电池托架,其特征在于:所述下层架体和上层架体的顶角处设有加强筋。
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Cited By (3)
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CN109878313A (zh) * | 2017-12-05 | 2019-06-14 | 河南森源重工有限公司 | 电池包托架及车辆 |
CN110509753A (zh) * | 2019-08-12 | 2019-11-29 | 北京长城华冠汽车科技股份有限公司 | 电池箱安装结构及其制造方法以及车辆 |
CN112319202A (zh) * | 2020-11-25 | 2021-02-05 | 武汉格罗夫氢能汽车有限公司 | 一种氢能源汽车的超级电容的安装结构 |
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