CN202558561U - 一种叉装机动臂举升装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种叉装机动臂举升装置，包括动臂，动臂上连接有三对用于举升时保持货叉水平角度不变的油缸；其中，倾翻油缸安装在动臂前部，活塞杆与货叉枢接，另一端固定在动臂上；平动油缸和动臂油缸的活塞杆固定在动臂上，另一端都安装在车架上；倾翻油缸与平动油缸的前腔与前腔、后腔与后腔用油管并联。当动臂提升时，平动油缸的活塞杆伸出，油缸前腔内的液压油被压缩补充至倾翻油缸的前腔，从而使倾翻油缸的活塞杆缩进，达到动臂提升时，货叉的角度保持不变。搬运货物举升时，实现了平取平放，更加的安全有效。
Description
技术领域
本实用新型涉及工程技术领域，特别涉及一种叉装机动臂举升装置。
背景技术
随着经济的发展，我国在各行各业对叉装机的需要越来越大，比如：机场、航空航天、石油化工、机械加工、电力、军工、船舶、港口、矿山、宾馆物业、超市仓储、物流搬运、市政环保、建筑施工、汽车等领域。
现有的叉装机举升装置，包括动臂，货叉，车体，其中动臂上还装有摇臂、拉杆，工作时，动臂举升，而货叉是固定在动臂上的，所以动臂连同货叉以动臂与车架连接点为圆心做圆弧运动，当货叉升高后，其角度越来越倾斜，有可能存在如下问题：
一、因为货叉是倾斜的，在这之中的货物容易掉落，引发安全问题；在某些场合，无法实现将货物平稳的放置的要求；
二、摇杆式容易挡住驾驶员的视线，不容易操作。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种叉装机动臂举升装置，在搬运货物时使货叉的水平角度不发生改变，且驾驶员的操作视野更加开阔。
为了达成上述目的，本实用新型所采取的解决方案如下：
一种叉装机动臂举升装置，包括动臂，倾翻油缸，动臂油缸，平动油缸；其中，倾翻油缸安装在动臂前部，倾翻油缸的活塞杆与货叉枢接，倾翻油缸的另一端固定在动臂上；而平动油缸和动臂油缸的活塞杆固定在动臂上，另一端安装在车架上；倾翻油缸与平动油缸的前腔与前腔、后腔与后腔用油管并联。
作为优选，油管是固定在动臂上的。
作为优选，倾翻油缸与动臂前臂的方向性一致。
采用上述技术方案以后，当动臂提升时，平动油缸的活塞杆伸出，油缸前腔内的液压油被压缩补充至倾翻油缸的前腔，从而使倾翻油缸的活塞杆缩进，达到动臂提升时，货叉的水平角保持不变。
本实用新型具有的有益效果是：
实现了搬运货物举升时，平取平放，驾驶员的视野更加开阔，所以更加的安全有效。
附图说明
图1是动臂未举升时的示意图
图3是图1的***图
图2是动臂举升时的示意图
动臂1 车架12
倾翻油缸21
平动油缸22 动臂油缸23
活塞杆3 货叉4
油管5。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的说明。
如图2所示，本实用新型公开一种叉装机动臂举升装置，包括动臂1，倾翻油缸21，平动油缸22，动臂油缸23；其中，倾翻油缸21安装在动臂1前部，活塞杆3与货叉4枢接，当倾翻油缸21的活塞杆3伸出时，推动货叉4以与动臂1枢接点为圆心做圆弧运动；另一端固定在动臂1上，与动臂1前臂的方向性一致；倾翻油缸21和动臂油缸23的活塞杆3固定在动臂1上，另一端安装在车架12上；倾翻油缸21与倾翻油缸22的前腔与前腔、后腔与后腔用油管5并联，液压油可以通过油管5在两个油缸之间自由流动。
如图4所示，当叉装车开始举升时，先通过将液压油压入动臂油缸23的后腔，动臂油缸23的活塞杆3逐渐伸出，动臂1开始提升，带动倾翻油缸22的活塞杆3伸出，倾翻油缸22前腔内的液压油被压缩补充至倾翻油缸21的前腔，从而使倾翻油缸21的活塞杆3缩进，达到动臂1提升时，货叉4的水平角保持不变。
因为动臂1需要举升的距离幅度比较高，动臂油缸23的体积比较大，所以本实用新型不是讲动臂油缸23与倾翻油缸21进行并联，而是通过安装一个体积较小的倾翻油缸22，通过缩短倾翻油缸22活塞杆3的运动距离，与倾翻油缸21推动货叉4的运动距离相匹配，从而实现本实用新型动臂在提升时，货叉的水平角度保持不变。
作为优选，油管5是固定在动臂1上的，可以使液压油更加顺畅的流动在各个油缸之间。
上述仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的设计构思并不局限于此，凡利用此构思对本实用新型进行非实质性的改动，均应属于侵犯本实用新型保护范围的行为。
Claims (3)
1.一种叉装机动臂举升装置，其特征在于：包括动臂，倾翻油缸，动臂油缸，平动油缸；其中，倾翻油缸安装在动臂前部，活塞杆与货叉枢接，另一端固定在动臂上；平动油缸和动臂油缸的活塞杆固定在动臂上，另一端安装在车架上；倾翻油缸与平动油缸的前腔与前腔、后腔与后腔用油管并联。
2.根据权利要求1所述的一种叉装机动臂举升装置，其特征在于：油管是固定在油缸与动臂上的。
3.根据权利要求1所述的一种叉装机动臂举升装置，其特征在于：倾翻油缸与动臂前臂的方向性一致。
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