KR101417535B1 - 자동차의 멀티 박스 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 자동차 실내에서 수납공간 확보를 위해 글로브 박스의 윗쪽으로 설치되는 멀티 박스에 관한 것이다.
본 발명은 멀티 박스 오픈 및 클로즈 시 커버가 병진 운동과 회전 운동을 하면서 열리거나 닫힐 수 있는 새로운 형태의 멀티 박스 오픈/클로즈 메카니즘을 구현함으로써, 실내 전면의 깔끔한 파팅 라인 확보에 따른 디자인 자유도 및 외관 측면에서 우수한 점이 있고, 커버가 위로 젖혀지면서 오픈되는 타입이므로 탑승자의 거동에 불편을 주지 않으며, 커버를 닫을 때 작동력을 최소화할 수 있는 자동차의 멀티 박스를 제공한다.

Description

자동차의 멀티 박스{Multibox for vehicle}
본 발명은 자동차의 멀티 박스에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 자동차 실내에서 수납공간 확보를 위해 글로브 박스의 윗쪽으로 설치되는 멀티 박스에 관한 것이다.
일반적으로 자동차의 멀티 박스는 자동차의 계기판넬(I/P)의 한쪽 옆에 형성되어 있는 글로브 박스의 상부에 설치되어, 수납공간을 증대시킬 수 있는 일종의 수납 박스이다.
이러한 멀티 박스에는 자동차 운행 중 사용하는 작은 물품 등을 보관하기 위한 것으로서, 보통 크래시 패드의 전면에 회동가능하게 설치되며, 필요시에 크래시 패드의 전방으로 개방시켜 수납부에 물건을 넣거나 꺼낼 수 있도록 되어 있다.
예를 들면, 상기 멀티 박스는 내측으로 소정의 수납부가 구비되고, 박스 본체 전면부에는 수납부를 개폐시킬 수 있는 커버로 마감되며, 이때의 커버의 내측면과 크래시 패드측 간에는 락킹수단이 구비되어 커버의 개폐를 단속할 수 있도록 되어 있다.
이와 같은 멀티 박스는 일본등록특허 4169603호, 일본등록특허 3451036호, 일본공개특허 2011-152813호, 한국등록특허 951864호 등에 다양한 형태의 것들이 개시되어 있다.
도 1에서는 이러한 멀티 박스의 일 예를 보여주고 있으며, 여기서는 멀티 박스의 닫힌 상태와 열린 상태를 각각 보여주고 있다.
상기 멀티 박스(100)는 전면에 있는 노브(110)를 조작하여 락을 해제하게 되면, 힌지부(미도시)를 중심으로 회전되면서 아래로 젖혀져 오픈되는 구조로 이루어지게 된다.
그러나, 종래의 멀티 박스는 단순 힌지구조로 회전되면서 오픈되는 구조로 이루어지는 관계로, 이때의 간섭을 회피하기 위해 하단부의 파팅라인(120)이 밑으로 트여 있는 외관을 보이게 되고, 이로 인해 외관 측면에서 불리한 점이 있으며, 특히 멀티 박스를 닫을 때 작동력이 과다하여 사용상 불편할 뿐만 아니라, 아래로 젖혀지면서 열려지기 때문에 탑승자의 거동에 지장을 주는 단점이 있다.
따라서, 본 발명은 이와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 멀티 박스 오픈 및 클로즈 시 커버가 병진 운동과 회전 운동을 하면서 열리거나 닫힐 수 있는 새로운 형태의 멀티 박스 오픈/클로즈 메카니즘을 구현함으로써, 실내 전면의 깔끔한 파팅 라인 확보에 따른 디자인 자유도 및 외관 측면에서 우수한 점이 있고, 커버가 위로 젖혀지면서 오픈되는 타입이므로 탑승자의 거동에 불편을 주지 않으며, 커버를 닫을 때 작동력을 최소화할 수 있는 자동차의 멀티 박스를 제공하는데 그 목적이 있다.
상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명에서 제공하는 자동차의 멀티 박스는 다음과 같은 특징이 있다.
상기 자동차의 멀티 박스는 크래시 패드의 전면에서 내측으로 설치되고 내부의 수납공간과 상부의 권취형 스프링을 가지는 하우징과, 상기 하우징의 상부와 측부에 걸쳐 둘러싸는 형태로 배치되며 하우징의 권취형 스프링에 연결되어 전후방향으로 병진 운동하는 슬라이딩 플레이트와, 상기 하우징의 전면을 마감하는 동시에 후면에서 연장 형성되는 양쪽의 힌지 암을 이용하여 슬라이딩 플레이트의 양측면에 힌지부에 의해 지지되며 상기 힌지부에 장착되는 로테이션 스프링의 힘에 의해 상하 방향으로 회전 운동하는 커버와, 상기 하우징의 전면 일측에 설치되며 누름조작을 통해 하우징측과 커버측 간의 록킹을 해제시켜주는 노브장치를 포함하는 구조로 이루어진다.
따라서, 상기 자동차의 멀티 박스는 슬라이딩 플레이트의 병진 운동과 커버의 회전 운동에 의해 오픈 및 클로즈되는 구조로 이루어지는 특징이 있다.
여기서, 상기 슬라이딩 플레이트는 하우징의 상부 양쪽에 설치되어 있는 기어 레일에 맞물려 돌아가면서 슬라이딩 플레이트의 전후 병진 운동을 안내하는 한 쌍의 가이드 기어를 포함할 수 있으며, 이때의 슬라이드 플레이트에 있는 양쪽의 가이드 기어는 밸런스 샤프트에 의해 서로 연결되어 함께 회전할 수 있도록 하는 것이 바람직하다.
그리고, 상기 커버의 경우 힌지 암에 있는 가이드 기어를 이용하여 슬라이딩 플레이트의 측면부 양쪽에 설치되어 있는 호(弧) 형상의 기어 레일에 맞물려 돌아가면서 회전 운동시 안내를 받을 수 있도록 할 수 있다.
상기 멀티 박스의 일 실시예로서, 상기 슬라이드 플레이트의 상부에는 밸런스 샤프트와 상기 밸런스 샤프트의 양단부에 장착되면서 하우징의 상부에 있는 밸런스 기어 레일에 맞물려 움직이는 밸런스 기어를 구비함으로써, 슬라이드 플레이트의 병진 운동이 좌우측 균형을 이루며 진행될 수 있도록 할 수 있다.
상기 멀티 박스의 다른 실시예로서, 상기 자동차의 멀티 박스는 슬라이딩 플레이트의 병진 운동시 커버의 회전을 규제하는 수단으로 위치규제용 핀을 더 포함할 수 있으며, 이때의 위치규제용 핀은 스프링의 탄력지지를 받으면서 슬라이딩 플레이트의 측면부에 장착되며 하우징의 측면부에 있는 캠 가이드를 따라 내외측으로 위치가변이 가능한 동시에 커버의 힌지 암에 있는 위치규제용 홀 내에 선택적으로 끼워지면서 커버의 회전을 규제하는 역할을 할 수 있다.
본 발명에서 제공하는 자동차의 멀티 박스는 다음과 같은 장점이 있다.
첫째, 멀티 박스의 커버가 병진 운동과 회전 운동을 하면서 오픈/클로즈되는 구조이므로, 주변 크래시 패드측과의 간섭을 효과적으로 배제할 수 있는 등 실내 전면부에 설치되는 멀티 박스의 파팅 라인을 깔끔하게 마감처리할 수 있으며, 이에 따라 디자인 자유도 및 우수한 외관을 확보할 수 있다.
둘째, 멀티 박스의 커버가 위로 젖혀지면서 오픈/클로즈되는 방식이므로, 탑승객의 거동에 불편을 주지 않는 장점이 있다.
셋째, 커버를 닫을 때 아래로 내리면서 안쪽으로 누르는 방식이므로, 작동력이 최소화되면서 닫힘 조작이 매우 편리한 장점이 있다.
넷째, 부품수가 적고 구조가 간단하여 누적공차 관리가 쉬운 장점이 있다.
도 1은 종래 자동차의 멀티 박스를 나타내는 사시도
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차의 멀티 박스를 나타내는 분해 사시도
도 3a 및 3b는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차의 멀티 박스를 나타내는 결합 사시도
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차의 멀티 박스에서 노브장치를 나타내는 사시도
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차의 멀티 박스에서 슬라이딩 플레이트의 가이드장치를 나타내는 사시도
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차의 멀티 박스에서 커버의 가이드장치를 나타내는 사시도
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차의 멀티 박스에서 커버의 회전규제장치를 나타내는 사시도
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차의 멀티 박스의 설치상태를 나타내는 사시도
도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차의 멀티 박스의 오픈 작동상태를 나타내는 측면도
이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차의 멀티 박스를 나타내는 분해 사시도이고, 도 3a 및 3b는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차의 멀티 박스를 나타내는 결합 사시도이다.
도 2와 도 3a 및 3b에 도시한 바와 같이, 상기 자동차의 멀티 박스는 전후 직선방향으로 움직이면서 병진 운동을 하는 슬라이딩 플레이트와 상하 방향으로 움직이면서 회전 운동을 하는 커버의 조합을 이용하여, 멀티 박스를 상부로 젖혀서 오픈하는 구조로 이루어진다.
이를 위하여, 물품 등을 넣을 수 있는 수납 공간(10)이 조성되어 있는 하우징(12)이 마련되고, 상기 하우징(12)은 전면 가장자리에 있는 플랜지(27)를 이용하여 크래시 패드의 전면 개구부에 파팅라인을 이루면서 크래시 패드 내측으로 삽입 설치된다.
이렇게 설치되는 하우징(12)의 플랜지(27)에는 양쪽에 절개홀(28)이 형성되어 있어서, 이곳에 후술하는 커버(17)의 힌지 암(14)이 끼워지면서 그 내측으로 위치될 수 있게 된다.
그리고, 상기 하우징(12)에는 후술하는 슬라이딩 플레이트(13)의 강제 인출을 위한 수단으로 권취형 스프링(11)이 구비되고, 이때의 권취용 스프링(11)은 탄성을 가지고 말려 있는 띠 모양의 판스프링을 이용하여 슬라이딩 플레이트(13)를 항상 인출방향으로 당겨주는 힘을 발휘하게 된다.
예를 들면, 상기 권취용 스프링(11)은 양단 축을 이용하여 하우징(12)의 상부에 형성되어 있는 스프링 브라켓(29)에 회전가능한 구조로 설치되고, 이렇게 설치되는 권취용 스프링(11)의 단부에 있는 훅(30)은 슬라이딩 플레이트(13)의 가로부재에 있는 고리부(31)에 걸려질 수 있게 된다.
따라서, 상기 슬라이딩 플레이트(13)의 락 해제와 함께 구속력이 없어지면 권취용 스프링(11)이 감겨지면서 슬라이딩 플레이트(13)를 당겨주게 되므로, 슬라이딩 플레이트(13)의 병진 운동이 이루어질 수 있게 된다.
상기 슬라이딩 플레이트(13)는 가로부재와 양쪽의 세로부재 일체형으로 이루어지면서 하우징(12)의 상부와 양측부에 걸쳐 둘러싸는 형태로 설치되어, 전후방향으로 병진 운동을 할 수 있게 된다.
이러한 슬라이딩 플레이트(13)의 상부에는 양쪽 두 곳에는 가이드 기어(20a)가 구비되어 있어서, 병진 운동시 가이드 기어(20a)에 의한 안내를 받을 수 있게 된다.
그리고, 상기 슬라이딩 플레이트(13)의 양측부에는 호(弧) 형상의 기어 레일(19b)이 형성되어 있으며, 이때의 기어 레일(19b)에는 커버(17)의 힌지 암(14)에 장착되는 가이드 기어(20b)가 맞물릴 수 있게 된다.
또한, 상기 슬라이딩 플레이트(13)의 측부 하단에는 걸림홈(도 4의 도면부호 34)을 가지는 락 하우징(35)이 일체 형성되어 있으며, 이곳에 노브장치(18)측의 락 로드(36)에 있는 걸림돌기(37)가 걸려지게 되므로서, 슬라이딩 플레이트(13)의 전방으로의 이동(인출)이 구속될 수 있게 된다.
특히, 상기 슬라이딩 플레이트(13)의 병진 운동시 좌우측이 균형을 이루면서 이동될 수 있도록 해주는 수단으로 밸런스 수단이 마련된다.
이를 위하여, 상기 슬라이딩 플레이트(13)의 상부에는 플레이트 좌우 길이방향을 따라 나란하게 배치되면서 양단 지지되는 밸런스 샤프트(21)가 설치되고, 이렇게 설치되는 밸런스 샤프트(21)의 양단부에는 밸런스 기어(33)가 각각 장착된다.
그리고, 상기 양쪽의 밸런스 기어(33)는 하우징(12)의 상부에서 전후 폭방향으로 나란하게 형성되어 있는 양쪽의 밸런스 기어 레일(32), 즉 치형면을 위로하면서 후술하는 기어 레일(19a)과 함께 붙어 있는 밸런스 기어 레일(32)에 맞물려 돌아갈 수 있게 된다.
따라서, 상기 슬라이딩 플레이트(13)의 병진 운동시 밸런스 샤프트(21)와 함께 회전하는 양쪽의 밸런스 기어(33)가 밸런스 기어 레일(32)을 타고 굴러가게 되므로, 슬라이딩 플레이트(13)는 좌우 균형을 이루면서 직선의 움직임으로 병진 운동을 할 수 있게 된다.
상기 커버(17)는 하우징(12)의 전면을 마감하면서 수납 공간(10)를 개폐하는 수단으로서, 이때의 커버(17)의 후면에는 일정길이 연장 형성되는 양쪽 2개의 힌지 암(14)이 형성된다.
이러한 커버(17)의 힌지 암(14)은 후단부 상단이 슬라이딩 플레이트(13)의 측면부 상단에 힌지핀을 포함하는 힌지부(15)에 의해 지지되는 구조로 설치되며, 이에 따라 상기 커버(17)는 힌지부(15)를 중심축으로 하여 상하 방향으로 회전될 수 있게 된다.
이때, 상기 힌지부(15)에는 로테이션 스프링(16)이 함께 장착되어 있어서, 이때의 스프링(16)이 발휘하는 힘에 의해 커버(17)는 항상 윗쪽으로 젖혀지려는 힘을 받을 수 있게 된다.
즉, 후술하는 위치규제용 핀(26)으로부터의 규제가 해제되면 이와 동시에 커버(17)는 스프링 힘으로 회전되어 위로 젖혀질 수 있게 된다.
그리고, 상기 하우징(12)의 전면 하단 일측에는 누름조작을 통해 하우징측과 커버측 간의 록킹을 해제시켜주는 노브장치(18)가 마련되며, 이때의 노브장치(18)에 대해서는 뒤에서 상세히 설명하기로 한다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차의 멀티 박스에서 노브장치를 나타내는 사시도이다.
도 4에 도시한 바와 같이, 상기 노브장치(18)는 전면의 노브 커버(39)를 가지면서 전후 방향으로 슬라이드 가능한 노브(40)와, 서로 간의 경사면(41a,41b)을 통해 노브(40)와 접촉하면서 좌우 방향으로 슬라이드 가능한 연결 로드(42) 및 이 연결 로드(42)를 일방향으로 탄력지지하는 노브 스프링(43)과, 상기 연결 로드(42)의 단부에 연결되는 동시에 하우징(12)의 저면에서 좌우 길이방향으로 슬라이드 가능하게 지지되는 락 로드(36)를 포함한다.
이때, 상기 락 로드(36)의 한쪽 단부에는 걸림돌기(37)가 형성되고, 상기 걸림돌기(37)가 슬라이딩 플레이트(13)에 있는 락 하우징(35)의 걸림홈(34) 내에 걸려지게 되므로서, 슬라이딩 플레이트(13) 전체가 락 로드(36)에 의해, 즉 노브장치(18)에 의해 구속될 수 있게 된다.
그리고, 상기 노브 스프링(43)은 하우징(12)측과 연결 로드(42)측 사이에 양단 지지되면서 연결 로드(42)를 한쪽 방향, 즉 걸림돌기(37)와 걸림홈(34)이 서로 걸려지는 방향으로 항상 밀어주는 힘을 발휘하게 된다.
이에 따라, 사용자가 전면의 노브 커버(39)를 누르게 되면, 이때의 조작력은 노브(40)의 전후 방향 이동→경사면(41a,41b) 간의 접촉 전동에 의한 연결 로드(42)의 좌우 방향 이동 및 이와 연결되어 있는 락 로드(36)의 좌우 방향 이동의 순서로 전달되면서 걸림돌기(37)가 걸림홈(34)으로부터 해제되므로서, 슬라이딩 플레이트(13)는 구속 해제와 동시에 전방으로 슬라이드되면서 병진 운동을 할 수 있게 된다.
물론, 커버(17)를 재차 닫게 되면, 슬라이딩 플레이트(13)의 락 하우징(35)에 있는 걸림홈(34)의 전후 방향 진행궤적까지 위치해 있던 락 로드(36)의 걸림돌기(37)가 슬라이딩 플레이트(13)와 함께 뒷쪽으로 이동하는 락 하우징(35)의 걸림홈(34) 내에 재차 걸려지게 되고, 따라서 슬라이딩 플레이트(13)의 구속상태가 유지될 수 있게 된다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차의 멀티 박스에서 슬라이딩 플레이트의 가이드장치를 나타내는 사시도이다.
도 5에 도시한 바와 같이, 여기서는 슬라이딩 플레이트(13)의 병진 운동을 안정적으로 안내하는 역할을 하는 기어 레일(19a)과 가이드 기어(20a)을 보여준다.
상기 기어 레일(19a)은 하우징(12)의 상부 양쪽에서 전후 방향을 따라 나란하게 각각 설치되어 있고, 상기 가이드 기어(20a)는 기어 하우징(38a) 내에 조립된 상태로 슬라이딩 플레이트(20a)의 상부에 구비되어 있는 기어 장착부(22a) 내에 결합되는 좌우 한 쌍으로 이루어지게 된다.
이에 따라, 상기 슬라이딩 플레이트(13)의 병진 운동시 슬라이딩 플레이트(20a)에 있는 가이드 기어(20a)가 하우징(12)에 있는 기어 레일(19a)에 맞물려 움직이게 되므로, 슬라이딩 플레이트(13)의 안정적인 병진 운동이 가능하게 된다.
이때, 상기 가이드 기어(20a)가 수용되어 있는 기어 하우징(38a)은 오일이 채워져 있는 일종의 댐퍼 하우징으로서, 기어 회전시 오일의 저항을 받게 되면서 슬라이딩 플레이트(13)의 병진 운동 속도가 완속 제어될 수 있게 된다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차의 멀티 박스에서 커버의 가이드장치를 나타내는 사시도이다.
도 6에 도시한 바와 같이, 상기 커버(17)의 힌지 암(14)에는 후단부 아래쪽 위치에 기어 장착부(22b)가 형성되며, 이때의 기어 장착부(22b)에는 가이드 기어(20b)를 수용하고 있는 기어 하우징(38b)이 장착된다.
그리고, 상기 슬라이딩 플레이트(13)의 양쪽 측면부에는 호(弧) 형상의 기어 레일(19b)이 형성되고, 이렇게 형성되는 기어 레일(19b)에 힌지 암측의 가이드 기어(20b)가 맞물려 돌아갈 수 있게 된다.
따라서, 상기 커버(17)의 회전 운동시 커버(17)의 힌지 암(14)에 있는 가이드 기어(20b)가 슬라이딩 플레이트(13)에 있는 기어 레일(19b)에 맞물려 굴러가게 되므로서, 커버(17)의 회전 운동이 안정적으로 이루어질 수 있게 된다.
여기서, 상기 가이드 기어(20b)가 수용되어 있는 기어 하우징(38b)의 경우에도 오일이 채워져 있는 일종의 댐퍼 하우징으로서, 기어 회전시 오일의 저항을 받게 되면서 커버(17)의 회전 운동 속도가 완속 제어될 수 있게 된다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차의 멀티 박스에서 커버의 회전규제장치를 나타내는 사시도이다.
도 7에 도시한 바와 같이, 여기서는 슬라이딩 플레이트(13)의 병진 운동시 커버(17)의 회전을 규제하는 수단을 보여준다.
상기 슬라이딩 플레이트(13)의 측면부에 형성되어 있는 핀 하우징(44)에는 위치규제용 핀(26)과 이 위치규제용 핀(26)을 내측으로 탄력 지지하는 스프링(23)이 삽입 설치되고, 이렇게 설치되는 위치규제용 핀(26)의 한쪽 단부는 하우징(12)의 측면부에 형성되어 있는 캠 가이드(24)에 접촉하는 동시에 다른 한쪽 단부는 커버(17)의 힌지 암(14)에 형성되어 있는 위치규제용 홀(25) 내에 삽입될 수 있게 된다.
여기서, 상기 캠 가이드(24)는 하우징 뒷쪽에서부터 앞쪽으로 갈수록 점차 높이가 낮아지는 형태로서, 이때의 캠 가이드(24)와 접촉하면서 진행하게 되는 위치규제용 핀(26)은 내외측으로 위치가 가변될 수 있게 된다.
즉, 상기 위치규제용 핀(26)이 캠 가이드(24)의 뒷쪽 높은 곳에 위치된 상태에서는 그 바깥쪽 단부가 위치규제용 홀(25) 내에 끼워진 상태가 되고, 반대로 위치규제용 핀(26)이 캠 가이드(24)의 앞쪽 낮은 곳에 위치된 상태에서는 스프링(23)의 힘을 받아 그 바깥쪽 단부가 위치규제용 홀(25)로부터 빠져나온 상태가 된다.
이에 따라, 슬라이딩 플레이트(13)가 앞쪽으로 이동하게 되면, 이때의 위치규제용 핀(26) 또한 힌지 암(14)의 위치규제용 홀(15) 내에 끼워진 상태로 이동하게 되므로, 슬라이딩 플레이트(13)가 병진 운동을 하는 동안에는 커버(17)의 회전이 규제될 수 있게 되고, 슬라이딩 플레이트(13)의 병진 운동이 끝나는 시점(위치규제용 핀이 캠 가이드의 앞쪽 낮은 곳에 위치된 시점)에서 비로서 위치규제용 핀(16)이 빠져나오면서 커버(17)의 규제가 풀리게 되므로, 이때부터 커버(17)의 회전이 이루어질 수 있게 된다.
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차의 멀티 박스의 설치상태를 나타내는 사시도이다.
도 8에 도시한 바와 같이, 상기 멀티 박스는 주로 조수석 전면의 크래시 패드(200)상에 설치되며, 커버(17)를 제외하고 대부분은 크래시 패드(200)의 내측으로 수납되는 구조를 이루게 된다.
여기서, 상기 커버(17)의 전면은 크래시 패드(200)의 전면과 동일면을 유지할 수 있게 되고, 이때의 커버(17)의 가장자리를 따라 조성되는 파팅 라인(210)은 크래시 패드(200)의 발포부 가운데 위치되면서 갭이나 단차가 없는 깔끔한 파팅 라인을 이룰 수 있게 된다.
즉, 상기 멀티 커버는 병진 운동 후에 회전 운동을 이용하는 개폐방식이기 때문에 크래시 패드(200)측과 간섭을 고려하지 않아도 되고, 결국 병진 운동으로 열림 시 간섭 회피가 가능하게 되므로, 멀티 박스의 깔끔한 파팅 라인을 확보할 수 있게 된다.
도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차의 멀티 박스의 오픈 작동상태를 나타내는 측면도이다.
도 9에 도시한 바와 같이, 여기서는 멀티 박스의 오픈 작동상태를 보여준다.
사용자가 전면에 있는 노브 장치(18)의 노브 커버(39)를 누르게 되면, 슬라이딩 플레이트(13)의 구속이 해제되면서 이때부터 슬라이딩 플레이트(13)는 병진 운동을 하여 앞쪽으로 이동하게 되고, 이와 조립되어 있는 커버(17) 또한 전면으로 돌출된다.
이때, 상기 커버(17)는 위치규제용 핀(26)에 의해 구속되어 있는 상태이므로, 슬라이딩 플레이트(13)가 병진 운동을 마치기 전까지는 회전되지 않게 된다.
계속해서, 상기 슬라이딩 플레이트(13)가 병진 운동을 마치게 됨과 동시에 커버(17)의 구속이 해제되면, 이때부터 커버(17)는 힌지부(15)를 중심으로 회전하여 위로 젖혀지게 되므로, 결국 멀티 박스가 오픈되면서 물품 등을 넣거나 빼낼 수 있게 된다.
그리고, 멀티 박스 사용 후, 커버(17)를 아래로 눌러 내리면서 안쪽으로 살짝 밀어 놓게 되면, 커버(17)에 있는 위치규제용 홀(25)에 슬라이딩 플레이트(13)의 위치규제용 핀(26)에 걸려지면서 커버(17)가 구속됨과 더불어 노브장치측 락 로드(미도시)의 걸림돌기(미도시)와 하우징측 락 하우징(미도시)의 걸림홈(미도시)이 걸려지면서 슬라이딩 플레이트(13)가 구속되므로, 커버(17)와 슬라이딩 박스(13)는 초기의 수납상태를 유지할 수 있게 된다.
10 : 수납 공간 11 : 권취형 스프링
12 : 하우징 13 : 슬라이딩 플레이트
14 : 힌지 암 15 : 힌지부
16 : 로테이션 스프링 17 : 커버
18 : 노브장치 19a,19b : 기어 레일
20a,20b : 가이드 기어 21 : 밸런스 샤프트
22a,22b : 기어 장착부 23 : 스프링
24 : 캠 가이드 25 : 위치규제용 홀
26 : 위치규제용 핀 27 : 플랜지
28 : 절개홀 29 : 스프링 브라켓
30 : 훅 31 : 고리부
32 : 밸런스 기어 레일 33 : 밸런스 기어
34 : 걸림홈 35 : 락 하우징
36 : 락 로드 37 : 걸림돌기
38a,38b : 기어 하우징 39 : 노브 커버
40 : 노브 41a,41b : 경사면
42 : 연결 로드 43 : 노브 스프링
44 : 핀 하우징

Claims (11)

  1. 물품 수납을 위한 수납공간(10)을 가지는 하우징(12);
    상기 하우징(12)의 둘레에 배치되며 하우징측 스프링의 힘에 의해 전후방향으로 병진 운동하는 슬라이딩 플레이트(13);
    상기 하우징(12)의 수납공간 전면을 마감하는 동시에 후면의 힌지 암(14)을 통해 슬라이딩 플레이트(13)측에 힌지구조로 지지되며 스프링의 힘에 의해 상하방향으로 회전운동하는 커버(17);
    상기 하우징(12)의 전면 일측에 설치되며 누름조작을 통해 하우징측과 커버측 간을 록킹 및 해제시켜주는 노브장치(18);
    를 포함하며, 상기 슬라이딩 플레이트의 병진 운동과 커버의 회전 운동에 의해 오픈 및 클로즈되는 구조로 이루어지고,
    상기 슬라이딩 플레이트(13)의 병진 운동시 커버(17)의 회전을 규제하는 수단으로서, 슬라이딩 플레이트(13)의 측면부에 장착되는 위치규제용 핀(26)과 이 위치규제용 핀(26)이 선택적으로 끼워질 수 있는 커버(17)측 위치규제용 홀(25)을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 멀티 박스.
  2. 청구항 1에 있어서,
    상기 슬라이딩 플레이트(13)는 하우징(12)의 상부에 설치되어 있는 기어 레일(19a)에 맞물려 돌아가면서 슬라이딩 플레이트(13)의 전후 병진 운동을 안내하는 가이드 기어(20a)를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 멀티 박스.
  3. 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,
    상기 슬라이딩 플레이트(13)는 병진 운동시 좌우측 균형을 이루며 진행될 수 있도록 하는 수단으로, 밸런스 샤프트(21) 및 이 밸런스 샤프트(21)의 양단부에 장착되면서 하우징(12)측의 밸런스 기어 레일(32)에 맞물려 움직이는 밸런스 기어(33)를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 멀티 박스.
  4. 청구항 1에 있어서,
    상기 커버(17)는 힌지 암(14)에 있는 가이드 기어(20b)를 이용하여 슬라이딩 플레이트(13)의 측면부에 설치되어 있는 호(弧) 형상의 기어 레일(19b)에 맞물려 돌아가면서 회전 운동시 안내를 받을 수 있도록 된 것을 특징으로 하는 자동차의 멀티 박스.
  5. 삭제
  6. 청구항 1에 있어서, 상기 슬라이딩 플레이트(13)의 위치규제용 핀(26)은 하우징(12)의 측면부에 있는 캠 가이드(24)를 따라 접촉 이동되어 내외측으로 위치가 가변되면서 위치규제용 홀(25)에 선택적으로 끼워질 수 있도록 된 것을 특징으로 하는 자동차의 멀티 박스.
  7. 청구항 1에 있어서,
    상기 슬라이딩 플레이트(13)의 병진 운동을 위한 힘을 제공하는 스프링은 권취형 스프링(11)으로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차의 멀티 박스.
  8. 청구항 1에 있어서,
    상기 커버(17)의 회전 운동을 위한 힘을 제공하는 스프링은 힌지 암(14)의 힌지부(15)에 장착되어 일방향으로 탄성을 발휘하는 로테이션 스프링(16)으로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차의 멀티 박스.
  9. 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,
    상기 슬라이딩 플레이트(13)에 구비되는 가이드 기어(20a)는 오일이 채워져 있는 기어 하우징(38a) 내에 수용되는 구조로 이루어져, 병진 운동 속도가 완속 제어될 수 있도록 된 것을 특징으로 하는 자동차의 멀티 박스.
  10. 청구항 1 또는 청구항 4에 있어서,
    상기 커버(17)에 구비되는 가이드 기어(20b)는 오일이 채워져 있는 기어 하우징(38b) 내에 수용되는 구조로 이루어져, 회전 운동 속도가 완속 제어될 수 있도록 된 것을 특징으로 하는 자동차의 멀티 박스.
  11. 청구항 1에 있어서,
    상기 노브장치(18)는 전후방향으로 슬라이드 가능한 노브(40)와, 상기 노브(40)와의 접촉에 의해 좌우방향으로 슬라이드 가능한 연결 로드(42)와, 상기 연결 로드(42)와 함께 좌우방향으로 슬라이드 가능한 동시에 슬라이딩 플레이트(13)의 걸림홈(34)에 걸려지는 걸림돌기(37)를 이용하여 슬라이딩 플레이트 전체를 구속하는 락 로드(36)를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 멀티 박스.
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