CN202418533U

CN202418533U - 一种新型变速器选换挡机构总成

Info

Publication number: CN202418533U
Application number: CN2011205502947U
Authority: CN
Inventors: 王颖颖; 石红云; 张永刚; 任福臣; 周德刚
Original assignee: China National Heavy Duty Truck Group Jinan Power Co Ltd
Current assignee: Sinotruk Jinan Power Co Ltd; China National Heavy Duty Truck Group Jinan Power Co Ltd
Priority date: 2011-12-26
Filing date: 2011-12-26
Publication date: 2012-09-05
Anticipated expiration: 2021-12-26

Abstract

本实用新型公开了一种新型变速器选换挡机构总成，包括小盖总成和拨叉轴总成，所述小盖总成中包括自锁机构、互锁机构、空挡和倒档信号选取装置，所述拨叉轴总成中设置有六个换挡位置，所述自锁机构由自锁销轴和扇形自锁块构成，所述互锁机构由叉形的互锁叉构成；所述小盖总成包括小盖壳体、换挡轴、传感器驱动环、驱动销、扇形自锁块、换档头、定中座环、隔环、定中弹簧、自锁销轴和互锁叉；所述拨叉轴总成包括拨叉轴、拨块、拨叉和摩擦片，所述摩擦片安装在拨叉叉脚内，与拨叉表面压紧；所述拨叉叉脚槽内安装同步器滑动盘。本实用新型与现有技术相比，在换挡过程中，拨叉拨动同步器滑动盘时摩擦材料可缓冲冲击，使换挡更加平稳。

Description

一种新型变速器选换挡机构总成

技术领域

本实用新型涉及一种变速器选换挡机构总成，属于汽车零部件领域。

背景技术

双中间轴结构的变速器具有结构紧凑、传递扭矩大、寿命长等优点，广泛使用于中重型卡车，目前双中间轴结构变速器主箱大多数使用滑套换挡，滑套换挡使的换挡困难、对驾驶员驾驶技术要求较高。针对本公司新设计主箱同步器换挡的双中间轴变速器，在现有选换挡机构的基础上，做适应性开发，得到新型变速器选换挡机构总成。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种操作简便、可靠稳定的换挡机构。

为解决这一技术问题，本实用新型提供了一种新型变速器选换挡机构总成，包括小盖总成和拨叉轴总成，所述小盖总成中包括自锁机构、互锁机构、空挡和倒档信号选取装置；所述拨叉轴总成中由三个拨叉轴单元总成构成，设置六个换挡位置，拨叉轴单元的拨叉上安装有新型摩擦材料制成的摩擦片；

所述自锁机构由自锁销轴和扇形自锁块构成；

所述互锁机构由叉形的互锁叉构成。

所述小盖总成包括小盖壳体、换挡轴、传感器驱动环、驱动销、扇形自锁块、换档头、定中座、隔环、定中弹簧、自锁销轴和互锁叉；

所述传感器驱动环、换档头与换挡轴装配一体，可随换挡轴一起轴向移动；所述扇形自锁块与换挡轴依靠驱动销联接，扇形自锁块相对于换挡轴可轴向移动，并随换挡轴一起转动；

所述两个定中座环和隔环在定中弹簧和小盖壳体的作用下把换挡轴固定住，实现空挡位置；

所述互锁叉空套在换挡轴和自锁销轴上面，可随换挡头轴向移动但不能转动。

所述拨叉轴总成由三个拨叉轴单元总成构成，所述拨叉轴单元总成包括拨叉轴、拨快、拨叉和摩擦片，所述拨叉轴、拨块、拨叉通过销子铆接在一起；

所述拨叉轴安装在变速器壳体拨叉轴孔内，可轴向运动；

所述摩擦片安装在拨叉的叉脚内，与拨叉的表面压紧；

所述拨叉的叉脚槽内安装同步器滑动盘。

所述摩擦片为两边带折弯的立体结构。

所述摩擦片采用合金层ZCupb10Sn10钢背10GB10451。

有益效果：本实用新型与现有技术相比，集成自锁功能、互锁功能、空挡、倒挡信号选取在一个小盖总成中，结构紧凑，换挡轻便；换挡拨叉设置摩擦片可缓冲冲击，避免了拨叉与拨动件钢对钢的接触，增加了两者的寿命，使得换挡过程更加平稳。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的小盖总成结构示意图；

图3a为本实用新型的四、五挡选档位置示意图；

图3b为本实用新型的二、三挡选档位置示意图；

图3c为本实用新型的倒、一挡选档位置示意图；

图4为本实用新型的档位示意图；

图5为本实用新型的空挡信号选取示意图；

图6为本实用新型的拨叉轴总成结构示意图；

图7为拨叉摩擦片部分结构示意图。

图中：A－小盖总成 B－拨叉轴总成

1换挡轴、2传感器驱动环、3驱动销、4扇形自锁块、5空挡传感器顶销、6空挡压力开关（常闭）、7小盖壳体、8换挡头、9定中座环、10隔环、11定中弹簧、12自锁销轴、13自锁弹簧、14互锁叉、15倒挡压力开关（常开）、16倒挡传感器顶销、17摇臂、18（倒、一当）拨叉轴单元总成、19（二、三挡）拨叉轴单元总成、20（四、五挡）拨叉轴单元总成、21拨叉轴、22拨块、23拨叉、24摩擦片。

具体实施方式

针对本公司新设计主箱同步器换挡的双中间轴变速器，在现有选换挡机构的基础上，做适应性开发，得到新型变速器换挡机构总成，即当变速器主箱采用同步器换挡时，能够使变速器选换挡过程可靠、轻便、平稳。

下面结合附图及实施例对本实用新型做具体描述。

图1所示为本实用新型的结构示意图。

本实用新型提供了一种新型变速器选换挡机构总成，包括小盖总成A和拨叉轴总成B。

小盖总成A部分完成选、换挡操纵，拨叉轴总成B部分完成挂挡操纵。

图2为本实用新型的小盖总成结构示意图。

所述小盖总成包括小盖壳体7、换挡轴8、传感器驱动环2、驱动销3、扇形自锁块4、换档头8、定中座环9、隔环10、定中弹簧11、自锁销轴12和互锁叉14。

所述传感器驱动环2、换档头8与换挡轴1装配一体，可随换挡轴1一起轴向移动。

所述扇形自锁块4与换挡轴1依靠驱动销3联接，扇形自锁块4相对于换挡轴1可轴向移动，并随换挡轴1一起转动。

所述两个定中座环9和隔环10在定中弹簧11和小盖壳体7的作用下把换挡轴1固定住，实现空挡位置。

所述互锁叉14空套在换挡轴1和自锁销轴12上面，可随换挡头8轴向移动，但不能转动。

自锁机构由一个自锁销轴12和一个扇形自锁块4就实现了挂挡锁和空挡锁功能。

互锁机构由一个叉形的互锁叉14实现挡位互锁，换挡头8为单拨头结构。

图6为本实用新型的拨叉轴总成结构示意图。

所述拨叉轴总成由三个拨叉轴单元总成18、19、20构成，设置有六个换挡位置。

所述拨叉轴单元总成18、19、20包括拨叉轴21、拨块22、拨叉23和摩擦片24，所述拨叉轴21、拨块22、拨叉23通过销子铆接在一起。

所述拨叉23上安装有新型摩擦材料制成的摩擦片24。

所述拨叉轴21安装在变速器壳体拨叉轴孔内，可轴向运动。

图7为拨叉摩擦片部分结构示意图。

所述摩擦片24为两边带折弯的立体结构。

所述摩擦片24安装在拨叉23的叉脚内，安装时要求摩擦片24与拨叉23的表面压紧。

所述拨叉23的叉脚槽内安装同步器滑动盘。

所述摩擦片24采用合金层ZCupb10Sn10钢背10GB10451，该材料寿命长，且能缓冲冲击，可使换挡平稳。

选换挡操纵过程如下：

附图2所示的选挡位置为二、三挡的位置（如图3b所示），在选倒、一挡时（如图3c所示），选换挡摇臂17沿轴向向右移动，带着换挡轴1一起移动，换挡轴1推动定中座环9，压缩定中弹簧11，当两个定中座环9端面碰面时，换挡头8离开二、三挡空挡位置，到达倒、一挡位置，传感器驱动环2随换挡轴1一起向右移动到倒挡传感器顶销16的位置，此时，选换挡摇臂17转动，带动换挡头8转动，驱动倒、一挡的拨块22，带动倒、一挡拨叉轴总成18沿倒、一挡拨叉轴21轴向运动，从而实现倒、一挡的挂取，四、五挡拨块、二、三挡拨块在互锁叉14的限制下，不能挂挡，实现挡位的互锁；当摇臂17转向倒挡位方向，传感器驱动环2挤压倒挡传感器顶销16，倒挡压力开关15发出倒挡信号。

二、三挡挡位和四、五挡挡位的选取与挂入，亦是同理（如附图3b、3a所示）。

如图4所示为本实用新型的档位示意图。

所述扇形自锁块4随换挡轴1一起转动，换挡时及换挡后，在自锁弹簧13作用下，自锁销轴12给扇形自锁块4下端一作用力，防止扇形自锁块4旋转，即防止摘档、挂挡，实现自锁，同时扇形自锁块4上端压缩空挡传感器顶销5，空挡压力开关6发出在挡信号（如附图5所示）。

本实用新型的技术创新点是集成自锁功能、互锁功能、空挡、倒挡信号选取在一个小盖总成,其整体结构紧凑，轻便，换挡拨叉通过摩擦片24，拨动同步器滑动盘换挡，避免了以前拨叉与拨动原件钢对钢接触，增大了两者的寿命，而且可增加换挡过程的平稳性，具有1）换挡平稳：拨叉叉脚安装摩擦材料，可缓冲换挡冲击；2）实现有效选换挡：选换挡机构总成可实现机械式选档和换档，且选档和换档操作互不影响，实现自锁、互锁功能；3）是有三根拨叉轴总成，可实现六个换挡位置的选择。

本实用新型可通过其他的不脱离必要的实施方案来实现，上述实施方案，只是举例说明，不是仅有的，所有在本实用新型范围内或等同本实用新型的范围内的改变均被本实用新型包围。

Claims

1.一种新型变速器选换挡机构总成，包括小盖总成和拨叉轴总成，其特征在于：所述小盖总成中包括自锁机构、互锁机构、空挡和倒档信号选取装置；所述拨叉轴总成中由三个拨叉轴单元总成（18、19、20）构成，设置六个换挡位置，拨叉轴单元（18、19、20）的拨叉（23）上安装有新型摩擦材料制成的摩擦片（24）；

所述自锁机构由自锁销轴（12）和扇形自锁块（4）构成；

所述互锁机构由叉形的互锁叉（14）构成。

2.根据权利要求1所述的新型变速器选换挡机构总成，其特征在于：所述小盖总成包括小盖壳体（7）、换挡轴（1）、传感器驱动环（2）、驱动销（3）、扇形自锁块（4）、换档头（8）、定中座环（9）、隔环（10）、定中弹簧（11）、自锁销轴（12）和互锁叉（14）；

所述传感器驱动环（2）、换档头（8）与换挡轴（1）装配一体，可随换挡轴（1）一起轴向移动；所述扇形自锁块（4）与换挡轴（1）依靠驱动销（3）联接，扇形自锁块（4）相对于换挡轴（1）可轴向移动，并随换挡轴（1）一起转动；

所述两个定中座环（9）和隔环（10）在定中弹簧（11）和小盖壳体（7）的作用下把换挡轴（1）固定住，实现空挡位置；

所述互锁叉（14）空套在换挡轴（1）和自锁销轴（12）上面，可随换挡头（8）轴向移动但不能转动。

3.根据权利要求1所述的新型变速器选换挡机构总成，其特征在于：所述拨叉轴单元总成（18、19、20）包括拨叉轴（21）、拨快（22）、拨叉（23）和摩擦片（24），所述拨叉轴（21）、拨块（22）、拨叉（23）通过销子铆接在一起；所述拨叉轴（21）安装在变速器壳体拨叉轴孔内，可轴向运动；

所述摩擦片（24）安装在拨叉（23）的叉脚内，与拨叉（23）的表面压紧；

所述拨叉（23）的叉脚槽内安装同步器滑动盘。

4.根据权利要求1所述的新型变速器选换挡机构总成，其特征在于：所述摩擦片（24）为两边带折弯的立体结构。

5.根据权利要求1~4任一项所述的新型变速器选换挡机构总成，其特征在于：所述摩擦片（24）采用合金层ZCupb10Sn10钢背10GB10451。