CN202872610U - 双驱四保险减速机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型为一种双驱四保险减速机，属机电一体化应用新领域。该机包括外置驱动轮的空心输出轴，置于该轴中心的输入轴，该二轴对称串联的2台起双保险作用的同规格减速机，以及输入轴两端与双驱电动机非接触传动的2台永磁联轴器，其中电动机一轴端内置电磁刹车；减速机箱体内输入轴两端设置的一级减速齿轮与从动盘为二合一齿轮，其两侧各对称啮合两组起双保险作用的同轴大小减速齿轮，同轴大小减速齿轮与固定在空心输出轴上的二级减速齿轮啮合；空心输出轴与减速机箱体密封部位设置防渗回流孔。该机具有防渗油、基本免维护、非接触传动保护设备、安全可靠的优点，可广泛应用于立式抽油机减速设备的优化和立式抽油机更新换代。
Description
技术领域
本实用新型为一种双驱四保险减速机，属机电一体化应用新领域。
背景技术
减速传动是人类生产活动最常见的方式。由于技术的原因，电动机设计一般都大于700转/分，不适应各类设备对输出转速和扭矩的要求。因此在绝大部分生产场所，采用减速机与之配套实现多级机械减速增矩。
目前国内外油田矿场采用的的主要采油机械是四连杆游梁式抽油机。随着人类对节能高效、低碳、环保的需求越来越迫切，各类节能省材、不停机智能调参、安全、环保的天平平衡立式抽油机相继诞生。油田采油机械负荷重，工况恶劣，设计理念是长冲程、慢抽次，因此上述传统四连杆游梁式抽油机和天平平衡立式抽油机绝大部分通过减速器将电动机输出转速三级减速后实现大扭矩输出。
采油机械中使用的减速器多为轴端对称输出，由于常年24小时交变载荷大扭矩连续运行，常规减速器故障率偏高，而且全部存在渗油漏油现象，影响了采油时率，且维护难度大，亟需性能更优越的减速设备优化采油机械。
发明内容
针对上述抽油机减速设备存在的不足，本实用新型的目的是打破传统设计理念，发明一种永不漏油，保险系数更大，基本免维护的机电一体化双驱四保险减速机，实现抽油机减速设备的优化和立式抽油机更新换代。
本实用新型的技术解决方案是：
所述的双驱四保险减速机包括外置驱动轮的空心输出轴(5)，置于该轴中心的输入轴(9)，该二轴对称串联的2台起双保险作用的同规格减速机(1)，以及输入轴(9)两端与双驱电动机(3)非接触传动的2台永磁联轴器(2)，其中电动机(3)一轴端内置电磁刹车(4)；减速机(1)箱体内输入轴(9)两端设置的一级减速齿轮与从动盘(12)为二合一齿轮(6)，其两侧各对称啮合两组起双保险作用的同轴大小减速齿轮(7)，同轴大小减速齿轮(7)与固定在空心输出轴(5)上的二级减速齿轮(8)啮合；空心输出轴(5)与减速机(1)箱体密封部位设置防渗回流孔(10)。
所述的永磁联轴器(2)结构最少为以下三种类型之一：
第一种为图2所示的主动盘(11)和从动盘(12)盘面外环上按N、S极顺序对称交互密集或分散排列偶数强磁体(13)的同步式永磁联轴器，主动盘(11)外缘设置拆装调节螺杆(14)；
第二种为图3所示的永磁吸盘(15)和从动吸盘(16)盘面外环上设置独立磁极总成或偶数组合磁极总成(17)的吸盘式永磁联轴器，其中磁极总成(17)包括置于环形磁轭中用隔板隔开的固定强磁体和活动强磁体，固定强磁体底部设置导磁极头，活动强磁体顶部设置磁力线叠加或短路闭合的活动柱销；
第三种为在永磁同步联轴器的的基础上，主动盘(11)或从动盘(12)上的强磁体(13)改为铜环，靠涡流感应产生扭矩的涡流式永磁联轴器。
所述的外置驱动轮为驱动、失载保护二合一轴式驱动轮，其绳槽内镶嵌耐磨降噪可更换的橡胶块。
采用以上技术方案，本实用新型不但从根本上杜绝了常规减速器润滑油渗漏弊端，解决了其故障率高、维护难度大的难题，而且由于非接触传递扭矩，彻底克服了传动机械频繁换向对设备造成的损坏，实现了抽油机减速设备的优化和立式抽油机更新换代。
附图说明
图1为双驱四保险减速机结构示意图；
图2为图1的同步式永磁联轴器结构示意图；
图3为图1的吸盘式永磁联轴器结构示意图。
图中：1.减速机；2.永磁联轴器；3.电动机；4.电磁刹车；5.空心输出轴；6.二合一齿轮；7.同轴大小减速齿轮；8.二级减速齿轮；9.输入轴；10.防渗回流孔；11.主动盘；12.从动盘；13.强磁体；14.调节螺杆；15.永磁吸盘；16.从动吸盘；17.磁极总成。
具体实施方式
如图1所示：本实用新型双驱四保险减速机包括外置驱动轮的空心输出轴(5)，置于该轴中心的输入轴(9)，该二轴对称串联的2台起双保险作用的同规格减速机(1)，以及输入轴(9)两端与双驱电动机(3)非接触传动的2台永磁联轴器(2)，其中电动机(3)一轴端内置电磁刹车(4)；减速机(1)箱体内输入轴(9)两端设置的一级减速齿轮与从动盘(12)为二合一齿轮(6)，其两侧各对称啮合两组起双保险作用的同轴大小减速齿轮(7)，同轴大小减速齿轮(7)与固定在空心输出轴(5)上的二级减速齿轮(8)啮合；空心输出轴(5)与减速机(1)箱体密封部位设置防渗回流孔(10)。
所述的永磁联轴器(2)结构采用以下三种类型之一：
第一种为图2所示的主动盘(11)和从动盘(12)盘面外环上按N、S极顺序对称交互密集或分散排列偶数强磁体(13)的同步式永磁联轴器，主动盘(11)外缘设置拆装调节螺杆(14)；
第二种为图3所示的永磁吸盘(15)和从动吸盘(16)盘面外环上设置独立磁极总成或偶数组合磁极总成(17)的吸盘式永磁联轴器，其中磁极总成(17)包括置于环形磁轭中用隔板隔开的固定强磁体和活动强磁体，固定强磁体底部设置导磁极头，活动强磁体顶部设置磁力线叠加或短路闭合的活动柱销；
第三种为在永磁同步联轴器的的基础上，主动盘(11)或从动盘(12)上的强磁体(13)改为铜环，靠涡流感应产生扭矩的涡流式永磁联轴器。
所述的外置驱动轮为驱动、失载保护二合一轴式驱动轮，其绳槽内镶嵌耐磨降噪可更换的橡胶块。
所述的双驱四保险减速机设计参数为：
电动机额定转速：1000转/分；
电动机功率：10kw；
减速比：1∶20
额定输出扭矩：12KN.m；
整机重量：380kg；
外型尺寸：0.6×1.0×0.8(m)。
Claims (3)
1.一种双驱四保险减速机，其特征在于：该机包括外置驱动轮的空心输出轴(5)，置于该轴中心的输入轴(9)，该二轴对称串联的2台起双保险作用的同规格减速机(1)，以及输入轴(9)两端与双驱电动机(3)非接触传动的2台永磁联轴器(2)，其中电动机(3)一轴端内置电磁刹车(4)；减速机(1)箱体内输入轴(9)两端设置的一级减速齿轮与从动盘(12)为二合一齿轮(6)，其两侧各对称啮合两组起双保险作用的同轴大小减速齿轮(7)，同轴大小减速齿轮(7)与固定在空心输出轴(5)上的二级减速齿轮(8)啮合；空心输出轴(5)与减速机(1)箱体密封部位设置防渗回流孔(10)。
2.根据权利要求1所述的双驱四保险减速机，其特征在于：所述的永磁联轴器(2)结构最少为以下三种类型之一：
第一种为主动盘(11)和从动盘(12)盘面外环上按N、S极顺序对称交互密集或分散排列偶数强磁体(13)的同步式永磁联轴器，主动盘(11)外缘设置拆装调节螺杆(14)；
第二种为永磁吸盘(15)和从动吸盘(16)盘面外环上设置独立磁极总成或偶数组合磁极总成(17)的吸盘式永磁联轴器，其中磁极总成(17)包括置于环形磁轭中用隔板隔开的固定强磁体和活动强磁体，固定强磁体底部设置导磁极头，活动强磁体顶部设置磁力线叠加或短路闭合的活动柱销；
第三种为在永磁同步联轴器的的基础上，主动盘(11)或从动盘(12)上的强磁体(13)改为铜环，靠涡流感应产生扭矩的涡流式永磁联轴器。
3.根据权利要求1所述的双驱四保险减速机，其特征在于：所述的外置驱动轮为驱动、失载保护二合一轴式驱动轮，其绳槽内镶嵌耐磨降噪可更换的橡胶块。
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| CN103410479A (zh) * | 2013-08-13 | 2013-11-27 | 福建省意科电气科技有限公司 | 一种抽油机双驱机构 |
| CN103812305A (zh) * | 2012-11-09 | 2014-05-21 | 王颖 | 双驱四保险减速机 |
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| CN103812305B (zh) * | 2012-11-09 | 2017-07-14 | 王颖 | 双驱四保险减速机 |
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