CN206017676U - 一种贯通驱动中桥减速器润滑*** - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种润滑***，具体的说是一种贯通驱动中桥减速器润滑***。包括主、从动圆柱齿轮，圆柱齿轮壳，轴间差速器部分，轴承，从动圆锥齿轮，以及减速器壳。减速器壳在从动圆锥齿轮前上方设有油道进油口，减速器壳和圆柱齿轮壳设有相互连通的外置油道，圆柱齿轮壳在装配输入端轴承处设有出油口。减速器正常工作时，从动圆锥齿轮旋转将润滑油通过进油口溅入油道，主动圆柱齿轮旋转将油溅入圆柱齿轮溅油槽从而流入油道，润滑油从出油口一并流出，实现对输入端轴承的润滑。减速器壳在进油口内部设有通往轴间差速器部分的过油孔，轴间差速器壳上装配有集油罩，油经此进入轴间差速器部分实现对此处的润滑。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种润滑***，具体的说是一种贯通驱动中桥减速器润滑***。
背景技术
随着国家基础设施建设的不断完善，我国公路发展水平日新月异。截至目前，我国公路总里程已经达到370万公里，其中高速公路通车里程已经达到6.5万公里，居世界第二位，伴随着公路发展水平的提高，我国的公路运输车辆也正在向大吨位、多轴化、大功率方向发展。牵引车、载货车作为常见的公路运输车型，因其出色的装载能力和方便运输等特性，深受用户喜爱。
贯通驱动桥中桥减速器作为牵引及载货车的重要零部件，主要是起把发动机产生的纵向驱动力传输至驱动车轮的横向车轮轴间差速器和驱动后桥的作用。它的结构包括从发动机获得驱动力的主动圆柱齿轮轴，主、从动圆柱齿轮及包覆其上的圆柱齿轮壳，主、从动圆锥齿轮及包覆其上的减速器壳，轴间差速器及轮间差速器部分等。
上述设备需要良好的润滑。国内现有润滑结构多采用加设油泵强制润滑结构，润滑效果不佳、加工装配困难。
发明内容
本实用新型提供了一种采用飞溅润滑方式，使轴间差速器及输入端轴承部分能够得到有效润滑，避免零件之间形成干摩擦，有效提升润滑效果的贯通驱动中桥减速器润滑***。克服了现有润滑方式的上述不足。
本实用新型技术方案结合附图说明如下：该润滑***包括从动圆锥齿轮1、轴间差速器轴承2、集油罩3、轴间差速器总成4、减速器壳5、主动圆柱齿轮6、圆柱齿轮壳7和输入端轴承8；其中所述的圆柱齿轮壳7和减速器壳5通过螺栓连接为一个整体；所述的从动圆锥齿轮1及轴间差速器总成4设置在减速器壳5的内部；所述的轴间差速器轴承2压装在减速器壳5的内部；所述的集油罩3压装在靠近轴间差速器轴承2的一侧的轴间差速器总成4上；所述的主动圆柱齿轮6设置在在由圆柱齿轮壳7和减速器壳5构成的整体壳体中，并且与轴间差速器总成4通过齿轮形式啮合；所述的输入端轴承8压装在圆柱齿轮壳7的内部。
所述的减速器壳5在从动圆锥齿轮1的前上方位置设有进油口9；所述的减速器壳5与圆柱齿轮壳7分别设有可连通为一体的外置油道10和圆柱齿轮溅油槽14；所述的圆柱齿轮溅油槽14设置在主动圆柱齿轮6旁，圆柱齿轮溅油槽14的槽宽为主动圆柱齿轮6的宽度的1至3倍；所述的圆柱齿轮壳7在输入端轴承8处设有油道出油口11。
所述的进油口9内设有两个过油孔，一个为通向轴间差速器轴承2的第一过油孔12，另一个为连接外置油道10的第二过油孔13。
所述的外置油道10上设有能够收集润滑油的挡油板15。
所述的外置油道10置于减速器壳5和圆柱齿轮壳7外侧，突出于壳体表面。
所述的圆柱齿轮溅油槽14置于减速器壳5和圆柱齿轮壳7外侧突出于壳体表面，与外置油道10相连接。
本实用新型的有益效果为：
1、润滑效果好，过油量大。能够实现对输入端轴承、轴间差速器部分齿轮及轴承等部分的润滑，避免零件间形成干摩擦。
2、结构简单，成本降低，易于加工和装配。相比传统结构，取消油泵、油管等多个零件，无需在壳体等零件机加油道，铸造、机械加工、装配简便。
附图说明
图1为本实用新型部分结构示意图；
图2为本实用新型壳体油道内部整体结构示意图；
图3为图2中A向减壳挡油板处结构示意图；
图4为图2中B向减壳进油口处结构示意图。
图中：1、从动圆锥齿轮；2、轴间差速器轴承；3、集油罩；4、轴间差速器总成；5、减速器壳；6、主动圆柱齿轮；7、圆柱齿轮壳；8、输入端轴承；9、进油口；10、外置油道；11、出油口；12、第一过油孔；13、第二过油孔；14、圆柱齿轮溅油槽；15、挡油板。
具体实施方式
参阅图1，一种贯通驱动中桥减速器润滑***，该润滑***包括从动圆锥齿轮1、轴间差速器轴承2、集油罩3、轴间差速器总成4、减速器壳5、主动圆柱齿轮6、圆柱齿轮壳7和输入端轴承8；其中所述的圆柱齿轮壳7和减速器壳5通过螺栓连接为一个整体；所述的从动圆锥齿轮1及轴间差速器总成4设置在减速器壳5的内部；所述的轴间差速器轴承2压装在减速器壳5的内部；所述的集油罩3压装在靠近轴间差速器轴承2的一侧的轴间差速器总成4上；所述的主动圆柱齿轮6设置在在由圆柱齿轮壳7和减速器壳5构成的整体壳体中，并且与轴间差速器总成4通过齿轮形式啮合；所述的输入端轴承8压装在圆柱齿轮壳7的内部。
参阅图2，所述的减速器壳5在从动圆锥齿轮1的前上方位置设有进油口9；所述的减速器壳5与圆柱齿轮壳7分别设有可连通为一体的外置油道10和圆柱齿轮溅油槽14；所述的圆柱齿轮溅油槽14设置在主动圆柱齿轮6旁，圆柱齿轮溅油槽14的槽宽为主动圆柱齿轮6的宽度的1至3倍；所述的圆柱齿轮壳7在输入端轴承8处设有油道出油口11。
参阅图3，所述的外置油道10上设有挡油板15，确保润滑油通过外置油道10时不会溢出。
参阅图4，所述的进油口9内设有两个过油孔，一个为通向轴间差速器轴承2的第一过油孔12，另一个为连接外置油道10的第二过油孔13。
参阅图1—图4，所述的外置油道10置于减速器壳5和圆柱齿轮壳7外侧，突出于壳体表面。
所述的圆柱齿轮溅油槽14置于减速器壳5和圆柱齿轮壳7外侧突出于壳体表面，与外置油道10相连接。
本实用新型的工作原理：减速器正常运转时，从动锥齿轮1旋转将润滑油溅入进油口9，一部分油通过第一过油孔12，进入轴间差速器轴承2，再经集油罩3收集，进入轴间差速器总成4，从而实现对轴间差速器轴承2和轴间差速器总成4的润滑，即图2、图3、4图中虚线走油路线。进油口9中的另一部分油通过第二过油孔13进入外置油道10，同时，由主动圆柱齿轮6旋转溅起的油经圆柱齿轮溅油槽14收集后一并进入油道10，汇集后的润滑油从圆柱齿轮壳7的出油口11流出，实现对输入端轴承8的润滑即图2、图3、图4中实线走油路线。这样的结构设计可以同时实现对各个不同零件的良好润滑，提高贯通驱动桥中桥减速器的使用可靠性和动力传递效率。
Claims (6)
1.一种贯通驱动中桥减速器润滑***，其特征在于，该润滑***包括从动圆锥齿轮(1)、轴间差速器轴承(2)、集油罩(3)、轴间差速器总成(4)、减速器壳(5)、主动圆柱齿轮(6)、圆柱齿轮壳(7)和输入端轴承(8)；其中所述的圆柱齿轮壳(7)和减速器壳(5)通过螺栓连接为一个整体；所述的从动圆锥齿轮(1)及轴间差速器总成(4)设置在减速器壳(5)的内部；所述的轴间差速器轴承(2)压装在减速器壳(5)的内部；所述的集油罩(3)压装在靠近轴间差速器轴承(2)的一侧的轴间差速器总成(4)上；所述的主动圆柱齿轮(6)设置在在由圆柱齿轮壳(7)和减速器壳(5)构成的整体壳体中，并且与轴间差速器总成(4)通过齿轮形式啮合；所述的输入端轴承(8)压装在圆柱齿轮壳(7)的内部。
2.根据权利要求1所述的一种贯通驱动中桥减速器润滑***，其特征在于，所述的减速器壳(5)在从动圆锥齿轮(1)的前上方位置设有进油口(9)；所述的减速器壳(5)与圆柱齿轮壳(7)分别设有可连通为一体的外置油道(10)和圆柱齿轮溅油槽(14)；所述的圆柱齿轮溅油槽(14)设置在主动圆柱齿轮(6)旁，圆柱齿轮溅油槽(14)的槽宽为主动圆柱齿轮(6)的宽度的1至3倍；所述的圆柱齿轮壳(7)在输入端轴承(8)处设有油道出油口(11)。
3.根据权利要求2所述的一种贯通驱动中桥减速器润滑***，其特征在于，所述的进油口(9)内设有两个过油孔，一个为通向轴间差速器轴承(2)的第一过油孔(12)，另一个为连接外置油道(10)的第二过油孔(13)。
4.根据权利要求2所述的一种贯通驱动中桥减速器润滑***，其特征在于，所述的外置油道(10)上设有能够收集润滑油的挡油板(15)。
5.根据权利要求2所述的一种贯通驱动中桥减速器润滑***，其特征在于，所述的外置油道(10)置于减速器壳(5)和圆柱齿轮壳(7)外侧，突出于壳体表面。
6.根据权利要求2所述的一种贯通驱动中桥减速器润滑***，其特征在于，所述的圆柱齿轮溅油槽(14)置于减速器壳(5)和圆柱齿轮壳(7)外侧突出于壳体表面，与外置油道(10)相连接。
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| CN201620934486.0U CN206017676U (zh) | 2016-08-24 | 2016-08-24 | 一种贯通驱动中桥减速器润滑*** |
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Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109017291A (zh) * | 2018-07-27 | 2018-12-18 | 汽解放汽车有限公司 | 一种贯通桥主减速器总成 |
| CN112460239A (zh) * | 2020-11-30 | 2021-03-09 | 北京福田戴姆勒汽车有限公司 | 车桥以及车辆 |
| CN112483630A (zh) * | 2019-09-11 | 2021-03-12 | 陕西汉德车桥有限公司 | 一种集成式主减速器 |
| CN114321342A (zh) * | 2021-11-30 | 2022-04-12 | 江苏汇智高端工程机械创新中心有限公司 | 一种驱动桥润滑结构 |
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