CN203876691U - 一种汽车防撞装置 - Google Patents
一种汽车防撞装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN203876691U CN203876691U CN201420248191.9U CN201420248191U CN203876691U CN 203876691 U CN203876691 U CN 203876691U CN 201420248191 U CN201420248191 U CN 201420248191U CN 203876691 U CN203876691 U CN 203876691U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- collision
- automobile
- support body
- collision device
- shock absorber
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Vibration Dampers (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
本实用新型涉及一种汽车防撞装置。它包括分别安装在汽车底盘悬挂***前端和后端的防撞架体,防撞架体的纵截面为锐角三角形,在每个防撞架体的两斜边外侧均设有一缓冲装置,设在每个防撞架体相邻两斜边上的缓冲装置成锐角设置,每个缓冲装置包括一与防撞架体固连的安装板,每个安装板通过若干个间隔设置的吸能盒与一加强板固连,每个吸能盒包括若干个叠加相连的空心管。本实用新型结构设计合理,具有自动防撞避险功能,能减少正面撞击的能量,从而减少交通事故对乘员的伤害,车体变形小,尽可能减轻车辆的损坏,以减少后期维修成本。
Description
技术领域:
本实用新型涉及一种汽车防撞装置。
背景技术:
随着汽车工业的不断发展和消费市场的日趋成熟,汽车的碰撞安全性越来越被人们所重视。现有的汽车在发生撞击时通常是利用车体的变形来吸收撞击的能量,从而减少撞击力。然后在发生碰撞时,不合理的车体变形会减少乘员舱的生存空间,严重威胁乘员的安全。另外,发生撞击时车体变形固然能吸收撞击的能量,但是发生变形的车体已无法通过修复继续使用,只能报废,造成了财产的巨大损失。
实用新型内容:
本实用新型提供了一种汽车防撞装置,它结构设计合理,具有自动防撞避险功能,能减少正面撞击的能量,从而减少交通事故对乘员的伤害,车体变形小,尽可能减轻车辆的损坏,以减少后期维修成本,解决了现有技术中存在的问题。
本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是:它包括分别安装在汽车底盘悬挂***前端和后端的防撞架体,防撞架体的纵截面为锐角三角形,在每个防撞架体的两斜边外侧均设有一缓冲装置,设在每个防撞架体相邻两斜边上的缓冲装置成锐角设置,每个缓冲装置包括一与防撞架体固连的安装板,每个安装板通过若干个间隔设置的吸能盒与一加强板固连,每个吸能盒包括若干个叠加相连的空心管。
在每个空心管内均设有缓冲件。
所述缓冲件为泡沫塑料件或橡胶件。
本实用新型采用上述方案,结构设计合理,具有自动防撞避险功能,能减少正面撞击的能量,从而减少交通事故对乘员的伤害,车体变形小,尽可能减轻车辆的损坏,以减少后期维修成本。
附图说明:
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型中缓冲装置的结构示意图。
图中,1、防撞架体,2、缓冲装置,3、安装板,4、加强板,5、空心管。
具体实施方式:
为能清楚说明本方案的技术特点,下面通过具体实施方式,并结合其附图,对本实用新型进行详细阐述。
如图1~图2所示,本实用新型包括分别安装在汽车底盘悬挂***前端和后端的防撞架体1,防撞架体1的纵截面为锐角三角形,在每个防撞架体1的两斜边外侧均设有一缓冲装置2,设在每个防撞架体1相邻两斜边上的缓冲装置2成锐角设置。每个缓冲装置2包括一与防撞架体1固连的安装板3,每个安装板3通过若干个间隔设置的吸能盒与一加强板4固连,每个吸能盒包括若干个叠加相连的空心管5。在每个空心管5内均设有缓冲件。缓冲件为泡沫塑料件或橡胶件。
当汽车发生轻微或一般碰撞事故时,所产生的碰撞力量较小,此时缓冲装置2发生作用,缓冲装置2的优点为:1、把现有的吸能盒的线面接触改为面面接触,在低速碰撞时,吸能盒成逐个压溃的方式吸能,使吸能更加均匀,平稳;2、吸能盒采用空心管5,可以使压溃的距离变大,同时吸能也就更多;3、把刚性碰撞变为柔性碰撞,可以保护被撞的行人,尽可能减少行人的伤亡。当发生一般及以上碰撞事故时,所产生的碰撞力量较大,此时缓冲装置2作用较小,碰撞损害缓冲装置2后,触及底盘悬挂上的防撞架体1,防撞架体1相邻两斜边为防撞保护区域,由于防撞架体1两斜边与车体正面撞击方向具有一倾角,有很大一部分正面撞击的力量沿着防撞架体1的斜边方向发生偏离,减少了碰撞力量,从而达到了减少乘员伤害和保护生命财产的目的。另外,还可以给空心管5中填加缓冲件来增加缓冲装置的效果,缓冲件为泡沫塑料件或橡胶件。
本实用新型采用上述方案,结构设计合理,具有自动防撞避险功能,能减少正面撞击的能量,从而减少交通事故对乘员的伤害,车体变形小,尽可能减轻车辆的损坏,以减少后期维修成本。
本实用新型未详述之处,均为本技术领域技术人员的公知技术。
Claims (3)
1.一种汽车防撞装置,其特征在于:包括分别安装在汽车底盘悬挂***前端和后端的防撞架体,防撞架体的纵截面为锐角三角形,在每个防撞架体的两斜边外侧均设有一缓冲装置,设在每个防撞架体相邻两斜边上的缓冲装置成锐角设置,每个缓冲装置包括一与防撞架体固连的安装板,每个安装板通过若干个间隔设置的吸能盒与一加强板固连,每个吸能盒包括若干个叠加相连的空心管。
2.根据权利要求1所述的一种汽车防撞装置,其特征在于:在每个空心管内均设有缓冲件。
3.根据权利要求2所述的一种汽车防撞装置,其特征在于:所述缓冲件为泡沫塑料件或橡胶件。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201420248191.9U CN203876691U (zh) | 2014-05-15 | 2014-05-15 | 一种汽车防撞装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201420248191.9U CN203876691U (zh) | 2014-05-15 | 2014-05-15 | 一种汽车防撞装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN203876691U true CN203876691U (zh) | 2014-10-15 |
Family
ID=51677222
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201420248191.9U Expired - Fee Related CN203876691U (zh) | 2014-05-15 | 2014-05-15 | 一种汽车防撞装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN203876691U (zh) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN104724014A (zh) * | 2015-02-12 | 2015-06-24 | 重庆工商职业学院 | 一种汽车防撞支架结构 |
CN105329198A (zh) * | 2015-11-26 | 2016-02-17 | 成都九十度工业产品设计有限公司 | 一种可加热修复的车辆保险杠结构 |
CN108146373A (zh) * | 2017-12-21 | 2018-06-12 | 浙江比洛德传动技术有限公司 | 一种具有防撞功能的汽车底盘 |
CN112605368A (zh) * | 2020-12-25 | 2021-04-06 | 郭伟东 | 一种机车车体加工***及方法 |
-
2014
- 2014-05-15 CN CN201420248191.9U patent/CN203876691U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN104724014A (zh) * | 2015-02-12 | 2015-06-24 | 重庆工商职业学院 | 一种汽车防撞支架结构 |
CN105329198A (zh) * | 2015-11-26 | 2016-02-17 | 成都九十度工业产品设计有限公司 | 一种可加热修复的车辆保险杠结构 |
CN105329198B (zh) * | 2015-11-26 | 2018-11-02 | 沈阳名华模塑科技有限公司 | 一种可加热修复的车辆保险杠结构 |
CN108146373A (zh) * | 2017-12-21 | 2018-06-12 | 浙江比洛德传动技术有限公司 | 一种具有防撞功能的汽车底盘 |
CN112605368A (zh) * | 2020-12-25 | 2021-04-06 | 郭伟东 | 一种机车车体加工***及方法 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN203876691U (zh) | 一种汽车防撞装置 | |
CN106427846A (zh) | 一种多级缓冲吸能式汽车保险杠装置 | |
CN203580854U (zh) | 一种汽车前保横梁总成 | |
CN105398411A (zh) | 一种汽车保险杠 | |
EP2685003A3 (en) | Crash cushion apparatus | |
CN201685777U (zh) | 汽车防撞吸能安全保护装置 | |
CN206704143U (zh) | 一种用于提高商用车碰撞安全性的主动控制装置 | |
CN204174556U (zh) | 新型道路交通护栏 | |
CN204690645U (zh) | 一种缓冲道路护栏 | |
CN205220517U (zh) | 防撞汽车 | |
CN204701576U (zh) | 汽车防追尾缓冲防护栏 | |
CN106894364B (zh) | 一种市政用道路防撞装置 | |
KR101507481B1 (ko) | 충격흡수용 도로 방호대 | |
CN204161301U (zh) | 汽车倒车安全保护*** | |
CN103010250A (zh) | 集成式缓冲压溃装置 | |
CN105292030A (zh) | 新型汽车防撞梁 | |
CN204323260U (zh) | 一种车辆保护装置 | |
CN205220588U (zh) | 一种车辆缓冲结构 | |
CN203844706U (zh) | 一种追尾防撞缓冲装置 | |
CN205131159U (zh) | 一种带有安全气囊的塑胶汽车保险杆 | |
CN104842909A (zh) | 汽车碰撞三级缓冲装置 | |
CN204845811U (zh) | 多级缓冲保险杠 | |
CN204998467U (zh) | 汽车防撞器 | |
CN203890922U (zh) | 弧形板吸能单元 | |
CN204325978U (zh) | 一种公路护栏缓冲减损装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20141015 Termination date: 20150515 |
|
EXPY | Termination of patent right or utility model |