CN204915267U - 一种采用前驱和前独立悬架的箱型电动车 - Google Patents

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徐吉磊
罗文全
徐正军
王洪珍
杨丽霞
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Abstract

一种采用前驱和前独立悬架的箱型电动车，包括：箱型车身(1)、底盘(2)、驱动机构(3)电气***(4)和行驶***(5)；本实用新型将驱动机构(3)设置在前桥(6)上，驱动力通过前桥(6)传递到前车轮(8)，前车轮(8)配置独立悬架(7)。本实用新型实现了电驱动绿色能源；低运营成本；便于车箱低地板、大空间设计，车辆运行平稳性好，增加了乘员的舒适性。

Description

一种采用前驱和前独立悬架的箱型电动车
技术领域
本实用新型属于电动汽车，尤其是涉及一种采用前驱和前独立悬架的箱型的电动车结构。
技术背景
目前，采用前驱、前独立悬架结构由于其运行平稳性通常在小型乘用车上广泛应用，轻型以上客车或新能源车型受总体布置结构影响，基本上仍然采用后驱和非独立悬架的结构，这种结构的缺点是传动链长，传动效率低，车箱地板偏高，无法进行低地板、大空间设计，从而降低了乘坐车辆的舒适性，也影响到车辆行驶的平稳性。
发明内容
本实用新型的目的正是为了克服上述轻型以上车型现有技术存在的缺陷而提供一种采用前驱和前独立悬架的箱型电动车。
本实用新型的目的是通过如下技术方案来实现的。
一种前驱和前独立悬架的箱型电动车，包括：箱型车身、底盘、驱动机构电气***和行驶***；本实用新型特征在于：将驱动机构设置在前桥上，驱动力通过前桥传递到前车轮，前车轮配置独立悬架。
本实用新型的有益效果是：传动链短了，传动效率得到提高，车箱地板设计离地面可偏低，重心降低，能够进行大空间设计，提高车辆的舒适性，无疑大大增加了车辆行驶的平稳性；本实用新型结构使得整体运营的成本降低。
附图说明
图1电动车主视图；
图2电动车剖开顶盖和部分地板后的俯视图。
具体实施方式
见图1，图2，一种前驱和前独立悬架的箱型电动车，包括：箱型车身1、底盘2、驱动机构3电气***4和行驶***5；本实用新型特征在于：将驱动机构3设置在前桥6上，驱动力通过前桥6传递到前车轮8，前车轮8配置独立悬架7。
本实用新型涉及的电动车可载客或载物。

Claims (1)

1.一种前驱动和前独立悬架的箱型电动车，包括：箱型车身(1)、底盘(2)、驱动机构(3)电气***(4)和行驶***(5)；其特征在于：将驱动机构(3)设置在前桥(6)上，驱动力通过前桥(6)传递到前车轮(8)，前车轮(8)配置独立悬架(7)。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105172558A (zh) * 2015-07-31 2015-12-23 云南航天神州汽车有限公司 一种采用前驱和前独立悬架的箱型电动车

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CN105172558A (zh) * 2015-07-31 2015-12-23 云南航天神州汽车有限公司 一种采用前驱和前独立悬架的箱型电动车

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