CN203604327U - 剪式副油缸 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种剪式副油缸，包括缸体和活塞杆，所述缸体设有底座，所述底座的一侧连接有缸筒，所述活塞杆的两端分别连接有头部活塞和尾部活塞，所述头部活塞和尾部活塞与缸筒相配合，所述底座设有一个进油口，所述进油口与油道的一端相通，所述油道的另一端与设置在底座上的油腔相通，当所述油腔内充油时油压作用在头部活塞和活塞杆上。本实用新型结构简单，制作成本低，通过合理优化进油口使得漏油面积大大降低，同时活塞杆的头部活塞和尾部活塞不仅是运动承载部件提高了承载能力同时又提高了密封效果，又开设了放气孔，使得油缸在回油过程中能及时排除气体且便于长久放置后重新使用时的检修。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种油缸，尤其涉及一种剪式副油缸。
背景技术
液压油缸作为液压传动***中的执行元件，起到将液压能转化为机械能得作用，其重要性不言而喻，随着产业的发展对液压油缸的要求也越来越高了，要求高负载，高速度，维修率低，可靠性高。而现有的液压缸在密封和承载能力上均有所不足。
发明内容
本实用新型的目的是为了解决背景技术中所涉及的技术问题，提供了一种剪式副油缸。
本实用新型的技术方案是：一种剪式副油缸，包括缸体和活塞杆，所述缸体设有底座，所述底座的一侧连接有缸筒，所述活塞杆的两端分别连接有头部活塞和尾部活塞，所述头部活塞和尾部活塞与缸筒相配合，所述底座设有一个进油口，所述进油口与油道的一端相通，所述油道的另一端与设置在底座上的油腔相通，当所述油腔内充油时油压作用在头部活塞和活塞杆上。
作为本实用新型的一种优选，所述头部活塞上设有一个用于安装弹性密封圈的凹槽，所述凹槽设有一个主腔和两个副腔，所述副腔垂直设置于主腔的两侧。
作为本实用新型的一种优选，所述尾部活塞与活塞杆的配合处设有3个密封槽，所述密封槽内安装有油封。
作为本实用新型的一种优选，所述尾部活塞上开设有放气孔，所述放气孔与气道的一端相通，所述气道的另一端与缸筒和尾部活塞之间的间隙相通。
综上所述，本实用新型具有以下优点：
本实用新型结构简单，制作成本低，通过合理优化进油口使得漏油面积大大降低，同时活塞杆的头部活塞和尾部活塞不仅是运动承载部件提高了承载能力同时又提高了密封效果，又开设了放气孔，使得油缸在回油过程中能及时排除气体且便于长久放置后重新使用时的检修。
附图说明
图1为本实用新型一个优选实施例的示意图。
具体实施方式
下面结合附图以实施例对本实用新型作进一步说明。
如图l所示，一种剪式副油缸，包括缸体1和活塞杆2，所述缸体1设有底座11，所述底座11的一侧连接有缸筒12，所述活塞杆2的两端分别连接有头部活塞21和尾部活塞22，所述头部活塞21和尾部活塞22与缸筒12相配合，所述底座11设有一个进油口111，所述进油口111与油道5的一端相通，所述油道5的另一端与设置在底座11上的油腔112相通，当所述油腔112内充油时油压作用在头部活塞21和活塞杆2上。所述头部活塞21上设有一个用于安装弹性密封圈的凹槽4，所述凹槽4设有一个主腔41和两个副腔42，所述副腔42垂直设置于主腔41的两侧。所述尾部活塞22与活塞杆2的配合处设有3个密封槽32，所述密封槽32内安装有油封。所述尾部活塞22上开设有放气孔31，所述放气孔31与气道3的一端相通，所述气道3的另一端与缸筒12和尾部活塞22之间的间隙相通。
以上说明仅仅是对本实用新型的解释，使得本领域普通技术人员能完整的实施本方案，但并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，这些都是不具有创造性的修改。但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。
Claims (4)
1.一种剪式副油缸，其特征在于：包括缸体(1)和活塞杆(2)，所述缸体(1)设有底座(11)，所述底座(11)的一侧连接有缸筒(12)，所述活塞杆(2)的两端分别连接有头部活塞(21)和尾部活塞(22)，所述头部活塞(21)和尾部活塞(22)与缸筒(12)相配合，所述底座(11)设有一个进油口(111)，所述进油(111)与油道(5)的一端相通，所述油道(5)的另一端与设置在底座(11)上的油腔(112)相通，当所述油腔(112)内充油时油压作用在头部活塞(21)和活塞杆(2)上。
2.根据权利要求1所述的一种剪式副油缸，其特征在于：所述头部活塞(21)上设有一个用于安装弹性密封圈的凹槽(4)，所述凹槽(4)设有一个主腔(41)和两个副腔(42)，所述副腔(42)垂直设置于主腔(41)的两侧。
3.根据权利要求1或2所述的一种剪式副油缸，其特征在于：所述尾部活塞(22)与活塞杆(2)的配合处设有3个密封槽(32)，所述密封槽(32)内安装有油封。
4.根据权利要求1或2所述的一种剪式副油缸，其特征在于：所述尾部活塞(22)上开设有放气孔(31)，所述放气孔(31)与气道(3)的一端相通，所述气道(3)的另一端与缸筒(12)和尾部活塞(22)之间的间隙相通。
Priority Applications (1)
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2013
- 2013-11-07 CN CN201320713735.XU patent/CN203604327U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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Granted publication date: 20140521 Termination date: 20171107 |
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