CN201899801U - 自动灭火断电装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车自动灭火断电装置，包括：开关触发单元，设置在着火点区域，感测火灾的发生；开关连接单元，与开关触发单元连接；灭火器触发开关单元，其一端连接开关连接单元，其另一端连接汽车内置灭火器。本实用新型将带有热敏感元件的开关触发单元设置在容易因油路或电路起火的部位，利用热敏感元件对火灾高温的反应，带动机械连接结构，从而触发灭火器开关进行灭火，触发汽车电源总开关实施断电，并触发车门开关将车门自动打开，可以在火灾发生的第一时间进行自动灭火，辅助车内人员及时逃离；驾驶室内设置有温度传感器和报警器，可以实时感知汽车特定部位的温度并给出预警信号，提醒驾驶员及时对汽车进行检查，避免事故的发生。

Description

自动灭火断电装置

技术领域

本实用新型涉及车辆安全技术领域，特别是涉及一种自动灭火断电装置。

背景技术

目前绝大部分交通运输工具的消防装备都是手提式灭火器，交通运输工具发生火灾时只能用手提式灭火器去灭火。但汽车火灾的发生多由引擎盖内电器线路或油路引起，或由仪表台内电器线路引发，如不打开引擎盖，灭火剂将无法喷洒到燃烧部位，但要及时彻底地灭火，必须打开引擎盖，而目前几乎所有汽车生产厂家生产的车辆，其引擎盖均不能在车内一次性开启，必须二次手动操作才能完全开启，而发生火灾时引擎盖内火势猛烈，引擎盖开启瞬间空气进入引擎仓，仓内火势更加猛烈，灭火人员如用手开启引擎盖时将被烧伤，处于一种危险状态，所以不敢用手去开启引擎盖，故灭火不能达到很好效果。

如果车辆发生碰撞起火，致乘员昏迷或卡在车内无法动弹时将失去灭火自救能力，手提式灭火器也不能自动灭火。停于车库内的车辆发生火灾无人发现，车辆也将损毁。

由于驾驶室空间不大，特别是小轿车，手提式灭火器放于车内将占用有限的乘员空间且影响美观，如果安装于车辆引擎仓内，又会占用机械空间位置，特别是高档车引擎仓内空间狭小，根本无法安装目前市场的气熔胶灭火器或灭火弹，所以形成了汽车生产厂商不愿安装、驾驶员不愿配备的格局。

多数车辆配备的灭火器均偏小(＜500g)，灭火剂量不足，不能满足一次性灭火需要。

目前部份后置式发动机仓客运车辆安装有灭火弹，但其功能单 一，灭火剂量小(每个0.3kg)，没有预警功能，没有切断燃油或燃气功能；特别是车辆在运行过程中，产生的风力将灭火剂吹走，不能满足灭火需要；且在灭火时发出巨大***声响，易造成人员惊恐引发其他伤害。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

本实用新型要解决的技术问题是提供一种自动灭火断电装置，实现发生火灾时能够对车辆自动灭火，并能保证低成本和充足的空间；另外，实现火灾发生前的预先报警，减少火灾事故的发生。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种自动灭火断电装置，其包括：

开关触发单元，设置在着火点区域，感测火灾的发生；

开关连接单元，与所述开关触发单元连接；

灭火器触发开关单元，其一端连接所述开关连接单元，其另一端连接汽车内置灭火器。

上述自动灭火断电装置中，所述开关触发单元包括：金属导管，以及顺次设置在所述金属导管内的第一螺栓、热敏感元件、金属连杆、连接弹簧和第二螺栓，所述第一螺栓和第二螺栓分别固定在所述金属导管的两端；所述金属导管在安装所述热敏感元件位置的侧壁上开设有孔。

上述自动灭火断电装置中，所述开关触发单元还包括：分别与所述金属连杆连接的触点开关和断电开关，所述断电开关与汽车电源总开关和车门开关连接。

上述自动灭火断电装置中，所述热敏感元件为内部装有受热膨胀液体的玻璃球，所述玻璃球破裂的温度范围为不小于90℃。

上述自动灭火断电装置中，所述开关连接单元包括：与所述触点 开关连接的磁力开关，所述磁力开关的磁力开关芯上设置有调节螺钉，连板一端固定在所述调节螺钉上，连板另一端通过连杆连接卡固杆的一端，所述卡固杆的另一端可转动地安装在卡固杆安装座内；所述连杆的两端分别可转动地与所述连板的一端和所述卡固杆的一端连接。

上述自动灭火断电装置中，所述磁力开关和所述磁力开关芯之间设置有安装座，所述安装座与所述磁力开关连接的一端为三角形，所述安装座的另一端为长方形；所述安装座上设置有连板固定座、卡固座和所述卡固杆安装座，所述连板可转动地安装在所述连板固定座上；所述安装座长方形一端的两侧分别设置有垂直于所述安装座的侧翼板，所述侧翼板上开设有垂直于所述安装座的凹孔；所述卡固座包括两个间隔设置的固定管；所述固定管与所述凹孔同轴设置。

上述自动灭火断电装置中，所述灭火器触发开关单元包括两个触发单元，所述每个触发单元包括：焊接在固定板上的顶杆套管；所述顶杆套管内设有弹簧压力顶杆，所述弹簧压力顶杆的外延端延伸出所述顶杆套管外部且设置在灭火器开关前端，所述弹簧压力顶杆的内置端位于所述顶杆套管内部，钢丝软轴内设置的钢丝绳一端穿过所述顶杆套管端口的小孔连接所述弹簧压力顶杆的内置端，所述钢丝绳的另一端连接卡固部；所述弹簧压力顶杆外延端与内置端之间的外表面上设置有凸起，所述凸起卡在所述顶杆套管端口内，所述凸起与所述顶杆套管内置端之间的顶杆套管上套设有内置弹簧；所述卡固部卡固在所述卡固座上。

上述自动灭火断电装置中，所述卡固部上开设有凹槽；所述两个触发单元的卡固部分别依次穿过所述安装座的侧翼板、所述固定管，所述两个卡固部的凹槽位于所述两个固定管之间，所述卡固杆卡在所述两个卡固部的凹槽内。

上述自动灭火断电装置中，所述开关触发单元和汽车内置灭火器 均设置在汽车后备箱内，或驾驶室内，或发动机舱内，或仪表台内。

上述自动灭火断电装置中，还包括：温度传感器，设置在汽车发动机舱内，或仪表台内；声光报警器，设置在所述驾驶室内，与所述温度传感器连接。

(三)有益效果

上述技术方案将带有热敏感元件的开关触发单元设置在容易因油路或电路起火的部位，利用热敏感元件对火灾高温的反应，带动一系列的机械连接结构，从而触发灭火器开关进行灭火，触发汽车电源总开关实施断电，并触发车门开关将车门自动打开，可以在火灾发生的第一时间进行自动灭火，辅助车内人员及时逃离；驾驶室内设置的温度传感器和报警器***，可以实时感知汽车特定部位的温度并给出预警信号，提醒驾驶员及时对汽车进行检查，避免事故的发生。

附图说明

图1是本实用新型实施例的开关触发单元结构示意图；

图2是本实用新型实施例的开关触发单元部分器件的分解结构示意图；

图3是本实用新型实施例的开关连接单元结构示意图；

图4是本实用新型实施例的灭火器触发开关单元的俯视图；

图5是本实用新型实施例的灭火器触发开关单元与开关连接单元连接之后的侧视图。

其中，1：热敏感元件；2：金属导管；3：金属连杆；4：第一螺栓；5：第二螺栓；6：连接弹簧；7：触点开关；8：断电开关；9：磁力开关；10：磁力开关芯；11：安装座；12：调节螺钉；13：连板；14：连杆；15：卡固杆；16：固定管；17：卡固杆安装座；18：侧翼板；19：连板固定座；20：卡固座；20a：凹孔；21：顶杆套管；22：内置弹簧；22a：凸起；23：固定板；24：钢丝软轴；25：钢丝绳；26：卡固部。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

本实用新型实施例所提供的汽车自动灭火断电装置包括：开关触发单元，设置在着火点区域，感测火灾的发生；开关连接单元，与所述开关触发单元连接；灭火器触发开关单元，其一端连接所述开关连接单元，其另一端连接汽车内置灭火器。

着火点区域是汽车油路和电路附近的区域，在这些区域容易因为发动机高温引发燃料起火，或者电路短路引发起火，主要包括汽车后备箱内，或驾驶室内，或发动机舱内，或仪表台内，同时将汽车内置灭火器也设置在相应的区域，以便及时灭火。

开关触发单元结构示意图如图1所示，部分器件的分解结构示意图如图2所示。具体地，开关触发单元包括：金属导管2，以及顺次设置在金属导管2内的第一螺栓4、热敏感元件1、金属连杆3、连接弹簧6和第二螺栓5，第一螺栓4和第二螺栓5分别固定在金属导管2的两端；热敏感元件1为内部装有受热膨胀液体的玻璃球，玻璃球破裂的温度范围为不小于90℃；金属导管2在安装热敏感元件1位置的侧壁上开设有孔，使热敏感元件1不被金属导管2包裹，能够第一时间感知外界温度的上升。金属连杆3还分别连接有触点开关7和断电开关8，触点开关7与灭火器触发开关单元连接，断电开关8与汽车电源总开关和车门开关连接。

开关连接单元结构示意图如图3所示。开关连接单元具体包括：与触点开关7连接的磁力开关9，磁力开关9的磁力开关芯10上设置有调节螺钉12，连板13一端固定在调节螺钉12上，连板13另一端通过连杆14连接卡固杆15的一端，卡固杆15的另一端可转动地安装在卡固杆安装座17内；连杆14的两端分别可转动地与连板13的一端和卡固杆15的一端连接。磁力开关9和磁力开关芯10之间设 置有安装座11，安装座11与磁力开关9连接的一端为三角形，安装座11的另一端为长方形；安装座11上设置有连板固定座19、卡固座20和卡固杆安装座17，连板13可转动地安装在连板固定座19上；安装座11长方形一端的两侧分别设置有垂直于安装座11的侧翼板18，侧翼板18上开设有垂直于安装座11的凹孔20a；卡固座20包括两个间隔设置的固定管16；固定管16与凹孔20a同轴设置。

灭火器触发开关单元的俯视图如图4所示，其与开关连接单元连接之后的侧视图如图5所示。灭火器触发开关单元具体包括两个触发单元，每个触发单元包括焊接在固定板23上的顶杆套管21；顶杆套管21内设有弹簧压力顶杆20，弹簧压力顶杆20的外延端延伸出顶杆套管21外部且设置在灭火器开关前端，弹簧压力顶杆20的内置端位于顶杆套管21内部，钢丝软轴24内设置的钢丝绳25一端穿过顶杆套管21端口的小孔连接弹簧压力顶杆20的内置端，钢丝绳25的另一端连接卡固部26；弹簧压力顶杆20外延端与内置端之间的外表面上设置有凸起22a，凸起22a卡在顶杆套管21端口内，凸起22a与顶杆套管21内置端之间的顶杆套管21上套设有内置弹簧22；卡固部26卡固在卡固座20上。卡固部26上开设有凹槽；两个触发单元的卡固部26分别依次穿过安装座11的侧翼板18、固定管16，两个卡固部26的凹槽位于两个固定管16之间，卡固杆15卡在两个卡固部26的凹槽内。

在本实施例的汽车自动灭火断电装置中，还包括：温度传感器，设置在汽车发动机舱内，或仪表台内；声光报警器，设置在驾驶室内，与温度传感器连接。温度传感器感应其附近区域的温度，当该温度值超过一定限度后，声光报警器即发出报警信号，提醒驾驶员对汽车进行检查，避免事故发生。

当有火灾发生时，本实施例的汽车自动灭火断电装置的具体工作过程为：开关触发单元附近的温度迅速上升至100℃以上，热敏感元 件1的玻璃球内的液体受高温迅速膨胀并炸裂，连接弹簧6的弹力作用，推动金属连杆3移动，从而带动与金属连杆3连接的触点开关7和断电开关8工作，断电开关8切断汽车电源总开关并将车门自动打开，使车内人员能及时逃离；触点开关7触发磁力开关9，使磁力开关芯10弹出，通过调节螺钉12带动连板13固定在调节螺钉12上的一端上升，连板13的中间部分因可转动地安装在连杆固定座上19上，所以连板13与连杆14连接的一端下降，通过连杆14带动卡固杆15抬起，卡固杆15抬起的同时，将其所卡固的卡固部26释放，两个卡固部26即从固定孔16中脱落，连接卡固部26的钢丝绳25回弹，使原先在钢丝软轴24的拉力、内置弹簧21的弹力作用下缩回顶杆套管21内的弹簧压力顶杆20释放，弹簧压力顶杆20迅速从顶杆套管21内弹出一定长度，将其前端设置的灭火器开关触发，使灭火器开始工作，进行灭火，弹簧压力顶杆20上设置有凸起22a，该凸起22a卡在顶杆套管21的端口内，保证了弹簧压力顶杆20既不会完全弹出，也不会因力度过大而损坏灭火器。

本实施例的整个自动灭火断电装置均采用金属材料制作，依靠机械连接结构进行操作，成本低，所需能耗小，可重复利用率高，可以应用在汽车、地铁、轮船、火车以及航空领域内。

由以上实施例可以看出，本实用新型实施例将带有热敏感元件的开关触发单元设置在容易因油路或电路起火的部位，利用热敏感元件对火灾高温的反应，带动一系列的机械连接结构，从而触发灭火器开关进行灭火，触发汽车电源总开关实施断电，并触发车门开关将车门自动打开，可以在火灾发生的第一时间进行自动灭火，辅助车内人员及时逃离；驾驶室内设置的温度传感器和报警器***，可以实时感知汽车特定部位的温度并给出预警信号，提醒驾驶员及时对汽车进行检查，避免事故的发生。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提 下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.自动灭火断电装置，其特征在于，包括：

开关触发单元，设置在着火点区域，感测火灾的发生；

开关连接单元，与所述开关触发单元连接；

灭火器触发开关单元，其一端连接所述开关连接单元，其另一端连接汽车内置灭火器。

2.如权利要求1所述的自动灭火断电装置，其特征在于，所述开关触发单元包括：金属导管(2)，以及顺次设置在所述金属导管(2)内的第一螺栓(4)、热敏感元件(1)、金属连杆(3)、连接弹簧(6)和第二螺栓(5)，所述第一螺栓(4)和第二螺栓(5)分别固定在所述金属导管(2)的两端；所述金属导管(2)在安装所述热敏感元件(1)位置的侧壁上开设有孔。

3.如权利要求2所述的自动灭火断电装置，其特征在于，所述开关触发单元还包括：分别与所述金属连杆(3)连接的触点开关(7)和断电开关(8)，所述断电开关(8)与汽车电源总开关和车门开关连接。

4.如权利要求3所述的自动灭火断电装置，其特征在于，所述热敏感元件(1)为内部装有受热膨胀液体的玻璃球，所述玻璃球破裂的温度范围为不小于90℃。

5.如权利要求3所述的自动灭火断电装置，其特征在于，所述开关连接单元包括：与所述触点开关(7)连接的磁力开关(9)，所述磁力开关(9)的磁力开关芯(10)上设置有调节螺钉(12)，连板(13)一端固定在所述调节螺钉(12)上，连板(13)另一端通过连杆(14)连接卡固杆(15)的一端，所述卡固杆(15)的另一端可转动地安装在卡固杆安装座(17)内；所述连杆(14)的两端分别可转动地与所述连板(13)的一端和所述卡固杆(15)的一端连接。

6.如权利要求5所述的自动灭火断电装置，其特征在于，所述 磁力开关(9)和所述磁力开关芯(10)之间设置有安装座(11)，所述安装座(11)与所述磁力开关(9)连接的一端为三角形，所述安装座(11)的另一端为长方形；所述安装座(11)上设置有连板固定座(19)、卡固座(20)和所述卡固杆安装座(17)，所述连板(13)可转动地安装在所述连板固定座(19)上；所述安装座(11)长方形一端的两侧分别设置有垂直于所述安装座(11)的侧翼板(18)，所述侧翼板(18)上开设有垂直于所述安装座(11)的凹孔(20a)；所述卡固座(20)包括两个间隔设置的固定管(16)；所述固定管(16)与所述凹孔(20a)同轴设置。

7.如权利要求6所述的自动灭火断电装置，其特征在于，所述灭火器触发开关单元包括两个触发单元，所述每个触发单元包括：焊接在固定板(23)上的顶杆套管(21)；所述顶杆套管(21)内设有弹簧压力顶杆(20)，所述弹簧压力顶杆(20)的外延端延伸出所述顶杆套管(21)外部且设置在灭火器开关前端，所述弹簧压力顶杆(20)的内置端位于所述顶杆套管(21)内部，钢丝软轴(24)内设置的钢丝绳(25)一端穿过所述顶杆套管(21)端口的小孔连接所述弹簧压力顶杆(20)的内置端，所述钢丝绳(25)的另一端连接卡固部(26)；所述弹簧压力顶杆(20)外延端与内置端之间的外表面上设置有凸起(22a)，所述凸起(22a)卡在所述顶杆套管(21)端口内，所述凸起(22a)与所述顶杆套管(21)内置端之间的顶杆套管(21)上套设有内置弹簧(22)；所述卡固部(26)卡固在所述卡固座(20)上。

8.如权利要求7所述的自动灭火断电装置，其特征在于，所述卡固部(26)上开设有凹槽；所述两个触发单元的卡固部(26)分别依次穿过所述安装座(11)的侧翼板(18)、所述固定管(16)，所述两个卡固部(26)的凹槽位于所述两个固定管(16)之间，所述卡固杆(15)卡在所述两个卡固部(26)的凹槽内。

9.如权利要求1所述的自动灭火断电装置，其特征在于，所述 开关触发单元和汽车内置灭火器均设置在汽车后备箱内，或驾驶室内，或发动机舱内，或仪表台内。

10.如权利要求1所述的自动灭火断电装置，其特征在于，还包括：温度传感器，设置在汽车发动机舱内，或仪表台内；声光报警器，设置在所述驾驶室内，与所述温度传感器连接。 

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