CN204701576U - 汽车防追尾缓冲防护栏 - Google Patents
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Abstract
汽车防追尾缓冲防护栏，属于汽车防撞技术领域。本实用新型为了解决发生轿车追尾货车事故时，货车不能有效防止小轿车钻入货车尾部造成轿车驾乘人员人身受到伤害的问题。本实用新型包括两组伸缩缓冲弹簧组，两组伸缩缓冲弹簧组相互对称设置，并安装在汽车车体大架的两端，两组伸缩缓冲弹簧组通过一根横梁固定连接在一起，所述的伸缩缓冲弹簧组包括前支臂、缓冲支臂和缓冲弹簧，所述的缓冲支臂套装在前支臂内。本实用新型设计巧妙，制造成本低，能够有效降低追尾事故中轿车钻入货车底部并造成人员伤亡的几率。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车防护装置，属于汽车防撞技术领域。
背景技术
随着汽车饱有量的增长，汽车安全日益严重，交通事故屡日递增，一些事故是由于追尾造成的，在追尾事故中，轿车追尾货车是所占比例较高的事故形式，因为货车的车身较高，轿车的车身低，在发生轿车追尾货车时，轿车很容易钻到货车下面，轿车车身前端因撞击不到货车尾部，发挥不了吸能和抵御变形的作用，从而对车内驾乘人员造成严重伤害。目前，许多大型货车直接在尾部下方安装槽钢作为后保险杠，由于槽钢的抗弯曲强度太高，达不到缓冲作用，且槽钢距离地面较近，不利于货车在路况较差的山区行驶，目前还没有一种可有效防止小轿车钻入货车尾部的防追尾装置。
实用新型内容
本实用新型的目的是解决发生轿车追尾货车事故时，货车不能有效防止小轿车钻入货车尾部造成轿车驾乘人员人身受到伤害的问题，进而提供汽车防追尾缓冲防护栏。
本实用新型的技术方案：
汽车防追尾缓冲防护栏包括两组伸缩缓冲弹簧组，两组伸缩缓冲弹簧组相互对称设置，并安装在汽车车体大架的两端，两组伸缩缓冲弹簧组通过一根横梁固定连接在一起，所述的伸缩缓冲弹簧组包括前支臂、缓冲支臂和缓冲弹簧，所述的缓冲支臂套装在前支臂内。
优选的：所述的前支臂上设有定位孔和行程长孔，前支臂的下端焊接有前支腿和前支腿加强筋，所述的缓冲支臂上设有限位孔和弹簧行程孔，缓冲支臂下端焊接有支座，支座上设有销轴连接孔，所述的缓冲弹簧设置在缓冲支臂内，缓冲弹簧一端顶靠在安装在定位孔内的定位轴上，缓冲弹簧的另一端顶靠在限位孔内的限位轴上。
优选的：所述的前支臂和缓冲支臂是一种管材或钢板拼制而成的壳体。
优选的：所述的汽车防追尾缓冲防护栏还包括防撞护栏，防撞护栏通过销轴活动连接在缓冲支臂的销轴连接孔内。
优选的：所述的防撞护栏包括上防撞梁、若干连接梁、下防撞梁、两个伸缩轴支座和两个伸缩轴，所述的上防撞梁和下防撞梁平行设置并通过若干连接梁建立连接，下防撞梁上分别设有两个伸缩轴支座，两个伸缩轴分别固定安装在两个伸缩轴支座上，所述的防撞护栏的伸缩轴滑动安装在前支臂的前支腿上，伸缩轴的顶端安装有螺栓和垫片。
优选的：所述的防撞护栏和前支臂的滑动连接处还设有伸缩内弹簧和伸缩外弹簧，伸缩外弹簧套装在伸缩内弹簧的外侧，所述的伸缩内弹簧一端顶靠在伸缩轴支座上，伸缩内弹簧的另一端顶靠在前支腿上，所述的伸缩外弹簧一端顶靠在下防撞梁上，伸缩外弹簧的另一端顶靠在前支腿上。
优选的：所述的汽车车体大架是一种角铁或钢板拼制成的槽型安装架。
本实用新型具有以下有益效果：本实用新型的汽车防追尾缓冲防护栏安装连接到货车车架底部，当后方车辆撞击到前方行辆时，后方车辆直接撞击到安装的汽车防追尾缓冲防护栏上，防护栏可反弹、缓冲后方车辆的冲击惯力，保证后方小型车辆追尾时无法钻进前方货车的车尾，减小事故过程人员的受伤程度。本实用新型设计巧妙，安装和拆卸方便，能够有效减少事故的发生，降低了追尾事故中轿车钻入货车车尾的几率。
附图说明
图1是汽车防追尾缓冲防护栏结构示意图；
图2是前支臂的主视图；
图3是缓冲支臂的主视图；
图中1-汽车车体大架，2-伸缩缓冲弹簧组，3-横梁，4-前支臂，5-缓冲支臂，6-定位孔，7-行程长孔，8-前支腿，9-前支腿加强筋，10-限位孔，11-支座，12-销轴连接孔，13-缓冲弹簧，14-定位轴，15-限位轴，16-防撞护栏，17-销轴，18-防撞梁，19-连接梁，20-下防撞梁，21-伸缩轴支座，22-伸缩轴，23-伸缩内弹簧，24-伸缩外弹簧，25-弹簧行程孔。
具体实施方式
具体实施方式一：结合图1至图3说明本实施方式，本实施方式的汽车防追尾缓冲防护栏两组伸缩缓冲弹簧组2，两组伸缩缓冲弹簧组2相互对称设置，并安装在汽车车体大架1的两端，两组伸缩缓冲弹簧组2通过一根横梁3固定连接在一起，所述的伸缩缓冲弹簧组2包括前支臂4和缓冲支臂5，所述的缓冲支臂5套装在前支臂4内；所述的前支臂4和缓冲支臂5是一种管材或钢板拼制而成的壳体；所述的汽车车体大架1是一种角铁或钢板拼制成的槽型安装架。如此设置，在大型车辆尾部安装汽车防追尾缓冲防护栏，当后方车辆出现追尾事故时，车辆撞击到汽车防追尾缓冲防护栏的伸缩缓冲弹簧组2，伸缩缓冲弹簧组2通过缓冲个支臂5在前支臂4内实现了弹性缓冲作用，当事故发生时，伸缩缓冲弹簧组2对后方车辆起到防护和缓冲，能够很大程度的保护后方车辆驾乘人员的人身安全。
具体实施方式二：结合图2和图3说明本实施方式，本实施方式的汽车防追尾缓冲防护栏所述的前支臂4上设有定位孔6和行程长孔7，前支臂4的下端焊接有前支腿8和前支腿加强筋9，所述的缓冲支臂5上设有限位孔10和弹簧行程孔25，缓冲支臂5下端焊接有支座11，支座上设有销轴连接孔12，所述的缓冲弹簧13设置在缓冲支臂5内，缓冲弹簧13一端顶靠在安装在定位孔6内的定位轴14上，缓冲弹簧13的另一端顶靠在限位孔10内的限位轴15上。如此设置，缓冲支臂5安装在前支臂4内，并在缓冲支臂5和前支臂4之间设置有缓冲弹簧13，当外界冲击力挤压缓冲支臂5时候，前支臂4给缓冲装置5提供支撑，缓冲支臂5可通过缓冲弹簧13有效缓解外界冲击力，从而减小车辆撞击后驾乘人员的损伤。
具体实施方式三：结合图1说明本实施方式，本实施方式的汽车防追尾缓冲防护栏所述的汽车防追尾缓冲防护栏还包括防撞护栏16，防撞护栏16通过销轴17活动连接在缓冲支臂5的销轴连接孔12内。如此设置，防撞护栏16通过销轴17安装在缓冲支臂5上，防撞护栏16可有效阻止追尾车辆钻入大型货车尾部。
具体实施方式四：结合图1说明本实施方式，本实施方式的汽车防追尾缓冲防护栏所述的防撞护栏16包括上防撞梁18、若干连接梁19、下防撞梁20、两个伸缩轴支座21和两个伸缩轴22，所述的上防撞梁18和下防撞梁20平行设置并通过若干连接梁19建立连接，下防撞梁20上分别设有两个伸缩轴支座21，两个伸缩轴22分别固定安装在两个伸缩轴支座21上，所述的防撞护栏6的伸缩轴22滑动安装在前支臂4的前支腿8上，伸缩轴22的顶端安装有螺栓和垫片。如此设置，防撞护栏16通过伸缩轴22与前支臂4建立连接，当后方车辆撞击防撞护栏16时，前支臂4为防撞护栏16提供方向支撑，防撞护栏16向前摆动，缓冲追尾车辆的冲击力。
具体实施方式五：结合图1说明本实施方式，本实施方式的汽车防追尾缓冲防护栏所述的防撞护栏16和前支臂4的滑动连接处还设有伸缩内弹簧23和伸缩外弹簧24，伸缩外弹簧24套装在伸缩内弹簧23的外侧，所述的伸缩内弹簧23一端顶靠在伸缩轴支座21上，伸缩内弹簧23的另一端顶靠在前支腿8上，所述的伸缩外弹簧24一端顶靠在下防撞梁20上，伸缩外弹簧24的另一端顶靠在前支腿8上。如此设置，安装在防撞护栏16和前支臂4之间的伸缩内弹簧23和伸缩外弹簧24能够有效吸收碰撞过程中的能量，降低冲击力，当车辆发生追尾碰撞时，防撞护栏16通过伸缩内弹簧23和伸缩外弹簧24的弹性作用，缓冲了撞击程度，同时反弹追尾车辆，降低了轿车钻入车尾的几率。
本实施方式只是对本专利的示例性说明，并不限定它的保护范围，本领域技术人员还可以对其局部进行改变，只要没有超出本专利的精神实质，都在本专利的保护范围内。
Claims (7)
1.汽车防追尾缓冲防护栏，包括两组伸缩缓冲弹簧组(2)，其特征在于：两组伸缩缓冲弹簧组(2)相互对称设置，并安装在汽车车体大架(1)的两端，两组伸缩缓冲弹簧组(2)通过一根横梁(3)固定连接在一起，所述的伸缩缓冲弹簧组(2)包括前支臂(4)、缓冲支臂(5)和缓冲弹簧(13)，所述的缓冲支臂(5)套装在前支臂(4)内。
2.根据权利要求1所述的汽车防追尾缓冲防护栏，其特征在于：所述的前支臂(4)上设有定位孔(6)和行程长孔(7)，前支臂(4)的下端焊接有前支腿(8)和前支腿加强筋(9)，所述的缓冲支臂(5)上设有限位孔(10)和弹簧行程孔(25)，缓冲支臂(5)下端焊接有支座(11)，支座上设有销轴连接孔(12)，所述的缓冲弹簧(13)设置在缓冲支臂(5)内，缓冲弹簧(13)一端顶靠在安装在定位孔(6)内的定位轴(14)上，缓冲弹簧(13)的另一端顶靠在限位孔(10)内的限位轴(15)上。
3.根据权利要求2所述的汽车防追尾缓冲防护栏，其特征在于：所述的前支臂(4)和缓冲支臂(5)是一种管材或钢板拼制而成的壳体。
4.根据权利要求1或2所述的汽车防追尾缓冲防护栏，其特征在于：所述的汽车防追尾缓冲防护栏还包括防撞护栏(16)，防撞护栏(16)通过销轴(17)活动连接在缓冲支臂(5)的销轴连接孔(12)内。
5.根据权利要求4所述的汽车防追尾缓冲防护栏，其特征在于：所述的防撞护栏(16)包括上防撞梁(18)、若干连接梁(19)、下防撞梁(20)、两个伸缩轴支座(21)和两个伸缩轴(22)，所述的上防撞梁(18)和下防撞梁(20)平行设置并通过若干连接梁(19)建立连接，下防撞梁(20)上分别设有两个伸缩轴支座(21)，两个伸缩轴(22)分别固定安装在两个伸缩轴支座(21)上，所述的防撞护栏(6)的伸缩轴(22)滑动安装在前支臂(4)的前支腿(8)上，伸缩轴(22)的顶端安装有螺栓和垫片。
6.根据权利要求5所述的汽车防追尾缓冲防护栏，其特征在于：所述的防撞护栏(16)和前支臂(4)的滑动连接处还设有伸缩内弹簧(23)和伸缩外弹簧(24)，伸缩外弹簧(24)套装在伸缩内弹簧(23)的外侧，所述的伸缩内弹簧(23)一端顶靠在伸缩轴支座(21)上，伸缩内弹簧(23)的另一端顶靠在前支腿(8)上，所述的伸缩外弹簧(24)一端顶靠在下防撞梁(20)上，伸缩外弹簧(24)的另一端顶靠在前支腿(8)上。
7.根据权利要求1所述的汽车防追尾缓冲防护栏，其特征在于：所述的汽车车体大架(1)是一种角铁或钢板拼制成的槽型安装架。
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| CN201520442770.1U CN204701576U (zh) | 2015-06-25 | 2015-06-25 | 汽车防追尾缓冲防护栏 |
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Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN106347276A (zh) * | 2016-11-23 | 2017-01-25 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 车辆后防护 |
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| CN108482295A (zh) * | 2018-02-06 | 2018-09-04 | 富华中元江苏重机科技有限公司 | 一种后防护板安装结构 |
| CN110042785A (zh) * | 2019-05-17 | 2019-07-23 | 招商局重庆交通科研设计院有限公司 | 交通防撞护栏 |
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2015
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