CN202605571U

CN202605571U - 一种用于车辆自燃的预警及灭火装置

Info

Publication number: CN202605571U
Application number: CN 201220296539
Authority: CN
Inventors: 周海波; 许洪国; 韩璐; 权双璐; 朱丽叶; 刘荣生
Original assignee: Jilin University
Current assignee: Jilin University
Priority date: 2012-06-23
Filing date: 2012-06-23
Publication date: 2012-12-19
Anticipated expiration: 2022-06-23

Abstract

本实用新型公开了一种用于车辆自燃的预警及灭火装置，包括有车辆自燃感知模块、信号处理模块、控制模块和执行模块；所述的车辆自燃感知模块的信号输出端与信号处理模块的输入端相连，将感应到的车辆自燃信号输入手动触发信号处理单元和自动触发信号处理单元；进而通过控制模块控制执行模块进行灭火与报警；本实用新型针对每一种可能的引起车辆燃烧的原因采用了相应的传感器，当发生燃烧事故时，***能够通过传感器发出信号，经过信号处理模块的分析，及时地对燃烧点采取灭火措施，并切断油路，同时通知车内人员；本实用新型的多种传感器同时工作，从不同角度对车辆自燃事故进行预警，提高了整个***的可靠性。

Description

一种用于车辆自燃的预警及灭火装置

技术领域

本实用新型属于汽车附件技术领域，具体说是一种应用于车辆自燃事故的预警及灭火装置

背景技术

随着汽车工业迅速发展，汽车的保有量和使用率日益升高，安全性已成为整个汽车领域内最炙手可热的话题。汽车自燃不仅会造成严重的经济损失，更会威胁驾乘人员的生命安全。特别在炎热夏季，气温相对较高，汽车自燃事件增多。

经过检索，发现有以下现有技术：

中国专利CN101041339公开了一种用于汽车自燃的保护装置，包括故障保护控制装置、故障报警装置、故障指示装置、供电保障装置，可防止汽车因漏电和发动机舱温度过高而引发自燃。

中国专利CN201223656公开了一种汽车自燃快速灭火装置，包括灭火器、固定框、铝塑管及牵引绳，在发现发动机箱发生着火时无需打开机箱盖，通过在驾驶室内的操作，就能迅速灭火。

中国专利CN201389278公开了一种汽车自燃自动报警灭火装置，包括在汽车前舱易产生高温区域布置的多个温度传感器、报警***、控制单元、电磁开关、CO₂灭火器以及喷头，温度传感器分别与报警***和控制单元相连，控制单元中的电磁开关同时与CO₂灭火器及喷头相连。该装置不涉及清洗困难的问题。

中国专利CN201322717公开了一种汽车发动机舱烟雾探测***，属于汽车运行安全状态综合监控预警技术领域。该***包括烟雾探测装置、ADAM模块、控制处理单元、稳压电源和报警装置，所述的烟雾探测装置主要由固定箱和其内的减振箱组成，减振箱内腔为一烟雾探测室，室内装有烟雾浓度和温度传感器，固定箱壁上设有与烟雾探测室连通的烟雾采集管和排气管;所述的ADAM模块输出端连接控制处理单元的输入端，控制处理单元的输出信号连接到报警装置。

但是，经过分析可以看出，上述现有技术所设计的防护救助汽车自燃装置，或者不能兼顾报警与灭火，或者仅使用单一传感器判断自燃，无法***全面地对自燃进行预警和处理。

发明内容

为解决现有技术的不足，本实用新型通过多个传感器的感应，对车辆自燃事故进行预测与报警，并在自燃事件发生之前或发生之初，采取相应措施以防止自燃的继续发展。从而兼顾了报警与灭火，快速自动地解决车辆的自燃问题，避免威胁人身安全和产生经济损失。

本实用新型通过以下技术方案实现：

一种用于车辆自燃的预警及灭火装置，包括有车辆自燃感知模块I、信号处理模块II、控制模块III和执行模块IV；

所述的车辆自燃感知模块I的信号输出端与信号处理模块II的输入端相连，将感应到的车辆自燃信号输入信号处理模块II；进而通过控制模块III控制执行模块IV执行灭火与报警动作。

所述的车辆自燃感知模块I由手动触发单元1和自动触发单元2组成，手动触发单元1的输出端与信号处理模块II的手动触发信号处理单元7的输入端相连；手动触发单元1安装在仪表盘附近；

自动触发单元2由火焰传感器3、烟雾传感器4、温度传感器5和可燃气体浓度传感器6组成，自动触发单元2中各传感器的输出端与信号处理模块II的自动触发信号处理单元8的输入端相连；自动触发单元2的各传感器布置在发动机舱内，可燃气体浓度传感器6布置在油路附近，火焰传感器3及温度传感器5布置在输油管及电线附近，烟雾传感器4布置在发动机舱内较高位置。

所述的信号处理模块II中的手动触发信号单元7和自动触发信号处理单元8的输出端与控制模块III的输入端控制电路9相连接。

所述的控制模块III还包括有电控灭火器阀门10、警报指示电路11和车门解锁电路12，控制电路9将信号输入到电控灭火器阀门10、警报指示电路11和车门解锁电路12，电控灭火器阀门10的输出端与执行模块IV中的灭火器喷管14相连，使得灭火器执行喷射工作；控制模块III中的警报指示电路11接通，警报指示电路11使得执行模块IV中的预警指示灯16、报警指示灯17和蜂鸣器18工作；控制模块III中的车门解锁电路12控制车门解锁开关19打开；控制模块III安装在发动机舱内。

所述的执行模块IV由灭火器储气罐13、灭火器喷管14、灭火器喷头15、预警指示灯16、报警指示灯17、蜂鸣器18和车门解锁开关19组成，其中灭火器喷管14安装在发动机舱内，预警指示灯16、报警指示灯17和蜂鸣器18安置在驾驶室内；灭火器储气罐13固定在驾驶室内，灭火器喷头15固定在发动机舱内，电控灭火器阀门10串联在灭火器喷管14中，控制灭火器喷头15的工作。

本实用新型的主要传感器的工作过程如下：

烟雾传感器4：燃烧初起的烟雾会积聚在发动机舱顶部、驾驶室上部；烟雾传感器通过感应离散光源、微小的烟粒和气雾来检测烟雾的存在，并不断把检测的信号传送给信号处理模块II，一旦检测到烟雾，就会通过控制模块III发出指令，车内安装的灭火装置启动，并且通知车内乘客撤离。烟雾传感器4主要布置在发动机舱顶部各点，驾驶室内部也可有少量布置。

可燃气体浓度传感器6：汽油是一种易挥发的液体，当车辆的油路老化的时候，汽油就容易从一些缝隙中挥发出来，当这些挥发出来的气体达到一定的浓度（汽油蒸汽***极限0.76%-6.9%）时，车辆就非常容易产生燃烧甚至***。可燃气体浓度传感器6检测发动机舱内的汽油蒸汽浓度，将传感器检测信号不断地传送给信号处理模块II，判断是否可能起火，当汽油蒸汽浓度达到设定值时，由控制模块III发出指令，警报装置提示车内成员。可燃气体浓度传感器6主要布置在发动机舱中各低压油管及接头附近，油箱附近也有少量的布置。

温度传感器5：车辆在发生自燃事故之前，温度会有一个明显的上升，如果能够及时检测出温度的这种上升，加以分析，就能够提前判断出汽车的自燃现象。温度传感器5布置在发动机舱中及驾驶室中。

火焰传感器3：和以上三个传感器不同，火焰传感器3能直接感受到发动机舱内是否有火焰产生，一旦发动机舱内起火，火焰传感器3能迅速做出反应，及时将信息传送到信号处理模块II。信号处理模块II命令执行模块IV对起火点进行灭火。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型针对现在社会上极其重视的安全问题，对车辆的自燃问题进行了全面的分析，并针对每一种可能的引起车辆燃烧的原因采用了相应的传感器，当发生燃烧事故时，***能够通过传感器发出信号，经过信号处理模块的分析，及时地对燃烧点采取灭火措施，并切断油路，同时通知车内人员。

本实用新型采用的传感器以及各种芯片都是目前市售电子元器件，价格低廉，可靠性高；并且多种传感器同时工作，从不同角度对车辆自燃事故进行预警，提高了整个***的可靠性。

附图说明

图1是本实用新型的***框图

图2是本实用新型中部分部件的安装图

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进一步介绍。

如图1所示，为本实用新型的一种用于车辆自燃的预警及灭火装置的***框图，可见本实用新型主要由车辆自燃感知模块I、信号处理模块II、控制模块III和执行模块IV组成。

所述的车辆自燃感知模块I由手动触发单元1和自动触发单元2组成，手动触发单元1的输出端与信号处理模块II的手动触发信号处理单元7的输入端相连；自动触发单元2由火焰传感器3、烟雾传感器4、温度传感器5和可燃气体浓度传感器6组成，自动触发单元2中各传感器的输出端与信号处理模块II的自动触发信号处理单元8的输入端相连；

信号处理模块II的手动触发信号单元7和自动触发信号处理单元8的输出端与控制模块III的输入端控制电路9相连接；

控制模块III的控制电路9将信号输入到电控灭火器阀门10、警报指示电路11和车门解锁电路12，电控灭火器阀门10的输出端与执行模块IV中的灭火器喷管14相连，使得灭火器执行喷射工作，控制模块III中的警报指示电路11接通，警报指示电路11使得执行模块IV中的预警指示灯16、报警指示灯17和蜂鸣器18工作，达到预警指示并灭火的目的；与此同时控制模块III中的车门解锁电路12控制车门解锁开关19打开；

所述的执行模块IV由灭火器储气罐13、灭火器喷管14、灭火器喷头15、预警指示灯16、报警指示灯17、蜂鸣器18和车门解锁开关19组成，其中灭火器喷管14安装在发动机舱内，预警指示灯16、报警指示灯17和蜂鸣器18安置在驾驶室内；

在当车辆运行时，如果发生自燃事故，车门将被自动解锁以保证车内成员能够安全逃离；当车辆处于非运行状态时，如发生自燃事故，将不启动车门自动解锁装置，以保证车内财物安全。

图2是本实用新型中部分部件的安装图，自动触发单元2的各传感器布置在发动机舱内，可燃气体浓度传感器6布置在油路附近，火焰传感器3及温度传感器5布置在输油管及电线附近，烟雾传感器4布置在发动机舱内较高位置，手动触发单元1安装在仪表盘附近；控制模块III安装在发动机舱内；灭火器储气罐13固定在驾驶室内，灭火器喷头15固定在发动机舱内，电控灭火器阀门10串联在灭火器喷管14中，控制灭火器喷头15的工作。

本实用新型的主要传感器的工作过程如下：

上述实施例仅用于说明本实用新型，其中各部件的结构、连接方式等都是可以有所变化的，凡是在本实用新型技术方案的基础上进行的等同变换和改进，均不应排除在本实用新型的保护范围之外。

Claims

1.一种用于车辆自燃的预警及灭火装置，其特征在于：包括有车辆自燃感知模块（I）、信号处理模块（II）、控制模块（III）和执行模块（IV）；

所述的车辆自燃感知模块（I）的信号输出端与信号处理模块（II）的输入端相连，将感应到的车辆自燃信号输入信号处理模块（II）；进而通过控制模块（III）控制执行模块（IV）执行灭火与报警动作。

2.如权利要求1所述的一种用于车辆自燃的预警及灭火装置，其特征在于：

所述的车辆自燃感知模块（I）由手动触发单元（1）和自动触发单元（2）组成，手动触发单元（1）的输出端与信号处理模块（II）的手动触发信号处理单元（7）的输入端相连；手动触发单元（1）安装在仪表盘附近；

自动触发单元（2）由火焰传感器（3）、烟雾传感器（4）、温度传感器（5）和可燃气体浓度传感器（6）组成，自动触发单元（2）中各传感器的输出端与信号处理模块（II）的自动触发信号处理单元（8）的输入端相连；自动触发单元（2）的各传感器布置在发动机舱内，可燃气体浓度传感器（6）布置在油路附近，火焰传感器（3）及温度传感器（5）布置在输油管及电线附近，烟雾传感器（4）布置在发动机舱内较高位置。

3.如权利要求1所述的一种用于车辆自燃的预警及灭火装置，其特征在于：

所述的信号处理模块（II）中的手动触发信号单元（7）和自动触发信号处理单元（8）的输出端与控制模块（III）的输入端控制电路（9）相连接。

4.如权利要求3所述的一种用于车辆自燃的预警及灭火装置，其特征在于：

所述的控制模块（III）还包括有电控灭火器阀门（10）、警报指示电路（11）和车门解锁电路（12），控制电路（9）将信号输入到电控灭火器阀门（10）、警报指示电路（11）和车门解锁电路（12），电控灭火器阀门（10）的输出端与执行模块（IV）中的灭火器喷管（14）相连，使得灭火器执行喷射工作；控制模块（III）中的警报指示电路（11）接通，警报指示电路（11）使得执行模块（IV）中的预警指示灯（16）、报警指示灯（17）和蜂鸣器（18）工作；控制模块（III）中的车门解锁电路（12）控制车门解锁开关（19）打开；控制模块（III）安装在发动机舱内。

5.如权利要求1所述的一种用于车辆自燃的预警及灭火装置，其特征在于：

所述的执行模块（IV）由灭火器储气罐（13）、灭火器喷管（14）、灭火器喷头（15）、预警指示灯（16）、报警指示灯（17）、蜂鸣器（18）和车门解锁开关（19）组成，其中灭火器喷管（14）安装在发动机舱内，预警指示灯（16）、报警指示灯（17）和蜂鸣器（18）安置在驾驶室内；灭火器储气罐（13）固定在驾驶室内，灭火器喷头（15）固定在发动机舱内，电控灭火器阀门（10）串联在灭火器喷管（14）中，控制灭火器喷头（15）的工作。