CN205615325U - 一种整体式车窗导槽结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种整体式车窗导槽结构，包括三角窗玻璃槽、活动玻璃上导槽和活动玻璃升降导轨，三角窗玻璃槽的上侧条与活动玻璃上导槽与活动玻璃升降导轨三者注塑连结于一体。本实用新型的有益效果是：密封效果更好，使用寿命长。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车部件结构，具体是一种应用于汽车上的整体式车窗导槽结构。
背景技术
现有汽车在左右两侧的位置，设有位于中部的可升降玻璃窗和位于可升降玻璃窗前或后的固定式三角区域，该三角区域也常常被设计成固定玻璃窗，称三角窗。传统的三角窗是在车门的三角窗位置设置独立的三角窗玻璃槽，将三角窗玻璃与车门固定在一起。三角窗玻璃槽通常使用橡胶材质制成，受到材料的限制，在长期使用后容易出现老化，转角弯折处尤其严重，橡胶开裂、收缩的情况比较常见，导致密封性失效，晴天漏风，雨天漏水，车内乘客的乘坐体验相当不好。为解决这个问题，公开号为“CN202669440U”的中国专利文献，于2013年1月16日公开的“车窗密封体”，包括与车窗的可活动玻璃密封配合的玻璃呢槽密封条以及与三角窗玻璃密封配合的三角窗密封条，所述玻璃呢槽密封条与三角窗密封条注塑连结于一体。该技术方案通过注塑连结后，可避免在装配时的另行衔接而直接装配，不会产生搭接不良和漏水的现象。但是该方案也存在自身的缺陷，其横置的整体式导槽与纵置的活动玻璃导轨需要进行分装后，才能再次装配到车门中，因此在分装过程中，尖点位置容易出现开裂，形成新的漏风隐患；并且在装配后容易出现与上窗框不平直不服帖的现象。
发明内容
本实用新型需要解决的技术问题是，现有车窗导槽结构的密封效果不佳，从而提供一种密封效果更好，使用寿命长的整体式车窗导槽结构。
为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种整体式车窗导槽结构，包括三角窗玻璃槽、活动玻璃上导槽和活动玻璃升降导轨，三角窗玻璃槽的上侧条与活动玻璃上导槽与活动玻璃升降导轨三者注塑连结于一体。
传统的车窗导槽结构，塑胶件是彼此独立的，时间一长，出现老化和收缩，塑胶件和车门之间的就出现间隙。而本设计方案将传统的独立结构设计为一体注塑成型。即使老化收缩，整体部件的密封性依然保持，不会形成间隙导致密封性失效。其次，使用一体化成型，可以减少部件数量，有利于部品配件的管理，有利于装配效率的提升。
作为优选，所述三角窗玻璃槽的下侧条与活动玻璃升降导轨注塑连结于一体。进一步的，本方案将述三角窗玻璃槽的下侧条也与活动玻璃升降导轨一体成型，消除了因老化而导致这两者之间出现间隙的可能。
作为优选，所述三角窗玻璃槽的各个转角处以圆弧倒角过渡。为了减少趋于老化的橡胶件的发生断裂的可能，本技术方案消除了三角窗玻璃槽上的各个大角度转折，改用圆弧倒角过渡。
作为优选，所述活动玻璃升降导轨与活动玻璃上导槽的连接转角部，设有加厚加固层。相对于三角窗玻璃槽而言，活动玻璃升降导轨与活动玻璃上导槽所嵌合的玻璃是活动的升降玻璃，玻璃频繁升降的动作对两者之间的结合部产生更大的牵拉作用，而且该位置属于引力集中区域，是最容易或者最先出现断裂的位置。本技术方案在该位置进行加厚加固，使该位置强度更好，使用寿命更长。
综上所述，本实用新型的有益效果是：密封效果更好，使用寿命长。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
其中：1三角窗玻璃槽，2活动玻璃上导槽，活动玻璃升降导轨，4连接转角部，11上侧条，12下侧条。
具体实施方式
下面结合附图与具体实施方式对本实用新型做进一步的描述。
如图1所示的实施例，是应用在某车款右前方的一种整体式车窗导槽结构。该结构包括位于前方的三角窗玻璃槽1，位于后方的活动玻璃上导槽2和活动玻璃升降导轨3，其中三角窗玻璃槽的上侧条11和活动玻璃上导槽为横置，活动玻璃升降导轨为纵置。三角窗玻璃槽的上侧条与活动玻璃上导槽与活动玻璃升降导轨三者注塑连结于一体，三者形成一个“T”形。三角窗玻璃槽的下侧条12与活动玻璃升降导轨垂直，两者也注塑连结于一体。三角窗玻璃槽的各个转角处以圆弧倒角过渡。活动玻璃升降导轨与活动玻璃上导槽的连接转角部4，设有加厚加固层。
本整体式车窗导槽结构创造性的将三角窗玻璃槽、活动玻璃上导槽和活动玻璃升降导轨三者一体注塑成型，彻底解决了这些位置的橡胶件老化收缩导致的渗漏问题，对部件管理和装配效率均有益处。今后如有必要，还可将一体成型的范围延伸至活动玻璃的另一侧升降导轨。
Claims (4)
1. 一种整体式车窗导槽结构，包括三角窗玻璃槽（1）、活动玻璃上导槽（2）和活动玻璃升降导轨（3），其特征是，三角窗玻璃槽的上侧条（11）与活动玻璃上导槽与活动玻璃升降导轨三者注塑连结于一体。
2. 根据权利要求1所述的一种整体式车窗导槽结构，其特征是，所述三角窗玻璃槽的下侧条（12）与活动玻璃升降导轨注塑连结于一体。
3. 根据权利要求1或2所述的一种整体式车窗导槽结构，其特征是，所述三角窗玻璃槽的各个转角处以圆弧倒角过渡。
4. 根据权利要求1或2所述的一种整体式车窗导槽结构，其特征是，所述活动玻璃升降导轨与活动玻璃上导槽的连接转角部（4），设有加厚加固层。
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