CN203384353U - 干式离合器与制动器结构的行星式自动换挡变速器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种干式离合器与制动器结构的行星式自动换挡变速器，制动器总成具有制动器壳体、制动盘、制动钳和活塞，制动器总成为钳盘式结构，制动器壳体与变速箱壳体固定连接，制动盘通过销钉与行星机构的齿圈连接；离合器总成的离合器壳体用螺钉固定在行星机构的齿圈上，离合器通过花键与电机转子轴连接。它的结构简单，通过周转轮系的行星结构，实现了结构紧凑的大功率传动；其控制简单，利用液压控制离合器和制动器，实现平顺换挡；传动效率高，离合器反应迅速，它具有较好的整车安全性和舒适性。
Description
技术领域
本实用新型属于新能源汽车配件技术领域，涉及一种与纯电动汽车配套使用的干式离合器与制动器结构的行星式自动换挡变速器。
背景技术
新能源汽车已经作为国家“七大战略性新兴产业”之一：2010年9月8日国务院常务会议审议并通过《国务院关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》。《决定》中选择“节能环保、新一代信息技术、生物、高端装备制造、新能源、新材料和新能源汽车”七个产业，作为“加快培育和发展以重大技术突破、重大发展需求为基础的战略性新兴产业。”并在重点领域集中力量，加快推进。国家科技部在2012年3月3日发布《电动汽车科技发展“十二五”专项规划》，规划中确定的发展目标为：到2015年，在30个以上城市进行规模化示范推广，在5个以上城市进行新型商业化模式试点应用，为实现电动汽车规模产业化，纯电驱动汽车销量达到同类车型总销量1%左右。2012年6月28日国务院正式发布《节能与新能源汽车产业规划(2012－2020)》，规划中确定的发展目标为：到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量争取达到50万辆，到2020年超过500万辆。
由于当前全球能源日益减少及环境污染的加剧，混合动力汽车乃至电动汽车成为人们关注的焦点，近五年来电动汽车的销售从2008年的1.53万辆增加到了2012年的20.51万辆。纯电动汽车是世界公认的节能减排技术之一，目前发展纯电动汽车已成为各国政府和汽车行业的共识，其研发已成为汽车行业的热点，纯电动汽车主要由三部分组成：电力驱动***、能量***和辅助***。
纯电动汽车驱动及传动***作为关键组成部分，受到各汽车厂家和研究机构的重视。作为传动***中极为重要的变速器的研发也受到越来越多的关注，用于电动汽车且能保持高效率传动的变速器已经成为当前的研究热点。最早出现的手动挡变速器（MT），通过离合器和手动换挡拨叉来实现档位的变换，这种变速器具有结构简单、外形紧凑、传动效率高、可靠性高、成本低等优点，应用较为广泛，但由于车辆在换挡过程中，必须分离离合器，导致动力中断，影响了车辆的动力性和驾乘舒适性，且频繁的手动换挡导致了驾驶疲劳，造成了安全隐患。
电动汽车用变速器应当结构紧凑、效率高、换挡平顺。纵观各种形式变速器的特点，没有一种能完全符合上述要求。因此本项目拟开发一种无动力中断的干式离合器与制动器结构的行星式自动换挡变速器，通过内在结构设计，使其满足上述要求。
实用新型内容
为了克服现有技术的上述缺点，本实用新型提供一种结构紧凑、传动效率高、换挡平顺的干式离合器与制动器结构的行星式自动换挡变速器。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种干式离合器与制动器结构的行星式自动换挡变速器，包括行星机构、制动器总成和离合器总成，制动器总成具有制动器壳体、制动盘、制动钳和活塞，制动器总成为钳盘式结构，制动器壳体与变速箱壳体固定连接，制动盘通过销钉与行星机构的齿圈连接；离合器总成的离合器壳体用螺钉固定在行星机构的齿圈上，离合器总成的离合器通过花键与电机转子轴连接。
本实用新型的有益效果是：它的结构简单，通过周转轮系的行星结构，实现了结构紧凑的大功率传动；其控制简单，利用液压控制离合器和制动器，实现平顺换挡；传动效率高，离合器反应迅速，它具有较好的整车安全性和舒适性。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图中：1-行星齿轮，2-圆柱孔调心球轴承，3、4、9、12、13-轴用弹性挡圈，5-行星连接件，6-孔用弹性挡圈A型，7-壳体端盖，8、11、15-深沟球轴承，10、17、27-毡圈油封，14-太阳轮齿轮，16-端盖，18-密封垫片，19-液压分离轴承，20-膜片弹簧，21-摩擦片，22-压盘，23-制动钳，24-制动盘，25-套筒，26-太阳轮轴，28-O型密封圈，29-密封件，30-唇型密封圈，31-齿圈，32-行星机构，33-制动器总成，34-离合器总成。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：
参见图1，一种干式离合器与制动器结构的行星式自动换挡变速器，包括行星机构32、制动器总成33和离合器总成34，制动器总成33具有制动器壳体、制动盘24、制动钳23和活塞，制动器总成33为钳盘式结构，制动器壳体与变速箱壳体固定连接，制动盘24通过销钉与行星机构32的齿圈31连接；离合器总成34的离合器壳体用螺钉固定在行星机构32的齿圈31上，离合器总成34的离合器通过花键与电机转子轴连接，同轴一起转动。
本实用新型的工作原理是：当电机不运转时，膜片弹簧20大端对压盘22产生压紧力使离合器处于压紧状态，离合器与齿圈31结合，此时行星机构32中齿圈31与太阳轮齿轮14刚性连接，变速器的变速比为1；当电机转动时，摆臂带动分离轴承右移，分离轴承推动膜片弹簧20右移，压盘22带动摩擦片21与齿圈31分离，同时制动器中控制油液经管道进入活塞腔中，推动制动钳23与制动盘24压紧，制动齿圈31，此时，自动变速器的变速比与行星机构的结构相关；当电机转子轴反转时，可通过离合器与制动器的配合时实现倒挡。
本实用新型结构简单，离合器和制动器可以利用现有车型，通过周转轮系的行星结构，实现了结构紧凑的大功率传动；其控制简单，利用液压控制离合器和制动器，实现平顺换挡；传动效率高，离合器反应迅速，它具有较好的整车安全性和舒适性。
Claims (1)
1.一种干式离合器与制动器结构的行星式自动换挡变速器，其特征是：包括行星机构、制动器总成和离合器总成，制动器总成具有制动器壳体、制动盘、制动钳和活塞，制动器总成为钳盘式结构，制动器壳体与变速箱壳体固定连接，制动盘通过销钉与行星机构的齿圈连接；离合器总成的离合器壳体用螺钉固定在行星机构的齿圈上，离合器总成的离合器通过花键与电机转子轴连接。
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