CN201908986U - 双杆液压阻尼器 - Google Patents

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Inventor
张敏
陈冰峰
吕继楠
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Jiangsu Rongda Shock Absorption Technology Co., Ltd.
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CHANGZHOU ROAD STRUCTURE DAMPING EQUIPMENT Co Ltd
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Abstract

本实用新型公开了一种双杆液压阻尼器，包括缸体、壳体组件、活塞杆和装在活塞杆一端的活塞，所述壳体组件套装在缸体上，活塞杆上的活塞安装在缸体中将缸体分成两个腔室，所述缸体中在活塞的两侧分别固定安装有第一衬套和第二衬套，缸体内注有介质，活塞杆的另一端穿过第一衬套和壳体组件与连接件固定连接，所述活塞上还固定连接有第二活塞杆，第二活塞杆穿过第二衬套；且活塞上具有介质通道。本实用新型方便调整尺寸，使用可靠。

Description

双杆液压阻尼器
技术领域
本实用新型涉及一种双杆液压阻尼器。
背景技术
阻尼器是应用粘性介质和阻尼器结构部件的相互作用产生阻尼力的原理设计制作的一种被动速度相关型产品。
目前，现有的阻尼器大都采用辅助油箱实现阻尼器上下两腔之间的调节油量，因此需要设置许多油道且需要使用大量的密封件，以达到不会泄漏的目的，而密封件是易损件，很容易损坏，这样就会造成使用安全问题。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种使用可靠的双杆液压阻尼器。
为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是：一种双杆液压阻尼器，包括缸体、壳体组件、活塞杆和装在活塞杆一端的活塞，所述壳体组件套装在缸体上，活塞杆上的活塞安装在缸体中将缸体分成两个腔室，所述缸体中在活塞的两侧分别固定安装有第一衬套和第二衬套，缸体内注有介质，活塞杆的另一端穿过第一衬套和壳体组件与连接件固定连接，所述活塞上还固定连接有第二活塞杆，第二活塞杆穿过第二衬套；且活塞上具有介质通道。
所述缸体上固定连接有调整杆组件。
所述第一衬套与活塞杆之间，以及第二衬套与第二活塞杆之间均设有密封件。
采用上述结构后，所述活塞上还固定连接有第二活塞杆，第二活塞杆穿过第二衬套；且活塞上具有介质通道，可以使得缸体中被活塞分成的两个腔室之间实现介质互通，从而形成阻尼效果，不需要再使用辅助介质容器和通道，减少了使用密封圈，使用安全稳定。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图给出的实施例对本实用新型作进一步详细的说明。
如图1所示，本实用新型的一种双杆液压阻尼器，包括缸体1、壳体组件3、活塞杆4和装在活塞杆4一端的活塞8，所述壳体组件3套装在缸体1上，活塞杆4上的活塞8安装在缸体1中将缸体1分成两个腔室，所述缸体1中在活塞8的两侧分别固定安装有第一衬套5和第二衬套9，缸体1内注有油作为介质7，活塞杆4的另一端穿过第一衬套5和壳体组件3与连接件固定连接，所述活塞8上还固定连接有第二活塞杆10，第二活塞杆10穿过第二衬套9；且活塞8上具有介质通道8-1。
如图1所示，为了便于调整阻尼器的长度，所述缸体1上固定连接有调整杆组件2。
如图1所示，为了保证密封性，所述第一衬套5与活塞杆4之间，以及第二衬套9与第二活塞杆10之间均设有密封件6。
本实用新型所述的活塞杆4和第二活塞杆10可以是两段的，也可以是一体的结构。

Claims (3)

1.一种双杆液压阻尼器，包括缸体（1）、壳体组件（3）、活塞杆（4）和装在活塞杆（4）一端的活塞（8），所述壳体组件（3）套装在缸体（1）上，活塞杆（4）上的活塞（8）安装在缸体（1）中将缸体（1）分成两个腔室，所述缸体（1）中在活塞（8）的两侧分别固定安装有第一衬套（5）和第二衬套（9），缸体（1）内注有介质（7），活塞杆（4）的另一端穿过第一衬套（5）和壳体组件（3）与连接件固定连接，其特征在于：所述活塞（8）上还固定连接有第二活塞杆（10），第二活塞杆（10）穿过第二衬套（9）；且活塞（8）上具有介质通道（8-1）。
2.根据权利要求1所述的双杆液压阻尼器，其特征在于：所述缸体（1）上固定连接有调整杆组件（2）。
3.根据权利要求1所述的双杆液压阻尼器，其特征在于：所述第一衬套（5）与活塞杆（4）之间，以及第二衬套（9）与第二活塞杆（10）之间均设有密封件（6）。
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Patentee before: CHANGZHOU ROAD STRUCTURE DAMPING EQUIPMENT CO., LTD.

CP03 Change of name, title or address
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Patentee after: Jiangsu Rongda Shock Absorption Technology Co., Ltd.

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Patentee before: CHANGZHOU RONGDA COMPOSITION VIBRATION ABSORPTION CO., LTD.

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