CN209146156U - 混合动力变速箱轴承润滑结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种混合动力变速箱轴承润滑结构，第一挡油板固定在变速箱主箱体上且第一挡油板的内侧与太阳轮的外圈相配合，第一挡油板的一端与第二挡油板的一端相衔接连通，第二挡油板的另一端固定在前隔板上且第二挡油板该端与安装在前隔板上的圆锥滚子轴承所在区域相连通，第二挡油板的通孔与安装在前箱体上的差速器的深沟球轴承所在区域相连通。本实用新型的混合动力变速箱轴承润滑结构，结构简单，设计新颖，通过第一挡油板、第二挡油板的配合，使得润滑油充分润滑安装在前隔板上的圆锥滚子轴承和安装在前箱体上的差速器的深沟球轴承，保证其使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种混合动力变速箱轴承润滑结构。
背景技术
在混合动力变速箱的研发设计过程中，各类齿轴件、轴承件的润滑方式的设计非常重要，与传统的MT、AT、AMT不一样的是混合动力变速箱集成了各种油路，包括轴承的润滑油路、齿轮的冷却油路、换挡元件的工作油路、摩擦片、对偶片的冷却油路等。因此，在有限的空间中设计混合动力变速箱的润滑油路及润滑方式尤为重要，它既需要考虑整个混合动力变速箱的空间和布局，也需要与混合动力变速箱运转过程相匹配。因此，对齿轮、轴承的润滑方式的设计直接影响到混合动力变速箱的寿命及品质。
实用新型内容
本实用新型旨在提供一种结构简单、设计新颖、可充分润滑轴承的混合动力变速箱轴承润滑结构。
通过以下方案实现：
一种混合动力变速箱轴承润滑结构，包括第一挡油板和第二挡油板，所述第一挡油板整体呈弧形，所述第一挡油板的外侧垂直设置有第一围挡板，所述第二挡油板的外侧垂直设置有第二围挡板，所述第二挡油板的内侧垂直设置有第三围挡板，所述第二挡油板上垂直设置有隔板，所述隔板的一端与第三围挡板的一端相连接成一体，所述隔板的另一端与第二围挡板之间留有间隙，所述第二挡油板位于隔板与第三围挡板包围的位置上开设有通孔，所述第一挡油板固定在变速箱主箱体上且第一挡油板的内侧与太阳轮的外圈相配合，所述第一挡油板的一端与第二挡油板的一端相衔接连通，所述第二挡油板的另一端固定在前隔板上且第二挡油板该端与安装在前隔板上的圆锥滚子轴承所在区域相连通，所述第二挡油板的通孔与安装在前箱体上的差速器的深沟球轴承所在区域相连通；润滑油通过太阳轮转动飞溅到第一挡油板内后流至第二挡油板内，流经第二挡油板固定在前隔板上的一端的润滑油用于润滑安装在前隔板上的圆锥滚子轴承，流经第二挡油板通孔的润滑油用于润滑安装在前箱体上的差速器的深沟球轴承。
进一步地，所述第二挡油板上的通孔呈腰形即中间呈方形、两端呈弧形结构，所述腰形通孔与第三围挡板平行相切。
进一步地，所述第一挡油板上设置有加强筋，所述第一挡油板上设置有十字锥结构的凸起部分，所述凸起部分与主箱体上的安装孔相配套嵌合在一起。加强筋的设置，可避免第一挡油板固定变形；通过十字锥结构的凸起部分与主箱体的安装孔的配套嵌合，可更稳固地固定住第一挡油板，使润滑油沿挡油板运动过程，减少挡油板的抖动。
本实用新型的混合动力变速箱轴承润滑结构，结构简单，设计新颖，通过第一挡油板、第二挡油板的配合，润滑油在第二挡油板内通过自身重力作用和惯性作用分别流至安装在前隔板上的圆锥滚子轴承所在区域、安装在前箱体上的差速器的深沟球轴承所在区域，从而充分润滑安装在前隔板上的圆锥滚子轴承和安装在前箱体上的差速器的深沟球轴承，保证了其使用寿命。
附图说明
图1为实施例1中混合动力变速箱轴承润滑结构的结构示意图；
图2为实施例1中第一挡油板的结构示意图；
图3为实施例1中第二挡油板的结构示意图。
具体实施方式
实施例只是为了说明本实用新型的一种实现方式，不作为对本实用新型保护范围的限制性说明。
实施例1
一种混合动力变速箱轴承润滑结构，如图1所示，包括第一挡油板1和第二挡油板2，如图2所示，第一挡油板1整体呈弧形，第一挡油板1的外侧垂直设置有第一围挡板11，第一挡油板1上设置有加强筋12，第一挡油板1上设置有十字锥结构的凸起部分13，凸起部分13与主箱体上的安装孔相配套嵌合在一起(图中未显示主箱体)，如图3所示，第二挡油板2的外侧垂直设置有第二围挡板21，第二挡油板2的内侧垂直设置有第三围挡板22，第二挡油板2上垂直设置有隔板23，隔板23的一端与第三围挡板22的一端相连接成一体，隔板23的另一端与第二围挡板21之间留有间隙，第二挡油板2位于隔板23与第三围挡板22包围的位置上开设有呈腰形即中间呈方形、两端呈弧形结构的通孔24，腰形通孔24与第三围挡板22平行相切，第一挡油板1固定在变速箱主箱体上(图中未显示主箱体)且第一挡油板1的内侧与太阳轮3的外圈相配合，第一挡油板1的一端与第二挡油板2的一端相衔接连通，第二挡油板2的另一端固定在前隔板4上且第二挡油板2该端与安装在前隔板4上的圆锥滚子轴承所在区域相连通(图中未示意出圆锥滚子轴承)，第二挡油板2的通孔与安装在前箱体上的差速器的深沟球轴承所在区域相连通(图中未示意出前箱体上的差速器的深沟球轴承)；润滑油通过太阳轮3转动飞溅到第一挡油板1内后流至第二挡油板2内，流经第二挡油板2固定在前隔板4上的一端的润滑油用于润滑安装在前隔板4上的圆锥滚子轴承，流经第二挡油板2通孔24的润滑油用于润滑安装在前箱体上的差速器的深沟球轴承。
Claims (3)
1.一种混合动力变速箱轴承润滑结构，其特征在于：包括第一挡油板和第二挡油板，所述第一挡油板整体呈弧形，所述第一挡油板的外侧垂直设置有第一围挡板，所述第二挡油板的外侧垂直设置有第二围挡板，所述第二挡油板的内侧垂直设置有第三围挡板，所述第二挡油板上垂直设置有隔板，所述隔板的一端与第三围挡板的一端相连接成一体，所述隔板的另一端与第二围挡板之间留有间隙，所述第二挡油板位于隔板与第三围挡板包围的位置上开设有通孔，所述第一挡油板固定在变速箱主箱体上且第一挡油板的内侧与太阳轮的外圈相配合，所述第一挡油板的一端与第二挡油板的一端相衔接连通，所述第二挡油板的另一端固定在前隔板上且第二挡油板该端与安装在前隔板上的圆锥滚子轴承所在区域相连通，所述第二挡油板的通孔与安装在前箱体上的差速器的深沟球轴承所在区域相连通；润滑油通过太阳轮转动飞溅到第一挡油板内后流至第二挡油板内，流经第二挡油板固定在前隔板上的一端的润滑油用于润滑安装在前隔板上的圆锥滚子轴承，流经第二挡油板通孔的润滑油用于润滑安装在前箱体上的差速器的深沟球轴承。
2.如权利要求1所述的混合动力变速箱轴承润滑结构，其特征在于：所述第二挡油板上的通孔呈腰形，所述腰形通孔与第三围挡板平行相切。
3.如权利要求1或2所述的混合动力变速箱轴承润滑结构，其特征在于：所述第一挡油板上设置有加强筋，所述第一挡油板上设置有十字锥结构的凸起部分，所述凸起部分与主箱体上的安装孔相配套嵌合在一起。
Priority Applications (1)
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| CN201821858722.0U CN209146156U (zh) | 2018-11-13 | 2018-11-13 | 混合动力变速箱轴承润滑结构 |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN209146156U true CN209146156U (zh) | 2019-07-23 |
Family
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Family Applications (1)
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| CN201821858722.0U Active CN209146156U (zh) | 2018-11-13 | 2018-11-13 | 混合动力变速箱轴承润滑结构 |
Country Status (1)
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2018
- 2018-11-13 CN CN201821858722.0U patent/CN209146156U/zh active Active
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