CN205154984U - 一种电子驻车制动器动力总成机构 - Google Patents

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吴文浩
刘伟
徐银宽
顾红萍
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Abstract

本实用新型涉及一种电子驻车制动器动力总成机构，包括电机，所述电机内设置电机轴，所述电机轴一端固定连接或一体设置电机齿轮，所述电机齿轮传动连接一级齿轮，所述一级齿轮上安装或一体设置蜗杆，所述蜗杆与蜗轮传动连接，所述蜗轮上安装或一体设置输出部件。与传统的全齿轮传动或齿轮加带轮传动相比，本实用新型所述的动力总成机构进一步简化了传动级数，减少了零件数量，降低了制造成本及工作噪音，且整个动力总成机构体积明显减小、总成质量明显减轻。

Description

一种电子驻车制动器动力总成机构
技术领域
本实用新型涉及电子驻车制动***(EPB)技术领域，具体涉及一种电子驻车制动器动力总成机构。
背景技术
电子驻车制动器的动力总成机构一般包括电机和传动机构。其中，传动机构主要负责降低电机的输出转速同时提高输出扭矩，并传递给制动钳实现驻车功能。通常传动机构一般采用带传动结合齿轮传动的方式或全齿轮传动的方式。在现有的电子驻车制动***中，为了实现驻车功能，需要传动机构的传动比达到120左右。在使用全齿轮传动方式或者齿轮加带轮传动方式时，由于传动比较高，往往需要传动连接数量较多的齿轮才能达到该传动比，因此整个传动机构零部件数量较多、结构复杂、制造成本相对较高且传动级数的增加也会导致传动噪声增大。
实用新型内容
为了克服全齿轮传动或齿轮加带轮传动存在的缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种在达到制动所需传动比的前提下，有效减少传动级数、降低制造成本及传动噪音的电子驻车制动器动力总成机构。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种电子驻车制动器动力总成机构，包括电机，所述电机内设置电机轴，所述电机轴一端固定连接或一体设置电机齿轮，所述电机齿轮传动连接一级齿轮，所述一级齿轮上安装或一体设置蜗杆，所述蜗杆与蜗轮传动连接，所述蜗轮上安装或一体设置输出部件。
本实用新型所述电子驻车制动器动力总成机构具体工作原理如下：
由电机产生的动力通过电机齿轮传递到一级齿轮，一级齿轮将电机的转速降低、扭矩提高，同时一级齿轮带动蜗杆转动，再由蜗杆传递到蜗轮，蜗杆蜗轮可进一步降低转速，提高扭矩，最后通过输出部件将扭矩输出到制动钳的制动器，实现驻车功能。
在本实用新型所述的电子驻车制动器动力总成机构中，电机齿轮与一级齿轮的减速比可设为3左右，蜗轮与蜗杆的减速比可设为40左右。
作为优选，所述输出部件为输出花键。
进一步地，所述电机设置于机壳内。
本实用新型同现有技术相比具有以下优点及效果：
1、本实用新型将现有的全齿轮传动或齿轮加带轮传动改进成一级齿轮加蜗轮蜗杆传动，由于蜗轮蜗杆传动比大，结构紧凑，继而有效了减少传动级数，减少了传动所需的零部件数量，并且有利于缩小整个动力总成机构的体积，降低动力总成机构的整体重量。
2、本实用新型所述的电子驻车制动器动力总成机构，结构简单、设计合理，制造成本低、工作噪音小。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型所述电子驻车制动器动力总成机构的结构示意图。
标号说明：1、电机；2、电机齿轮；3、电机轴；4、一级齿轮；5、蜗杆；6、蜗轮；7、输出部件。
具体实施方式
下面结合实施例对本实用新型做进一步的详细说明，以下实施例是对本实用新型的解释而本实用新型并不局限于以下实施例。
实施例1：如图1所示，一种电子驻车制动器动力总成机构，包括电机1，电机1设置于机壳内，所述电机1内设置电机轴3，电机轴3一端通过压接方式固定连接电机齿轮2，电机齿轮2传动连接一级齿轮4，一级齿轮4上安装或一体设置蜗杆5，所述蜗杆5与蜗轮6传动连接，所述蜗轮6上安装或一体设置输出部件7，所述的输出部件7为输出花键。
实施例2：如图1所示，一种电子驻车制动器动力总成机构与实施例1的区别在于，所述电机轴3与电机齿轮2一体设置。所述的一体设置为一体注塑成型。
实施例1、实施例2所述的电子驻车制动器动力总成机构的工作过程如下：
电机1提供动力并通过电机齿轮2传递到一级齿轮4，一级齿轮4带动蜗杆5转动，蜗杆5转动带动蜗轮6转动，蜗轮6带动输出花键7转动并最终将动力输出到制动钳的制动器，实现驻车功能。在整个动力总成机构中，传动所需的零部件为电机齿轮2、一级齿轮4、蜗杆5、蜗轮6、输出部件7，与传统的全齿轮传动或齿轮加带轮传动相比，进一步简化了传动级数，减少了零件数量，降低了制造成本及工作噪音，且整个动力总成机构体积明显减小、总成质量明显减轻。
此外，需要说明的是，本说明书中所描述的具体实施例，其零、部件的形状、所取名称等可以不同。凡依本实用新型专利构思所述的构造、特征及原理所做的等效或简单变化，均包括于本实用新型专利的保护范围内。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离本实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (3)

1.一种电子驻车制动器动力总成机构，包括电机(1)，其特征在于，所述电机(1)内设置电机轴(3)，所述电机轴(3)一端固定连接或一体设置电机齿轮(2)，所述电机齿轮(2)传动连接一级齿轮(4)，所述一级齿轮(4)上安装或一体设置蜗杆(5)，所述蜗杆(5)与蜗轮(6)传动连接，所述蜗轮(6)上安装或一体设置输出部件(7)。
2.根据权利要求1所述的电子驻车制动器动力总成机构，其特征在于，所述输出部件(7)为输出花键。
3.根据权利要求1所述的电子驻车制动器动力总成机构，其特征在于，所述电机(1)设置于机壳内。
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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN107606135A (zh) * 2017-10-25 2018-01-19 上海荣乐汽车电子有限公司 一种小体积高扭矩的电子换挡执行机构
CN108916375A (zh) * 2018-07-20 2018-11-30 安徽思源三轻智能制造有限公司 电动驻车装置
CN110159755A (zh) * 2019-05-29 2019-08-23 中国第一汽车股份有限公司 一种驻车执行装置

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