CN201329789Y - 汽车天窗玻璃总成 - Google Patents

Abstract

一种汽车天窗玻璃总成，包括天窗玻璃、玻璃框架和密封条，所述密封条包括本体结构，所述本体结构前端设有弧形的抵触结构，所述抵触结构与所述本体结构之间形成有第一空腔，所述本体结构顶端设有与天窗玻璃未端相配合的L形槽，该L形槽具有一与天窗玻璃平行的底边和与所述天窗玻璃垂直的侧边，所述本体结构的底面设有与天窗玻璃框架相配合的框架卡槽。进一步地，所述玻璃框架的未端为一U形结构，该U形结构与所述天窗玻璃之间形成有一空腔，所述本体结构的后端设于该空腔内。进一步地，所述抵触结构为柔软的海绵结构，所述本体结构为弹性的密实结构。本实用新型密封条简单，装配方便，密封效果可靠，应用范围宽等优点。

Description

汽车天窗玻璃总成

技术领域

本实用新型涉及一种包括天窗玻璃、玻璃框架和密封条的汽车天窗玻璃总成。

背景技术

随着国内汽车业的飞速发展，消费者在上汽车的消费水平也随着生活的提高而要求更高，这样具有天窗***的汽车由于其舒适性和美观性，越来越受到消费者的青睐。为此在很多的中低端轿车中广泛的应用了车顶天窗技术。

图1和图2是目前现有的两种典型性的玻璃天窗总成。

其中图1所示为包边玻璃天窗总成，其原理是向在天窗玻璃101与玻璃框架103的周缘上形成的金属模具的腔***出聚氨酯原料，使由聚氨酯的发泡体构成的树脂成型件104与天窗玻璃101和玻璃框架103一体成型，然后在树脂成型件104的内凹槽内安装密封条102，这种结构的好处是密封条102只与一个部件树脂成型件104有装配关系，所以定位和夹紧良好，外部也美观，但是其缺点就是造价太高，需要专用的模具来生成聚氨酯发泡体，工艺的要求也高，不适合普及大众化，只有高端车型建议选用。

而图2所示为普通的粘胶玻璃天窗总成，其原理是天窗玻璃201与玻璃框架203之间用特殊的粘合剂204固定住，然后再***密封条202。该结构虽然工艺和造价上相对于包边玻璃天窗总成低，但是由于该类型的玻璃框架203的翻边工艺要求高，所以很难保证玻璃框架203外沿的轮廓度还有与天窗玻璃201之间的高度问题，并且密封条202是由玻璃框架203与天窗玻璃201来定位，同时两个咬合点也不在一个面上，会有一定杠杆的作用，所以会造成密封条202与天窗玻璃201之间的配合间隙很难控制，影响美观，装配上由于要涂两种粘合剂用于固定玻璃框架203和天窗玻璃201，所以工艺上也比较复杂。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种汽车天窗玻璃总成。

本实用新型采用如下技术方案：

一种汽车天窗玻璃总成，包括天窗玻璃、玻璃框架和密封条，所述密封条包括本体结构，所述本体结构前端设有弧形的抵触结构，所述抵触结构与所述本体结构之间形成有第一空腔，所述本体结构顶端设有与天窗玻璃未端相配合的L形槽，该L形槽具有一与天窗玻璃平行的底边和与所述天窗玻璃垂直的侧边，所述本体结构的底面设有与天窗玻璃框架相配合的框架卡槽。

进一步地，所述玻璃框架的未端为一U形结构，该U形结构与所述天窗玻璃之间形成有一空腔，所述本体结构的后端设于该空腔内。

进一步地，所述本体结构的后端设有第二空腔。

进一步地，所述L形槽的底边设有一个或多个突起，所述突起为条状。

进一步地，所述L形槽的侧边上端设有向所述本体结构后端的顶面向所述L形槽一侧延伸有一舌状结构。

进一步地，所述第一空腔与抵触结构相对的一边设有一凸出结构。

进一步地，所述框架卡槽的顶端设有一折形结构。

进一步地，在所述本体结构前端的底部延伸有一导水舌。

进一步地，所述天窗玻璃与玻璃框架之间设有粘接胶。

进一步地，所述抵触结构为柔软的海绵结构，所述本体结构为弹性的密实结构。

本实用新型提供的汽车天窗玻璃总成，其密封条简单，装配方便，密封效果可靠，应用范围宽等优点。

以下结合附图及实施例进一步说明本实用新型。

附图说明

图1、图2为现有的两种典型性的玻璃天窗总成结构示意图。

图3为本实用新型汽车天窗玻璃总成实施例结构示意图。

具体实施方式

如图3所示，一种汽车天窗玻璃总成，包括天窗玻璃11、玻璃框架12和密封条，所述密封条包括本体结构1，所述本体结构1前端设有弧形的抵触结构2，所述抵触结构2与所述本体结构1之间形成有第一空腔3，所述本体结构1顶端设有与天窗玻璃未端相配合的L形槽4，该L形槽4具有一与天窗玻璃11平行的底边和与所述天窗玻璃11垂直的侧边，所述本体结构1的底面设有与天窗玻璃框架相配合的框架卡槽5。装配时，所述抵触结构2被车顶14压紧，第一空腔3被压缩。其中所述抵触结构2可以优选柔软的海绵结构，所述本体结构1优选采用弹性的密实结构。

其中，所述玻璃框架12的未端为一U形结构121，该U形结构121与天窗玻璃11之间形成有一空腔，所述本体结构1的后端设于该空腔内。通过该空腔卡住本体结构1的后端，这使得密封条的安装更加稳定、牢固。

其中，所述本体结构1的后端设有第二空腔8，使得所述本体结构1的后端形成中空结构，便于本体结构1安装于该U形结构121与天窗玻璃11形成的空腔内。这可以使加工工艺简单，公差容易控制。

其中，所述L形槽4的底边设有一个或多个突起42。进一步地，所述突起42为条状。当天窗玻璃11压设于该底边时，突起42受力变形，这增强与天窗玻璃11的密封效果，并使得外观更加平整，使得密封条的安装更加稳定、牢固。

其中，所述L形槽4的侧边上端设有向所述本体结构1后端的顶面向所述L形槽4一侧延伸有一舌状结构41。该舌状结构41用于覆盖天窗玻璃11的磨边，这样即使在天窗玻璃11在在小缺陷或公差时，仍然能够很好的保证密封性和外观的美观。

其中，所述第一空腔3与抵触结构2相对的一边设有一凸出结构21。这使得所述抵触结构2被车顶14挤压时，先与该凸出结构21相接触，在此过程中无粘贴噪音。

其中，所述框架卡槽5顶端设有一折形结构51。装配时，所述天窗玻璃框架的未端卡设于该折形结构51中。这样可以使密封装置不易脱离。

其中，在所述本体结构1前端的底部延伸有一导水舌7。用于引导水流入设定的结构中，避免水流入驾驶舱。

其中，所述天窗玻璃11与玻璃框架12之间设有粘接胶13。该粘接胶13用于将所述天窗玻璃11和玻璃框架12粘接在一起，形成一个具有相当强度的整体结构，增强该U形结构121与天窗玻璃11形成的空腔的强度。

本实用新型提供的汽车天窗玻璃总成，在装配时，先固定玻璃框架1，再将密封条固定于玻璃框架12上，然后再安装天窗玻璃11。简化了装配工艺。

以上所述的实施例仅用于说明本实用新型的技术思想及特点，其目的在使本领域内的技术人员能够了解本实用新型的内容并据以实施，当不能仅以本实施例来限定本实用新型的专利范围，即凡依本实用新型所揭示的精神所作的同等变化或修饰，仍落在本实用新型的专利范围内。

Claims (10)

1、一种汽车天窗玻璃总成，包括天窗玻璃、玻璃框架和密封条，其特征在于：所述密封条包括本体结构，所述本体结构前端设有弧形的抵触结构，所述抵触结构与所述本体结构之间形成有第一空腔，所述本体结构顶端设有与天窗玻璃未端相配合的L形槽，该L形槽具有一与天窗玻璃平行的底边和与所述天窗玻璃垂直的侧边，所述本体结构的底面设有与天窗玻璃框架相配合的框架卡槽。

2、根据权利要求1所述的天窗密封装置，其特征在于：所述玻璃框架的未端为一U形结构，该U形结构与所述天窗玻璃之间形成有一空腔，所述本体结构的后端设于该空腔内。

3、根据权利要求2所述的天窗密封装置，其特征在于：所述本体结构的后端设有第二空腔。

4、根据权利要求1至3中任一所述的天窗密封装置，其特征在于：所述L形槽的底边设有一个或多个突起，所述突起为条状。

5、根据权利要求4所述的天窗密封装置，其特征在于：所述L形槽的侧边上端设有向所述本体结构后端的顶面向所述L形槽一侧延伸有一舌状结构。

6、根据权利要求5所述的天窗密封装置，其特征在于：所述第一空腔与抵触结构相对的一边设有一凸出结构。

7、根据权利要求6所述的天窗密封装置，其特征在于：所述框架卡槽的顶端设有一折形结构。

8、根据权利要求7所述的天窗密封装置，其特征在于：在所述本体结构前端的底部延伸有一导水舌。

9、根据权利要求8所述的天窗密封装置，其特征在于：所述天窗玻璃与玻璃框架之间设有粘接胶。

10、根据权利要求5至9中任一所述的天窗密封装置，其特征在于：所述抵触结构为柔软的海绵结构，所述本体结构为弹性的密实结构。

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