CN205417366U - 一种驻车制动智能警示*** - Google Patents

Abstract

一种驻车制动智能警示***，包括车载电源模块，还包括驻车制动开关、轮速检测模块、驾驶员存离信息收集模块、延时模块、语音警示模块和警示控制模块，所述驾驶员存离信息收集模块与延时模块相连接，所述警示控制模块分别与车载电源模块、延时模块、驻车制动开关、轮速检测模块和语音警示模块相连接，所述警示控制模块用于收集并处理驻车制动开关、轮速检测模块和驾驶员存离信息收集模块的信号，并根据处理结果控制语音警示模块。所述***在驾驶员手刹操作不当时，通过语音及时提示驾驶员，避免驾驶员在手刹未松开的情况下强制起步行驶，损坏车辆部件，或者在手刹忘记拉的情况下离开车辆，造成安全事故，有利于帮助驾驶员养成正确的驾驶习惯。

Description

一种驻车制动智能警示***

技术领域

本实用新型涉及汽车电子领域，尤其涉及一种驻车制动智能警示***。

背景技术

目前，所有的汽车都安装有驻车制动***，也称为手刹，作用是驾驶员在需要长时间停车时，让驻车制动***工作来锁住传动轴或者后轮，给汽车一个阻力，使汽车不滑行，当汽车重新起步行驶时，需解除驻车制动***，汽车才能正常起步行驶。在实际的汽车驾驶中，对于新手司机或者粗心大意的司机来说，正确驾驶意识淡弱，经常忘记拉紧或者松开手刹，而因驻车制动***操作不当造成的安全事故也比比皆是。例如，当驾驶者短暂停车或离开驾驶座时，因忘记拉手刹，导致车辆在无人驾驶的情况下溜车撞上道路设施、行人或其他车辆，酿成交通惨剧，若车内还有其他乘客，后果不堪设想；当实施了驻车制动后，再次起步行驶时，忘记松开手刹就强行行驶，从而导致后轮刹车分泵咬死，制动液温度过高，刹车效能完全丧失，或者导致后轮刹车碟(鼓)与该轮的制动器摩擦片高温粘合后而出现车轮“抱死”的现象，对汽车后轮制动器造成损坏，甚至可能因此出现危险的交通事故。

因此，亟需一种警示***，用于提醒驾驶员在停车离开或者起步行驶时正确操作驻车制动***，使驾驶员养成正确的驾驶习惯。

实用新型内容

本实用新型为了解决上述技术问题，提供了一种驻车制动智能警示***，用于提醒驾驶员正确操作驻车制动***，帮助驾驶员养成良好的驾驶习惯，避免因操作不当而引起的安全事故。

为了解决上述技术问题，本实用新型所提供的技术方案是：

一种驻车制动智能警示***，包括车载电源模块，其特征在于：还包括驻车制动开关、轮速检测模块、驾驶员存离信息收集模块、延时模块、语音警示模块和警示控制模块，所述驾驶员存离信息收集模块与延时模块相连接，所述警示控制模块分别与车载电源模块、延时模块、驻车制动开关、轮速检测模块和语音警示模块相连接，所述警示控制模块用于收集并处理驻车制动开关、轮速检测模块和驾驶员存离信息收集模块的信号，并根据处理结果控制语音警示模块，当驾驶员存离信息收集模块检测到车辆驾驶室无人，并且手刹未拉时，所述延时模块延时1秒或以上数秒输出信号到警示控制模块，触发警示控制模块工作。本实用新型采用驻车制动开关、轮速检测模块来判断驾驶员是否在未松开手刹的情况下强制起步行驶，从而触发警示控制模块工作，进而控制语音警示模块动作，提醒驾驶员手刹未松开；采用驻车制动开关、驾驶员存离信息收集模块来判断驾驶员是否在未拉手刹的情况下离开驾驶座，当驾驶员未拉手刹，驾驶员存离信息收集模块检测到驾驶员已经离开驾驶座1秒或以上数秒后，触发警示控制模块工作，进而控制语音警示模块动作，提醒驾驶员手刹未拉。

作为本实用新型的进一步改进，所述驾驶员存离信息收集模块包括驾驶员座椅检测单元和驾驶员红外探测单元，两者的逻辑关系为“或”，只要任一单元监测到驾驶座有人，信号成立，警示控制模块便控制语音模块工作，从而提高***灵敏度。

作为本实用新型的进一步改进，所述驾驶员存离信息收集模块设置于驾驶室内。

作为本实用新型的进一步改进，还包括驾驶员安全带检测模块，所述驾驶员安全带检测模块与警示控制模块相连接，所述驾驶员安全带检测模块与驾驶员存离信息收集模块配合使用，在驾驶员未拉手刹，驾驶员安全带检测模块检测到安全带为松开的状况下，当驾驶员存离信息收集模块检测到驾驶员已经离开驾驶座1秒或以上数秒，语音警示模块才工作发出警报，从而提高检测精度，避免发生误警报。

作为本实用新型的进一步改进，由于汽车的驻车制动***分为普通驻车制动***和电子驻车制动***，为了满足两种不同驻车制动***的要求，所述驻车制动开关为机械驻车制动开关或者电子驻车制动开关。

作为本实用新型的进一步改进，还包括一个驻车指示灯，所述驻车指示灯与警示控制模块相连接，所述警示控制模块控制驻车指示灯的启动或停止。所述驻车指示灯用于以一种视觉效果来提醒驾驶员手刹未松开。

作为本实用新型的进一步改进，所述警示控制模块还连接有数据诊断接口和警示***故障指示灯。

作为本实用新型的进一步改进，还包括车载网络中央控制模块，所述车载网络中央控制模块通过双绞数据传输线与警示控制模块相连接，实现数据共享，如：轮速信号，所述车载网络中央控制模块连接有数据诊断接口和警示***故障指示灯。

本实用新型，通过轮速检测模块检测车辆是否处于起步行驶状态，通过驾驶员存离信息收集模块检测驾驶员是否在驾驶座上，并根据驻车制动开关判断驾驶员是否正确使用驻车制动***，所述警示控制模块对以上信号进行处理后，控制语音警示模块及时提醒驾驶员对于手刹的不当操作，避免驾驶员在手刹未松开的情况下强制起步行驶，损坏车辆部件，或者在手刹未拉的情况下离开车辆，造成安全事故。通用本实用新型对驾驶员的不当操作行为进行提醒，有利于帮助驾驶员养成正确的驾驶习惯，提高行车安全系数；本实用新型结构简单，生产成本低，在高、中、低端车辆上均可实现普及，实用性强。

附图说明

图1为本实用新型实施例一结构示意图；

图2为本实用新型实施例二结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例及附图对本实用新型作进一步说明。

实施例一：

如图1所示，一种驻车制动智能警示***，包括车载电源模块，还包括驻车制动开关、轮速检测模块、驾驶员存离信息收集模块、语音警示模块、警示控制模块和延时模块，所述延时模块与驾驶员存离信息收集模块相连接，所述警示控制模块分别与车载电源模块、驻车制动开关、轮速检测模块、延时模块和语音警示模块相连接，其中：

所述车载电源模块经汽车蓄电池降压后直接为所述驻车制动智能警示***供电，不需要经过汽车点火开关，即汽车无论在启动还是熄火状态，所述驻车制动智能警示***都能正常工作。

所述轮速检测模块包括霍尔式轮速传感器和车轮信号源盘，霍尔式轮速传感器和车轮信号源盘配合使用，用于检测汽车轮速数据，当检测到汽车车轮转运起步时，轮速检测模块将电信号传输到警示控制模块；

所述驾驶员存离信息收集模块采用驾驶员座椅检测单元和驾驶员红外探测单元来检测驾驶位置上是否有人，并将电信号传输到警示控制模块，本实施例中，所述座椅检测单元具体为驾驶员座位承重传感器，所述红外探测单元具体为驾驶员释热红外线传感器，另外，所述驾驶员存离信息收集模块也可以采用驾驶位超声波探测器或视频感应等检测单元；

所述延时模块用于当驾驶员存离信息收集模块检测到车辆驾驶室无人，并且手刹未拉时，所述延时模块延时1秒或数秒后输出信号到警示控制模块，触发警示控制模块工作；

所述警示控制模块用于收集并处理驻车制动开关、轮速检测模块、驾驶员存离信息收集模块的信号，并根据处理结果控制语音警示模块。

所述语音警示模块用于在驾驶员对手刹操作不当时以音频形式提醒驾驶员，所述语音警示模块在汽车上可采用接入驾驶仓车门侧扬声器实现，可根据警示控制模块的指令发出“请注意！驻车制动未解除！”或“请注意！驻车未制动！”的音频报警声。

在实际应用中，汽车采用驻车制动手柄或者驻车制动踏板来操作驻车制动***，部分先进的车型采用电子驻车开关来操作驻车制动***，本实施例中，汽车采用驻车制动手柄来操作驻车制动***，所述驻车制动开关与驻车制动手柄联动。当拉紧驻车制动手柄时，驻车制动***启动，驻车制动开关闭合；当松开驻车制动手柄时，驻车制动***解除，驻车制动开关断开。

进一步，所述的一种驻车制动智能警示***，所述驾驶员存离信息收集模块设置于驾驶室内。

进一步，所述的一种驻车制动智能警示***，还包括一个驻车指示灯，所述驻车指示灯与警示控制模块相连接，所述警示控制模块控制驻车指示灯的启动或停止。所述驻车指示灯用于以一种视觉效果来提醒驾驶员手刹未松开。

进一步，所述的一种驻车制动智能警示***，所述警示控制模块可直接与数据诊断接口和警示***故障指示灯连接，也可以通过双绞数据传输线与车载网络中央控制模块相连接，而所述车载网络中央控制模块连接有数据诊断接口和警示***故障指示灯。本实施例中，采用警示控制模块通过双绞数据传输线与车载网络中央控制模块相连接的形式实现无缝连接，共享汽车制动***的相关数据，如：轮速信号，届时，所述轮速检测模块可在与ABS轮速传感器数据实现对接共享后由ABS轮速传感器取替，另外，所述驻车制动智能警示***向车载网络中央控制模块实时报告该***的工作情况，监控检测该***是否存在故障、是否需要触发点亮警示***故障指示灯。在数据诊断接口，可实现调读所述驻车制动智能警示***故障代码，便于故障维修。

上述的驻车制动智能警示***，存在如下工作状态：

(1)当汽车在驻车制动状态时，驻车制动手柄提起拉紧实现驻车制动，驻车制动开关闭合，警示控制模块控制驻车指示灯点亮，若后轮不转动，轮速检测模块监测到车轮的转速为0，语音警示模块不工作；

(2)当汽车在驻车制动状态时，驻车制动手柄提起拉紧实现驻车制动，驻车制动开关闭合，警示控制模块控制驻车指示灯点亮。若汽车起步行驶，轮速检测模块监测到车轮有转动，警示控制模块接收到车轮转动信号，触发语音警示模块工作，发出“请注意！驻车制动未解除！”的音频报警声，直到驾驶员解除驻车制动后，驻车制动开关断开，驻车指示灯熄灭，报警语音停止，汽车方可正常行驶。

(3)当汽车未在驻车制动状态时，驻车制动开关断开，驾驶员存离信息收集模块监测驾驶座是否有人，当驾驶员座位承重传感器或驾驶员释热红外线传感器监测到驾驶座没有人时，延时模块延时1秒或数秒后输出信号到警示控制模块，触发语音警示模块工作，语音警示模块发出“请注意！驻车未制动！”的音频报警声，直到驾驶员执行驻车制动，拉紧手刹后，驻车制动开关闭合，报警语音停止，驾驶员方可离开。

实施例二：

根据实施例二，实施例二与实施例一不同的是，还包括驾驶员安全带检测模块，所述驾驶员安全带检测模块与警示控制模块相连接，所述驾驶员安全带检测模块与驾驶员存离信息收集模块配合使用，工作状态(3)变更为：在驾驶员未拉手刹，汽车未在驻车制动状态，驻车制动开关断开，驾驶员安全带检测模块检测到安全带为松开状态的情况下，驾驶员存离信息收集模块检测到驾驶员已经离开驾驶座，延时模块延时1秒或数秒后输出信号到警示控制模块，触发语音警示模块工作，语音警示模块发出“请注意！驻车未制动！”的音频报警声，直到驾驶员执行驻车制动，拉紧手刹后，驻车制动开关闭合，报警语音停止，驾驶员方可离开。除此之外，实施例二的其他部分均与实施例一相同。

综上所述，本实用新型已如说明书及图示内容，制成实际样品且经多次使用测试，从使用测试的效果看，可证明本实用新型能达到其所预期之目的，实用性价值乃无庸置疑。以上所举实施例仅用来方便举例说明本实用新型，并非对本实用新型作任何形式上的限制，任何所属技术领域中具有通常知识者，若在不脱离本实用新型所提技术特征的范围内，利用本实用新型所揭示技术内容所作出局部更动或修饰的等效实施例，并且未脱离本实用新型的技术特征内容，均仍属于本实用新型技术特征的范围内。

Claims (7)

1.一种驻车制动智能警示***，包括车载电源模块，其特征在于：还包括驻车制动开关、轮速检测模块、驾驶员存离信息收集模块、延时模块、语音警示模块和警示控制模块，所述驾驶员存离信息收集模块与延时模块相连接，所述警示控制模块分别与车载电源模块、延时模块、驻车制动开关、轮速检测模块和语音警示模块相连接，所述警示控制模块用于收集并处理驻车制动开关、轮速检测模块和驾驶员存离信息收集模块的信号，并根据处理结果控制语音警示模块。

2.根据权利要求1所述的一种驻车制动智能警示***，其特征在于：所述驾驶员存离信息收集模块包括驾驶员座椅检测单元和驾驶员红外探测单元。

3.根据权利要求1所述的一种驻车制动智能警示***，其特征在于：还包括驾驶员安全带检测模块，所述驾驶员安全带检测模块与警示控制模块相连接。

4.根据权利要求1所述的一种驻车制动智能警示***，其特征在于：所述驻车制动开关为电子驻车制动开关。

5.根据权利要求1所述的一种驻车制动智能警示***，其特征在于：还包括驻车指示灯，所述驻车指示灯与警示控制模块相连接，所述警示控制模块控制驻车指示灯的启动或停止。

6.根据权利要求1所述的一种驻车制动智能警示***，其特征在于：所述警示控制模块还连接有数据诊断接口和警示***故障指示灯。

7.根据权利要求1所述的一种驻车制动智能警示***，其特征在于：还包括车载网络中央控制模块，所述车载网络中央控制模块通过双绞数据传输线与警示控制模块相连接，所述车载网络中央控制模块连接有数据诊断接口和警示***故障指示灯。