CN204196788U - 汽车杂物箱 - Google Patents

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    • E05B83/28—Locks for glove compartments, console boxes, fuel inlet covers or the like
    • E05B83/30—Locks for glove compartments, console boxes, fuel inlet covers or the like for glove compartments
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R7/00—Stowing or holding appliances inside vehicle primarily intended for personal property smaller than suit-cases, e.g. travelling articles, or maps
    • B60R7/04—Stowing or holding appliances inside vehicle primarily intended for personal property smaller than suit-cases, e.g. travelling articles, or maps in driver or passenger space, e.g. using racks
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
    • E05C9/00—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing
    • E05C9/04—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing with two sliding bars moved in opposite directions when fastening or unfastening
    • E05C9/041—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing with two sliding bars moved in opposite directions when fastening or unfastening with rack and pinion mechanism
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Abstract

根据本实用新型的实施例的汽车杂物箱，包括：杂物箱门，可开闭；第1锁定杆，在所述杂物箱门内，其一端向所述杂物箱门的一侧凸出而锁定所述杂物箱门的一侧；及第2锁定杆，在所述杂物箱门内，其一端向所述杂物箱门的另一侧凸出而锁定所述杂物箱门的另一侧；所述第1锁定杆上形成组装位置决定槽，所述第2锁定杆上形成组装位置决定凸起，将所述组装位置决定凸起***所述组装位置决定槽，而决定所述第1锁定杆的组装位置及所述第2锁定杆的组装位置，因此能够同时锁定或解锁所述杂物箱门的两侧。

Description

汽车杂物箱
技术领域
本实用新型涉及汽车杂物箱，更详细地说，杂物箱门内设有锁定所述杂物箱门两侧的两个杆的汽车杂物箱。
背景技术
一般，车辆的仪表板(Instrument panel)设有能够收纳简单物品的收纳箱即杂物箱(Glove box)。这种杂物箱通常设置在副驾驶座的前方。
所述杂物箱，包括：杂物箱外壳，固定设置在所述仪表板内；杂物箱门，在所述杂物箱外壳内铰链结合，根据使用者的操作而开闭；把物品收纳到所述杂物箱门。
另外，所述杂物箱门设有锁定装置，将所述杂物箱门锁定或解锁到所述杂物箱外壳。所述锁定装置的结果为：通过设置在所述杂物箱门内部的杆向所述杂物箱门的侧面凸出而被***所述杂物箱外壳而使所述杂物箱门锁定到所述杂物箱外壳。
所述锁定装置的类型包括：拉(pull)类型，拉出设置在所述杂物箱门的旋钮(Knob)而解除锁定；按(push)类型，按按钮而解除锁定。即，使用者拉所述旋钮或按所述按钮时，所述旋钮或与按钮连接的所述杆脱离所述杂物箱外壳而解除所述杂物箱外壳对所述杂物箱门的锁定。
所述杂物箱门内具备两个所述杆，一个杆锁定所述杂物箱门的右侧，另一个杆锁定所述杂物箱门的左侧，从而设置成具有双重锁定结构的锁定装置。
所述双重锁定结构的锁定装置中，使用者不操作所述旋钮或按钮时，所述两个杆根据设置在所述杂物箱门内部的弹簧的弹性力而向所述杂物箱门的外侧凸出。
因此，若所述杂物箱门打开的状态下关闭所述杂物箱门，向所述杂物箱门的外侧凸出的所述两个杆被所述杂物箱外壳面挤出而移动到所述杂物箱门的内部，当对准所述两个杆与所述杂物箱外壳上形成的孔，所述两个杆根据所述弹簧的弹性力而再次向所述杂物箱门的外侧凸出而被***所述孔，从而将所述杂物箱门锁定到所述杂物箱外壳。
另外，要组装成所述两个杆从所述杂物箱门内凸出的长度相同，才能同时锁定或解锁杂物箱门的两侧。但是，因无法限制所述两个杆的组装位置，作业者将所述两个杆设置在所述杂物箱门的过程中，可能会产生组装错误。
实用新型内容
(要解决的技术问题)
本实用新型要解决的技术问题是提供一种能够同时锁定或解锁杂物箱门两侧的汽车杂物箱。
本实用新型的技术问题并不限定于以上所述，未涉及的问题将通过以下记载而被本领域从业者所明确理解。
(解决问题的手段)
为解决所述技术问题，根据本实用新型的实施例的汽车杂物箱，包括：杂物箱门，可开闭；第1锁定杆，在所述杂物箱门内，其一端向所述杂物箱门的一侧凸出而锁定所述杂物箱门的一侧；第2锁定杆，在所述杂物箱门内，其一端向所述杂物箱门的另一侧凸出而锁定所述杂物箱门的另一侧；所述第1锁定杆上形成组装位置决定槽，所述第2锁定杆上形成组装位置决定凸起，将所述组装位置决定凸起***所述组装位置决定槽，而决定所述第1锁定杆的组装位置及所述第2锁定杆的组装位置。
其他实施例的具体事项包括在详细说明及附图中。
(实用新型的效果)
根据本实用新型的汽车杂物箱，把形成于第2锁定杆的组装位置决定凸起***形成于第1锁定杆的组装位置决定槽，而决定所述第1锁定杆的组装位置及第2锁定杆的组装位置，将所述第1锁定杆及第2锁定杆组装到所述杂物箱门内时，使所述第1锁定杆及第2锁定杆的末端向所述杂物箱门两侧凸出的长度相同，从而能够同时锁定或解锁所述杂物箱门的两侧。
并且，所述第1锁定杆及第2锁定杆与由齿轮构成的旋转体齿合，从而能够向左右移动，因此所述第1锁定杆及第2锁定杆的滑动位移相同，能够同时锁定或解锁所述杂物箱门的两侧。
本实用新型的效果不限于以上涉及的效果，未涉及的其他效果可通过权利要求范围而被本领域从业者所明确理解。
附图说明
图1是呈现根据本实用新型的实施例的汽车杂物箱的杂物箱门的正面图，
图2是呈现根据本实用新型的实施例的汽车杂物箱的杂物箱门的背面立体图，
图3是呈现杂物箱门内部的正面图，呈现杂物箱门处于锁定状态时第1锁定杆及第2锁定杆的位置，
图4是呈现杂物箱门内部的正面图，呈现杂物箱门处于打开状态时第1锁定杆及第2锁定杆的位置，
图5是呈现图3及图4中图示的支撑板、旋转体、第1锁定杆及第2锁定杆的结合关系的立体图，如图4，是杂物箱门处于打开状态时的图，
图6是呈现支撑板上设置第1锁定杆的初期状态的图，
图7是呈现为决定第1锁定杆的组装位置与第2锁定杆的组装位置而把第1锁定杆移动到左侧的状态的图，
图8是图7上用虚线区分的A部分的扩大图，
图9是根据图8的A-A线的剖面图，
图10是呈现已决定第1锁定杆的组装位置与第2锁定杆的组装位置的状态的图。
符号说明
1：杂物箱门                  3：铰链结合部
5：收纳空间                  7：按钮
9：弹簧                      10：第1锁定杆
12：内侧部                   13：组装位置决定槽
14：内侧部                   15：突出部
15a：钩状凸起                16，28：上侧引导部***槽
17，29：下侧引导部***槽     20：第2锁定杆
22：内侧部                   23：组装位置决定凸起
24：外侧部                   30：旋转体
32：第1齿轮                  34：第2齿轮
40：支撑板                   46，48：上侧引导部
47，49：下侧引导部           50：阻挡器
52：第1***部                54：第2***部
56：台阶部                   58：挂钩部
具体实施方式
本实用新型的优点及特征，以及达成这些的方法，可通过参照附图和详细说明的实施例而明确理解。但本实用新型并不限定于以下公开的实施例，而是以多种形态体现，提出这些实施例的目的在于，使本实用新型公开完整，并向本实用新型所述技术领域具有一般知识的人完整地告知本实用新型的范畴，本实用新型根据权利要求的范围而定义。整个说明书中相同的参照符号表示相同的构成要素。
下面，参考附图而说明根据本实用新型的实施例的汽车杂物箱。
图1是呈现根据本实用新型的实施例的汽车杂物箱的杂物箱门的正面图，图2是呈现根据本实用新型的实施例的汽车杂物箱的杂物箱门的背面立体图，图3是呈现杂物箱门内部的正面图，呈现杂物箱门处于锁定状态时第1锁定杆及第2锁定杆的位置，图4是呈现杂物箱门内部的正面图，呈现杂物箱门处于打开状态时第1锁定杆及第2锁定杆的位置，图5是呈现图3及图4中图示的支撑板、旋转体、第1锁定杆及第2锁定杆的结合关系的立体图，如图4，是杂物箱门处于打开状态时的图。
参照图1至图5，根据本实用新型的实施例的汽车杂物箱，包括：杂物箱门1，设置在汽车副驾驶座的前方。这里，杂物箱门1设置在汽车车室内的仪表板，可开闭而能够收纳简单的物品。
杂物箱门1的下端形成铰链结合部3，可旋转地结合到车体。通过把销(未图示)***铰链结合部3，杂物箱门1能够可旋转地结合到所述仪表板内部的杂物箱外壳(未图示)。
并且，杂物箱门1上形成收纳空间5，能够在背面收纳简单的物品，杂物箱门1为关闭状态时，该收纳空间5能够***所述杂物箱外壳内。
并且，杂物箱门1的前面设有按钮7，使用者为了开闭杂物箱门1而按该按钮7。
并且，杂物箱门1的内部设有第1锁定杆10及第2锁定杆20，用于锁定或解锁杂物箱门1。杂物箱门1为关闭状态时，第1锁定杆10的一端向杂物箱门1的右侧凸出，第2锁定杆20的一端向杂物箱门1的左侧凸出，这些凸出的部分被***所述杂物箱外壳而被钩住，从而防止杂物箱门1打开。
若使用者为了打开杂物箱门1而按住按钮7，第1锁定杆10及第2锁定杆20的一端脱离所述杂物箱外壳而进入杂物箱门1内，从而解锁杂物箱门1。
更详细地说，第1锁定杆10比第2锁定杆20位于上侧并能够左右滑动地设置在杂物箱门1内，一端向杂物箱门1的右侧凸出。
第2锁定杆20比第1锁定杆10位于下侧隔离，并能够左右滑动地设置在杂物箱门1内，一端向杂物箱门1的左侧凸出。使用者按住按钮7时，第2锁定杆10被与按钮7连接的销(未图示)挤出而在杂物箱门1内滑动到右侧，向杂物箱门1的左侧凸出的部分能够***杂物箱门1的内部。
杂物箱门1内还设有弹簧9，与第2锁定杆20连接。使用者不按按钮7时，弹簧9拉住第2锁定杆20而使第2锁定杆20的一端向杂物箱门1的左侧凸出。
杂物箱门1内还设有旋转体30，使所述第1锁定杆10及第2锁定杆20向相反方向滑动。旋转体30被支撑板40可旋转地支撑，该支撑板40固定结合到杂物箱门1内，从而可旋转地设置到杂物箱门1内。
第1锁定杆10及第2锁定杆20被支撑板40支撑而能够向左右滑动。
为了使第1锁定杆10与第2锁定杆20能够向相反方向滑动，旋转体30优选设置在第1锁定杆10与第2锁定杆20之间。
第1锁定杆10及第2锁定杆20上分别形成了能够与旋转体30齿合的齿轮齿。并且，旋转体30上也形成齿轮齿而能够与第1锁定杆10及第2锁定杆20上形成的齿轮齿齿合。第1锁定杆10、第2锁定杆20及旋转体30通过齿条齿轮结构的齿轮结合而齿合。
根据图5，第2锁定杆20的上侧形成了与旋转体30齿合的齿轮齿，看不到第1锁定杆10上形成的齿轮齿，但与第2锁定杆20对应的位置即第1锁定杆10的下侧形成了齿轮齿。
旋转体30由2段齿轮形成。即，旋转体30包括：第1齿轮32，与第1锁定杆10上形成的齿轮齿齿合；第2齿轮34，与第2锁定杆20上形成的齿轮齿齿合。
第1齿轮32与第1锁定杆10的下侧齿合，第2齿轮34与第2锁定杆20的上侧齿合。
第1齿轮32及第2齿轮34向轴方向连接。第1齿轮32及第2齿轮34被设置在同轴上，能够以相同的角度一同旋转。即，第2齿轮34旋转时，第1齿轮32与第2齿轮34一起向相同方向旋转。
第1齿轮32与第2齿轮34具有不同的直径。第1齿轮32的直径大于第2齿轮34，第2齿轮34的直径小于第1齿轮32。本实施例中第1齿轮32的直径为6.72mm，第2齿轮34的直径为5.56mm，第1齿轮32的直径比第2齿轮34直径，1.2倍大左右。
第2锁定杆20被按钮7挤出而在杂物箱门1内滑动到右侧，从而第2锁定杆20中向杂物箱门1的左侧凸出的部分***杂物箱门1的内部。同时，第2齿轮34因第2锁定杆20而向逆时针方向旋转，第1齿轮32与第2齿轮34一同向逆时针方向旋转。同时，第1齿轮32使第1锁定杆10在杂物箱门1内向与第2锁定杆20相反的方向即左侧滑动，从而使第1锁定杆10中向杂物箱门1的右侧凸出的部分***杂物箱门1的内部。
第1锁定杆10包括：内侧部12，与旋转体30中的第1齿轮32齿合；外侧部14，从内侧部12向前后方向隔离。形成于第1锁定杆10的齿轮齿形成于内侧部12的下侧而与第1齿轮32齿合。内侧部12的上下幅度小于外侧部14，形成齿轮齿的下侧的高度高于外侧部14的下侧。
并且，第2锁定杆20包括：内侧部22，与旋转体30中的第2齿轮34齿合；外侧部24，从内侧部22向前后方向隔离。形成于第2锁定杆20的齿轮齿形成于内侧部22的上侧而与第2齿轮34齿合。内侧部22的上下幅度大于外侧部24，形成齿轮齿的上侧的高度高于外侧部24的上侧。
支撑板40上形成引导部46、47，***第1锁定杆10的内侧部12及外侧部14之间而引导第1锁定杆10的滑动。引导部46、47中的引导部47未图示在图5，但图示在图6。引导部46、47向左右隔离而形成多个。引导部46、47包括：上侧引导部46，***第1锁定杆10的上侧；下侧引导部47，***第1锁定杆10的下侧。
第1锁定杆10的上侧形成上侧引导部***槽16，***上侧引导部46；下侧形成下侧引导部***槽17，***下侧引导部47。
即，使上侧引导部46向前后方向对准上侧引导部***槽16，使下侧引导部47向前后方向对准下侧引导部***槽17，然后将第1锁定杆10推入支撑板40而使第1锁定杆10向左右方向滑动，从而上侧引导部46及下侧引导部47位于内侧部12及外侧部14之间。
因此，通过上侧引导部46及下侧引导部47而限制住第1锁定杆10向前后方向的移动，防止从支撑板40向前后方向脱离，只能向左右方向滑动。
并且，支撑板40上形成引导部48、49，***第2锁定杆20的内侧部22及外侧部24之间而引导第2锁定杆20的滑动。引导部48、49中引导部49未图示在图5，但图示在图6。引导部48、49向左右分隔而形成多个。引导部48、49包括：上侧引导部48，***第2锁定杆20的上侧；下侧引导部49，***第2锁定杆20的下侧。
第2锁定杆20的上侧形成上侧引导部***槽28，***上侧引导部48；下侧形成下侧引导部***槽29，***下侧引导部49。
即，使上侧引导部48向前后方向对准上侧引导部***槽28，使下侧引导部49向前后方向对准下侧引导部***槽29，然后将第2锁定杆20推入支撑板40而使第2锁定杆20向左右方向滑动，从而上侧引导部48及下侧引导部49位于内侧部22及外侧部24之间。
因此，通过上侧引导部48及下侧引导部49而限制住第2锁定杆20向前后方向的移动，防止从支撑板40向前后方向脱离，只能向左右方向滑动。
但是，为了使第1锁定杆10及第2锁定杆20能够同时锁定或解锁杂物箱门1的两侧，第1锁定杆10及第2锁定杆20应设置在使第1锁定杆10的右侧末端从杂物箱门1凸出的长度与第2锁定杆20的左侧末端从杂物箱门1凸出的长度应相同的位置。
因此，为了使第1锁定杆10的一端向杂物箱门1的一侧凸出的长度与第2锁定杆20的一端向杂物箱门1的另一侧凸出的长度相同，有必要决定第1锁定杆10的组装位置及第2锁定杆20的组装位置。对此，参照图6至图10进行说明。
图6是呈现支撑板上设置第1锁定杆的初期状态的图，图7是呈现为决定第1锁定杆的组装位置与第2锁定杆的组装位置而把第1锁定杆移动到左侧的状态的图，图8是图7上用虚线区分的A部分的扩大图，图9是根据图8的A-A线的剖面图，图10是呈现已决定第1锁定杆的组装位置与第2锁定杆的组装位置的状态的图。
参照图6至图10，第1锁定杆10的另一端形成组装位置决定槽13。组装位置决定槽13形成于第1锁定杆10的正面，呈现下侧打开的凹陷状。
第2锁定杆20上形成组装位置决定凸起23，***组装位置决定槽13。组装位置决定凸起23在第2锁定杆20的上侧向上侧凸出。通过把组装位置决定凸起23***组装位置决定槽13而决定第1锁定杆10与第2锁定杆20的组装位置。
即，把组装位置决定凸起23***组装位置决定槽13的位置为，第1锁定杆10的右侧末端从杂物箱门1凸出的长度与第2锁定杆20的左侧末端从杂物箱门1凸出的长度相一致的位置。
如所述，已决定第1锁定杆10的组装位置及第2锁定杆20的组装位置的状态下，形成第1锁定杆10及第2锁定杆20齿合到旋转体30的状态，第1锁定杆10及第2锁定杆20能够同时向相反方向移动。因此，如图10所图示，向组装位置决定槽13***组装位置决定凸起23而决定第1锁定杆10的组装位置及第2锁定杆20的组装位置之后，使第1锁定杆10向右侧滑动且第2锁定杆20向左侧滑动而形成如图3的位置，从而把第1锁定杆10及第2锁定杆20组装到杂物箱门1内。
决定第1锁定杆10的组装位置及第2锁定杆20的组装位置后，把第1锁定杆10滑动到右侧并把第2锁定杆20滑动到左侧时，为了使组装位置决定凸起23容易脱离组装位置决定槽13，组装位置决定凸起23由具有弹性力的薄板形成，组装位置决定槽13由第2锁定杆20的正面略微陷进去而形成。
把第1锁定杆10及第2锁定杆20组装到杂物箱门1内的过程如下。
参照图6，使上侧引导部46对准上侧引导部***槽16，使下侧引导部47对准下侧引导部***槽17，然后把第1锁定杆10推入支撑板40，第1锁定杆10就能向左右滑动。
然后，如图7所图示，使第1锁定杆10向左侧滑动。杂物箱门1内形成阻挡器50，使组装位置决定凸起23处于***组装位置决定槽13的位置时，阻止第1锁定杆10的移动。
并且，第1锁定杆10的另一端(左侧末端)上形成突出部15，其上下幅度小于第1锁定杆10的另一端。
阻挡器50，包括：第1***部52，具有能够***突出部15的上下幅度；第2***部54，上下幅度大于第1***部52，***第1锁定杆10的另一端；台阶部56，以上下连接第1***部52及第2***部54而阻止已***第2***部54的第1锁定杆10的移动；挂钩部58，以上下连接第1***部52的末端。
因此，若使第1锁定杆10向左侧滑动，第1锁定杆10的另一端会被台阶部56钩住，第1锁定杆10无法再向左侧移动。这种状态下，第1锁定杆10不向右侧移动，才能正确地决定第1锁定杆10的组装位置及第2锁定杆20的组装位置。
参照图8及图9，为了防止第1锁定杆10向右侧移动，突出部15的背面形成钩状凸起15a，第1锁定杆10被台阶部52限制移动时钩到挂钩部58。
当然，决定第1锁定杆10的组装位置及第2锁定杆20的组装位置后，为了使第1锁定杆10向右侧滑动而处于如图3的位置，钩状凸起15a不能完全固定到挂钩部58，因此设置钩状凸起15a的进入角(alpha)为35度，后退角(beta)为120度。
然后，如图10所图示，对准上侧引导部48与上侧引导部***槽28，对准下侧引导部49与下侧引导部***槽29后，把第2锁定杆20推入支撑板40而使组装位置决定凸起23***组装位置决定槽13，从而决定第1锁定杆10的组装位置及第2锁定杆20的组装位置，第2锁定杆20能够向左右滑动。
即，当组装位置决定凸起23处于被***组装位置决定槽13的位置，形成于第2锁定杆20的上侧引导部***槽28处于被***上侧引导部48的位置，形成于第2锁定杆20的下侧引导部***槽29处于被***下侧引导部49的位置。
如所述，决定第1锁定杆10的组装位置及第2锁定杆20的组装位置后，使第1锁定杆10向右侧滑动并使第2锁定杆20向左侧滑动，第1锁定杆10及第2锁定杆20根据旋转体30而同时移动，处于如图3的位置。然后，把弹簧9连接到第2锁定杆20，从而把第1锁定杆10及第2锁定杆20组装到杂物箱门1内。
具有所述结构的根据本实用新型的实施例的汽车杂物箱的作用如下。
首先，关闭杂物箱门1的状态下，第1锁定杆10处于其末端向杂物箱门1的右侧凸出而***所述杂物箱外壳并被钩住的状态，第2锁定杆20处于其末端向杂物箱门1的左侧凸出而***所述杂物箱外壳而被钩住的状态，处于杂物箱门1的两侧被第1锁定杆10及第2锁定杆20而锁定的状态。
然后，使用者为打开杂物箱门1而按住按钮7时，第2锁定杆20被按钮7挤出而在杂物箱门1内滑动到右侧，从而向杂物箱门1的左侧凸出的部分被***杂物箱门1内，实现杂物箱门1左侧的解锁。
第2锁定杆10在杂物箱门1内向右侧滑动的同时，第2齿轮34因与第2锁定杆20齿合而向逆时针方向旋转，第1齿轮32也与第2齿轮34一同向逆时针方向旋转。因此，齿合到第1齿轮32的第1锁定杆10在杂物箱门1内滑动到与第2锁定杆20相反方向即左侧，向杂物箱门1的右侧凸出的部分被***杂物箱门1内，从而实现杂物箱门1右侧的解锁。
即，使用者按住按钮7时，第1锁定杆10及第2锁定杆20的末端同时进入杂物箱门1内而解锁杂物箱门1的两侧，因此能同时打开杂物箱门1的两侧。
当然，若使用者松开按钮7，第1锁定杆10及第2锁定杆20的末端因弹簧9的弹性复原力而重新向杂物箱门1的两侧同时凸出。这种状态下，若使用者推杂物箱门1，第1锁定杆10及第2锁定杆20的末端与所述杂物箱外壳接触而同时进入杂物箱门1内，当对准形成于所述杂物箱外壳的孔，同时凸出而钩到所述杂物箱外壳，从而同时锁定杂物箱门1的两侧。
如所述，根据本实用新型的汽车杂物箱，把形成于第2锁定杆20的组装位置决定凸起23***形成于第1锁定杆10的组装位置决定槽13而决定所述第1锁定杆的组装位置及第2锁定杆的组装位置，将所述第1锁定杆10及第2锁定杆20组装到所述杂物箱门1内时，使所述第1锁定杆10及第2锁定杆20的末端向所述杂物箱门1的两侧凸出的长度相同，从而能够同时锁定或解锁所述杂物箱门1的两侧。
并且，所述第1锁定杆10及第2锁定杆20齿合到由齿轮构成的旋转体30而能够向左右移动，因此所述第1锁定杆10及第2锁定杆20的滑动位移相同，能够同时锁定或解锁所述杂物箱门1的两侧。
在本实用新型所属技术领域具有一般知识的人，能够理解到本实用新型无需变更其技术思想或必要特征而能够实施为其他具体的形态。因此，以上记载的实施例在所有方面都是例示性的，而不是限定性的。相比所述详细说明，本实用新型的范围根据后述的专利权利要求范围所呈现，通过专利权利要求范围的意思、范围及均等的概念导出的所有变更或变形的形态也属于本实用新型的范围。

Claims (15)

1.一种汽车杂物箱，其特征在于，包括：
杂物箱门，可开闭；
第1锁定杆，在所述杂物箱门内，其一端向所述杂物箱门的一侧凸出而锁定所述杂物箱门的一侧；及
第2锁定杆，在所述杂物箱门内，其一端向所述杂物箱门的另一侧凸出而锁定所述杂物箱门的另一侧；
所述第1锁定杆上形成组装位置决定槽，所述第2锁定杆上形成组装位置决定凸起，将所述组装位置决定凸起***所述组装位置决定槽，而决定所述第1锁定杆的组装位置及所述第2锁定杆的组装位置。
2.根据权利要求1所述的汽车杂物箱，其特征在于，
把所述组装位置决定凸起***所述组装位置决定槽的位置为，所述第1锁定杆的一端向所述杂物箱门的一侧凸出的长度，与所述第2锁定杆的一端向所述杂物箱门的另一侧凸出的长度相同的位置。
3.根据权利要求1所述的汽车杂物箱，其特征在于，
所述杂物箱门内还形成阻挡器，当所述组装位置决定凸起处于被***所述组装位置决定槽的位置时，阻止所述第1锁定杆的移动。
4.根据权利要求3所述的汽车杂物箱，其特征在于，
所述第1锁定杆的另一端上形成突出部，其上下幅度小于第1锁定杆的另一端；
所述阻挡器，包括：
第1***部，***所述突出部；
第2***部，上下幅度大于第1***部，***第1锁定杆的另一端；
台阶部，以上下连接第1***部与第2***部，而阻止已***第2***部的第1锁定杆的移动。
5.根据权利要求4所述的汽车杂物箱，其特征在于，
所述阻挡器还包括：挂钩部，以上下连接所述第1***部的末端；
所述突出部上形成钩状凸起，当所述第1锁定杆处于被所述台阶部限制移动的位置时，钩到所述挂钩部。
6.根据权利要求1所述的汽车杂物箱，其特征在于，还包括：
旋转体，设置在所述杂物箱门内而使所述第1锁定杆及第2锁定杆向相反方向滑动。
7.根据权利要求6所述的汽车杂物箱，其特征在于，
所述旋转体，包括：
第1齿轮，与所述第1锁定杆齿合；
第2齿轮，以轴方向连接到所述第1齿轮，与所述第2锁定杆齿合。
8.根据权利要求7所述的汽车杂物箱，其特征在于，
所述第1齿轮与第2齿轮的直径不相同。
9.根据权利要求6所述的汽车杂物箱，其特征在于，
所述旋转体还包括支撑板，设置为可旋转并结合到所述杂物箱门内；
所述第1锁定杆及第2锁定杆设置在所述支撑板，可左右滑动；
所述旋转体设置在所述第1锁定杆与第2锁定杆之间。
10.根据权利要求9所述的汽车杂物箱，其特征在于，
所述第1锁定杆及第2锁定杆分别包括：内侧部，与所述旋转体齿合；外侧部，从所述内侧部向前后方向隔离。
11.根据权利要求10所述的汽车杂物箱，其特征在于，
所述支撑板上形成引导部，***所述内侧部与外侧部之间而引导所述第1锁定杆及第2锁定杆的滑动。
12.根据权利要求11所述的汽车杂物箱，其特征在于，
所述引导部向左右分隔而形成多个。
13.根据权利要求11所述的汽车杂物箱，其特征在于，
所述引导部，包括：上侧引导部，***所述第1锁定杆及第2锁定杆的上侧；下侧引导部，***所述第1锁定杆及第2锁定杆的下侧。
14.根据权利要求13所述的汽车杂物箱，其特征在于，
为了把所述上侧引导部及下侧引导部设置在所述内侧部与外侧部之间，所述第1锁定杆及第2锁定杆分别形成：上侧引导部***槽，***上侧引导部；下侧引导部***槽，***下侧引导部。
15.根据权利要求14所述的汽车杂物箱，其特征在于，
当所述组装位置决定凸起处于被***所述组装位置决定槽的位置时，形成于第2锁定杆的上侧引导部***槽处于被***上侧引导部的位置，而形成于第2锁定杆的下侧引导部***槽处于被***下侧引导部的位置。
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