CN203189586U - At768刹车片 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于赛车、高性能轿车的AT768刹车片，包括钢背(2)、减振片(3)、报警片(4)和卡簧(5)，所述报警片(4)铰接在钢背(2)上侧边上，所述减振片(3)镶扣在钢背(2)的一面上，卡簧(5)呈三支脚状，其中部通过螺栓固定在减振片(3)的中部，所述钢背(2)的另一面上固定有半金属摩擦块(1)。本实用新型的作用是：摩擦性能和导热性能得到极大的提高，同时也减少摩擦噪音。

Description

AT768刹车片

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零部件，尤其涉及一种用于赛车、高性能轿车的AT768刹车片。

背景技术

刹车片也叫刹车皮。在汽车的刹车***中，刹车片是最关键的安全零件，所有刹车效果的好坏都是刹车片起决定性作用，所以说好的刹车片是人和汽车的保护神。刹车的工作原理主要是来自摩擦，利用刹车片与刹车碟(鼓)及轮胎与地面的摩擦，将车辆行进的动能转换成摩擦後的热能，将车子停下来。

现有的一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，但是其摩擦性能和导热性仍然较差，噪音也较大，在人们对生活要求的日益提高，这些性能的低标准也越来越不能被接受。所以有必要对刹车片的性能进行全面提升。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种AT768刹车片，解决了目前的AT768刹车片摩擦性能和导热性过低，噪音过大的问题。

为解决上述问题，本实用新型所采取的技术方案是：

一种AT768刹车片，包括钢背、减振片、报警片和卡簧，所述报警片铰接在钢背上侧边上，所述减振片镶扣在钢背的一面上，卡簧呈三支脚状，其中部通过螺栓固定在减振片的中部，所述钢背的另一面上固定有按重量比由5％-10％树脂、15％-30％钢纤维、2％-8％硫化锑、2％-6％铬矿粉、5％-15％焦碳粉、5％-12％KS-150石墨、12％-20％硫酸钡、2％-8％三氧化二锑、0.2％-1％氧化铝、3％-10％紫铜棉、3％-6％锆英粉、2％-5％蛭石、0.5％-4％二硫化钼、2％-5％丁晴胶粉和0.5％-2％纺纶构成的半金属摩擦块。

更进一步的技术方案是上述钢背、减振片、报警片和卡簧表面均匀喷涂有黑塑层。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：本实用新型相较于现有的刹车片，其摩擦性能和导热性能得到极大的提高，同时也减少摩擦噪音；另外，本实用新型结构简单，各个零部件可以单独更换，制作成本和难度也较低，适合广泛应用。

附图说明

图1是本实用新型AT768刹车片一个实施例的结构主视图。

图2是图1的结构俯视图。

图3是图1的结构仰视图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

图1、图2和图3示出了本实用新型AT768刹车片的一个实施例：一种AT768刹车片，包括钢背2、减振片3、报警片4和卡簧5，所述报警片4铰接在钢背2上侧边上，所述减振片3镶扣在钢背2的一面上，卡簧5呈三支脚状，其中部通过螺栓固定在减振片3的中部，所述钢背2的另一面上固定有按重量比由5％-10％树脂、15％-30％钢纤维、2％-8％硫化锑、2％-6％铬矿粉、5％-15％焦碳粉、5％-12％KS-150石墨、12％-20％硫酸钡、2％-8％三氧化二锑、0.2％-1％氧化铝、3％-10％紫铜棉、3％-6％锆英粉、2％-5％蛭石、0.5％-4％二硫化钼、2％-5％丁晴胶粉和0.5％-2％纺纶构成的半金属摩擦块1。

根据本实用新型AT768刹车片的一个优选实施例，钢背2、减振片3、报警片4和卡簧5表面均匀喷涂有黑塑层。

尽管这里参照本实用新型的多个解释性实施例对本实用新型进行了描述，但是，应该理解，本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式，这些修改和实施方式将落在本申请公开的原则范围和精神之内。更具体地说，在本申请公开、附图和权利要求的范围内，可以对主题组合布局的组成部件和/或布局进行多种变型和改进。除了对组成部件和/或布局进行的变型和改进外，对于本领域技术人员来说，其他的用途也将是明显的。

Claims (2)

1.一种AT768刹车片，其特征在于：包括钢背(2)、减振片(3)、报警片(4)和卡簧(5)，所述报警片(4)铰接在钢背(2)上侧边上，所述减振片(3)镶扣在钢背(2)的一面上，卡簧(5)呈三支脚状，其中部通过螺栓固定在减振片(3)的中部，所述钢背(2)的另一面上固定有半金属摩擦块(1)。 

2.根据权利要求1所述的AT768刹车片，其特征在于：所述钢背(2)、减振片(3)、报警片(4)和卡簧(5)表面均匀喷涂有黑塑层。 

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