CN202646648U - 分动箱和工程机械 - Google Patents

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汤志武
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Abstract

本实用新型公开了一种分动箱和工程机械，该分动箱包括：箱体、齿轮轴和轴承；齿轮轴的轴孔内壁设有内花键，箱体上设有导油孔；分动箱还包括：导油槽和接油部；导油槽设置于箱体内，导油槽的进油端与导油孔相通，出油端与接油部相通；接油部的一端与箱体相连并与所述导油槽的出油端相通，另一端延伸入齿轮轴的轴孔，接油部用于将导油槽的出油端流出的润滑油导入轴孔内。分动箱内的润滑油依次沿着导油孔、导油槽、接油部、轴孔内花键啮合端和非啮合端、轴承、导油孔的顺序进行循环，润滑油在循环过程中不断流经内花键的啮合端，由此实现对内花键的润滑和冷却。因此，该分动箱对花键具有较好的润滑效果，花键的使用寿命较长，分动箱的可靠性较高。

Description

分动箱和工程机械
技术领域
本实用新型涉及工程机械领域，特别涉及一种分动箱和工程机械。
背景技术
分动箱是工程机械的关键部件，其用于对发动机的动力进行分配的装置，进而为工程机械提供合适的驱动力，提高操控性能。若分动机出现故障，则会导致整机无法运行。
分动箱的齿轮轴通过轴承固定于箱体内，且与泵通过花键连接，该花键若不能由润滑油进行润滑和冷却，其使用寿命则会严重缩短，进而影响分动箱的可靠性。
现有的分动箱在箱体上设有导油孔，齿轮油顺着箱体上导油筋板流经导油孔，在自身重力的作用下进入轴承端面。流入分动箱的润滑油大部分用来润滑轴承，进入轴孔内对花键进行润滑的油量较少，因此现有的分动箱对齿轮轴内的花键的润滑效果不佳。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型提出一种分动箱和工程机械，以解决现有的分动箱对齿轮轴花键润滑效果不佳的问题。
一方面，本实用新型提供一种分动箱，包括：箱体、齿轮轴和轴承；所述齿轮轴的轴孔内壁设有内花键，所述箱体上设有导油孔；
所述分动箱还包括：导油槽和接油部；
所述导油槽设置于箱体内，所述导油槽的进油端与所述导油孔相通，出油端与所述接油部相通；
所述接油部的一端与所述箱体相连并与所述导油槽的出油端相通，另一端延伸入所述齿轮轴的轴孔，所述接油部用于将导油槽的出油端流出的润滑油导入所述轴孔内。
进一步地，所述分动箱还包括：挡油环，所述挡油环设置于所述轴孔的内壁，并位于所述内花键的非啮合端处，所述非啮合端为与所述内花键的啮合端相对的一端。
进一步地，所述挡油环内圆直径小于所述内花键的大径。
进一步地，所述分动箱还包括：设置于所述轴孔的用于对所述挡油环限位的限位环。
进一步地，所述限位环的外圆直径大于所述轴孔的直径，且所述轴孔设有与所述限位环的外圆相适配的环形槽。
进一步地，所述接油部通过紧固件与所述箱体可拆卸连接。
进一步地，所述接油部为半圆管，且所述半圆管位于所述导油槽的出油端的下方。
进一步地，所述接油部为圆管，且所述圆管与所述导油槽的出油端相连。
进一步地，所述接油部的布置方向与所述轴孔的轴线之间设有夹角。
另一方面，本实用新型提供一种分动箱其设置有上述分动箱。
现对于现有的分动箱，本实用新型的分动箱的箱体上设有与导油孔相通的导油槽，和与该导油槽相通的接油部，且该接油部的一端延伸入轴孔内。由此，润滑油会依次沿着导油孔、导油槽、接油部、轴孔内花键啮合端和非啮合端、轴承、导油孔的顺序进行循环，润滑油在循环过程中会不断流经内花键的啮合端，由此实现对内花键的润滑和冷却。因此，该分动箱对花键具有较好的润滑效果，花键的使用寿命较长，分动箱的可靠性较高。
本实用新型提供的工程机械设置有上述分动箱，由于上述的分动箱具有上述技术效果，因此，该工程机械也应具备相应的技术效果。
附图说明
构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1为本实用新型实施例1提供的分动箱的结构示意图；
图2为本实用新型实施例2提供的分动箱的结构示意图；
图3为挡油环和在轴孔内的位置示意图；
图4为本实用新型实施例3提供的分动箱的结构示意图；
图5为本实用新型实施例4提供的分动箱的结构示意图。
附图标记说明：
1    箱体       11   导油孔
12   导油槽     2    齿轮轴
21   内花键     3    轴承
4    接油部     41   螺钉
5    挡油环     6    限位环
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
图1示出了本实用新型实施例1的分动箱的结构，该分动箱包括：
箱体1、齿轮轴2、轴承3和接油部4；
箱体1上设有导油孔11，齿轮轴2的轴孔的内壁设有内花键21；
其中：
箱体1内还设有导油槽12，导油槽12的进油端与导油孔11相通；
接油部4具体为半圆管，其一端通过螺钉41与箱体1相连并位于导油槽12出油端的下部，由此接油部4与导油槽12的出油端相通，用于盛接从导油槽12出油端流出的润滑油；接油部4的另一端延伸入轴孔；接油部4用于将导油槽12的出油端流出的润滑油导入轴孔内；
图1中箭头方向为润滑油走向，具体为：
润滑油顺着箱体1上导油筋板进入导油孔11；
润滑油通过导油孔11进入导油槽12；
润滑油从导油槽12流出并落入接油部4中；
润滑油顺沿接油部4流入轴孔内；
齿轮轴2处于高速旋转的状态，从接油部4流出的润滑油会附着在轴孔下部的内壁并向内花键21的啮合端和非啮合端流动，流向内花键21啮合端的润滑油进入到连接花键啮合处，对花键进行润滑；
润滑油流经内花键21的啮合端和非啮合端后从轴孔两端流出，对轴承进行润滑；
高速旋转的齿轮轴3将润滑油甩入导油筋板后进行上述循环。
本实用新型中，内花键21的啮合端是指齿轮轴的内花键与泵的花键相啮合的一端，非啮合端是指与所述啮合端相对的一端。
上述实施例中，导油槽12的作用在于对从导油孔11流入的润滑油进行导流，导油槽12的出油端与轴承3的轴孔相通。但导油槽12和齿轮轴之间2之间有间隙，因此从导油槽12的出油端流出的润滑油从无法直接流入轴孔内，接油部4的作用在于：将导油槽12的出油端流出的润滑油导入轴孔内，其一端与箱体1相连并位于导油槽12的下端，即接油部4的一端与导油槽12的出油端相通，用于盛接导油槽12的出油端流出的润滑油；其另一端延伸入轴孔，用于将接油部4内的润滑油导入到轴孔内部。流入轴孔内部的润滑油流经内花键21的啮合端，由此实现对内花键21进行润滑和冷却。
本实施例提供的分动箱的箱体上设有与导油孔相通的导油槽，和与该导油槽相通的接油部，且该接油部的一端延伸入轴孔内。由此，润滑油会依次沿着导油孔、导油槽、接油部、轴孔内花键啮合端和非啮合端、轴承、导油孔的顺序进行循环，润滑油在循环过程中会不断流经内花键的啮合端，由此实现对内花键的润滑和冷却。因此，该分动箱对花键具有较好的润滑效果。
图2示出了本实用新型实施例2的分动箱的结构，该分动箱与实施例1的区别在于：其还设有挡油环5，该挡油环设置于轴孔内壁，并且位于内花键21的非啮合端处。
增设挡油环5的用于在于：对轴孔内流向内花键21非啮合端的润滑油进行截留，使较多的润滑油流向内花键21的啮合端，提高对内花键21的润滑效果。
为了进一步增加内花键21啮合端处润滑油的流量，上述分动箱还优选设置挡油环5内圆直径d1小于内花键21的大径d0（图3）。
图4示出了本实用新型实施例3的分动箱的结构，该分动箱与实施例1的区别在于：
轴孔内还设有限位环6，限位环6的外圆直径大于轴孔的直径，轴孔内设有与限位环6的外圆相适配的环形槽；限位环6卡设于轴孔的环形槽，限位环6的一端与挡油环5相接触，限位环6用于对挡油环5限位；
增设限位环6的作用在于对挡油环5进行限位，防止分动箱在发生震动或摆动的情况下，挡油环5的位置发生偏移，使挡油环5在多种工作环境均能发挥较好的截油效果，提高内花键21啮合处润滑油流量的稳定性。
图5示出了本实用新型实施例4的分动箱的结构，该分动箱与实施例3的区别在于：
接油部4的布置方向（图5中L2）与轴孔的轴线（图5中L1）向之间设有夹角α。
本实施例提供的分动箱中，接油部4的布置方向向轴孔底部倾斜一定角度，由此接油部4内的润滑油在重力的作用下均快速流入轴孔内，一方面，减少接油部4内的残油量，提高润滑油的利用率；另一方面，提高润滑油的循环速度。
需要说明的是，上述实施例中接油部为半圆管结构，其还可以采用圆管结构，该圆管与导油槽的出油端相连。类似的，接油部还可采用其它具有容油空间的结构，具体如V型管、方形管等。
需要说明的是，上述实施例中的接油部通过螺钉与箱体可拆卸连接，此种连接方式的优点在于便于调节接油部的位置。本领域技术人员可以理解，接油部还可采用本领域技术人员熟知的其它紧固件与箱体相连。或，接油部也可与箱体焊接、粘接或铆接。
本实用新型还提供一种工程机械，其设置有上述分动箱。由于上述的分动箱具有上述技术效果，因此，设有该分动箱的工程机械也应具备相应的技术效果，其具体实施过程与上述实施例类似，兹不赘述。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种分动箱，包括：箱体（1）、齿轮轴（2）和轴承（3）；所述齿轮轴（2）的轴孔内壁设有内花键（21），所述箱体（1）上设有导油孔（11），其特征在于，
所述分动箱还包括：导油槽（12）和接油部（4）；
所述导油槽（12）设置于箱体（1）内，所述导油槽（12）的进油端与所述导油孔（11）相通，出油端与所述接油部（4）相通；
所述接油部（4）的一端与所述箱体（1）相连并与所述导油槽的出油端相通，另一端延伸入所述齿轮轴的轴孔，所述接油部（4）用于将导油槽（12）的出油端流出的润滑油导入所述轴孔内。
2.根据权利要求1所述的分动箱，其特征在于，所述分动箱还包括：挡油环（5），所述挡油环（5）设置于所述轴孔的内壁，并位于所述内花键（21）的非啮合端处，所述非啮合端为与所述内花键（21）的啮合端相对的一端。
3.根据权利要求2所述的分动箱，其特征在于，所述挡油环（5）内圆直径小于所述内花键（21）的大径。
4.根据权利要求2所述的分动箱，其特征在于，所述分动箱还包括：设置于所述轴孔的用于对所述挡油环（5）限位的限位环（6）。
5.根据权利要求4所述的分动箱，其特征在于，所述限位环（6）的外圆直径大于所述轴孔的直径，且所述轴孔设有与所述限位环（6）的外圆相适配的环形槽。
6.根据权利要求1所述的分动箱，其特征在于，所述接油部（4）通过紧固件与所述箱体（1）可拆卸连接。
7.根据权利要求1所述的分动箱，其特征在于，所述接油部（4）为半圆管，且所述半圆管位于所述导油槽（12）的出油端的下方。
8.根据权利要求1所述的分动箱，其特征在于，所述接油部（4）为圆管，且所述圆管与所述导油槽（12）的出油端相连。
9.根据权利要求1所述的分动箱，其特征在于，所述接油部（4）的布置方向与所述轴孔的轴线之间设有夹角。
10.一种工程机械，其特征在于，其设置有权利要求1至9任意一项所述的分动箱。
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