CN204915188U - 一种汽车横向稳定杆装置 - Google Patents

Abstract

一种汽车横向稳定杆装置，包括横向稳定杆，横向稳定杆的两端通过转接件连接气囊支座，横向稳定杆连接于转接件的下端，气囊支座连接于转接件的上端；横向稳定杆和气囊支撑座与转接件之间均设有支撑件。本实用新型采用螺栓螺母紧固的方式，使横向稳定杆与气囊支座形成硬连接，从而保证了连接的可靠性；进一步地，本实用新型在螺栓螺母中间设有材料为橡胶的支撑件，因而硬连接中又含有软连接，从而使横向稳定杆具有可变的扭转刚度，改善了汽车的行驶性能。

Description

一种汽车横向稳定杆装置

技术领域

本实用新型涉及横向稳定装置，尤其是涉及一种汽车横向稳定装置。

背景技术

汽车中的横向稳定杆用于增加整车侧倾角的刚度，从而保证汽车在行驶过程中更加平稳、顺畅。

而目前汽车中的横向稳定杆通常采用铰链或者弹簧固定在左右悬架上，但是这种方式会导致横向稳定杆的扭转刚度是恒定不变的，从而没办法灵活使用横向稳定杆。

近年来，也出现了许多针对横向稳定杆与悬挂之间的连接进行改进的相关报道。CN103660843A公开了一种汽车横向稳定杆装置。通过橡胶复合拨叉连接横向稳定杆和垂向节臂，从而使横向稳定杆具有可变的扭转刚度，并能保证该装置安装的容错能力，但是这种连接方式在转接处全部采用软连接，可能会导致连接出现松动，可靠性不高。因此，有必要提出一种既能使横向稳定杆具有可变的扭转刚度，又能保证连接可靠性的连接方式。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提出一种结构简单，可靠性高，扭转刚度好并能增加稳定杆疲劳寿命的汽车横向稳定杆装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车横向稳定杆装置，包括横向稳定杆；横向稳定杆的两端通过转接件连接气囊支座，横向稳定杆连接于转接件的下端，气囊支座连接于转接件的上端；横向稳定杆和气囊支撑座与转接件之间均设有支撑件。

进一步地，所述气囊支撑座包括座体和设于座体前端的连接部；连接部的中部开设有第一通孔；连接部经第一通孔与转接件的上端通过第一轴连接。

进一步地，所述横向稳定杆为U形杆，横向稳定杆的两端均设有第二通孔，横向稳定杆的两端均经第二通孔与转接件的下端通过第二轴连接。

进一步地，所述转接件包括两块吊板，两块吊板通过所述第一轴和第二轴分别与气囊支座的连接部和横向稳定杆的端头连接，连接部和横向稳定杆的端头分别设于第一轴的中部和第二轴的中部。

进一步地，所述支撑件呈圆柱形，支撑件的中部设有第三通孔；支撑件的材料为橡胶，用于缓冲横向稳定杆的扭转变形。

进一步地，所述气囊支撑座的连接部与吊板之间对称设有两个支撑件，支撑件对称设于连接部的两侧；横向稳定杆的端头与吊板之间对称设有两个支撑件，支撑件对称设于横向稳定杆的端头的两侧。

进一步地，所述连接部通过螺栓和螺母实现与转接件的轴连接，同样的，横向稳定杆通过螺栓和螺母实现与转接件的轴连接，以螺栓螺母紧固的方式实现硬连接，从而使得连接的可靠性更好。

进一步地，所述螺母最好为但不限于开槽螺母。

本实用新型的有益效果：本实用新型采用螺栓螺母紧固的方式，使横向稳定杆与气囊支座形成硬连接，从而保证了连接的可靠性；进一步地，本实用新型在螺栓螺母中间设有材料为橡胶的支撑件，因而硬连接中又含有软连接，从而使横向稳定杆具有可变的扭转刚度，改善了汽车的行驶性能。

附图说明

图1—为本实用新型的俯视图；

图2—为本实用新型的侧视图；

图3—为本实用新型的螺纹连接放大图。

图中：1—横向稳定杆，2—转接件，3—塑胶支撑件，4—气囊支撑座，5—螺栓，6—开槽螺母，21—吊板，41—座体，42—连接部。

具体实施方式

以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。

实施例

参照附图，转接件2为两个吊板21的组合，每个吊板21上分别设有上下两个塑胶支撑件3，且在两个塑胶支撑件3上均开设有相同大小的通孔，吊板21在对应的位置也设有上下两个相同大小的通孔。

本实施例的安装步骤为：首先将横向稳定杆1的两端端头分别与两个转接件2下端的通孔相对，此时，转接件2下端的通孔、横向稳定杆2的端头和下塑胶支撑件3上的通孔在一条轴上；然后，将螺栓5从所述轴上穿过，再通过开槽螺母6固定；

接下来，将两个气囊支座4分别与上述两个转接件2上端的通孔相对，此时，转接件2上端的通孔、气囊支座4的连接部42的孔和上塑胶支撑件3上的通孔在一条轴上；最后，将螺栓5从所述轴上穿过，再通过开槽螺母6固定。

本实用新型的工作原理及使用方法：汽车的车身在转弯的时候，会产生横向倾斜，而横向稳定杆1的作用是防止该倾斜度过大；本实用新型的作用在于，在汽车转弯时，通过螺栓5和开槽螺母6的连接，保证横向稳定杆1的稳定性与可靠性，使得横向稳定杆1能发挥其减少汽车横向倾斜度的作用，而中间的塑胶支撑件3能够保证横向稳定杆1在受到扭转力距时能够保证有一个缓冲作用，从而改善汽车的平顺性。

以上结合附图对本实用新型进行了示例性描述。显然，本实用新型具体实现并不受上述方式的限制。只要是采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本实用新型的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车横向稳定杆装置，包括横向稳定杆（1），其特征在于：横向稳定杆（1）的两端通过转接件（2）连接气囊支座（4），横向稳定杆（1）连接于转接件（2）的下端，气囊支座（4）连接于转接件（2）的上端；横向稳定杆（1）和气囊支撑座（4）与转接件之间均设有支撑件（3）。

2.如权利要求1所述的汽车横向稳定杆装置，其特征在于：所述气囊支撑座包括座体（41）和设于座体前端的连接部（42）；连接部（42）的中部开设有第一通孔；连接部（42）经第一通孔与转接件（2）的上端通过第一轴连接。

3.如权利要求2所述的汽车横向稳定杆装置，其特征在于：所述横向稳定杆（1）为U形杆，横向稳定杆（1）的两端均设有第二通孔，横向稳定杆（1）的两端均经第二通孔与转接件（2）的下端通过第二轴连接。

4.如权利要求3所述的汽车横向稳定杆装置，其特征在于：所述转接件（2）包括两块吊板（21），两块吊板（21）通过所述第一轴和第二轴分别与气囊支座（4）的连接部（42）和横向稳定杆（1）的端头连接，连接部（42）和横向稳定杆（1）的端头分别设于第一轴的中部和第二轴的中部。

5.如权利要求3所述的汽车横向稳定杆装置，其特征在于：所述支撑件（3）呈圆柱形，支撑件（3）的中部设有第三通孔；支撑件（3）的材料为橡胶。

6.如权利要求3所述的汽车横向稳定杆装置，其特征在于：所述气囊支撑座（4）的连接部（42）与吊板（2）之间对称设有两个支撑件（3），支撑件（3）对称设于连接部（42）的两侧；横向稳定杆（1）的端头与吊板（2）之间对称设有两个支撑件（3），支撑件（3）对称设于横向稳定杆（1）的端头的两侧。

7.如权利要求2所述的汽车横向稳定杆装置，其特征在于：所述连接部（42）通过螺栓（5）和螺母（6）实现与转接件（2）的轴连接。

8.如权利要求3所述的汽车横向稳定杆装置，其特征在于：所述横向稳定杆（1）通过螺栓（5）和螺母（6）实现与转接件（2）的轴连接。

9.如权利要求7所述的汽车横向稳定杆装置，其特征在于：所述螺母（6）为开槽螺母。

10.如权利要求8所述的汽车横向稳定杆装置，其特征在于：所述螺母（6）为开槽螺母。