CN112460239A - 车桥以及车辆 - Google Patents
车桥以及车辆 Download PDFInfo
- Publication number
- CN112460239A CN112460239A CN202011372882.6A CN202011372882A CN112460239A CN 112460239 A CN112460239 A CN 112460239A CN 202011372882 A CN202011372882 A CN 202011372882A CN 112460239 A CN112460239 A CN 112460239A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- oil
- differential
- axle
- housing
- blocking member
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/02—Gearboxes; Mounting gearing therein
- F16H57/029—Gearboxes; Mounting gearing therein characterised by means for sealing the gearboxes, e.g. to improve airtightness
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/02—Gearboxes; Mounting gearing therein
- F16H57/023—Mounting or installation of gears or shafts in the gearboxes, e.g. methods or means for assembly
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/02—Gearboxes; Mounting gearing therein
- F16H57/037—Gearboxes for accommodating differential gearings
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
- F16H57/048—Type of gearings to be lubricated, cooled or heated
- F16H57/0482—Gearings with gears having orbital motion
- F16H57/0483—Axle or inter-axle differentials
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Details Of Gearings (AREA)
Abstract
本发明公开了一种车桥,包括:桥壳,所述桥壳包括:前壳和后壳,所述后壳连接在所述前壳的后侧且与所述前壳限定出安装腔;传动轴,所述传动轴设置于所述安装腔内;差速器,所述差速器设置于所述传动轴上且包括差速器壳体;挡油件,所述挡油件设置于所述差速器壳体且朝向所述后壳延伸,以使所述传动轴后部的润滑油通过所述挡油件流至所述差速器。通过在差速器壳体和后壳之间设置有挡油件,后置轴承泵出来的润滑油可以流至挡油件处,然后通过挡油件流至差速器,从而可以对差速器进行润滑,防止差速器的部件出现磨损、烧结等问题。
Description
技术领域
本发明涉及车辆技术领域,尤其是涉及一种车桥以及车辆。
背景技术
现有技术中,车桥因传动齿轮和差速器之间的间隙问题,不能形成一个密闭的结构,润滑油流过的时候可以从间隙处流走,这样无法提高齿轮油液位,不能使得轴间差速器润滑更佳充分,可能造成轴间差速器部件的磨损、烧结等问题。
发明内容
本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此,本发明的一个目的在于提出一种车桥,该车桥可以对差速器进行润滑,防止差速器的部件出现磨损、烧结等问题。
本发明进一步地提出了一种车辆。
根据本发明的车桥,包括:桥壳,所述桥壳包括:前壳和后壳,所述后壳连接在所述前壳的后侧且与所述前壳限定出安装腔;传动轴,所述传动轴设置于所述安装腔内;差速器,所述差速器设置于所述传动轴上且包括差速器壳体;挡油件,所述挡油件设置于所述差速器壳体且朝向所述后壳延伸,以使所述传动轴后部的润滑油通过所述挡油件流至所述差速器。
根据本发明的车桥,通过在差速器壳体和后壳之间设置有挡油件,后置轴承泵出来的润滑油可以流至挡油件处,然后通过挡油件流至差速器,从而可以对差速器进行润滑,防止差速器的部件出现磨损、烧结等问题。
在本发明的一些示例中,所述挡油件的一端固定在所述差速器壳体上且另一端与所述后壳之间留有第一间隙。
在本发明的一些示例中,所述挡油件的一端焊接在所述差速器壳体上且厚度小于所述差速器壳体的厚度。
在本发明的一些示例中,所述挡油件构造成弧形板状结构,所述弧形板状结构所对应的圆心角为α,α满足关系式:90°≤α≤360°。
在本发明的一些示例中,车桥还包括:传动齿轮和第一密封件,所述传动齿轮设置于所述传动轴上,所述传动齿轮设置于所述安装腔内且位于所述差速器朝向所述前壳的一侧,所述第一密封件设置于所述传动齿轮和所述差速器壳体之间。
在本发明的一些示例中,所述第一密封件为油封,所述传动齿轮朝向所述差速器壳体的一侧凸出设置有油封座,所述油封设置于所述油封座和所述差速器壳体之间。
在本发明的一些示例中,所述差速器壳体朝向所述传动齿轮的一侧设置有凸台,所述凸台的端面和所述传动齿轮之间留有第二间隙,以限制所述差速器壳体的轴向移动。
在本发明的一些示例中,车桥还包括:第二密封件,所述第二密封件设置于所述挡油件和所述后壳之间。
在本发明的一些示例中,所述后壳上形成有第一台阶,所述第二密封件为油封且设置于所述第一台阶处,所述挡油件和所述差速器壳体之间形成第二台阶,所述油封与所述第二台阶相配合。
根据本发明的车辆,包括:以上所述的车桥。
本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出,部分将从下面的描述中变得明显,或通过本发明的实践了解到。
附图说明
本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解,其中:
图1是根据本发明实施例的车桥的一种结构示意图;
图2是图1的部分放大图;
图3是根据本发明实施例的车桥的另一种结构示意图;
图4是图3的部分放大图;
图5是挡油件集油时的示意图。
附图标记:
车桥1;
桥壳10;前壳11;后壳12;安装腔13;第一台阶14;
传动轴20;传动齿轮30;油封座31;
差速器40;行星齿轮轴41;行星齿轮42;
差速器壳体43;凸台44;挡油件50;第二台阶51;
第一密封件60;第二密封件70;后置轴承80。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例,参考附图描述的实施例是示例性的,下面详细描述本发明的实施例。
下面参考图1-图5描述根据本发明实施例的车桥1。
如图1-图4所示,根据本发明实施例的车桥1,包括:桥壳10、传动轴20、差速器40和挡油件50。桥壳10包括:前壳11和后壳12,后壳12连接在前壳11的后侧,而且后壳12与前壳11限定出安装腔13,传动轴20从前壳11伸入安装腔13内。
如图1-图4所示,车桥1还包括后置轴承80,后置轴承80设置在安装腔13内,后置轴承80的内圈固定在传动轴20的后侧台阶部位,后置轴承80可以通过离心作用将润滑油泵入到安装腔13内。差速器40设置于传动轴20上,而且差速器40位于传动齿轮30背离前壳11的一侧,差速器40设置有差速器壳体43,在差速器壳体43上设置有挡油件50,而且挡油件50朝向后壳12延伸,挡油件50可以避免或减缓润滑油从差速器壳体43与后壳12之间的间隙流出,这样润滑油在进入安装腔13后会流至挡油件50处,然后可以通过挡油件50进入到差速器40。
由此,通过在差速器壳体43和后壳12之间设置有挡油件50,后置轴承80泵出来的润滑油可以流至挡油件50处,然后通过挡油件50流至差速器40,从而可以对差速器40进行润滑,防止差速器40的部件出现磨损、烧结等问题。
其中,如图1和图2所示,挡油件50的一端固定在差速器壳体43上,而且挡油件50的另一端与后壳12之间留有第一间隙。将挡油件50的一端固定在差速器壳体43上,由后置轴承80泵出来的润滑油可以沿着后壳12流至挡油件50,而挡油件50的另一端后壳12之间留有第一间隙,第一间隙很小,这样可以减缓润滑油从第一间隙处流失,从而可以使差速器40润滑时间更长,润滑得更佳充分,可以更好地减少差速器40部件的磨损、烧结等问题。
具体地,如图1-图4所示,挡油件50的一端焊接在差速器壳体43上,而且挡油件50的厚度小于差速器壳体43的厚度。挡油件50的一端焊接在差速器壳体43上,这样可以保证挡油件50的稳固性,避免当润滑油从挡油件50经过时挡油件50发生侧翻。而挡油件50的厚度小于差速器壳体43的厚度,可以更加方便地使挡油件50的另一端设置在后壳12上,而且这样也可以减小挡油件50的体积,避免浪费更多的材料。
根据本发明的一个可选实施例,如图5所示,挡油件50构造成弧形板状结构,弧形板状结构所对应的圆心角为α,α满足关系式:90°≤α≤360°。将挡油件50构造成弧形板状结构,可以将润滑油集中在挡油件50内,避免润滑油的溅射和流失,而弧形板状结构所对应的圆心角范围设置在:90°≤α≤360°,则可以使挡油件50满足润滑油的流量和流速,从而可以更好地避免润滑油的溅射和流失。
可选地,如图1-图4所示,差速器40包括:行星齿轮轴41和行星齿轮42,行星齿轮轴41设置于传动轴20上,行星齿轮42设置于行星齿轮轴41上,差速器壳体43设置于行星齿轮轴41和行星齿轮42的外侧。行星齿轮轴41设置于传动轴20上,行星齿轮轴41内部花键与传动轴20后部花键啮合,行星齿轮42设置于行星齿轮轴41上,行星齿轮42内孔与行星齿轮轴41轴径相配合,差速器壳体43设置于行星齿轮轴41和行星齿轮42的外侧,从而可以避免行星齿轮轴41和行星齿轮42与其他物体触碰而受到损坏。
进一步地,车桥1还包括:传动齿轮30和第一密封件60,传动齿轮30设置于传动轴20上,传动齿轮30设置于安装腔13内,而且传动齿轮30位于差速器40朝向前壳11的一侧,第一密封件60设置于传动齿轮30和差速器壳体43之间。传动齿轮30设置于传动轴20上,由传动轴20带动传动齿轮30传动,传动齿轮30设置于安装腔13内,而且传动齿轮30位于差速器40朝向前壳11的一侧,传动齿轮30与前壳11间隔设置,这样传动齿轮30在传动时可以避免与前壳11发生干涉,从而可以防止传动齿轮30和前壳11出现损坏,造成额外损失。
另外,第一密封件60设置于传动齿轮30和差速器壳体43之间,这样传动齿轮30、差速器壳体43和第一密封件60之间可以形成密闭的结构,避免润滑油从传动齿轮30和差速器壳体43之间的缝隙流出,从而能提高齿轮油液位,润滑油可以润滑行星齿轮轴41和行星齿轮42,使差速器40润滑更佳充分,可以更好地减少差速器40部件的磨损、烧结等问题。
其中,如图1-图4所示,第一密封件60为油封,传动齿轮30朝向差速器壳体43的一侧凸出设置有油封座33,油封设置于油封座33和差速器壳体43之间。第一密封件60为油封,油封可以更好地防止润滑油从差速器壳体43和传动齿轮30之间的间隙流失,而传动齿轮30朝向差速器壳体43的一侧凸出设置有油封座33,并且油封设置于油封座33和差速器壳体43之间,这样油封可以将传动齿轮30和差速器壳体43之间的缝隙堵塞住,防止润滑油从缝隙处流失。
当然,如图2和图4所示,差速器壳体43朝向传动齿轮30的一侧设置有凸台44,凸台44的端面和传动齿轮30之间留有第二间隙,以限制差速器壳体43的轴向移动。在差速器壳体43朝向传动齿轮30的一侧设置有凸台44,并且凸台44的端面和传动齿轮30之间留有第二间隙,这样可以防止差速器壳体43产生浮动出现轴向移动,从而可以缓减润滑油从第二间隙流出。
除此之外,如图3和图4所示,车桥1还包括:第二密封件70,第二密封件70设置于挡油件50和后壳12之间。第二密封件70设置于挡油件50和后壳12之间,第二密封件70、挡油件50和后壳12也可以形成密闭的结构,当后置轴承80泵过来的润滑油通过由第二密封件70形成的密封结构导入到差速器40内部进行润滑,利用传动齿轮30、差速器壳体43和第一密封件60形成的密闭结构,以及第二密封件70、挡油件50和后壳12形成的密闭结构,避免润滑油从传动齿轮30和差速器壳体43之间的缝隙以及挡油件50和后壳12之间的缝隙流出,从而可以提高齿轮油液位,使差速器40润滑更佳充分,减少差速器40部件的磨损、烧结等问题。
具体地,如图3和图4所示,后壳12上形成有第一台阶14,第二密封件70为油封,而且第二密封件70设置于第一台阶14处,挡油件50和差速器壳体43之间形成第二台阶51,油封与第二台阶51相配合。第二密封件70为油封,油封可以更好地防止润滑油从挡油件50和后壳12之间的间隙流失,第二密封件70设置于第一台阶14处,并且油封与第二台阶51相配合,这样可以使第二密封件70、挡油件50和后壳12之间形成密闭的结构,从而可以提高齿轮油液位,使差速器40润滑更佳充分,减少差速器40部件的磨损、烧结等问题。
根据本发明实施例的车辆,包括:以上实施例所述的车桥1。
在本发明的描述中,需要理解的是,术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本发明和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本发明的限制。
在本发明的描述中,“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中,“多个”的含义是两个或两个以上。在本发明的描述中,第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触,也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。在本发明的描述中,第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方,或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。
在本说明书的描述中,参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中,对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例,本领域的普通技术人员可以理解:在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本发明的范围由权利要求及其等同物限定。
Claims (10)
1.一种车桥,其特征在于,包括:
桥壳,所述桥壳包括:前壳和后壳,所述后壳连接在所述前壳的后侧且与所述前壳限定出安装腔;
传动轴,所述传动轴设置于所述安装腔内;
差速器,所述差速器设置于所述传动轴上且包括差速器壳体;
挡油件,所述挡油件设置于所述差速器壳体且朝向所述后壳延伸,以使所述传动轴后部的润滑油通过所述挡油件流至所述差速器。
2.根据权利要求1所述的车桥,其特征在于,所述挡油件的一端固定在所述差速器壳体上且另一端与所述后壳之间留有第一间隙。
3.根据权利要求2所述的车桥,其特征在于,所述挡油件的一端焊接在所述差速器壳体上且厚度小于所述差速器壳体的厚度。
4.根据权利要求1所述的车桥,其特征在于,所述挡油件构造成弧形板状结构,所述弧形板状结构所对应的圆心角为α,α满足关系式:90°≤α≤360°。
5.根据权利要求1所述的车桥,其特征在于,还包括:传动齿轮和第一密封件,所述传动齿轮设置于所述传动轴上,所述传动齿轮设置于所述安装腔内且位于所述差速器朝向所述前壳的一侧,所述第一密封件设置于所述传动齿轮和所述差速器壳体之间。
6.根据权利要求5所述的车桥,其特征在于,所述第一密封件为油封,所述传动齿轮朝向所述差速器壳体的一侧凸出设置有油封座,所述油封设置于所述油封座和所述差速器壳体之间。
7.根据权利要求5所述的车桥,其特征在于,所述差速器壳体朝向所述传动齿轮的一侧设置有凸台,所述凸台的端面和所述传动齿轮之间留有第二间隙,以限制所述差速器壳体的轴向移动。
8.根据权利要求5所述的车桥,其特征在于,还包括:第二密封件,所述第二密封件设置于所述挡油件和所述后壳之间。
9.根据权利要求8所述的车桥,其特征在于,所述后壳上形成有第一台阶,所述第二密封件为油封且设置于所述第一台阶处,所述挡油件和所述差速器壳体之间形成第二台阶,所述油封与所述第二台阶相配合。
10.一种车辆,其特征在于,包括:权利要求1-9中任一项所述的车桥。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN202011372882.6A CN112460239A (zh) | 2020-11-30 | 2020-11-30 | 车桥以及车辆 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN202011372882.6A CN112460239A (zh) | 2020-11-30 | 2020-11-30 | 车桥以及车辆 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN112460239A true CN112460239A (zh) | 2021-03-09 |
Family
ID=74806584
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN202011372882.6A Pending CN112460239A (zh) | 2020-11-30 | 2020-11-30 | 车桥以及车辆 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN112460239A (zh) |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2015178887A (ja) * | 2014-03-20 | 2015-10-08 | 株式会社ニフコ | デファレンシャル装置用バッフルプレート |
CN106068409A (zh) * | 2014-03-10 | 2016-11-02 | 本田技研工业株式会社 | 差速装置的润滑结构 |
CN206017676U (zh) * | 2016-08-24 | 2017-03-15 | 中国第一汽车股份有限公司 | 一种贯通驱动中桥减速器润滑*** |
CN207229720U (zh) * | 2017-08-10 | 2018-04-13 | 中国第一汽车股份有限公司 | 贯通驱动桥用轴间差速器差动润滑*** |
CN211474846U (zh) * | 2019-12-31 | 2020-09-11 | 一汽解放汽车有限公司 | 一种轴间差速器润滑结构及减速器总成 |
-
2020
- 2020-11-30 CN CN202011372882.6A patent/CN112460239A/zh active Pending
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN106068409A (zh) * | 2014-03-10 | 2016-11-02 | 本田技研工业株式会社 | 差速装置的润滑结构 |
JP2015178887A (ja) * | 2014-03-20 | 2015-10-08 | 株式会社ニフコ | デファレンシャル装置用バッフルプレート |
CN206017676U (zh) * | 2016-08-24 | 2017-03-15 | 中国第一汽车股份有限公司 | 一种贯通驱动中桥减速器润滑*** |
CN207229720U (zh) * | 2017-08-10 | 2018-04-13 | 中国第一汽车股份有限公司 | 贯通驱动桥用轴间差速器差动润滑*** |
CN211474846U (zh) * | 2019-12-31 | 2020-09-11 | 一汽解放汽车有限公司 | 一种轴间差速器润滑结构及减速器总成 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4157045A (en) | Lubricating system for an oil seal in a differential gear | |
US8746405B2 (en) | Variable lubricant level in a differential sump | |
EP2278191A2 (en) | Gear transmission system having a lubrication pump and a lubrication reservoir | |
US8739931B2 (en) | Lubricating structure of differential gear unit | |
CN101936448B (zh) | 车桥 | |
EP3320232B1 (en) | Automotive driveline unit housing with lubricant feed passage and flow restrictor | |
EP1553332A1 (en) | Drive axle assembly | |
CN112377609B (zh) | 车桥以及车辆 | |
CN112460239A (zh) | 车桥以及车辆 | |
CN112324889B (zh) | 一种用于挖掘机上传动箱的油封盖及动力输出总成 | |
CN106884960B (zh) | 差速器 | |
JPH0672168A (ja) | トランスフアの潤滑装置 | |
CN110962505B (zh) | 驱动桥和具有其的车辆 | |
JPH08105523A (ja) | 変速機の強制潤滑装置 | |
JP2009041589A (ja) | 軸受装置ならびにデファレンシャル | |
CN212055777U (zh) | 减速器总成和车辆 | |
EP2756209B1 (en) | Gear transmission housing and drive axle assembly incorporating same | |
CN117212436B (zh) | 变速箱油路结构、无过滤器变速箱油路结构及电动后桥 | |
CN211667137U (zh) | 新能源汽车及其驱动*** | |
CN201093054Y (zh) | 减速机的齿轮箱的改良装置 | |
EP0148639A2 (en) | Lubrication arrangement in change-speed gearing assembly | |
CN216200386U (zh) | 一种多档变速器强制润滑装置 | |
CN214404624U (zh) | 主减速器 | |
CN219119760U (zh) | 一种带锥度集油槽的轴承润滑油道结构 | |
CN218152281U (zh) | 传动装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PB01 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20210309 |
|
RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |