CN203876691U - 一种汽车防撞装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种汽车防撞装置。它包括分别安装在汽车底盘悬挂***前端和后端的防撞架体,防撞架体的纵截面为锐角三角形,在每个防撞架体的两斜边外侧均设有一缓冲装置,设在每个防撞架体相邻两斜边上的缓冲装置成锐角设置,每个缓冲装置包括一与防撞架体固连的安装板,每个安装板通过若干个间隔设置的吸能盒与一加强板固连,每个吸能盒包括若干个叠加相连的空心管。本实用新型结构设计合理,具有自动防撞避险功能,能减少正面撞击的能量,从而减少交通事故对乘员的伤害,车体变形小,尽可能减轻车辆的损坏,以减少后期维修成本。

Description

一种汽车防撞装置
技术领域:
本实用新型涉及一种汽车防撞装置。
背景技术:
随着汽车工业的不断发展和消费市场的日趋成熟,汽车的碰撞安全性越来越被人们所重视。现有的汽车在发生撞击时通常是利用车体的变形来吸收撞击的能量,从而减少撞击力。然后在发生碰撞时,不合理的车体变形会减少乘员舱的生存空间,严重威胁乘员的安全。另外,发生撞击时车体变形固然能吸收撞击的能量,但是发生变形的车体已无法通过修复继续使用,只能报废,造成了财产的巨大损失。
实用新型内容:
本实用新型提供了一种汽车防撞装置,它结构设计合理,具有自动防撞避险功能,能减少正面撞击的能量,从而减少交通事故对乘员的伤害,车体变形小,尽可能减轻车辆的损坏,以减少后期维修成本,解决了现有技术中存在的问题。
本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是:它包括分别安装在汽车底盘悬挂***前端和后端的防撞架体,防撞架体的纵截面为锐角三角形,在每个防撞架体的两斜边外侧均设有一缓冲装置,设在每个防撞架体相邻两斜边上的缓冲装置成锐角设置,每个缓冲装置包括一与防撞架体固连的安装板,每个安装板通过若干个间隔设置的吸能盒与一加强板固连,每个吸能盒包括若干个叠加相连的空心管。
在每个空心管内均设有缓冲件。
所述缓冲件为泡沫塑料件或橡胶件。
本实用新型采用上述方案,结构设计合理,具有自动防撞避险功能,能减少正面撞击的能量,从而减少交通事故对乘员的伤害,车体变形小,尽可能减轻车辆的损坏,以减少后期维修成本。
附图说明:
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型中缓冲装置的结构示意图。
图中,1、防撞架体,2、缓冲装置,3、安装板,4、加强板,5、空心管。
具体实施方式:
为能清楚说明本方案的技术特点,下面通过具体实施方式,并结合其附图,对本实用新型进行详细阐述。
如图1~图2所示,本实用新型包括分别安装在汽车底盘悬挂***前端和后端的防撞架体1,防撞架体1的纵截面为锐角三角形,在每个防撞架体1的两斜边外侧均设有一缓冲装置2,设在每个防撞架体1相邻两斜边上的缓冲装置2成锐角设置。每个缓冲装置2包括一与防撞架体1固连的安装板3,每个安装板3通过若干个间隔设置的吸能盒与一加强板4固连,每个吸能盒包括若干个叠加相连的空心管5。在每个空心管5内均设有缓冲件。缓冲件为泡沫塑料件或橡胶件。
当汽车发生轻微或一般碰撞事故时,所产生的碰撞力量较小,此时缓冲装置2发生作用,缓冲装置2的优点为:1、把现有的吸能盒的线面接触改为面面接触,在低速碰撞时,吸能盒成逐个压溃的方式吸能,使吸能更加均匀,平稳;2、吸能盒采用空心管5,可以使压溃的距离变大,同时吸能也就更多;3、把刚性碰撞变为柔性碰撞,可以保护被撞的行人,尽可能减少行人的伤亡。当发生一般及以上碰撞事故时,所产生的碰撞力量较大,此时缓冲装置2作用较小,碰撞损害缓冲装置2后,触及底盘悬挂上的防撞架体1,防撞架体1相邻两斜边为防撞保护区域,由于防撞架体1两斜边与车体正面撞击方向具有一倾角,有很大一部分正面撞击的力量沿着防撞架体1的斜边方向发生偏离,减少了碰撞力量,从而达到了减少乘员伤害和保护生命财产的目的。另外,还可以给空心管5中填加缓冲件来增加缓冲装置的效果,缓冲件为泡沫塑料件或橡胶件。
本实用新型采用上述方案,结构设计合理,具有自动防撞避险功能,能减少正面撞击的能量,从而减少交通事故对乘员的伤害,车体变形小,尽可能减轻车辆的损坏,以减少后期维修成本。
本实用新型未详述之处,均为本技术领域技术人员的公知技术。

Claims (3)

1.一种汽车防撞装置,其特征在于:包括分别安装在汽车底盘悬挂***前端和后端的防撞架体,防撞架体的纵截面为锐角三角形,在每个防撞架体的两斜边外侧均设有一缓冲装置,设在每个防撞架体相邻两斜边上的缓冲装置成锐角设置,每个缓冲装置包括一与防撞架体固连的安装板,每个安装板通过若干个间隔设置的吸能盒与一加强板固连,每个吸能盒包括若干个叠加相连的空心管。
2.根据权利要求1所述的一种汽车防撞装置,其特征在于:在每个空心管内均设有缓冲件。
3.根据权利要求2所述的一种汽车防撞装置,其特征在于:所述缓冲件为泡沫塑料件或橡胶件。
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