CN203767012U - 机动二轮车上的车速传感器的安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种机动二轮车上的车速传感器安装结构，在气缸体的后方、曲轴箱的上表面设有：电动机收纳凹部，其收纳起动电动机的一部分；并且形成传感器安装座，其用于安装与齿轮变速机构的特定的齿轮的外周对置配置的车速传感器，曲轴箱的一个侧面上安装有链轮罩。该结构以一种不需要专用的保护罩的简单结构减少部件数量且保护安装在曲轴箱的上表面的车速传感器。在电动机收纳凹部（45）的后方、曲轴箱（19）的上表面设有传感器安装凹部（55），其将传感器安装座（47）形成在内端部且在曲轴箱（19）的一个侧面开放，车速传感器（46）被起动电动机（44）、链轮罩（43）及传感器安装凹部（55）的侧壁从周围覆盖，液密性地安装于传感器安装座（47）。

Description

机动二轮车上的车速传感器的安装结构

技术领域

本实用新型涉及机动二轮车，特别是涉及机动二轮车上的车速传感器的安装结构的改良。发动机主体搭载在车架上，该发动机主体具有：曲轴箱，其旋转自如地支承曲轴；气缸体，其与该曲轴箱的前部结合且朝向上方直立。齿轮变速机构收纳在所述曲轴箱内，该齿轮变速机构能够将来自所述曲轴的旋转动力进行有级变速且传递给旋转自如地收纳于所述曲轴箱的变速输出轴。在所述变速输出轴从所述曲轴箱的一个侧面突出的端部上设有驱动链轮，该驱动链轮卷挂有向后轮传递动力的传动链。在所述气缸体的后方、所述曲轴箱的上表面设有：电动机收纳凹部，其收纳安装在所述曲轴箱上的起动电动机的一部分；并且形成传感器安装座，其安装有与所述齿轮变速机构的特定的齿轮的外周对置配置的车速传感器。所述曲轴箱的所述一个侧面上安装有覆盖所述驱动链轮的链轮罩。 

背景技术

如专利文献1所述，公知一种机动二轮车：在气缸体的后方、曲轴箱的上表面安装有起动电动机，并且在该起动电动机的后方、所述曲轴箱的上表面安装有车速传感器。 

专利文献1：（日本）特开2009-67336号公报 

实用新型内容

但是，由于搭载在机动二轮车上的曲轴箱的上方多为比较宽敞的开放空间，为了保护车速传感器免受伴随着机动二轮车的行驶而飞散的砂石及泥水等的侵害，车速传感器在曲轴箱上表面的安装位置受到制约，因此，如专利文献1所公开的那样，采取了在气缸体后方的曲轴箱上表面的大致中央部分安装车速传感器或设置保护车速传感器的保护罩等对策。 

本实用新型是鉴于所述情况而做出的，目的在于提供一种以不需要专用的保护罩的简单结构减少部件数量且保护安装在曲轴箱的上表面的车速传感 器的机动二轮车上的车速传感器安装结构。 

为达成上述目的，本实用新型的第一方面，发动机主体搭载在车架上，该发动机主体具有：曲轴箱，其旋转自如地支承曲轴；气缸体，其与该曲轴箱的前部结合且朝向上方直立。齿轮变速机构收纳在所述曲轴箱内，该齿轮变速机构能够将来自所述曲轴的旋转动力进行有级变速且传递给旋转自如地收纳于所述曲轴箱的变速输出轴。在所述变速输出轴从所述曲轴箱的一个侧面突出的端部上设有驱动链轮，该驱动链轮卷挂有向后轮传递动力的传动链。在所述气缸体的后方、所述曲轴箱的上表面设有：电动机收纳凹部，其收纳安装在所述曲轴箱上的起动电动机的一部分；并且形成传感器安装座，其用于安装与所述齿轮变速机构的特定的齿轮的外周对置配置的车速传感器。所述曲轴箱的所述一个侧面上安装有覆盖所述驱动链轮的链轮罩。在所述电动机收纳凹部的后方、所述曲轴箱的上表面设有传感器安装凹部，其将所述传感器安装座形成在内端部，且在所述曲轴箱的所述一个侧面开放。所述车速传感器被所述起动电动机、所述链轮罩及所述传感器安装凹部的侧壁从周围覆盖，液密性地安装于所述传感器安装座。 

在第一方面的结构的基础上，本实用新型的第二方面的特征在于，所述传感器安装凹部朝向其前方的所述电动机收纳凹部开口，该传感器安装凹部使所述传感器安装座位于所述电动机收纳凹部的底部的上方。 

在第一或第二方面的结构的基础上，本实用新型第三方面的特征在于，所述传感器安装座向后下方倾斜。 

在第一至第三方面的结构的基础上，本实用新型第四方面的特征在于，所述电动机收纳凹部以所述起动电动机能够在将小齿轮配置在确立所述齿轮传动机构的部位而与所述曲轴箱连接的位置和解除与所述曲轴箱的连接而使所述小齿轮自所述齿轮传动机构脱离的位置之间沿轴向滑动的方式形成。所述小齿轮构成设在所述起动电动机及所述曲轴之间的齿轮传动机构的一部分且设在所述起动电动机的输出轴上。所述起动电动机的输出轴在沿所述曲轴的轴线的方向上配置在所述车速传感器一侧。 

并且，在第四方面的结构的基础上，本实用新型的第五方面的特征在于，在曲轴与旋转自如地支承于气缸盖的凸轮轴之间设有定时传动机构，该定时传动机构具有驱动链轮与卷挂于该驱动链轮的凸轮链，在俯视方向上一部分与所述起动电动机重叠且在沿所述曲轴的轴线方向上与所述车速传感器对应 的位置，在所述气缸体的后侧壁上安装有张紧凸轮链的链条张紧器。 

根据本实用新型的第一方面，在曲轴箱的上表面、电动机收纳凹部的后方的传感器安装凹部在其内端部形成传感器安装座，并且该传感器安装凹部在曲轴箱的驱动链轮侧的一个侧面开放，由于车速传感器被一部分收纳于电动机收纳凹部的起动电动机、覆盖所述驱动链轮且安装在曲轴箱的一个侧面上的链轮罩及传感器安装凹部的侧壁从周围覆盖且液密性地安装于传感器安装座，所以能够以不需要专用的保护罩的简单结构来保护车速传感器，从而能够将车速传感器安装在曲轴箱的上表面。 

另外，根据本实用新型的第二方面，由于传感器安装凹部朝向其前方的电动机收纳凹部开口，通过从曲轴箱拆除起动电动机，能够容易地进行车速传感器的维护，并且由于传感器安装座位于电动机收纳凹部的底部的上方，能够保护所述车速传感器免受进入到电动机收纳凹部内的雨水的侵害。 

根据本实用新型的第三方面，由于传感器安装座向后下方倾斜，进入到传感器安装凹部内的雨水集中在传感器安装凹部内的后部，利用机动二轮车行驶时的惯性，能够将雨水从曲轴箱的一个侧面有效地排出到外部。 

根据本实用新型的第四方面，在电动机收纳凹部内，起动电动机能够在将小齿轮配置在确立齿轮传动机构的位置而与曲轴箱连接的位置和解除与曲轴箱的连接而使小齿轮自齿轮传动机构脱离的位置之间滑动，所述小齿轮设在起动电动机的输出轴上，但是该起动电动机的输出轴在沿曲轴的轴线方向上配置在车速传感器一侧，因此，在起动电动机滑动时，其轴向长度上仅有极小的一部分移动到车速传感器的前方，从而使起动电动机能够平稳地移动。 

并且，根据本实用新型的第五方面，安装于气缸体的后侧壁的链条张紧器，其位于在俯视方向上与起动电动机的一部分重叠且在沿曲轴的轴线方向上、在与车速传感器对应的位置，所以在进行起动电动机的装卸作业时，利用链条张紧器抑制起动电动机的上下方向的移动，由此能够抑制起动电动机与车速传感器接触。 

附图说明

图1是机动二轮车的侧视图。 

图2是发动机主体的侧视图。 

图3是表示发动机主体的一部分的立体图。 

图4是图2中的4-4线剖面图。 

图5是图4中的5-5线剖面图。 

附图标记说明 

16…发动机主体 

19…曲轴箱 

20…气缸体 

23…曲轴 

32…变速输出轴 

33…齿轮变速机构 

40…驱动链轮 

42…传动链 

43…链轮罩 

44…起动电动机 

45…电动机收纳凹部 

46…车速传感器 

47…传感器安装座 

48…特定的齿轮即驱动齿轮 

49…输出轴 

50…小齿轮 

53…齿轮传动机构 

55…传感器安装凹部 

61…凸轮链 

63…链条张紧器 

F…车架 

WR…后轮 

具体实施方式

参照附图图1至图5对本实用新型的实施方式进行说明。需要说明的是，在下面的说明中，前后、左右及上下是指由乘坐机动二轮车的乘员观察到的方向。 

首先在图1中，该机动二轮车的车架F在前端部具有头管11，该头管11 能够转向地支承轴支承前轮WF的前叉12。并且所述车架F在其前后方向的中间部具有枢轴板14，该枢轴板14经由枢轴15能够摆动地支承摇臂13的前端部，摇臂13在其后端部轴支承后轮WR。 

所述车架F上搭载有发动机E的发动机主体16，且发动机E的发动机主体16配置在所述前轮WF及所述后轮WR之间，配置在该发动机主体16的上方的燃料箱17与配置在该燃料箱17的后方的车座18支承于所述车架F。 

所述发动机主体16具有：曲轴箱19，其由左侧的曲轴箱半体19a及右侧的曲轴箱半体19b结合而成；气缸体20，其与该曲轴箱19的前部结合，且略微向前上方倾斜地朝向上方直立;气缸盖21，其与该气缸体20的上部结合；气缸盖罩22，其与该气缸盖21结合。 

在图4中，所述曲轴箱19旋转自如地支承曲轴23，并且曲轴23具有在车宽方向延伸的轴线。设在所述气缸体20内的缸膛24滑动自如地嵌合未图示的活塞，并且该活塞经由活塞杆25及曲柄销26连结于所述曲轴23。 

外转子27被固定在曲轴23从曲轴箱19的左侧侧壁向外方突出的端部，并且与该外转子27共同构成发电机29的内定子28被安装在发电机护罩30上，该发电机护罩30覆盖发电机29且与曲轴箱19的左侧壁连接。 

所述曲轴箱19内收纳有齿轮变速机构33，该齿轮变速机构33具有与所述曲轴23平行的轴线，其将来自所述曲轴23的动力进行有级变速且传递给旋转自如地支承于所述曲轴箱19的变速输出轴32。 

所述齿轮变速机构33在变速输入轴31与所述变速输出轴32之间设有多个能够择一确立的档位例如五档的一档至五档齿轮组G1至G5。其中，变速输入轴31具有与曲轴23平行的轴线，并且旋转自如地支承于曲轴箱19，变速输出轴32具有与该变速输入轴31平行的轴线。 

在从所述曲轴箱19上的右侧的曲轴箱半体19b突出的所述变速输入轴31的右端部与所述曲轴23之间设有一级齿轮减速机构34、减震弹簧35及多盘式离合器36，当多盘式离合器36处于动力传递状态时，来自曲轴23的旋转动力经由一级齿轮减速机构34、减震弹簧35及多盘式离合器36被输入到变速输入轴31。另外覆盖所述多盘式离合器36的离合器护罩37与右侧的所述曲轴箱半体19b连接。 

在从所述曲轴箱19上的左侧的曲轴箱半体19a突出的所述变速输出轴32的突出端部设有驱动链轮40。与之相对，如图1所示，后轮WR上设有从动 链轮41，环状的传动链42卷挂于所述驱动链轮40及所述从动链轮41。并且从侧面覆盖所述驱动链轮40的链轮罩43被安装在所述曲轴箱19的一个侧面上，在本实施方式中，链轮罩43被安装在左侧的曲轴箱主体19a的外侧面上。 

另外参照图5，在所述气缸体20的后方、所述曲轴箱19的上表面设有：电动机收纳凹部45，其收纳安装在该曲轴箱19上的起动电动机44的一部分；传感器安装座47，其安装有与所述齿轮变速机构33的特定的齿轮的外周对置配置的车速传感器46。并且，在外周与所述车速传感器46对置所述特定的齿轮，在本实施方式中为构成第五档齿轮组G5的一部分且固定于所述变速输入轴31的驱动齿轮48。 

所述曲轴23设在所述曲轴箱19上的左侧的曲轴箱半体19a及所述发电机29之间，在所述曲轴23与所述起动电动机44之间设有齿轮传动机构53。该齿轮传动机构53具有：从动齿轮51，其具有***于设在所述起动电动机44的输出轴49上的小齿轮50与固定在所述曲轴23上的所述发电机29的外转子27之间的单向离合器54；中间齿轮（未图示），其设在所述小齿轮50及所述从动齿轮51之间。 

在所述电动机收纳凹部45的后方、所述曲轴箱19上的左侧的曲轴箱半体19a的上表面设有传感器安装凹部55，该传感器安装凹部55在其内端部形成所述传感器安装座47且在所述曲轴箱19的左侧面开放，所述传感器安装座47在***孔56的外端开口，该***孔56***有与所述驱动齿轮48的外周对置的所述车速传感器46。 

在所述车速传感器46与所述传感器安装座47之间***有环状密封部件57，并且通过螺栓58将所述车速传感器46液密性地安装于所述传感器安装座47，在将所述车速传感器46安装于所述传感器安装座47的状态下，所述车速传感器46被所述起动电动机44、所述链轮罩43及所述传感器安装凹部55的侧壁从周围覆盖。 

所述传感器安装凹部55，其内端部的所述传感器安装座47位于所述电动机收纳凹部45的底部的上方，且该传感器安装凹部55朝向前方的所述电动机收纳凹部45开口。并且所述传感器安装座47向后下方倾斜。 

所述电动机收纳凹部45以所述起动电动机44能够在将小齿轮50配置在与所述齿轮传动机构53的中间齿轮啮合而确立该齿轮传动机构53的部位从而如图3中的实线所示那样通过螺栓59、59与所述曲轴箱19连接的位置以 及解除与所述曲轴箱19的连接而使所述小齿轮50自所述齿轮传动机构53脱离的位置（图3中的点划线所示位置）之间沿轴向滑动的方式形成。所述小齿轮50设在所述起动电动机44的输出轴49上。该起动电动机44的输出轴49在沿所述曲轴23的轴线方向上配置在所述车速传感器46一侧。 

另外，在所述左侧的曲轴箱半体19a与所述齿轮传动机构53的从动齿轮51之间，所述曲轴23上固定有驱动链轮60，在所述曲轴23与旋转自如地支承于所述气缸盖21的凸轮轴（未图示）之间设有定时传动机构62，该定时传动机构62具有驱动链轮60与卷挂于该驱动链轮60的凸轮链61。所述气缸体20的后侧壁上通过螺栓64、64安装有链条张紧器63，该链条张紧器63与所述凸轮链61的松弛侧外表面滑动接触且张紧所述凸轮链61。 

另外，所述链条张紧器63在俯视方向上与所述起动电动机44的一部分重叠且在沿所述曲轴23的轴线方向上、在与所述车速传感器46对应的位置配置。 

接着对该实施方式的作用进行说明，在电动机收纳凹部45的后方、曲轴箱19的上表面设有传感器安装凹部55，该传感器安装凹部55在其内端部形成所述传感器安装座47且在曲轴箱19的链轮罩43一侧开放，由于车速传感器46被起动电动机44、所述链轮罩43及所述传感器安装凹部55的侧壁从周围覆盖且液密性地安装于所述传感器安装座47，所以能够以不需要专用的保护罩的简单结构来保护车速传感器46，从而能够将车速传感器46安装在曲轴箱19的上表面。 

另外，由于传感器安装凹部55朝向其前方的所述电动机收纳凹部45开口，通过从曲轴箱19拆除起动电动机44，能够容易地进行车速传感器46的维护，并且由于传感器安装座47位于电动机收纳凹部45的底部的上方，能够保护所述车速传感器46使其免受进入到电动机收纳凹部45内的雨水的侵害。 

并且，由于所述传感器安装座47向后下方倾斜，进入到传感器安装凹部55内的雨水集中在传感器安装凹部55内的后部，利用机动二轮车行驶时的惯性，能够将雨水从曲轴箱19的一个侧面有效地排出到外部。 

另外，电动机收纳凹部45以所述起动电机44能够在将小齿轮50配置在确立齿轮传动机构53的部位而与曲轴箱19连接的位置和解除与曲轴箱19的连接而使小齿轮50自齿轮传动机构53脱离的位置之间沿轴向滑动的方式形 成，小齿轮50设在起动电动机44的输出轴49上，并且小齿轮50构成设在起动电动机44及曲轴23之间的齿轮传动机构53的一部分。由于所述起动电动机44的输出轴49在沿曲轴23的轴线方向上配置在所述车速传感器46一侧，在起动电动机44滑动时，起动电动机44的轴向长度上仅有极小的一部分移动到车速传感器46的前方，从而使起动电动机44能够平稳地移动。 

并且，张紧凸轮链61的链条张紧器63在俯视方向与起动电动机44的一部分重叠且在沿曲轴23的轴线方向上，在与所述车速传感器46对应的位置，安装于所述气缸体20的后侧壁。所以在进行起动电动机44的装卸作业时，利用链条张紧器63抑制起动电动机44的上下方向的移动，能够抑制起动电动机44与车速传感器46接触。 

以上对本实用新型的实施方式进行了说明，但本实用新型不限于上述实施方式，并且能够在不脱离本实用新型的权利要求所述的范围内进行各种设计变更。 

Claims (6)

1.一种机动二轮车上的车速传感器安装结构， 

发动机主体（16）搭载在车架（F）上，该发动机主体（16）具有：曲轴箱（19）,其旋转自如地支承曲轴（23）;气缸体（20）,其与该曲轴箱（19）的前部结合且朝向上方直立， 

齿轮变速机构（33）收纳在所述曲轴箱（19）内，该齿轮变速机构（33）能够将来自所述曲轴（23）的旋转动力进行有级变速且传递给旋转自如地收纳于所述曲轴箱（19）的变速输出轴（32）， 

在所述变速输出轴（32）从所述曲轴箱（19）的一个侧面突出的端部上设有驱动链轮（40），所述驱动链轮（40）卷挂有向后轮（WR）传递动力的传动链（42）， 

在所述气缸体（20）的后方、所述曲轴箱（19）的上表面设有：电动机收纳凹部（45），其收纳安装在所述曲轴箱（19）上的起动电动机（44）的一部分；并且形成有传感器安装座（47），其用于安装与所述齿轮变速机构（33）的特定的齿轮（48）的外周对置配置的车速传感器（46）， 

所述曲轴箱（19）的所述一个侧面上安装有覆盖所述驱动链轮（40）的链轮罩（43）， 

所述机动二轮车的车速传感器安装结构的特征在于， 

在所述电动机收纳凹部（45）的后方、所述曲轴箱（19）的上表面设有传感器安装凹部（55），其将所述传感器安装座（47）形成在内端部，且在所述曲轴箱（19）的所述一个侧面开放， 

所述车速传感器（46）被所述起动电动机（44）、所述链轮罩（43）及所述传感器安装凹部（55）的侧壁从周围覆盖，液密性地安装于所述传感器安装座（47）。 

2.根据权利要求1所述的机动二轮车上的车速传感器安装结构，其特征在于， 

所述传感器安装凹部（55）朝向其前方的所述电动机收纳凹部（45）开口，该传感器安装凹部（55）使所述传感器安装座（47）位于所述电动机收纳凹部（45）的底部的上方。 

3.根据权利要求1所述的机动二轮车上的车速传感器安装结构，其特 征在于， 

所述传感器安装座（47）向后下方倾斜。 

4.根据权利要求2所述的机动二轮车上的车速传感器安装结构，其特征在于， 

所述传感器安装座（47）向后下方倾斜。 

5.根据权利要求1至4中任一项所述的机动二轮车上的车速传感器安装结构，其特征在于， 

所述电动机收纳凹部（45）以所述起动电动机（44）能够在将小齿轮（50）配置在确立所述齿轮传动机构（53）的部位而与所述曲轴箱（19）连接的位置和解除与所述曲轴箱（19）的连接而使所述小齿轮（50）自所述齿轮传动机构（53）脱离的位置之间沿轴向滑动的方式形成，所述小齿轮（50）构成设在所述起动电动机（44）及所述曲轴（23）之间的齿轮传动机构（53）的一部分且设在所述起动电动机（44）的输出轴（49）上， 

所述起动电动机（44）的输出轴（49）在沿所述曲轴（23）的轴线的方向上配置在所述车速传感器（46）一侧。 

6.根据权利要求5所述的机动二轮车上的车速传感器的安装结构，其特征在于， 

在所述曲轴（23）与旋转自如地支承于气缸盖（21）的凸轮轴之间设有定时传动机构（62），该定时传动机构（62）具有驱动链轮（60）与卷挂于该驱动链轮（60）的凸轮链（61）， 

在俯视方向上一部分与所述起动电动机（44）重叠且在沿所述曲轴（23）的轴线的方向上与所述车速传感器（46）对应的位置，在所述气缸体（20）的后侧壁上安装有张紧所述凸轮链（61）的链条张紧器（63）。