CN203449876U - 一种车辆稳定杆的衬套 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆稳定杆的衬套，包括衬套本体及夹设在所述衬套本体内的骨架，其中，所述衬套本体包括弧形上衬套和弧形下衬套，所述弧形上衬套与所述弧形下衬套相对设置形成中空腔，所述中空腔的内壁与所述稳定杆的外壁相适配；所述骨架包括弧形上骨架和弧形下骨架，所述弧形上骨架垂直于所述中空腔的径向设置在所述弧形上衬套内，所述弧形下骨架垂直于所述中空腔的径向设置在所述弧形下衬套内。本实用新型通过在衬套本体内设置骨架结构，改善了经由衬套本体施加在稳定杆上的载荷大小及分布，提高了衬套对稳定杆的轴向约束力，有助于防止稳定杆的轴向位移，延长了衬套的使用寿命。

Description

一种车辆稳定杆的衬套

技术领域

本实用新型涉及一种衬套，尤其涉及一种车辆稳定杆的衬套。

背景技术

车辆稳定杆的衬套一般由上下两块对分的成型橡胶组成，并通过卡箍将其联为一体包在稳定杆上。车辆稳定杆的衬套一方面能够约束稳定杆，另一方面能够为稳定杆提供一定的隔振能力。

稳定杆在衬套中能够相对于衬套及卡箍旋转，同时还需要对稳定杆轴向提供约束力，所述约束力的大小取决于安装时通过卡箍施加于衬套上的预载荷大小及衬套与稳定杆外圆间载荷的分布。载荷分布越均匀，约束力越大、稳定杆及衬套寿命也就越长。但是，由于受卡箍结构紧固力的作用，现有技术中的衬套施加到稳定杆上的载荷大小及其分布受到了限制，衬套由于受力不均而产生早期失效，进而造成约束稳定杆轴向位移的能力不足。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型的目的是提供一种车辆稳定杆的衬套，该衬套能够为稳定杆的轴向提供足够的约束力，防止稳定杆产生轴向位移。

本实用新型的技术目的通过下述技术方案实现：

一种车辆稳定杆的衬套，包括衬套本体及夹设在所述衬套本体内的骨架，其中，

所述衬套本体包括弧形上衬套和弧形下衬套，所述弧形上衬套与所述弧形下衬套相对设置形成中空腔，所述中空腔的内壁与所述稳定杆的外壁相适配；

所述骨架包括弧形上骨架和弧形下骨架，所述弧形上骨架垂直于所述中空腔的径向设置在所述弧形上衬套内，所述弧形下骨架垂直于所述中空腔的径向设置在所述弧形下衬套内。

进一步地，所述弧形上衬套与所述弧形下衬套通过卡箍紧固在一起。

进一步地，所述弧形上衬套的外壁设置有用于安装所述卡箍的凹槽。

进一步地，所述弧形下衬套的底部设置有安装座，所述安装座上设置有紧固部件。

进一步地，所述衬套本体由橡胶制成。

进一步地，所述骨架由塑料或者合金制成。

本实用新型通过在衬套本体内设置骨架结构，改善了经由衬套本体施加在稳定杆上的载荷大小及分布，提高了衬套对稳定杆的轴向约束力，有助于防止稳定杆的轴向位移，延长了衬套的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型一种优选的车辆稳定杆的衬套示意图；

图2是本实用新型优选的车辆稳定杆的衬套的剖视图；

图3是本实用新型优选的车辆稳定杆的衬套中骨架示意图。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的一个优选实施例做详细描述。

如图1-3所示，本实用新型提供的车辆稳定杆的衬套包括衬套本体1及夹设在所述衬套本体1内的骨架2，作为本实用新型的一种优选方案，所述衬套本体1由橡胶制成，所述骨架2由塑料或者合金制成。当然，本实施例所采用的橡胶、塑料及合金仅是本实用新型的优选方案，本实用新型还可以采用本领域技术人员所熟悉的具有足够弹性和刚度其他材料来分别制作衬套本体1和骨架2，此处不再赘述。

如图2所示，本实用新型的衬套本体1包括弧形上衬套11和弧形下衬套12，所述弧形11上衬套与所述弧形下衬套12相对设置形成中空腔，所述中空腔的内壁与所述稳定杆3的外壁相适配，所述弧形上衬套11与所述弧形下衬套12通过卡箍紧固在一起，所述弧形上衬套11的外壁优选地设置有用于安装所述卡箍的凹槽，所述弧形下衬套12的底部优选地设置有安装座，所述安装座上还设置有用于固定所述弧形下衬套12的紧固部件，所述紧固件例如螺栓。当然，本实施例的弧形下衬套12通过安装座和紧固件进行固定仅是本实用新型的一种优选方案，本实用新型还可以采用本领域技术人员所熟悉的其它固定方式，例如焊接连接、卡接等。

如图3所示，本实用新型的骨架2包括弧形上骨架21和弧形下骨架22，所述弧形上骨架21垂直于所述中空腔的径向设置在所述弧形上衬套11内，所述弧形下骨架22垂直于所述中空腔的径向设置在所述弧形下衬套12内。本实用新型在衬套本体1内设置弧形上骨架21和弧形下骨架22使衬套的整体刚度得到提高，而衬套本体1自身具备的弹性与隔振性能得以保留，当外部卡箍施加的预紧载荷时，预紧载荷经过具有骨架2的衬套传递，更加均匀稳定地施加载稳定杆3上，预紧载荷均匀稳定地分布在稳定杆3上有助于稳定杆与弧形上衬套11和弧形下衬套12保持其良好的运动状态、防止稳定杆3轴向串动，有助于防止衬套本体1的早期失效。

综上，本实用新型通过改善经由衬套施加在稳定杆上的载荷大小及其分布，提高了衬套对稳定杆的轴向约束力，有助于防止稳定杆可能出现的轴向位移，延长衬套的使用寿命，同时易于使稳定杆与衬套本体性能得到延长。

上述实施例仅供说明本实用新型之用，而并非是对本实用新型的限制，有关技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，还可以做出各种变化和变型，因此所有等同技术方案也应属于本实用新型的范畴，本实用新型的专利保护范围应由各权利要求限定。

Claims (6)

1.一种车辆稳定杆的衬套，其特征在于，包括衬套本体及夹设在所述衬套本体内的骨架，其中， 

所述衬套本体包括弧形上衬套和弧形下衬套，所述弧形上衬套与所述弧形下衬套相对设置形成中空腔，所述中空腔的内壁与所述稳定杆的外壁相适配； 

所述骨架包括弧形上骨架和弧形下骨架，所述弧形上骨架垂直于所述中空腔的径向设置在所述弧形上衬套内，所述弧形下骨架垂直于所述中空腔的径向设置在所述弧形下衬套内。 

2.根据权利要求1所述的车辆稳定杆的衬套，其特征在于，所述弧形上衬套与所述弧形下衬套通过卡箍紧固在一起。 

3.根据权利要求2所述的车辆稳定杆的衬套，其特征在于，所述弧形上衬套的外壁设置有用于安装所述卡箍的凹槽。 

4.根据权利要求1所述的车辆稳定杆的衬套，其特征在于，所述弧形下衬套的底部设置有安装座，所述安装座上设置有紧固部件。 

5.根据权利要求1所述的车辆稳定杆的衬套，其特征在于，所述衬套本体由橡胶制成。 

6.根据权利要求1所述的车辆稳定杆的衬套，其特征在于，所述骨架由塑料或者合金制成。 

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