CN202491650U - 重卡驱动桥双簧片杆空气悬架结构 - Google Patents

重卡驱动桥双簧片杆空气悬架结构 Download PDF

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Abstract

一种重卡驱动桥双簧片杆空气悬架结构，包括悬架导向机构、空气弹簧、减震器和托梁，所述悬架导向机构是由V形推力杆和横向稳定推力杆构成，横向稳定推力杆由横杆以及连接于横杆两端的左右两块立板构成，立板一端与横杆连接，另一端与车架支架连接，横杆两端在立板内侧与托梁连接；两空气弹簧分别固定于两托梁位于车桥前部的一端，两减震器分别固定于两托梁位于车桥后部的一端与车架之间。本实用新型合并了推力杆和稳定杆结构，横向稳定推力杆可以分别承担横向稳定杆和推力杆的作用，同时还采用两空气弹簧布置在车桥前的方式，可使悬架结构简单紧凑，提高了悬架的安装适应性，直接降低了生产成本和售后费用。

Description

重卡驱动桥双簧片杆空气悬架结构
技术领域
本实用新型涉及一种重卡驱动桥空气悬架结构。
背景技术
现有重卡驱动桥空气悬架结构主要由导向机构（V形推力杆和纵向推力杆）、空气弹簧、横向稳定杆、稳定杆吊杆、减振器、托梁等零部件组成。如附图1所示，推力杆和横向稳定杆及吊杆是分开制作的，横向稳定杆结构还带有吊杆等零部件。此外，现有重卡驱动桥空气悬架结构一般采用托梁四气囊的布置方式，簧上所承担的载荷较大，车辆的平稳性不好。从车辆的安装维护方面讲，现有重卡驱动桥空气悬架结构零件众多、结构复杂、占用空间大、生产及后期维护成本高。
实用新型内容
本实用新型提供一种重卡驱动桥双簧片杆空气悬架结构，要解决现有重卡驱动桥空气悬架结构结构复杂，生产维护成本高、车辆平稳性不好的技术问题。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
这种重卡驱动桥双簧片杆空气悬架结构，包括悬架导向机构、空气弹簧、减震器和托梁，所述悬架导向机构是由V形推力杆和横向稳定推力杆构成，横向稳定推力杆由横杆以及连接于横杆两端的左右两块立板构成，立板一端与横杆连接，另一端与车架支架连接，横杆两端在立板内侧与托梁连接；
所述空气弹簧和减震器各有两个，两空气弹簧分别固定于两托梁位于车桥前部的一端，两减震器分别固定于两托梁位于车桥后部的一端与车架之间。
所述立板另一端由橡胶衬套与车架支架连接。
所述横杆两端在立板内侧套有圆形衬套，圆形衬套与托梁内部设置的卡箍连接。
本实用新型的有益效果如下：
本实用新型合并了推力杆和稳定杆结构，横向稳定推力杆可以分别承担横向稳定杆和推力杆的作用。横向稳定推力杆和V形推力杆可组成平行四边形机构，控制车桥运动轨迹，从而得到较小的车桥仰角变化和较小的轴距变化。采用横向稳定推力杆可使悬架结构简单紧凑，减少空间占用，提高了此类悬架的安装适应性；零件相对减少，直接降低了生产成本和售后费用，使此类悬架更具市场竞争力。
此外，本实用新型还采用两空气弹簧布置在车桥前的方式，结合托梁和减振器，巧妙的利用了车辆运动过程中的力矩平衡，即减少了零部件的数量，又降低了簧上所承担的载荷，结构简单紧凑，提高了安装适应性；零件减少了，直接降低了生产成本和售后费用；结构稳定，频率比板簧悬架低很多，车辆的平顺性、舒适性比板簧悬架好很多，适应现代重卡运输中对于货物的更高要求。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图１是现有重卡驱动桥空气悬架的结构示意图。
图2是本实用新型的结构示意图。
图3是横向稳定推力杆的结构示意图。
图4是横向稳定推力杆与托梁连接方式示意图。
附图标记：1－V形推力杆、2－减震器、3－托梁、4－空气弹簧、5－横向稳定推力杆、5.1-横杆、5.2-立板、6-橡胶衬套、7－圆形衬套、8-卡箍、9－车架支架、10－横向稳定杆、11－纵向推力杆、12－稳定杆吊杆、13-车架。
具体实施方式
实施例参见图2～4所示，这种重卡驱动桥双簧片杆空气悬架结构，包括悬架导向机构、空气弹簧4、减震器2和托梁3，所述悬架导向机构是由V形推力杆1和横向稳定推力杆5构成，横向稳定推力杆5由横杆5.1以及连接于横杆5.1两端的左右两块立板5.2构成，立板5.2一端与横杆5.1连接，另一端由橡胶衬套6与车架支架9连接，横杆5.1两端在立板5.2内侧套有圆形衬套7，圆形衬套7与托梁3内部设置的卡箍8连接。
所述空气弹簧4和减震器2各有两个，两空气弹簧分别固定于两托梁3位于车桥前部的一端，两减震器分别固定于两托梁3位于车桥后部的一端与车架13之间。

Claims (3)

1.一种重卡驱动桥双簧片杆空气悬架结构，包括悬架导向机构、空气弹簧（4）、减震器（2）和托梁（3），其特征在于：
所述悬架导向机构是由V形推力杆（1）和横向稳定推力杆（5）构成，横向稳定推力杆（5）由横杆（5.1）以及连接于横杆（5.1）两端的左右两块立板（5.2）构成，立板（5.2）一端与横杆（5.1）连接，另一端与车架支架（9）连接，横杆（5.1）两端在立板（5.2）内侧与托梁（3）连接；
所述空气弹簧（4）和减震器（2）各有两个，两空气弹簧分别固定于两托梁（3）位于车桥前部的一端，两减震器分别固定于两托梁（3）位于车桥后部的一端与车架（13）之间。
2.根据权利要求1所述的重卡驱动桥双簧片杆空气悬架结构，其特征在于：所述立板（5.2）另一端由橡胶衬套（6）与车架支架（9）连接。
3.根据权利要求1所述的重卡驱动桥双簧片杆空气悬架结构，其特征在于：所述横杆（5.1）两端在立板（5.2）内侧套有圆形衬套（7），圆形衬套（7）与托梁（3）内部设置的卡箍（8）连接。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104541635A (zh) * 2015-01-30 2015-04-29 农业部南京农业机械化研究所 一种高地隙植保机平衡底盘结构
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CN106347454A (zh) * 2016-11-23 2017-01-25 中国重汽集团济南动力有限公司 一种车辆用中支承轴总成
CN111873736A (zh) * 2020-07-28 2020-11-03 一汽解放汽车有限公司 一种空气悬架

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