CN201395026Y - 重型卡车用空气悬架 - Google Patents
重型卡车用空气悬架 Download PDFInfo
- Publication number
- CN201395026Y CN201395026Y CN2009201432539U CN200920143253U CN201395026Y CN 201395026 Y CN201395026 Y CN 201395026Y CN 2009201432539 U CN2009201432539 U CN 2009201432539U CN 200920143253 U CN200920143253 U CN 200920143253U CN 201395026 Y CN201395026 Y CN 201395026Y
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- main longitudinal
- longitudinal grider
- secondary longeron
- stabilizer bar
- air
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G5/00—Resilient suspensions for a set of tandem wheels or axles having interrelated movements
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2202/00—Indexing codes relating to the type of spring, damper or actuator
- B60G2202/10—Type of spring
- B60G2202/15—Fluid spring
- B60G2202/152—Pneumatic spring
- B60G2202/1524—Pneumatic spring with two air springs per wheel, arranged before and after the wheel axis
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Abstract
本实用新型是一种重型卡车用空气悬架,属汽车悬架,其特征是位于左主纵梁和右主纵梁的下方,在后桥和中桥的左、右两端段的底部分别安装左、右后副纵梁和左、右前副纵梁,在各副纵梁的两端段上均分别安装气囊支架和气囊,各气囊的顶面分别与左、右主纵梁的底部相连接并使左、右主纵梁承托在各气囊上,在左、右后副纵梁的后端底部和在左、右前副纵梁的前端底部分别铰接与左、右主纵梁对应相连接的稳定杆,以增加左、右后副纵梁和左、右前副纵梁的稳定性;在左、右主纵梁上安装与车载储气筒和各气囊对应相连接的高度气阀,高度气阀随车桥和车架的相对位置的变化对气囊排气或充气,使悬架具备良好的动态弹性,增加了重卡行驶时的舒适性和稳定性。
Description
技术领域
本实用新型属汽车悬架,尤其是涉及一种重型卡车的悬架。
背景技术
现有载重汽车,尤其是重型载重汽车的后悬架大多采用钢板弹簧悬架,但是钢板弹簧悬架体积大、自重重、钢板弹簧的刚度不可调,不仅影响汽车的经济性,而且汽车行驶中舒适性也较差。
发明内容
本实用新型的目的是提出一种重型卡车用空气悬架,一改以往重型卡车采用钢板弹簧悬架结构的状况,不仅自重轻而且负载能力可调,弹性系数随负载同步变化,增加了重卡行驶时的舒适性和稳定性。
本实用新型的目的是这样来实现的:一种重型卡车用空气悬架,包括左主纵梁、右主纵梁、中桥、后桥、左V杆支座、右V杆支座、V形推力杆和减震器;左主纵梁、右主纵梁和前端横梁、尾端横梁组成车架,中桥、后桥通过悬架与车架相连接,左V杆支座和右V杆支座分别对应安装在中桥、后桥之间中部的左主纵梁和右主纵梁上,二架V形推力杆呈前、后对称设置,各架V形推力杆的一端分别对应与中桥和后桥相铰接,另一端则分别与左V杆支座和右V杆支座对应相铰接,其特征是:位于左主纵梁和右主纵梁后段的下方,在后桥的左、右两端段的底部用上连接板和长螺栓分别安装前、后向的左后副纵梁和右后副纵梁,该左后副纵梁和右后副纵梁均为工字形长梁,在左后副纵梁和右后副纵梁的两端段的上表面上均分别安装气囊支架,在各气囊支架上又分别安装气囊,各气囊的顶面又分别与左主纵梁和右主纵梁相连接并使左主纵梁和右主纵梁后段的底部承托在各气囊上;在左主纵梁和左后副纵梁之间以及在右主纵梁和右后副纵梁之间分别安装减震器;在左后副纵梁与左V杆支座的下端之间以及在右后副纵梁与右V杆支座的下端之间分别铰接推力杆;在左后副纵梁的后端底部和右后副纵梁的后端底部共同铰接一根后稳定杆,该后稳定杆呈水平状设置,稳定杆的左、右两端段对称后弯,在后稳定杆的左后端和右后端上均分别对应连接后稳定杆吊杆,各后稳定杆吊杆的上部则与后稳定杆支架相连接,各后稳定杆支架与左主纵梁和右主纵梁的后端段对应相连接,以增加左后副纵梁和右后副纵梁的稳定性;同样地,位于左主纵梁和右主纵梁前中段的下方,在中桥的左、右两端段的底部用上连接板和长螺栓分别安装前、后向的左前副纵梁和右前副纵梁,该左前副纵梁和右前副纵梁均为工字形长梁,在左前副纵梁和右前副纵梁的两端段的上表面上均分别安装气囊支架,在各气囊支架上又分别安装气囊,各气囊的顶面又分别与左主纵梁和右主纵梁相连接并使左主纵梁和右主纵梁前中段的底部承托在气囊上;在左主纵梁和左前副纵梁之间以及在右主纵梁和右前副纵梁之间分别安装减震器;在左前副纵梁与左V杆支座的下端之间以及在右前副纵梁与右V杆支座的下端之间分别铰接推力杆;在左前副纵梁的前端底部和右前副纵梁的前端底部共同铰接一根前稳定杆,该前稳定杆呈水平状设置,前稳定杆的左、右两端段对称前弯,在前稳定杆的左前端和右前端均分别对应连接前稳定杆吊杆,各前稳定杆吊杆的上部则与前稳定杆支架相连接,各前稳定杆支架分别与左主纵梁和右主纵梁的前中段对应相连接,以增加左前副纵梁和右前副纵梁的稳定性;此外,在靠近中桥部位的左主纵梁和右主纵梁上安装高度气阀并将高度气阀支架与中桥相连接,高度气阀用管路与车载储气筒和各气囊对应相连接;使用时,按设计调节好合适的高度气阀位置,当车架加载时车架向下运动,高度气阀通过高度气阀支架感应到车架下移,给气路送去充气信号,使空气压入气囊内部,从而增加气囊刚度,使车架保持稳定状态;同样在车轮跳动,以及车架卸载时的各种情况下,高度气阀通过高度气阀支架感应到车桥和车架的相对位置的变化,不断地向气路送去信号,使气路对气囊随时排气或充气,从而及时调节空气悬架的刚度。
本实用新型所提出的重型卡车用空气悬架,结构合理,使用安全可靠,悬架具备良好的动态弹性,增加了重卡行驶时的舒适性和稳定性。
现结合附图和实施例对本实用新型所提出的重型卡车用空气悬架作进一步说明。
附图说明
图1是本实用新型所提出的重型卡车用空气悬架的俯视示意图。
图2是图1的右视示意图。
图1、图2中:1、左主纵梁 2、气囊 3、气囊支架 4、左后副纵梁 5、后稳定杆 6、后稳定杆吊杆7、后稳定杆支架 8、减震器 9、后桥 10、高度气阀 11、高度气阀支架 12、推力杆13、V型推力杆 14、左V杆支座 15、右主纵梁 16、右V杆支座17、右后副纵梁 18、中桥 19、左前副纵梁 20、右前副纵梁 21、前稳定杆22、前稳定杆吊杆 23、前稳定杆支架
具体实施方式
一种重型卡车用空气悬架,包括左主纵梁1、右主纵梁15、中桥18、后桥9、左V杆支座14、右V杆支座16、V形推力杆13和减震器8;左主纵梁1、右主纵梁15和前端横梁、尾端横梁组成车架,中桥18、后桥9通过悬架与车架相连接,左V杆支座14和右V杆支座16分别对应连接在中桥18、后桥9之间中部的左主纵梁1和右主纵梁15上,二架V形推力杆13呈前、后对称设置,各架V形推力杆13的一端分别对应与中桥18和后桥9相铰接,另一端则分别与左V杆支座14和右V杆支座16对应相铰接,其特征是:位于左主纵梁1和右主纵梁15后段的下方,在后桥9的左、右两端段的底部用上连接板和长螺栓分别安装前、后向的左后副纵梁4和右后副纵梁17,该左后副纵梁4和右后副纵梁17均为工字形长梁,在左后副纵梁4和右后副纵梁17的两端段的上表面上均分别安装气囊支架3,在各气囊支架3上又分别安装气囊2,各气囊2的顶面又分别与左主纵梁1和右主纵梁15相连接并使左主纵梁1和右主纵梁15后段的底部承托在各气囊2上;在左主纵梁1和左后副纵梁4之间以及在右主纵梁15和右后副纵梁17之间分别安装减震器8;在左后副纵梁4与左V杆支座14的下端之间以及在右后副纵梁17与右V杆支座16的下端之间分别铰接推力杆12;在左后副纵梁4的后端底部和右后副纵梁17的后端底部共同铰接一根后稳定杆5,该后稳定杆5呈水平状设置,后稳定杆5的左、右两端段对称后弯,在后稳定杆5的左后端和右后端上均分别对应连接后稳定杆吊杆6,各后稳定杆吊杆6的上部则与后稳定杆支架7相连接,各后稳定杆支架7与左主纵梁1和右主纵梁15的后端段对应相连接,以增加左后副纵梁4和右后副纵梁17的稳定性;同样地,位于左主纵梁1和右主纵梁15前中段的下方,在中桥18的左、右两端段的底部用上连接板和长螺栓分别安装前、后向的左前副纵梁19和右前副纵梁20,该左前副纵梁19和右前副纵梁20均为工字形长梁,在左前副纵梁19和右前副纵梁20的两端段的上表面上均分别安装气囊支架3,在各气囊支架3上又分别安装气囊2,各气囊2的顶面又分别与左主纵梁1和右主纵梁15相连接并使左主纵梁1和右主纵梁15前中段的底部承托在各气囊2上;在左主纵梁1和左前副纵梁19之间以及在右主纵梁15和右前副纵梁20之间分别安装减震器8;在左前副纵梁19与左V杆支座14的下端之间以及在右前副纵梁20与右V杆支座16的下端之间分别铰接推力杆12;在左前副纵梁19的前端底部和右前副纵梁20的前端底部共同铰接一根前稳定杆21,该前稳定杆21呈水平状设置,前稳定杆21的左、右两端段对称前弯,在前稳定杆21的左前端和右前端均分别对应连接前稳定杆吊杆22,各前稳定杆吊杆22的上部则与前稳定杆支架23相连接,各前稳定杆支架23分别与左主纵梁1和右主纵梁15的前中段对应相连接,以增加左前副纵梁19和右前副纵梁20的稳定性;此外,在靠近中桥18部位的左主纵梁1和右主纵梁15上分别安装高度气阀10并将高度气阀10的高度气阀支架11与中桥18相连接,高度气阀10用管路与车载储气筒和各气囊2对应相连接;使用时,按设计调节好合适的高度气阀10位置,当车架加载时车架向下运动,高度气阀10通过高度气阀支架11感应到车架下移,给气路送去充气信号,使空气压入各气囊2内部,从而增加各气囊2刚度,使车架保持稳定状态;同样在车轮跳动,以及车架卸载时的各种情况下,高度气阀10通过高度气阀支架11感应到车桥和车架的相对位置的变化,不断地向气路送去信号,使气路对各气囊2随时排气或充气,从而及时调节空气悬架的刚度。
Claims (3)
1、一种重型卡车用空气悬架,包括左主纵梁(1)、右主纵梁(15)、中桥(18)、后桥(9)、左V杆支座(14)、右V杆支座(16)、V形推力杆(13)和减震器(8),其特征是:
a、位于左主纵梁(1)和右主纵梁(15)后段的下方,在后桥(9)的左、右两端段的底部用上连接板和长螺栓分别安装前、后向的左后副纵梁(4)和右后副纵梁(17),在左后副纵梁(4)和右后副纵梁(17)的两端段的上表面上均分别安装气囊支架(3),在各气囊支架(3)上又分别安装气囊(2),各气囊(2)的顶面又分别与左主纵梁(1)和右主纵梁(15)相连接并使左主纵梁(1)和右主纵梁(15)后段的底部承托在各气囊(2)上;
b、在左主纵梁(1)和左后副纵梁(4)之间以及在右主纵梁(15)和右后副纵梁(17)之间分别安装减震器(8);
c、在左后副纵梁(4)与左V杆支座(14)的下端之间以及在右后副纵梁(17)与右V杆支座(16)的下端之间分别铰接推力杆(12);
d、在左后副纵梁(4)的后端底部和右后副纵梁(17)的后端底部共同铰接一根后稳定杆(5),该后稳定杆(5)呈水平状设置,后稳定杆(5)的左、右两端段对称后弯,在后稳定杆(5)的左后端和右后端上均分别对应连接后稳定杆吊杆(6),各后稳定杆吊杆(6)的上部则与后稳定杆支架(7)相连接,各后稳定杆支架(7)与左主纵梁(1)和右主纵梁(15)的后端段对应相连接;
e、位于左主纵梁(1)和右主纵梁(15)前中段的下方,在中桥(18)的左、右两端段的底部用上连接板和长螺栓分别安装前、后向的左前副纵梁(19)和右前副纵梁(20),在左前副纵梁(19)和右前副纵梁(20)的两端段的上表面上均分别安装气囊支架(3),在各气囊支架(3)上又分别安装气囊(2),各气囊(2)的顶面又分别与左主纵梁(1)和右主纵梁(15)相连接并使左主纵梁(1)和右主纵梁(15)前中段的底部承托在各气囊(2)上;
f、在左主纵梁(1)和左前副纵梁(19)之间以及在右主纵梁(15)和右前副纵梁(20)之间分别安装减震器(8);
g、在左前副纵梁(19)与左V杆支座(14)的下端之间以及在右前副纵梁(20)与右V杆支座(16)的下端之间分别铰接推力杆(12);
h、在左前副纵梁(19)的前端底部和右前副纵梁(20)的前端底部共同铰接一根前稳定杆(21),该前稳定杆(21)呈水平状设置,前稳定杆(21)的左、右两端段对称前弯,在前稳定杆(21)的左前端和右前端均分别对应连接前稳定杆吊杆(22),各前稳定杆吊杆(22)的上部则与前稳定杆支架(23)相连接,各前稳定杆支架(23)分别与左主纵梁(1)和右主纵梁(15)的前中段对应相连接,在靠近中桥(18)部位的左主纵梁(1)和右主纵梁(15)上安装高度气阀(10)并将高度气阀(10)的高度气阀支架(11)与中桥(18)相连接,高度气阀(10)用管路与车载储气筒和各气囊(2)对应相连接。
2、根据权利要求1所述的重型卡车用空气悬架,其特征是该左后副纵梁(4)和右后副纵梁(17)均为工字形长梁。
3、根据权利要求1所述的重型卡车用空气悬架,其特征是该左前副纵梁(19)和右前副纵梁(20)均为工字形长梁。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN2009201432539U CN201395026Y (zh) | 2009-03-03 | 2009-03-03 | 重型卡车用空气悬架 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN2009201432539U CN201395026Y (zh) | 2009-03-03 | 2009-03-03 | 重型卡车用空气悬架 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN201395026Y true CN201395026Y (zh) | 2010-02-03 |
Family
ID=41617523
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN2009201432539U Expired - Lifetime CN201395026Y (zh) | 2009-03-03 | 2009-03-03 | 重型卡车用空气悬架 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN201395026Y (zh) |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN102501740A (zh) * | 2011-11-03 | 2012-06-20 | 安徽华菱汽车有限公司 | 重型卡车梯形平衡悬架 |
CN103347716A (zh) * | 2010-11-05 | 2013-10-09 | 沃尔沃拉斯特瓦格纳公司 | 用于车辆轮轴的悬挂布置和包括悬挂布置的车辆 |
CN105522884A (zh) * | 2014-09-30 | 2016-04-27 | 比亚迪股份有限公司 | 客车的底盘 |
CN106004299A (zh) * | 2016-06-03 | 2016-10-12 | 山东安博机械科技股份有限公司 | 一种单驱动桥空气悬架总成 |
CN106042812A (zh) * | 2016-06-03 | 2016-10-26 | 山东安博机械科技股份有限公司 | 一种双驱动桥空气悬架总成 |
-
2009
- 2009-03-03 CN CN2009201432539U patent/CN201395026Y/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN103347716A (zh) * | 2010-11-05 | 2013-10-09 | 沃尔沃拉斯特瓦格纳公司 | 用于车辆轮轴的悬挂布置和包括悬挂布置的车辆 |
CN103347716B (zh) * | 2010-11-05 | 2016-06-22 | 沃尔沃拉斯特瓦格纳公司 | 用于车辆轮轴的悬挂布置和包括悬挂布置的车辆 |
CN102501740A (zh) * | 2011-11-03 | 2012-06-20 | 安徽华菱汽车有限公司 | 重型卡车梯形平衡悬架 |
CN105522884A (zh) * | 2014-09-30 | 2016-04-27 | 比亚迪股份有限公司 | 客车的底盘 |
CN105522884B (zh) * | 2014-09-30 | 2018-05-29 | 比亚迪股份有限公司 | 客车的底盘 |
CN106004299A (zh) * | 2016-06-03 | 2016-10-12 | 山东安博机械科技股份有限公司 | 一种单驱动桥空气悬架总成 |
CN106042812A (zh) * | 2016-06-03 | 2016-10-26 | 山东安博机械科技股份有限公司 | 一种双驱动桥空气悬架总成 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN103693117B (zh) | 载重汽车驾驶室后悬置装置 | |
CN201395026Y (zh) | 重型卡车用空气悬架 | |
CN103523037A (zh) | 轨道车辆转向架 | |
CN203945936U (zh) | 用于驱动桥的四气簧l形梁空气悬架 | |
CN208698410U (zh) | 一种卡车用复合式后空气悬架*** | |
CN202923319U (zh) | 一种电动轮自卸车前桥 | |
CN202491650U (zh) | 重卡驱动桥双簧片杆空气悬架结构 | |
CN204749784U (zh) | 一种车用空气弹簧后悬架*** | |
CN203666319U (zh) | 中型客车用低地板四连杆前空气悬架 | |
CN205417066U (zh) | 一种变刚度板簧交叉式平衡悬架 | |
CN201931955U (zh) | 变截面板簧作为导向臂的复合式空气悬架*** | |
CN111791661A (zh) | 一种观光车的悬挂*** | |
CN201304877Y (zh) | 具有变刚度性能的车辆橡胶悬架装置 | |
CN204775586U (zh) | 具有减振装置的双鹅颈升降式挂车 | |
CN203637498U (zh) | 载重汽车驾驶室后悬置装置 | |
CN201086746Y (zh) | 驾驶室后悬置装置 | |
CN202200797U (zh) | 一种用于小型电动汽车车身高度调节的车架 | |
CN201442502U (zh) | 双后桥空气悬架 | |
CN201405695Y (zh) | 低地板、低入口城市客车的驱动桥全空气后悬架 | |
CN203172387U (zh) | 一种用于重型商用汽车的平衡悬架*** | |
CN212313217U (zh) | 一种自卸汽车的悬架 | |
CN204451905U (zh) | 一种集装箱运输车的空气悬架*** | |
CN201863666U (zh) | 一种汽车及其悬架装置 | |
CN203713460U (zh) | 一种重卡牵引车双后桥空气悬架*** | |
CN102310736A (zh) | 一种应用于重型卡车上的空气悬架*** |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant | ||
CX01 | Expiry of patent term | ||
CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20100203 |