CN203651454U - 一种汽车排气管吊钩组件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种汽车排气管吊钩组件，属于汽车技术领域。它解决了现有技术中排气管吊钩组件的装配效率低等技术问题。本吊钩组件包括一个支座和吊钩本体，所述的支座上开设有通孔，所述吊钩本体的外端固定于汽车排气管上，所述的吊钩本体内端插接于通孔内，其特征在于，所述吊钩本体的侧面上还具有一个限位部，所述的限位部接近吊钩本体的内端，该吊钩本体的内端还可拆卸连接有一个限位件，所述的限位部和限位件分别贴靠于所述支座的两侧。本实用新型具有装配简单快捷等优点。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种汽车排气管吊钩组件。
背景技术
随着人们生活水平的提高，人们对汽车性能的要求也越来越高，整车的NVH作为评定汽车舒适性的一个重要指标，也越来越受到人们的重视。而汽车的排气***直接影响整车的NVH性能。现有技术中的排气***包括排气管、排气管吊钩及吊钩支座，排气管吊钩的一端与排气管相连，另一端与吊钩支座相连，吊钩支座固定于汽车车身上，人们通常将吊钩支座设计为采用橡胶制成，以此来阻止排气***产生的振动传递到车身，提高汽车的整车NVH性能。
我国专利CN201922920U公开了一种汽车排气管挂钩，该挂钩顶部具有凸头，挂钩上设有一向外凸起的环形凸沿，环形凸沿与挂钩为一体式结构，环形凸沿与凸头相距距离等于橡胶支座的宽度，对橡胶支座进行限位，无需焊接，节省劳动力。
但是，由于上述挂钩与橡胶支座上的通孔配合时，是采用压装的方式，装配时需要在橡胶支座安装孔处涂以润滑剂，然后方可进行安装，不仅使吊钩的装配费时费力，装配效率低，且存在不可靠的风险。
发明内容
本实用新型是针对现有的技术存在的上述问题，提供一种汽车排气管吊钩组件，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提高排气管吊钩组件的装配效率。
一种汽车排气管吊钩组件，本吊钩组件包括一个支座和吊钩本体，所述的支座上开设有通孔，所述吊钩本体的外端固定于汽车排气管上，所述的吊钩本体内端插接于通孔内，其特征在于，所述吊钩本体的侧面上还具有一个限位部，所述的限位部接近吊钩本体的内端，该吊钩本体的内端还可拆卸连接有一个限位件，所述的限位部和限位件分别贴靠于所述支座的两侧。
本吊钩组件在使用时，先将吊钩本体的内端插接于通孔内，使吊钩本体上的限位部与支座的一侧相贴靠，然后将限位件固定于吊钩本体的内端上，并使该限位件贴靠于支座的另一侧，与限位部相互配合使支座与吊钩本体相对固定；本吊钩组件中的限位件与吊钩本体可拆卸连接，与对比文件中的一体式结构相比，本吊钩组件在装配时，不需要添加润滑油，装配简单快捷，组装效率高。
在上述的一种汽车排气管吊钩组件中，所述的吊钩本体内端开设有一个螺纹孔，所述的限位件包括一个螺钉和垫圈，所述的螺钉插接于所述的螺纹孔内，所述的垫圈位于所述支座的侧面和螺钉之间。螺钉插接于螺纹孔内，使垫圈与限位部配合将支座与吊钩本体相对固定，装配快捷方便。
在上述的一种汽车排气管吊钩组件中，作为另一种方案，所述吊钩本体内端侧面上具有外螺纹，所述的限位件包括一个螺母，该螺母上具有与所述外螺纹相配合的内螺纹。通过螺母与吊钩本体螺纹连接，使支座和吊钩本体相对固定，与螺钉和垫圈配合的方案相比，减少了安装垫圈这一工序，装配更加简单快捷。
在上述的一种汽车排气管吊钩组件中，所述的限位部包括一个卡簧，所述的吊钩本体侧面上开设有一个供所述卡簧嵌接的环形凹槽。将卡簧嵌接于环形凹槽内，即形成一个限位部，与限位件配合将吊钩本体和支座相互固定，操作简单，且后期的维修更换方便。
在上述的一种汽车排气管吊钩组件中，作为另一种方案，所述的限位部包括一个位于所述吊钩本体侧面上的环形凸沿，该环形凸沿和所述的吊钩本体为一体式结构。将环形凸沿和吊钩本体设计为一体式结构，更提高了吊钩组件的装配效率。
在上述的一种汽车排气管吊钩组件中，所述的支座采用橡胶制成。支座设计为采用橡胶制成，以此来阻止排气***产生的振动传递到车身，提高汽车的整车NVH性能。
与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：
1、本吊钩组件中的限位件与吊钩本体可拆卸连接，装配时省略了添加润滑油这一工序，装配效率高；
2、本实用新型中的环形凸沿和吊钩本体为一体式结构，吊钩组件的装配效率高。
附图说明
图1是实施例中本排气管吊钩组件的结构示意图。
图中，1、支座；2、吊钩本体；3、通孔；4、限位部；41、环形凸沿；5、限位件；51、螺钉；52、垫圈；6、螺纹孔。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
如图1所示，本吊钩组件包括一个支座1和吊钩本体2，该支座1采用橡胶制成，且该支座1上开设有通孔3，吊钩本体2的外端固定于汽车排气管上，吊钩本体2内端插接于通孔3内，吊钩本体2的侧面上还具有一个限位部4，限位部4接近吊钩本体2的内端并与支座1的一侧相贴靠。本实施例中的限位部4包括一个位于吊钩本体2侧面上的环形凸沿41，该环形凸沿41和吊钩本体2为一体式结构，作为其它方案，限位部4也可包括一个卡簧，吊钩本体2侧面上开设有一个供卡簧嵌接的环形凹槽。
如图1所示，吊钩本体2的内端还可拆卸连接有一个限位件5，限位部4与支座1的另一侧相贴靠。本实施例中的吊钩本体2内端开设有一个螺纹孔6，限位件5包括一个螺钉51和垫圈52，螺钉51插接于螺纹孔6内，垫圈52位于支座1的侧面和螺钉51之间。作为其它方案，也可在吊钩本体2内端侧面上开设外螺纹，限位件5包括一个螺母，该螺母上具有与外螺纹相配合的内螺纹。
本装置的工作原理如下：本吊钩组件在使用时，先将吊钩本体2的内端插接于通孔3内，使吊钩本体2上的环形凸沿41与支座1的一侧相贴靠，然后将垫圈52套设于螺钉51上，再将螺钉51插接于吊钩本体2的螺纹孔6内，与环形凸沿41相互配合使支座1与吊钩本体2相对固定装配简单快捷。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
Claims (6)
1.一种汽车排气管吊钩组件，本吊钩组件包括一个支座（1）和吊钩本体（2），所述的支座（1）上开设有通孔（3），所述吊钩本体（2）的外端固定于汽车排气管上，所述的吊钩本体（2）内端插接于通孔（3）内，其特征在于，所述吊钩本体（2）的侧面上还具有一个限位部（4），所述的限位部（4）接近吊钩本体（2）的内端，该吊钩本体（2）的内端还可拆卸连接有一个限位件（5），所述的限位部（4）和限位件（5）分别贴靠于所述支座（1）的两侧。
2.根据权利要求1所述的一种汽车排气管吊钩组件，其特征在于，所述的吊钩本体（2）内端开设有一个螺纹孔（6），所述的限位件（5）包括螺钉（51）和垫圈（52），所述的螺钉（51）插接于所述的螺纹孔（6）内，所述的垫圈（52）位于所述支座（1）的侧面和螺钉（51）之间。
3.根据权利要求1所述的一种汽车排气管吊钩组件，其特征在于，所述吊钩本体（2）内端侧面上具有外螺纹，所述的限位件（5）包括一个螺母，该螺母上具有与所述外螺纹相配合的内螺纹。
4.根据权利要求1或2或3所述的一种汽车排气管吊钩组件，其特征在于，所述的限位部（4）包括一个卡簧，所述的吊钩本体（2）侧面上开设有一个供所述卡簧嵌接的环形凹槽。
5.根据权利要求1或2或3所述的一种汽车排气管吊钩组件，其特征在于，所述的限位部（4）包括一个位于所述吊钩本体（2）侧面上的环形凸沿（41），该环形凸沿（41）和所述的吊钩本体（2）为一体式结构。
6.根据权利要求1或2或3所述的一种汽车排气管吊钩组件，其特征在于，所述的支座（1）采用橡胶制成。
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| CN201320735636.1U CN203651454U (zh) | 2013-11-19 | 2013-11-19 | 一种汽车排气管吊钩组件 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109094357A (zh) * | 2018-07-23 | 2018-12-28 | 北京长城华冠汽车科技股份有限公司 | 排气吊挂、汽车排气管吊挂***和排气吊挂的安装方法 |
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2013
- 2013-11-19 CN CN201320735636.1U patent/CN203651454U/zh not_active Expired - Fee Related
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